Sena fördyrande ändringar under produktionsfasen i byggprojekt är vanligt förekommande i byggbranschen. Skanska Mora är inte ett undantag och har börjat se dessa fördyrande ändringar som ett problem som de vill undersöka. Syftet med detta arbete har varit att definiera och minimera fördyrande sena ändringar under produktionsfasen. Målet har varit att ta fram en rekommendation till Skanska Mora på hur de kan förebygga kostsamma sena ändringar under produktion. Förhoppningen har varit att detta på sikt ska leda till möjligheter till fler lyckade byggprojekt på många plan för Skanska Mora, och att skapa diskussion för att belysa grundproblematiken i området.   Arbetet grundar sig främst på en litteraturstudie i områden om fördyrande sena ändringar, ändringshantering i projektarbeten och andra delar i byggbranschen. En studie på tre fördyrande sena ändringar i Skanska Moras projekt Kv. Valhall har genomförts parallellt med en skriftlig intervjuundersökning som skickats ut till en utvald del av projektpersonalen. Litteraturstudien har format studien av projektet för att identifiera och utreda dessa sena ändringar. Utifrån studierna formulerades en rekommendation till hur Skanska Mora ska kunna arbeta för att förebygga dessa sena fördyrande ändringar.   I rekommendationen föreslås att man börjar arbeta mot ett bättre samarbetsklimat för en bättre social miljö mellan alla medarbetare. För att uppnå det så ska arbetet inriktas mot att effektivisera kommunikationen och informationsöverföringen och skapa teamkänsla i företaget och projekten. Teamkänsla uppnås genom att ledarskapet inriktas mot att värna om de inre resurserna, det vill säga människorna i projekten. Att arbeta mot en bättre fungerande erfarenhetsåterföring är också en rekommendation som bidrar till att skapa god teamkänsla och ger möjlighet att tillsammans arbeta mot mer lyckade projekt utifrån att dra nytta av alla värdefulla erfarenheter.

The cost of transportation has strongly increased in the recent years, transportations which are a major part for the construction companies. Skanska Asphalt which is a part of Skanska Sverige AB has noticed that there are significant cost savings to be made with the purchasing of transports. The transports in this case is about asphalt, where the costs are about 10% of the outsourcing business turnover. The purpose of this thesis is to study the working practice that Skanska Asphalt are using today in controlling and time-writing, for the asphalt transportations. Resulting in recommendations on how to improve the working practice at Skanska Asphalt. This study was conducted with the help of a number of interviews with Skanska’s employees and with suppliers of transportation to describe the practices which are being used in during the asphalt transportation. In the construction industry, every project is different and varies. For every project there is a production manager in charge from and scheduling to the ordering of transportations. For ordering asphalt transportations it’s common today for the production manager to make calls directly to individual drivers or to the management for the contracted transportation suppliers. It’s mostly common in time-writing to use hand-written notes, but there are also times when the drivers are using PDA for which the transportation management endorses the correctness of drivers information. The major problem is that the charged time for transportation is too high compared to the actual time, because drivers tend to round up the time-writing to the full or half an hour. Efficiency enhancement within Skanska is important and a proposal for improving working practice that can lead to cost savings is to introduce a different type of tariff. This requires closer cooperation and higher demands on the suppliers of transportation. For this system to work, it’s important to get system support from the suppliers. With improved internal communication between production managers it’ll result in further efficiency enhancements being found and Skanska will be able to increase the utilization of the asphalt transportation. The planning of the asphalt transportations could improve even further if it had existed any kind of calculation template. If Skanska informs the transportation suppliers in the early stage before the project kicks off with some form of planning calendar with the correct number of vehicles, will make it easier for transportation providers to meet Skanska's transportation needs.

Building information modeling, eller BIM som det kallas, har länge varit utsett till framtiden inom byggindustri. BIM är ett samlingsnamn för en arbetsprocess där en gemensam informationsbaserad 3D-modell utnyttjas. Denna modell nås av alla aktörer i projektet. BIM skiljer sig mot vanlig 3D-CAD då objekten innehåller digital information i form av beskrivningar, mängder, klassificeringar med mera. Modellen granskas med hjälp av ett visningsprogram, antingen för dator eller mobil enhet i form av surfplatta eller mobiltelefon. I visningsprogrammet ges fri manövrering och möjlighet till lagerhantering och analyser. Åhlin & Ekeroth i Linköping Byggnads AB är stor lokal entreprenör i Östergötland. På denna lokala nivå konkurrerar de med det stora rikstäckande byggbolagen. I ett steg att följa utvecklingen är de initiativtagarna till detta examensarbete som undersöker deras möjlighet till att utnyttja BIM i deras producerande skeden. Det finns enormt många områden under ett byggprojekt där BIM kan underlätta, kvalitetssäkra och avlasta arbetet. Åhlin & Ekeroth i Linköping Byggnads AB står inför sitt första BIM-projekt och de kommer använda visningsprogrammet Autodesk Navisworks Freedom för att samgranska den gemensamma 3D-modellen. Erfarenheterna efter det första projektet under hösten 2012 kommer avgöra Åhlin & Ekeroths framtida satsning på BIM.

The construction industry is currently receiving much criticism for inefficiency and slow development while demands for reduced built in moisture and efficiency increases. This report examines whether the use of field factories can meet these requirements and what factors that will be critical for future use of field factories. Industrialized construction with field factory is compared with traditional loose timber construction and industrial construction in the fields of execution, logistics and working environment. The aim of this report is to provide a basis for field factories current and future use and development. To achieve the aim of the report, people with experience in the use of the various methods was interviewed and literature studies in the various fields done. The construction industry is like many other industries based on economy and this is a big factor when using field factories. The report has identified key elements that should be met for the use of field factories and that the economy is the biggest issue for future use. / Byggbranschen får idag mycket kritik för ineffektiv och långsam utveckling samtidigt som krav på fuktsäkerhet och effektivitet ökar. Denna rapport avser undersöka om användande av fältfabrik kan möta dessa krav och vilka faktorer som kommer vara avgörande för framtida bruk. Fältfabriken är en väderskyddad tillverkningsplats ute på byggarbetsplatsen. I fältfabriken kan tillgång till industriliknande utrustning så som tryckluftsmaskiner, hydrauliska tillbehör och lyfthjälpmedel med mera finnas. Detta för att underlätta tillverkning av till exempel väggelement. Industrialiserat platsbyggande med fältfabrik jämförs med traditionellt lösvirkesbyggande och industriellt fabriksbyggande inom områdena utförande, logistik och arbetsmiljö. Där för- och nackdelar inom områdena har diskuterats samt visat på att det kan finnas andra fördelar än ekonomiskt mätbara vid användande av fältfabrik. Målet med rapporten är att ta fram underlag för fältfabrikers nuvarande samt framtida användning och utveckling. För att nå målet med rapporten har personer med erfarenhet av användning av de olika metoderna intervjuats och litteraturstudier inom de olika områdena genomförts. Byggbranschen är som många andra branscher baserad på ekonomi och detta är en stor faktor vid användande av fältfabriker. Rapporten har konstaterat fyra grundläggande faktorer som bör uppfyllas för tillämpning av fältfabriker. Dessa faktorer är ekonomi, utrymme, planering och kunskap där vi anser att ekonomin är den största motgången för framtida bruk. Detta på grund av att ekonomin inte enbart syftar på kostnaden att etablera en fältfabrik utan även syftar på landets ekonomi, det vill säga konjunkturer, vilket kan påverka val av produktionsmetod.

Under den senaste tiden har miljömedvetenheten ökat i Sverige och nya miljömål ställer krav på energibesparingar i byggbranschen. Bygg- och fastighetssektorn är den som förbrukar mest av Sveriges totala energianvändning. Minskning av energianvändning och koldioxidutsläpp är ett måste, ifall miljömålen ska uppnås. Nya innovationer och energismarta lösningar för byggnader måste utvecklas och testas för att undersöka möjligheterna och de framsteg de skulle kunna bidra med.Syftet med denna rapport är att ge en utförlig beskrivning av ett nytt byggsystem som kallas Lignea. Lignea är ett byggsystem av förtillverkade trämoduler som riktar sig till produktion av småhus. Byggsystemet eftersträvar att vara ett energieffektivt och miljövänligt alternativ till dagens traditionella byggsystem. Modulerna i byggsystemet Lignea består av trä och isoleringen av träfiberisolering, vilket gör Lignea till ett miljöanpassat byggsystem där ingående material består av naturliga material och skulle kunna återanvändas eller återgå till kretsloppet på olika sätt. Rapporten syftar också till att redovisa resultat och slutsatser av de studier och tester som utfördes på ett testhus uppfört med byggsystemet. Studierna gjordes för att utvärdera byggsystemets täthet, fukt- och värmetekniska egenskaper.Olika metoder användes för att uppnå resultaten för respektive undersöksområde. En fuktsimulering genomfördes i programmet WUFI. Fuktsimuleringen jämfördes sedan mot verkligt uppmätta värden från fyra fuktsensorer inbyggda på olika platser i testhusets väggar, de verkliga mätningarna varade i 21 månader. Tryckprovningsutrustning användes för att undersöka tätheten i konstruktionen samtidigt som testhuset termograferades för att lokalisera luftlekagen. U-värdesberäkningar genomfördes för att undersöka värmegenomgångsmotståndet.Resultatet och slutsatserna grundar sig på teoretiska beräkningar och praktiskt utförda tester som kan användas för att klargöra byggsystemets täthet, fukt- och värmetekniska egenskaper.De verkliga fuktmätningarna visade att den relativa fuktigheten i väggkonstruktionen inte innebär någon risk för byggsystemet. Undersökningarna som genomförts på byggsystemet har resulterat i slutsatser som bidragit till förbättringsförslag och förslag på fortsatta studier av byggsystemet.

Majoriteten av företagen runt om i världen arbetar ständigt med att förbättra sin logistik. Detta eftersom om logistiken fungerar på ett bra sätt ger det upphov till ett bra flyt igenom hela processen samt bra produktresultat. Logistiken som används i dagsläget av olika byggföretag har i princip liknande grunder. Beroende på vad som skall göras kan processen skilja sig åt. Inom företaget NCC kan man hitta olika logistikprocesser som bygger på liknande förutsättningar. Varav en av logistikprocesserna ligger hos verksamheten Addera byggkoncept som arbetar utifrån ett industrialiserat koncept för renovering/stambyte av badrum i miljonprogrammets bostäder, med en mer standardiserad arbetsgång än ordinarie byggverksamhet. Denna specialanpassade logistikprocess kommer i denna studie jämföras med en mer traditionell logistikprocess för renovering/stambyte av badrum

No description available.

En ständigt föränderlig marknad tvingar företag med långsiktiga strategier och målsättningar till flexibilitet. Möjligheten att identifiera förändringar i marknaden och ständigt förbättra organisationen anses vara en stark framgångsfaktor bland större organisationer som långsiktigt vill vara attraktiva bland sina kunder. Ett uteblivet förbättringsarbete skapar trögutvecklade organisationer med repetitiva avvikelser och stora kvalitetsbristkostnader, som i sig minskar lönsamheten och i slutändan försämrar kundnöjdheten. Byggföretag, präglade av projektbaserade produktioner, anses ligga efter i utvecklingen vad gäller avvikelsehantering och övriga förbättringsarbeten. Kvalitetsbristkostnader, som enligt tidigare studier uppgår till omkring 30 procent utav den totala byggproduktionskostnaden, anses delvis härstamma från en bristande avvikelsehantering. Hanteringen sker endast genom korrigerande åtgärder, förbättringsåtgärder som förhindrar nya avvikelser och förbättrar framtida produktioner existerar sällan. En avvikelsehantering som förbättrar produktionen skulle inte bara minska produktionens nuvarande kvalitetsbristkostnader, utan även sprida kunskaper inom organisationen genom systematisk erfarenhetsåterföring. Studien har identifierattre barriärer att beakta och fyra förutsättningar att uppnå för en lyckad implementerad avvikelsehantering. Barriärerna att ta hänsyn till är en negativ organisationskultur som motsträvar förändringar, en för låg kunskapsnivå bland anställda, samt involveringsgraden av UE. De förutsättningar byggproduktionen måste uppnå innan implementering är ett motiverat och engagerat ledarskap inom produktionen, delaktiga medarbetare, ett mer processinriktat arbete som inkluderar förbättringsarbete, samt möjligheten till datainsamling i produktionen. För att motverka de barriärer och uppnå de förutsättningar analysen visade sammanställdes fyra rekommendationer fallföretaget bör åtgärda eller implementera. En omstrukturering av avvikelsehanteringsprocessen krävs för att skapa ett integrerat förbättringsarbete. Hanteringen måste både bestå av korrigerande åtgärder, men även förbättringsåtgärder. En iterativ förbättringsprocess krävs, som ständigt påverkar och förändrar produktionens tekniska lösningar. Den nuvarande datainsamlingen måste även uppdateras. Ett elektroniskt insamlingsverktyg skulle förenkla och motivera anställda till att dokumentera avvikelser korrekt. Utöver ett förbättrat insamlingsverktyg krävs även utökade kunskaper hos anställda inom produktionen. Organisationens förväntningar på att anställda ska hantera avvikelser korrekt kan endast ställas om tillgången till rätt kunskap finns. Den sista rekommendationen bygger på att skapa incitament inom de enskilda projekten till att införa ständiga förbättringar. Motivation inom projekten finns inte i dagsläget till att förbättra framtida produktioner. Målsättningar inom projekten mot mer holistisk utveckling, som gynnar organisationen och inte det enskilda projektet, måste införas. Interna målsättningar bör engagera ledare inom produktionen, vilket är en kritisk förutsättning för en lyckad avvikelsehantering.

Arbetet utfördes i samarbete med Peab Sverige AB i Umeå. Syftet med arbetet var att jämföra tre olika typer av väggblock och traditionell väggbyggnad med hänsyn mot köldbryggor. Väggblocksalternativen som jämfördes är uppbyggda av trä-, masonite- eller stålreglar.   Köldbryggor uppstår då två material med olika värmeisoleringsförmågor bryter igenom varandra, till exempel då en träregel går igenom ett lager isolering. Köldbryggor är svårt att komma ifrån men det går att förbygga på bra sätt. I detta arbete kommer simuleringsprogrammet Comsol Multiphysics att användas för att rita upp de olika alternativen och därefter när simuleringen startas räknar programmet ut hur värmen/kylan rör sig igenom väggen. För att kunna jämföra värmflödet genom väggarna kommer även U-värdet för alla väggar att beräknas för hand. Det kommer även att beräknas hur tunga block som är rimliga att tillverka samt jämföra kostnaderna för de olika alternativen.   Resultaten visade att vanlig träregelvägg eller väggblock av träreglar och väggblock av masonite reglar är de två alternativen som fungerar bäst med hänsyn mot köldbryggor. Det är inte stor skillnad mellan trä och masonite däremot är stål det sämsta alternativet. U-värdet blir bäst genom den traditionella väggen och väggblocket byggt med träreglar. Det är också trä som är det mest ekonomiska materialet att köpa in samt det som väger minst per meter vägg.    Skillnaden mellan trä och masonite är väldigt liten men dock är trä lite bättre på alla punkter i det här fallet. Trä är alltså det rimligast alternativet. Det är däremot svårt att säga om det är bättre eller sämre med traditionell vägg eller väggblock, det är väldigt liten skillnad mellan de två alternativen. Stål är det klart sämsta alternativet då det är materialet som ger störst köldbryggor, högst U-värde, väger mest och är dyrast i inköp, alltså inget att satsa på. / This work has been done in cooperation with Peab Sweden AB in Umeå. The aim of this work was to compare three different kinds of prefabricated walls and one traditional wall with consideration to thermal bridges. It is three different types of materials that are going to be compared, wood-, Masonite and steel.   Thermal bridges come into existence when two materials with different thermal insulating properties break through each other. It is difficult to completely get rid of thermal bridges, but they can be reduced. In this work, a simulation software called Comsol Multiphysics was used. In the software you can build up 1-,2- or 3D models and make simulation to see how the heat transfers through a solid wall. A U-value for each wall was also calculated by hand for comparison. Additionally, the maximum weight and costs were calculated.   The results showed that walls built with wood – or Masonite beams are better than steel with consideration for thermal bridges. The difference between wood and Masonite beams is not big; steel on the other hand is the worst alternative. The U-value is best for the traditional wall and wall block built with wood. Wood is also the most economical material to buy and the lightest material.     The differences between wood and Masonite is small but wood is a little better in every aspect in this case. The best alternative in this case is accordingly wood, it´s however hard to say if it´s better with traditional wall or wall blocks, the difference is too small to give a clear answer. Steel is clearly the worst alternative; it is the material that gives the biggest thermal bridges and the highest U-value, in addition to weighing and costing the most.

Vid byggnation av järnväg måste man som projektör ta hänsyn till om marken behöver förstärkas eller ej. Detta gör att man står inför viktiga avväganden vid valet av jordförstärkningsmetod. Studiens syfte har varit att skapa ett förtydligande underlag för beslutsprocessen med avseende på bankpålning och kalkcementpelare ur en teknisk- och en ekonomisk synvinkel. Den tekniska jämförelsen utfördes genom att studera vår litteraturstudien och ur denna valdes 14 parametrar för att utvärdera de respektive metoderna. Den ekonomiska frågeställningen besvarades genom att utföra en fallstudie. Vid anläggning av järnväg måste funktion gå före kostnad. Detta medför att man sällan står i en avvägning mellan kalkcementpelare och bankpålning. Metoderna går inte att använda på samma sätt och beroende på jordens egenskaper och belastning skall metod väljas. Men för att ta det beslutet krävs det att noggranna geotekniska undersökningar har genomförts.