The construction business is one of the most accident prone businesses in Sweden. In order to make it safer it’s vital that all employees of a company report all accidents and incidents that occur. This report intends through qualitative interviews, to analyze the knowledge and attitude towards incident reporting among the employees of the Swedish construction contractor JM. The goal of the thesis work is to hopefully contribute to an increase of employees’ awareness on those issues. This report also intends to analyze why not all of the occurring incidents are reported and which measures can be taken in order to increase the number of reported incidents. The study shows that the knowledge towards incidents and accidents is diverse among all employees. Many employees are having difficulties defining what incidents are to be reported and many craftsmen don’t know how and why they should report an incident. The major differences are on the one hand between craftsmen and white-collar workers, and on the other hand between senior employees and new recruits. In order to increase the number of reported incidents, JM can introduce incident report pads to be carried by their employees at all time. They can also continue educating their employees in why it’s important to report all incidents and how to complete a report.

Det svenska järnvägsområdet är sedan 1990-talet under stark omdaning med en ökad marknadsmedvetenhet, förändrad lagstiftning och harmonisering av Europas järnvägssystem. Järnvägsstyrelsen är en relativt ny myndighet som tillkommit som ett resultat av dessa förändringar. Järnvägsstyrelsens uppgift är huvudsakligen att tillse att järnvägsmarknaden är effektiv med likvärdiga villkor och en sund konkurrens men även att järnvägsmarknaden har hög säkerhet för medborgarna och näringslivet. Införande av EU-lagstiftning såsom andra järnvägspaketet är exempel på pågående förändringar inom järnvägsområdets säkerhetshantering där Järnvägsstyrelsens roll som säkerhetsmyndighet stärks och renodlas. Förändringarna innebär bland annat att Järnvägsstyrelsen skall sluta utreda orsaken till olyckor och tillbud. Säkerhetsmyndighetens uppgift är att övervaka säkerheten i järnvägssystemen och om säkerhetsmyndigheten utreder orsaker till inträffade olyckor och tillbud kan en jävsituation uppstå. Ytterligare förändring som föreslås innebär att Järnvägsstyrelsen skall beskriva den nationella säkerhetsnivån i en årlig rapport som skall lämnas till EU och regeringen. För detta behöver mer information om inträffade säkerhetsrelaterade händelser samlas in. Nämnda förändringar, som troligtvis kommer att införas i svensk rätt under 2007, är upphovet till denna rapport eftersom de påverkar Järnvägsstyrelsens organisation och arbetssätt. Behovet av att utreda inträffade olyckor och tillbud förändras när den lagliga grunden för uppdraget upphör att gälla. Mer information om inträffade händelser behöver samlas in och detta påverkar inte bara Järnvägsstyrelsen utan även verksamhetsutövarna genom att de får ökade krav att tillhandahålla uppgifter om inträffade händelser. I verksamhetsplanen för 2006 har Järnvägsstyrelsen fastställt att Järnvägsstyrelsens bärande idé är riskbaserad tillsyn vilket också har stor påverkan på utvecklingen av nya arbetsmetoder. De frågeställningar som behandlas i rapporten och som återknyter till ovanstående resonemang är: 1. Hur påverkar de nya kraven Järnvägsstyrelsens organisation och arbetssätt, med fokus på olycksutredningarna? 2. Hur skall Järnvägsstyrelsen arbeta med riskbaserad tillsyn – vilken påverkan får det på organisation och arbetsmetoder? 3. Vilken information skall Järnvägsstyrelsen samla in? 4. Hur skall insamling ske? Denna rapport lämnar förslag på nya och förändrade processer, bl.a. skapande av en analysprocess och intern samordning av Järnvägsstyrelsens tillsynsaktiviteter. I utredningen föreslås även utbildning i riskanalys för att bidra till utvecklingen av ett riskbaserat arbetssätt. Efter inventering av Järnvägsstyrelsens informationsbehov, kartläggning av några verksamhetsutövares befintliga organisation och system för rapportering av inträffade händelser, analyseras Järnvägsstyrelsens samverkanssituation för att utröna vilken relation Järnvässtyrelsen har till verksamhetsutövarna i detta sammanhang. Rapporten avslutas med en systembeskrivning för ett informationssystem med uppgifter om inträffade händelser. I systembeskrivningen förs även ett resonemang kring alternativa rapporteringssätt och här finns öppenhet för olika tekniska lösningar.

Approximately ten people die every year at building sites in Sweden. Every year TheWork Environment Authority (Arbetsmiljöverket) receives 3200 accident reportsfrom the construction sector. The Swedish building contractor Skanska has the vision:“Zero accidents”. Only at Skanska Sweden, where this diploma work is preformed,350-520 accidents and mishaps are reported every year for the last 5 years. 150-200of these led to absence every year.This diploma work thesis in construction engineering aims to assist Skanska Sweden inthe work towards its vision. It is primary based on a field study at four differentbuilding sites where a questionnaire was distributed to Skanska`s constructionworkers and subcontractors working on the site. The purpose of this thesis is toanalyze where Skanska Sweden should focus its safety work to minimize accidents atthe working sites.In newspapers and the building and construction unions magazine it is often pointedout that subcontractors are more exposed and more often involved in work relatedaccidents and injuries than the main contractor.The conclusion of this thesis is that Skanska Sweden’s own workers are more oftenexposed to accidents resulting in absence than their subcontractors, even though thesubcontractor’s workers more often choose not to use prescribed safety equipment.We have also concluded that observations and mishaps about safety are not reportedas often as it should.

The construction industry stands as one of the industries in Sweden where most employees tend to encounter accidents. At the same time, the Swedish authority of work environment estimates that there are large numbers of hidden statistics with accidents and incidents that never gets reported. To prevent accidents, the Swedish authority of work environment has decided that every company have to, beside report every accident and major incident to the authority of work environment, keep statistics and evaluate every incident that happens at their places of work. The people responsible for work environment at the Swedish building contractor Peab, believe that it is only a fraction of all incidents happening at their construction sites that actually gets reported. The purpose of this study is to investigate the reason why employees of Peab do not report incidents. By an inquiry and interviews with both craftsmen and office holders at Peab Bygg Öst 1, the employees’ attitudes and knowledge have been studied and evaluated. The study shows that the craftsmen´s knowledge of incidents is relatively low. At the same time, many of the craftsmen think that the reporting of incidents steal too much time and focus from the production. The ending part of the report shows suggestions of how Peab can increase the craftsmen´s awareness and interest in reporting incidents. The most important thing is to educate all employees regularly about incidents and the purpose of reporting. Incidents should also become a standard part of the weekly meetings.

Byggbranschen är en olycksdrabbad bransch och det är fortfarande många som råkar ut för olyckor trots hårdare regler och bättre säkerhet. Arbetsolyckor är idag fortfarande ett problem och ingen ska behöva dö eller skada sig allvarligt på arbetsplatser. Syftet med examensarbete var att undersöka hur branschen jobbar för att motverka de vanligaste orsakerna till att en olycka sker och hur byggbranschen i framtiden kan minimera risken för att en person skadas på byggarbetsplatsen.   Underlaget till examensarbetet var en litteraturstudie om hur Wästbygg arbetar med säkerhet idag och hur Arbetsmiljöverket arbetar med att förbättra villkoren för yrkesarbetaren, samt vem som bär ansvaret på byggarbetsplatsen. Mycket arbete har lagts på att studera lagar, regler och rutiner för säkerhetsarbete för att kunna se vad som gäller med ansvar, förpliktelser och krav. Litteraturstudien kompletterades med intervjuer och en enkätundersökning för att se hur tjänstemän och yrkesarbetare tänker kring arbetsmiljö.   Intervjuer och enkätundersökningen visar på att stress och slarv är bakomliggande orsaker till att olyckor sker på en byggarbetsplats, men även att det finns ett beteende som påverkar säkerheten där en arbetare ibland inte tänker på konsekvenserna. Respondenter ansåg att det finns mer att göra gällande säkerhetsarbetet och mer information behövs. Rapporten visar att det finns skillnader i hur en yrkesarbetare och en tjänsteman ser på problem med säkerhet och olyckor.  De två största förbättringsområdena är kommunikationen mellan de som arbetar och tillbudsrapportering. Förslagsvis bör information om risker på arbetsplatser kontinuerligt lyftas fram för att ingen ska fastna i rutiner och bli säkerhets-blind. För att göra tillbudsrapporteringen bättre kan ett nytt och smidigare system provas, men även här krävs mer informationen om vikten i att rapportera tillbud. / The construction industry is a very accident-abusive industry and there are still many encounters regarding construction related accidents, despite stricter rules and better safety regulations. Work related accidents are still a problem and no one should die or injure themselves seriously on their workplace. The purpose of this report is to investigate how the industry works against the most common causes of accidents and how the construction industry in the future can minimize the risk regarding work related injuries.  The foundation for the report was a literature study on how Wästbygg works with safely today and how the Work Environment Authority works to improve the conditions for the workforce, as well as the responsible for the construction workplace. The literature study was supplemented with interviews and a survey to see how officials and skilled workers think about the work environment.  Interviews and surveys show that stress and negligence are underlying causes of accidents at a work place, even behavior affects safety when a worker not think about the consequences. Respondents considered that there is always something to improve regarding the safety work and more information is needed. The report shows that there are differences in how a skilled worker and an official are looking at problems with safety and accidents.  The two major improvement areas are the communication between those who work and incident reporting. Proposed information on workplace risks should be continually raised so that no one gets caught in routines and become safety blind. In order to make the incident reporting better, a new and easier system can be tested, but also here is more information about the importance of reporting incidents.

The working environment in construction production is an area that is exposed to a large amount of risks, incidents and accidents. Incidents and risk observations that are the step before accidents happens daily at the construction working environment, which entails an increased risk of someone being injured or even die while doing their works. No one need to hurt themselves or die while doing their jobs, a working environment should be a safe place for everyone. Therefore, the work environment agency, the construction industry and the construction companies in Sweden all are constantly working on improving the working environment in construction production. Although the construction industries has achieved a more well-developed and safer working environment than it was before in time, risks and accidents still happening. This project is carried out with support from the construction company Peab with the aim of strengthening the knowledge of why incidents, risk observations and accidents occur in construction production and within which category the greatest problem occurs. This project has been limited to incidents and accidents within the category of fall from higher altitude. The area in this category is one of the most dangerous working environment areas where the victims are exposed to the worst consequences. The method for this study was carried out through case studies on two different workplaces, questionnaires, interviews and literature study. After the report has been compiled with using all the method and the collected data, it turns out that even today there are problems regarding risk observations, incidents and accidents at the workplaces in construction production. The fact that there are risks in the working environments in construction production depends on many parameters. like lack in communication, plans/controls, deficiencies in attitude / human factor, lack of time/stress, deficiencies in performance and weather conditions are causes that lead to most risks, incidents and accidents. The conclusion shows that the most common incidents and risks that have occurred are related to the category fall which is refer to one area of some type of higher level that is very exposed area. The winter climate in Sweden has a direct connection to the fact that the incidents and the risks through falls and slips increase significantly during the winter months. Problems within the planning phase, the execution phase and the follow-up phase occurs and the basis for the problems depends in most cases on attitude or the human factor. The most important improvement measures in terms of attitude are that every individual must think for himself and consider being more cautious and take the security measures more seriously at the risky areas. Staying for a short while in the work process and thinking before carrying out the work can make a big difference, it will make the person who carrying out the work more caution which in turn will help with reducing accidents and incidents at workplaces in production. The recommendations presented show that there are a lot of improvement measures to take to make workplaces in production safer.

Working environment is becoming an increasingly important subject in Sweden and especially in the construction industry. The reduction of accidents is a long-term task and part of achieving this is to report incidents that may cause an accident. Reporting of incidents and risk observations is seen as a tool for working proactively against accidents. In order to handle and compile these reports, a system is required. Currently JM is using a web-based system, BIA, and this is also used by many other companies within the industry. One problem according to JM is that the amount of reports are too few compared to how many incidents that actually occur at construction sites. Another is that some of the reports that come in have too little information or contains incorrect information. An interview study was conducted to find out what those working on construction sites think about incident reporting. The study was conducted in the regions Stockholm Nord and Region Öst, Uppsala. A result from the interviews is that reporting in the BIA can be considered as tedious and sometimes confusing. There are a number of improvements that should be implemented to make the process smoother. Amongst them is to make the program more user friendly and make it clearer. Some employees also lack the knowledge to differ between different types of incidents.

Purpose: The purpose of this study was to investigate how the attitude to close call reporting around construction workers and officials. Method: Through a survey to constructions workers and interviews with officials, the attitude and knowledge about close call reporting have been compiled and evaluated. Results: The survey showed that the knowledge about the purpose of why close calls should be reported is missing at many construction workers and that many of them lack knowledge of what a close call stands for. The survey and interviews also showed that close call reporting is not prioritized because of attitude and lack of time. Conclusions: To improve incident reporting, the supervisory staff has to ensure that skilled workers know what close calls are. The main contractor should either require that all subcontractors have the knowledge about close calls when they start in the workplace or that this is reviewed at enrollment. This requires clearer enrollments in the projects and to maintain the reporting, more commitment from the management is required.

No description available.

Sveriges byggarbetsplatser har länge haft en nedåtgående olycksfallsfrekvens fram till 2010 där en utplaning av kurvan kan noteras. För att skapa en olycksfri byggarbetsplats är diverse organisationer i branschen överens om att säkra beteenden och en god säkerhetskultur är nödvändigt. Begreppet säkerhetskultur innebär rotade värderingar, uppfattningar och attityder som medarbetarna och chefer har till säkerhet. I en god säkerhetskultur krävs det att de fysiska åtgärderna finns, att det finns en ledning som alltid prioriterar säkerhet och att hänsyn tas till mänskliga beteenden. Här kommer begreppet säkerhetsklimat in. Säkerhetsklimatet innebär det som direkt kan observeras av utförarna i form av uppfattningar om produktionsledningen beteenden, regler, rutiner, policys, procedurer och praktik inom arbetsmiljö och säkerhet. Att arbeta med säkerhetskulturen och säkerhetsklimatet kan vara ett viktigt steg för att åter få en nedåtgående olycksfallsfrekvens. För att skapa en bild av ämnet genomfördes en omfattande litteraturstudie samt ett deltagande i fallföretagets årliga arbetsmiljövecka 2019 som behandlade ämnet ”attityder och beteenden” gentemot säkerhet. Med detta som grund utformades et intervjuunderlag för tjänstemän och en enkät för yrkesarbetare och underentreprenörer för att få en bild av den rådande säkerhetskulturen. Det konstaterades relativt tidigt i studien att säkerhetsklimatet ligger till grund för att skapa en god säkerhetskultur. Förbättringar i ett säkerhetsklimat bör inte enbart innebära förändringar i regler, rutiner eller policys utan mer hur dessa uppfattas och förmedlas. Därav behandlade intervjustudien och enkätundersökningen främst respondenternas uppfattningar av dagens säkerhetsklimat. En tendens har noterats i denna studie om att en del respondenter inte vet vad nästa steg i frågan är. Eller som en platschef i intervjustudien uttryckte det: ”Jag vet inte vad som skulle behöva ändras. Det här har vi pratat om jämt och vi står kvar på samma punkt och stampar. Vi lägger ner mycket energi på arbetsmiljö och säkerhet men kommer ingen vart”. Förhoppningsvis kan studien bidra till mer kunskap kring säkerhetskulturen på byggarbetsplatserna. Efter resultatanalys och jämförelse med litteraturstudien har rekommendationer till fallföretaget diskuterats fram. Diskussionen kretsar i huvudsak kring ledningens auktoritet, kommunikation på byggarbetsplatsen, aktiverande strategier samt riskfyllda fenomen. I studien konstateras det främst att ledningen har den mest betydande rollen och att uppföljning och feedback är avgörande. Vidare bör yrkesarbetare och underentreprenörer genomgå en gedigen säkerhetsintroduktion och involveras mer i säkerhetsfrågor. Att arbeta med begreppen säkerhetsklimat och säkerhetskultur är fördelaktigt för att uppnå en olycksfri och säker byggarbetsplats. / Sweden’s construction sites has been having a downward accident frequency for a long time until 2010 where a planning can be noted. To create a construction site without accidents various branch organizations agrees that safe behaviors and a good safety culture is necessary. The concept ’safety culture’ refers to rooted values, perceptions and attitudes executors and managers have towards safety. In a satisfactory safety culture the physical measures exists, it is led by a management who always priority safety and regards is taken to human behaviors. Here is where the concept ’safety climate’ appears. Safety climate refers to things connected to safety that directly can be observed by the executors in shape of the management’s behaviors, rules, routines, policies, procedures and practice within work environment and safety. Working with those two concepts in the construction industry can be an important step to regain a downward accident frequency. To create a picture of the topic a major literature study was performed alongside a participation in the case-companies yearly work environment week that this year dealt with ”attitudes and behaviors” towards safety. With this as a basis an interview and a poll was created to receive a picture of the current safety- culture and climate. It was found early in the study that the safety climate creates a foundation for the safety culture. Improvements in the safety climate does not need to imply changes or additions in rules, policies or routines but rather how these are perceived and how they mediates. Therefore, the interview and poll mainly focused on the respondents perceptions of today’s safety climate. A tendency was noted in this study that many people does not know what the next step within this topic is. Or as one respondent in the interview said: ”I don't know what we would need to change. We have been talking about this forever. We put a lot energy into it but we are not making any improvements". Hopefully this study can contribute to more knowledge in safety culture on the construction sites. After analysis of the results and comparison with the literal study recommendations for the case-company has been discussed. The discussion circuits mostly around the managements authority, communication on the construction site, activating strategies and risky phenomenon. In the study it was found that the management has the most important role and that monitoring and feedback are crucial. Executors should also undergo a solid safety introduction and be more involved in safety questions. To work with safety climate and safety culture is advantageously to achieve an accident free and safe construction site.