No description available.

No description available.

No description available.

The environmental impact caused by the construction industry is increasingly gaining attention. The management of construction materials is a significant contributor to waste generation and emissions due to transportation. Implementing efficient methods to enhance circular material management is crucial in counteracting this trend and achieving climate goals. The integration of digital tools in material management processes may represent the next step in streamlining operations, facilitating optimization of transportation, and waste handling. This study aims to investigate how Geographic Information Systems (GIS) as visualization tools can streamline material management processes to facilitate coordination. This has been achieved by examining how various stakeholders currently engage in material management and identifying areas for improvement, in alignment with prior research. Additionally, a GIS-based tool proposal has been developed to explore potential visualization aspects within material management. The study, conducted in collaboration with AFRY, utilized data from the reference project Norrbotniabanan, stage Ytterbyn-Bureå, to inform the design of the GIS tool. Three research questions were addressed through a literature review, encompassing legal texts, policy documents, and previous studies in material management, to identify developmental needs. Subsequently, an interview study was designed based on the collected theory, focusing on current material management practices, challenges, and potential solutions. Finally, GIS work was performed using data from the reference project to investigate visualization possibilities for material management. The findings reveal both similarities and differences in stakeholders' approaches to material management. Commonalities include the absence of clear procedures for material management due to the unique nature of each project, and shared challenges such as regulatory compliance and lengthy approval processes. Moreover, environmental concerns form a common goal among stakeholders. Continued efforts in digital tools adoption also emerged as a shared factor. However, disparities were observed in coordination practices and the direction of digital development. Nonetheless, significant parallels were found between stakeholders' insights and previous research, particularly regarding goals and areas for improvement in material management. Ultimately, GIS-based visualization was identified as a means to enhance material management clarity, facilitating logistical planning and highlighting the handling of hazardous materials, thereby aiding the transition towards circular material management. / Den klimatmässiga påverkan som byggbranschen orsakar är något som blir allt mer belyst. Den masshantering som utförs är här en stor orsak till genereringen av avfall och utsläpp till följd av transporter. Nya effektiva metoder för att förbättra den cirkulära masshanteringen är centralt för att motverka denna trend och uppnå klimatmålen. Tillämpningen av digitala verktyg i masshanteringsprocessen kan vara nästa steg i utvecklingen mot att effektivisera arbetssätten och genom detta lättare optimera transporter och hantering av avfall. Syftet med denna studie är att utreda hur GIS som visualiseringsverktyg kan effektivisera masshanteringsprocessen för att underlätta samordningen av masshantering. Detta har gjorts genom att utreda hur olika aktörer arbetar med masshantering idag och vad de observerar för utvecklingsområden, samt hur detta överensstämmer med tidigare studier som genomförts på området. Dessutom har ett förslag på verktyg bearbetats i GIS för att utreda vad inom masshanteringen som kan visualiseras. Arbetet har genomförts i samarbete med AFRY där förhållandena i refernsprojektet Norrbotniabanan, etapp Ytterbyn-Bureå, har nyttjats som indata vid utformningen av GIS-verktyget. Studiens tre frågeställningar har besvarats genom en litteraturgenomgång, där lagtexter och policydokument har samlats in så väl som tidigare studier inom masshanteringsområdet som har analyserats för att identifiera utvecklingsbehov. En intervjustudie har sedan utformats baserad på den insamlade teorin där frågorna utformades för att samla in data kring hur masshanteringsarbetet sker idag, vad det finns för utmaningar och hur dessa utmaningar kan hanteras. Sedan genomfördes ett GIS-arbete baserat på data från referensprojektet för att undersöka hur masshanteringen kunde visualiseras. Studiens resultat visar att det finns både likheter och olikheter i aktörernas arbete med masshantering. Likheterna som observerades var att samtliga aktörer saknade tydliga rutiner på hur masshanteringen ska hanteras, där detta härstammade från att varje individuellt projekt är olikt ett annat. De hade även samsyn kring de utmaningar som finns i arbetet med masshantering där lagstiftning och långa handläggningstider ses som ett hinder. Ytterligare var även målbilden gemensam där mycket grundar sig i miljöfrågor. Fortsatt arbete med digitala verktyg var även en gemensam faktor. De olikheter som observerades i hur samordning tillämpas samt i vilken riktning den digitala utvecklingen ska röra sig. Sedermera fanns det många likheter mellan det aktörerna uppgav och de studier som genomförts på masshantering där målbild och utvecklingsområden var centrala likheter. Slutligen observerades att en GIS-baserad visualisering kan göra masshanteringen mer överskådlig vilket kan underlätta den logistiska planeringen och tydliggöra hanteringen av miljöfarliga massor vilket i sin tur kan underlätta arbetet mot cirkulär masshantering.

The construction and real estate sector accounts to a significant portion of climate impact andgreenhouse gas emissions. To achieve the climate goals of climate neutrality by 2040, it isnecessary to identify the climate footprint and the measures that can be implemented to reducecarbon dioxide emissions. Along the path to climate neutrality, there are tools that facilitate thework of identifying the climate impact of a road and infrastructure project and its buildingcomponents, one of which is the Swedish Transport Administration’s (Trafikverket) climatecalculation tool.The purpose of this study is to investigate which building components have the greatest climateimpact and what measures to be implemented to reduce carbon dioxide emissions using climatecalculations, as well as how the use of climate calculations can be introduced or improved. Thestudy is based on information gathering through a qualitative literature review, quantitativeclimate calculation assessments as a case study, and qualitative interviews.The study was conducted in collaboration with WSP in the Community Design division, wheredata for each climate calculation assessment was obtained. The study focuses on climatecalculations, using Swedish Transport Administration’s (Trafikverket) climate calculations toolto calculate the climate impact for seven smaller road and infrastructure projects. Together withthe literature review and interviews, these calculations address the study’s questions.The study identified the building components with the greatest climate impact relative to theamount of material used and the potential measures that can be implemented to reduce carbondioxide emissions. Granite and bitumen-bound layers were primarily the building componentswith the greatest climate impact. In addition, concrete, filling, excavation and lighting points alsoaffected carbon dioxide emissions. The potential measures resulted in a reduction of climateimpact relative to the amount of materials, where the calculated measures includedenvironmentally friendly granite, cold asphalt and alternative fuel HVO, along with a calculationincorporating all measures. These measures reduced the climate impact for all seven referenceprojects studied, where the amount of material in each project significantly influenced theresults. The interviews in the study focused on identifying how the work with climatecalculations can be introduced or improved within the construction industry. Proposals forimprovements for both the industry and the tool could be presented, such as higher requirementsfrom companies, municipalities or the government, increased user-friendliness, enhanced followup and better integrated processes with other tools. The study concludes that the use of climate calculations is an effective tool for identifying andpotentially reducing the climate impact in road and infrastructure projects. Furthermore, it isrecommended that climate calculations to be more extensively implemented within theconstruction industry by imposing more requirements, and that alternative material choices andmethods be considered to achieve sustainable and climate-friendly construction projects. / Bygg- och fastighetssektorn står för en stor del av klimatpåverkan och utsläppen av växthusgaser.För att uppnå klimatmålen gällande klimatneutralitet senast år 2040 behövs klimatavtrycketidentifieras samt vilka åtgärder som kan genomföras för att minska koldioxidutsläppen. Längsvägen mot klimatneutralitet finns verktyg som underlättar arbetet att identifiera hur storklimatpåverkan ett väg- och anläggningsprojekt och dess ingående byggnadsdelar har, ett avverktygen är Trafikverkets klimatkalkyl.Syftet med studien är att undersöka vilka byggnadsdelar som har störst klimatpåverkan samt vilkaåtgärder som kan implementeras för att minska koldioxidutsläppen med hjälp av klimatkalkyler.Samt hur användningen av klimatkalkyler kan införas eller förbättras. Studien grundar sig påinformationsinsamling genom en kvalitativ litteraturstudie, kvantitativa klimatkalkylsberäkningarsom fallstudie och kvalitativa intervjuer.Studien har genomförts i samarbete med WSP hos avdelningen Samhällsutformning, där underlagerhölls för respektive klimatkalkylsberäkning. Studien är fokuserad kring klimatkalkyler, underarbetet användes Trafikverkets klimatkalkyl för att beräkna klimatpåverkan för sju mindre vägoch anläggningsprojekt som tillsammans med litteraturstudie och intervjuer besvarar studiensfrågeställningar.Studien identifierade de byggnadsdelar med störst klimatpåverkan i förhållande till mängdenmaterial som använts samt de potentiella åtgärder som kan genomföras för att minskakoldioxidutsläppen. Där granit och bitumenbundna lager främst var de byggnadsdelar med störstklimatpåverkan, utöver det var även betong, fyllning, schaktning och belysningspunkterbyggnadsdelar som påverkade koldioxidutsläppen. De potentiella åtgärderna resulterade i enminskning av klimatpåverkan i förhållande till mängden material, där åtgärderna som beräknadesvar miljövänlig granit, kall asfalt och alternativt drivmedel HVO och en kalkyl med samtligaåtgärder. Åtgärderna minskade klimatpåverkan för alla sju referensprojekt som studerades därmängden material i respektive projekt hade en stor påverkan på resultatet. Intervjuerna i studienfokuserades på att identifiera hur arbetet med klimatkalkyler kan införas eller förbättras inombyggbranschen. Förslag på förbättringar för både branschen och verktyget kunde presenteras, somtill exempel högre kravsättning från företag, kommun eller regering, ökad användarvänlighet, ökaduppföljning och bättre integrerad process med andra verktyg.Studien drar slutsatsen att användningen av klimatkalkyler är ett effektivt verktyg för att identifieraoch potentiellt minska klimatpåverkan i väg- och anläggningsprojekt. Vidare rekommenderas attklimatkalkyler implementeras mer omfattande inom byggbranschen genom att ställa mer krav,samt att alternativa materialval och metoder övervägs för att uppnå hållbara och klimatvänligabyggprojekt.

Det finns en utmaning med att ha effektiva processer vid hantering av förbrukningsvaror, verktyg och säkerhetsutrustning. Denna utmaning är välkänd inom byggbranschen. Detta problem har gett upphov till att leverantörer uppfunnit tjänster som ska förbättra logistiken till att göra det effektivare och ge bättre arbetsmiljö inom byggprocessen. Den tidigare forskning som gjorts kring ämnet har belyst att det finns problem i hela processen kring dessa såsom inköp, leverans, användning och påfyllnad. Genom att undersöka var utmaningarna ligger inom området så ger det möjlighet till förståelse för hur förbättringar kan effektivisera arbetet. Detta kan medföra att byggprocessen verkligen blir effektivare samt får en bättre arbetsmiljö för alla involverade. Syftet med denna studie är att kunna visa hur logistiktjänster kan bidra till ökad effektivitet och utöver detta förbättra arbetsmiljön i byggprocessen. Detta genom att undersöka hur byggprocessen ser ut vid traditionell förnödenhetshantering, därefter undersöka vilka förbättringar leverantörer menar på att deras tjänster erbjuder för att sedan validera detta i projekt där leverantörsbaserade logistiktjänster används. Författaren har valt att utföra studien med kvalitativ metod. Den litteratur som används har varit nödvändig för att identifiera de olika problemkategorierna som studien kommit att utgå efter. Dessutom så har intervjuer hållits med leverantörer och semistrukturerade intervjuer vid platsbesök på PH Bygg AB och YLAB utförts för att undersöka de olika problemområden utan logistiktjänster och effekterna vid användning av logistiktjänster. Analysen och diskussionen av resultatet har använts för att undersöka och bekräfta de effektiviseringsmöjligheter som finns vid användning av leverantörsbaserade logistiktjänster. Det som har framkommit av studien är att användningen av de logistiska tjänster som leverantörer erbjuder byggsektorn ger upphov till att byggprojekten får effektivare byggprocesser. Detta genom att olika processer antingen elimineras eller förflyttas till leverantörer och detta leder till att det blir mindre delmoment för byggentreprenören. Därutöver så har dessa tjänster gett upphov till att de respondenter som använder dessa tjänster upplever att arbetsmiljön har förbättrats markant. Detta eftersom mer tid kan läggas till aktiva moment och mindre arbetsbelastning underlättar för alla. Vidare så har författaren dragit slutsatsen att användningen av dessa tjänster ger möjligheten för byggentreprenörer till en konkurrenskraftig fördel i deras förnödenhetshantering. / The challenge of managing necessities is something that is well known in the construction industry. This has given rise to suppliers inventing different logistical services that will improve the efficiency and working environment in the construction process. The earlier research shows problems concerning purchasing, delivery, usage and replenishment regarding necessity management. The purpose of this study is to show how supplier-based logistic services can contribute to increased efficiency and in addition to this improve the working environment in the construction process. The author has chosen to carry out the study through qualitative methodology. The literature used has been necessary in order to identify the different problem categories. In addition, interviews have been held with suppliers and semi-structured interviews at site visits to PH Bygg AB and YLAB were conducted to investigate the various problem areas without logistics services and the effects of using logistics services. The analysis and discussion of the results has been used to investigate and confirm the efficiency opportunities that exist when using supplier-based logistics services. The conclusion of the study is that the use of supplier-based services gives rise to a more efficient construction process. This is possible because different processes are either eliminated or transferred to suppliers, and this leads to shorter processes for the construction contractor. In addition, this has given rise to the fact that the respondents who use these services feel that the working environment has improved.

Purpose: The purpose of this study is to investigate whether solar cells could have supplied to the energy needs of a construction project during its building phase and see which advantages and disadvantages this would have brought the company. Method: A case study has been carried out on a selected project with help from a selected company. The data collection methods that have been used for the empirical work have been literature research, document analysis, calculations from a solar cell simulation program and interviews. Findings: The results of the study answer the questions of the study and show how much solar cells could have contributed to the project, relative to the project’s electricity use. The findings also show how the placement of solar cells on the barracks and tool containers could have been carried out in order to retrieve as much energy from the sun as possible. Implications: The conclusion of this study is that the solar cells require a considerable amount of space, and therefore the case study project could not have used solar cells only to cover the project’s energy needs. Solar cells require maintenance and are a great cost to the companies involved, but can also promote the company’s reputation and contribute to a more sustainable society. Limitations: The study has been limited to one construction project of a tennis arena located in the Stockholm region, which was built by a construction company between August 2016 and February 2018. The study only takes the electricity usage during the production phase into account and the aim were to see if electricity from solar cells in the construction area could have contributed to the electricity needs during this period. The focus of the report is not costs, use of batteries, or regulations concerning the project, but these aspects are briefly covered. Keywords: Solar cells, solar electricity, building production, renewable energy, energy production.

The working environment in construction production is an area that is exposed to a large amount of risks, incidents and accidents. Incidents and risk observations that are the step before accidents happens daily at the construction working environment, which entails an increased risk of someone being injured or even die while doing their works. No one need to hurt themselves or die while doing their jobs, a working environment should be a safe place for everyone. Therefore, the work environment agency, the construction industry and the construction companies in Sweden all are constantly working on improving the working environment in construction production. Although the construction industries has achieved a more well-developed and safer working environment than it was before in time, risks and accidents still happening. This project is carried out with support from the construction company Peab with the aim of strengthening the knowledge of why incidents, risk observations and accidents occur in construction production and within which category the greatest problem occurs. This project has been limited to incidents and accidents within the category of fall from higher altitude. The area in this category is one of the most dangerous working environment areas where the victims are exposed to the worst consequences. The method for this study was carried out through case studies on two different workplaces, questionnaires, interviews and literature study. After the report has been compiled with using all the method and the collected data, it turns out that even today there are problems regarding risk observations, incidents and accidents at the workplaces in construction production. The fact that there are risks in the working environments in construction production depends on many parameters. like lack in communication, plans/controls, deficiencies in attitude / human factor, lack of time/stress, deficiencies in performance and weather conditions are causes that lead to most risks, incidents and accidents. The conclusion shows that the most common incidents and risks that have occurred are related to the category fall which is refer to one area of some type of higher level that is very exposed area. The winter climate in Sweden has a direct connection to the fact that the incidents and the risks through falls and slips increase significantly during the winter months. Problems within the planning phase, the execution phase and the follow-up phase occurs and the basis for the problems depends in most cases on attitude or the human factor. The most important improvement measures in terms of attitude are that every individual must think for himself and consider being more cautious and take the security measures more seriously at the risky areas. Staying for a short while in the work process and thinking before carrying out the work can make a big difference, it will make the person who carrying out the work more caution which in turn will help with reducing accidents and incidents at workplaces in production. The recommendations presented show that there are a lot of improvement measures to take to make workplaces in production safer.

The past 60 years, many industries have developed exponentially regarding digitalisation and they have adapted to the technology quickly. However, the construction industry has a linear development and has almost remained unchanged over the past years. It is still common to use printed plans at construction sites and raise buildings based on 2D drawings even if there are detailed 3D models accessible. There are great opportunities for development of the construction industry, but not many companies have succeeded in maximizing the outcomes due to limitations of external factors. The use of Building Information Modeling (BIM) needs to be standardised in the construction industry, in all phases. The thesis aims to investigate the obtained benefits of implementing BIM at construction sites. The thesis presents the topics of the construction process and BIM, and it accounts the results of the study based on a qualitative analysis. The responses from the interviews have been interpreted and summarised into a result, which are also confirmed by a background research. The study resulted in many benefits from the implementation of BIM at construction sites. To summarise, the benefits are: better information management, clearer communication, more efficient planning, reduced costs and increased quality. The study also shows that each benefit, in turn, results in additional benefits. The conclusion is that, in order to gain from the benefits, companies must invest in competence and resources. It is also necessary to demand more from authorities in order to make digitalisation a standard in the construction industry. There are great opportunities for an automatised construction process in the future. Furthermore, it can be speculated whether this will also lead to robotisation of the industry, 3D printing of buildings and using AI to design buildings. The first step for the construction industry is to catch up with the other industries is to standardise the use of BIM throughout the construction process. / De senaste 60 åren har många industrier haft en exponentiell utveckling gällande digitalisering och de har anpassat sig snabbt utifrån teknologins kapacitet. Däremot har byggindustrin haft en linjär, nästan oföränderlig resa genom åren. Det förekommer arkitekter och andra konsulter i branschen som arbetar uteslutande med 2D-ritningar än idag. Det är först under de senaste tio åren som 3D-modeller har börjat användas som metod för att ta fram ritningar, men standarden idag är fortfarande att byggnader produceras utifrån 2D-ritningar. Det finns stora utvecklingsmöjligheter inom byggbranschen, men få har lyckats utnyttja det maximalt eftersom de begränsas av yttre faktorer. Användandet av Building Information Modeling (BIM) behöver standardiseras i byggbranschen. Ett första steg till att ta del av den stora belöning som finns att hämta av digitaliseringen är att implementera BIM i hela byggprocessen. Syftet med examensarbetet är att undersöka vilka mervärden som erhålls när BIM implementeras i byggproduktionen. Examensarbetet redogör för byggprocessen och tillämpningen av BIM, samt redovisar erhållna resultat utifrån en kvalitativ studie där svaren från intervjustudien kan styrkas av litteraturstudien. I intervjustudien har fem respondenter deltagit och deras erfarenheter har tolkats och sammanfattats i ett resultat. Studien visar att det finns många mervärden från implementering av BIM i produktionen. Sammanfattningsvis är dessa: bättre informationshantering, ökad kommunikation, effektivare planering, minskade kostnader och ökad kvalitet. Resultatet av den undersökta frågeställningen visar även att ett erhållet mervärde i sin tur ger upphov till ytterligare mervärden. Slutsatsen är att för att kunna ta del av de mervärden som implementering av BIM i byggproduktionen medför, måste en investering i kompetens och resurser genomföras. Det behöver även ställas högre krav på myndigheter för att en digitalisering i branschen ska bli en standard eftersom det är först då stora förändringar kan börja utföras. Det finns stora möjligheter för byggbranschen att automatiseras i framtiden, och vidare kan det spekuleras i om det även kommer kunna leda till robotisering av branschen, 3D-utskrifter av byggnader och användning av AI för att utforma byggnader. Byggbranschens första steg i den framtida utvecklingen är att standardisera användandet av BIM i hela byggprocessen.

Digitaliseringstakten inom svensk byggindustri är låg, speciellt under produktionsfasen i ett byggprojekt. Flera studier visar på fördelar med att använda mer digitala hjälpmedel, exempelvis BIM samt digital ärendehantering på byggarbetsplatserna. I och med ökade energikrav och ökad komplexitet som följd, ökar kostnaderna för installationer i byggnader. Kostnaderna uppgår i vissa fall till så mycket som 50-60% av den totala produktionskostnaden och det finns stora vinningar att effektivisera förfarandet med hjälp av digitala hjälpmedel för exempelvis samordning av de olika arbetsmomenten och ärendehantering under produktionsfasen. Trots de möjligheter och fördelar som ett mer digitalt arbetssätt kan skapa för byggproduktionen sker inte införandet av digitala hjälpmedel på bred front i de olika projekten. Genom att kartlägga vilka utmaningar som finns vid införandet av digitala hjälpmedel i byggproduktion samt undersöka hur kunskapsöverföring kan bidra till att effektivisera införandeprocessen, syftar denna studie till att undersöka hur byggföretag kan öka användningen av digitala hjälpmedel under produktionsfasen. För att besvara studiens syfte genomfördes en kvalitativ fallstudie med ett fokus på installationsområdet under produktionsfasen. För att få en ökad förståelse för hur digitala hjälpmedel införs och sprids i byggbranschen samt belysa vilken roll kunskapsöverföring har vid införandet av digitala hjälpmedel i byggproduktion, har litteratur från två forskningsområden studerats närmare i en litteraturstudie: innovationsspridning samt kunskapsöverföring. Litteraturstudien mynnar ut i den teoretiska referensram som sedan användes som grund till den tematiska analys som utförts i studien. I studiens slutsats presenteras vilka utmaningar som finns vid införandet av digitala hjälpmedel, vilka är decentraliserad organisationsstruktur, kortsiktighet samt anpassning av digitala hjälpmedel. För att effektivisera införandet framkom att erfarenhetsutbyte, personligt stöd under implementering, lärdomar från pilotprojekt och fördelning av individer med digital kompetens är viktiga aspekter för att effektivisera och således öka användandet av digitala hjälpmedel under produktionsfasen. / The rate of digitization in the Swedish construction industry is low, especially during the production phase. Several studies show the benefits of using more digital tools, such as BIM and digital tools for case management, at the construction sites. As a result of the increased energy requirements and complexity, the cost of installations in buildings increases. In some cases, the costs are as much as 50-60% of the total production cost, and there are great benefits to streamline the process using digital tools such as coordination of the various work moments and case management during the production phase. Despite the opportunities and benefits that a more digital way of working can create for the construction industry, the wide-fronted introduction of digital tools does not occur in the various projects. By mapping challenges when introducing digital tools in the construction phase and investigating how knowledge transfer can help streamline implementation, this study aims at investigating how construction companies can increase the use of digital tools during the production phase. To answer the purpose of the research, a qualitative case study was conducted with a focus on installation work during the production phase. To gain a better understanding of how digital tools are introduced and spread in the construction industry, as well as highlighting the role of knowledge transfer when introducing digital tools in building production, literature from two research areas has been studied in more detail in a literature study: Diffusion of innovation, and Knowledge transfer. The literature study appears in the theoretical reference framework, which was then used as the basis for the thematic analysis that was made in the study. The study's conclusion presents the challenges involved in the introduction of digital tools, which are a decentralized organizational structure, short-sightedness and adjustment of digital tools. In order to streamline the introduction, experience sharing, personal support during implementation, lessons learned from pilot projects and an even distribution of individuals with digital skills are important aspects of efficiency, thus increasing the use of digital tools during the production phase.