[ES] A lo largo de más de un siglo de historia de la industria del automóvil, los cambios tecnológicos y la externalización de algunos procesos productivos, han precisado que los proveedores de los grandes constructores desarrollaran nuevas y mayores capacidades. Con ello también se han establecido unas relaciones colaborativas más activas entre los diferentes agentes que forman parte de la industria del automóvil. Recientemente se anunciaba una revolución en la movilidad, la cual generaría cambios disruptivos en la industria del automóvil. Cambios que vendrían provocados por las nuevas normativas de emisiones contaminantes, la necesidad de hacer unas ciudades más habitables y sostenibles, así como la conectividad, los vehículos de conducción autónoma y la movilidad compartida (Neckermann, 2015). Los nuevos requisitos y necesidades suponen un entorno de grandes incertidumbres. Esta situación está provocando el debate en la industria del automóvil la cual ha de hacer frente a importantes retos tecnológicos, manteniendo su competitividad, a la vez que debe continuar satisfaciendo a sus clientes. Una de las claves para mantener el éxito y la competitividad de las empresas que conforman la industria del automóvil pasa por su capacidad en adaptar sus cadenas de valor a dichos cambios. Esto significa establecer cadenas de valor responsivas capaces de afrontar los cambios y oscilaciones a las demandas de los mercados. Ante ese panorama, cabe preguntarse si la industria del automóvil, ubicada en España, está preparada para afrontar las necesidades actuales y futuras de un mercado cada vez más cambiante. En caso contrario, conviene conocer qué acciones deberían emprender para mantener el atractivo que ha llevado a los grandes constructores, y también a importantes proveedores de primer nivel, a continuar realizando inversiones como las que se han llevado a cabo en las últimas décadas. Con este fin, en este trabajo de investigación se ha estudiado la situación de los constructores de automóviles y el modo en que éstos establecen sus relaciones con los proveedores que conforman la industria auxiliar. A lo largo de esta tesis se han ido identificando aquellos factores que influyen en dichas relaciones. Los cuales abarcan desde la comunicación interempresarial y la confianza mutua, hasta las actividades para la introducción de la industria 4.0, o el desarrollo y adquisición de nuevas capacidades y competencias. Se ha tenido en cuenta también la influencia de esas relaciones en la mejora de las cadenas de valor responsivas. Asimismo, se ha realizado una revisión de las Agrupaciones Empresariales Innovadoras - en adelante AEIs -, o clústers del automóvil organizados en España y la labor que estos ejercen en el fortalecimiento de las relaciones cliente-proveedor. La contribución más relevante del presente trabajo es la aportación a la industria del automóvil establecida en España del estado del arte del modo en que se desarrollan las relaciones entre la industria auxiliar y sus clientes, es decir, con los OEMs o los proveedores de nivel superior. Asimismo, se incluye el papel que desempeñan los clústers del automóvil o AEIs en esas relaciones. Mediante el estudio cualitativo y cuantitativo realizado de las empresas proveedoras, así como de los clústers existentes en España, se ha identificado la existencia de cadenas de valor responsivas que contribuyen a la competitividad de la industria automotriz. Al mismo tiempo se ha establecido la fortaleza y debilidad de los diferentes clústers y el rol desempeñado. Finalmente, esta tesis sugiere la continuación de este trabajo de investigación ampliándolo a los OEMs para identificar el rol de liderazgo que desempeñan en la gobernanza de los clústers y la dependencia de las estrategias establecidas por sus sedes centrales. / [CA] Al llarg de més d'un segle d'història de la indústria de l'automòbil, els canvis tecnològics i l'externalització d'alguns processos productius han precisat que els proveïdors dels grans constructors desenvoluparen noves i majors capacitats. Amb això també s'han establit unes relacions col·laboratives més actives entre els diferents agents que formen part de la indústria de l'automòbil. Recientment s'anunciava una revolució en la mobilitat, la qual generaria canvis disruptius en la indústria de l'automòbil. Canvis que vindrien provocats per les noves normatives d'emissions contaminants, la necessitat de fer unes ciutats més habitables i sostenibles, així com la connectivitat, els vehicles de conducció autònoma i la mobilitat compartida (Neckermann, 2015). Els nous requisits i necessitats suposen un entorn de grans incerteses. Aquesta situació està provocant el debat en la indústria de l'automòbil, la qual ha de fer front a importants reptes tecnològics, mantenint la seua competitivitat, alhora que ha de continuar satisfent als seus clients. Una de les claus per a mantindre l'èxit i la competitivitat de les empreses que conformen la indústria de l'automòbil passa per la seua capacitat a adaptar les seues cadenes de valor a aquests canvis. Això significa establir cadenes de valor responsives capaços d'afrontar els canvis i oscil·lacions a les demandes dels mercats. Davant aqueix nou panorama, cal preguntar-se si la indústria de l'automòbil, situada a Espanya, està preparada per a afrontar les necessitats actuals i futures d'un mercat cada vegada més canviant. En cas contrari, convé conéixer quines accions haurien d'emprendre per a mantindre l'atractiu que ha portat als grans constructors, i també a importants proveïdors de primer nivell, a continuar realitzant inversions com les que s'han dut a terme en els últims anys. A aquest efecte, en aquest treball de recerca hem estudiat la situació dels constructors i com aquests estableixen les seues relacions amb els proveïdors que conformen la indústria auxiliar. Al llarg d'aquesta tesi s'han anat identificant aquells factors que influeixen en aquestes relacions. Els quals abasten des de la comunicació interempresarial i la confiança mútua, fins a les activitats per a la introducció de la indústria 4.0, o el desenvolupament i adquisició de noves capacitats i competències. Així com la influència d'aqueixes relacions en la millora de les cadenes de valor responsives. També s'ha realitzat una revisió de les Agrupacions Empresarials Innovadores - d'ara en avant AEIs -, o clústers de l'automòbil organitzats a Espanya i la labor que aquests exerceixen en l'enfortiment de les relacions client-proveïdor. La principal contribució d'aquest estudi és l'aportació a la indústria de l'automòbil establida a Espanya de l'estat de l'art en les relacions que manté la indústria auxiliar amb els seus clients, es dir OEMs i Tiers de nivel superior, així com el paper que exerceixen en aquestes relacions els clústers de l'automòbil o AEIs. Mitjançant l'estudi qualitatiu i quantitatiu realitzat de les empreses proveïdores, així com dels clústers existents a Espanya, s'ha identificat l'existència de cadenes de valor responsives que contribueixen a la competitivitat de la indústria automotriu. Al mateix temps s'ha establit la fortalesa i feblesa dels diferents clústers i el rol que exerceixen. Finalment, aquesta tesi suggereix la continuació d'aquest treball de recerca ampliant-lo als OEMs per a identificar el rol de lideratge eixercit en la governança dels clústers i la dependència de les estratègies establides per les seues seus centrals. / [EN] Throughout more than a century of history of the automobile industry, the technological changes and the outsourcing of some production processes, have required that the suppliers of the most important automobile manufacturers develop new and greater capacities. Within this new environment, more active collaborative relationships have also been established between the different agents that are part of the automotive industry. Recently, it was announced a revolution in mobility, which would generate disruptive changes in the automotive industry. Changes that would be caused by the new regulations on polluting emissions, the need to make cities more liveable and sustainable, as well as the connectivity, the autonomous driving vehicles and the shared mobility (Neckermann, 2015). The new requirements and needs represent an environment of great uncertainties. This situation is causing the debate in the automotive industry, which must face important technological challenges, while maintaining its competitiveness, and continuing to satisfy its customers. One of the keys to maintain the success and competitiveness of the companies that make up the automotive industry is their ability to adapt their value chains to these changes. This means establishing responsive value chains capable of dealing with changes and oscillations to the demands of the markets. In front of this new panorama, it is worth wondering if the automobile industry, located in Spain, is prepared to face the current and future needs of an increasingly changing market. If not, it is important to know what actions they should take to maintain the attractiveness that has led important car manufacturers, as well as major first level suppliers, to continue making investments such as those that have been carried out in recent past years. For this purpose, in this research work it has been studied the situation of the automobile manufacturers and how they establish their relationships with the suppliers that make up the supply industry. Throughout this thesis, those factors that influence these relationships have been identified, from inter-company communication and mutual trust, to the introduction of industry 4.0 activities, or the development and acquisition of new skills and competencies. Identified as well, are the influence of these relationships in the improvement of responsive value chains. A review has also been carried out of the Innovative Business Groups - hereinafter AEIs -, or those automobile clusters organized in Spain and the task they carry out in strengthening customer-supplier relationships. The contribution of this study is the report to the automotive industry established in Spain of the state of the art in the relationships that the auxiliary industry maintains with its customers, i.e.: OEMs and Tiers 1, as well as the role that automotive clústers or AEIs play in these relationships. Through the qualitative and quantitative study carried out of the supplier companies, as well as of the existing clusters in Spain, the existence of responsive value chains that contribute to the competitiveness of the automotive industry has been identified. At the same time, the strength and weakness of the different clusters and the role played have been established. Finally, this thesis suggests the continuation of this research work, extending it to OEMs to identify their leadership role in the governance of the clusters, and the dependence on the strategies established by their headquarters. / Collado Fuentes, A. (2022). Relación cliente-proveedor como ventaja competitiva en la industria del automóvil. Aplicación al clúster del automóvil de la Comunidad Valenciana [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/182418 / TESIS

The companies are operating in complex, dynamic and uncertain environments that it difficult to compete. The e-economy each time has a major presence in business world, then, the small entrepreneurs must design strategies based on Information and Communication Technologies (ICTs), particularly the use of Internet, to improve company performance. Thus, the efficient implementation of websites is a mechanism that should exploit exporting small and medium-sized enterprises (SMEs) or with export potential, of the handicrafts industry, to communicate desired company image and optimize customer service, this it has implications who require to be analyzed to make an effective use of the ICTs. / Las empresas actualmente se desenvuelven en entornos complejos, dinámicos e inciertos que hacen difícil competir. Ya que la economía digital cada vez tiene mayor presencia en el mundo de los negocios, entonces, los pequeños empresarios deben diseñar estrategias basadas en las tecnologías de la información y la comunicación (TIC), particularmente el uso de Internet, para mejorar el desempeño de la empresa. Así, la implementación de sitios web eficientes es un mecanismo que deben explotar las PYMES exportadoras o con potencial exportador del sector artesanías para comunicar la imagen deseada de la empresa y optimizar así la atención al cliente; esto tiene implicancias que requieren ser analizadas para hacer un uso eficaz de las TIC.

En los últimos años, las tiendas por conveniencia han tenido un gran crecimiento en la mayoría de los distritos de Lima y dentro de algunas provincias del Perú. Estas han venido posicionándose y ganando una gran parte del mercado peruano. Los centros comerciales y las bodegas tradicionales se han visto afectados por este nuevo tipo de tiendas. El presente estudio tiene por finalidad identificar los principales factores que influyen en la decisión de compra de los clientes de las tiendas por conveniencia en el distrito de Santiago de Surco antes y durante el periodo de inmovilización social del año 2020 empleando el modelo de la Teoría del Comportamiento Planificado (TPB). El documento consta de 4 capítulos: Capítulo 1: se encuentra la introducción. Capítulo 2: se detalla el marco teórico donde están los antecedentes, el estado de la cuestión, los puntos caves de este proyecto y algunos conceptos generales que aportan a la investigación. Capítulo 3: indica el plan de investigación, el cual se refiere al problema principal, las hipótesis y los objetivos planteados para el desarrollo de este trabajo de investigación. Capítulo 4: se explica la metodología del trabajo, las variables, la cobertura de estudio, encuestas y el tamaño de muestra para esta investigación. Capítulo 5: se realiza el desarrollo numérico mediante gráficos y tablas de los softwares correspondientes que comprueban las hipótesis y objetivos de la investigación. Capitulo 6: se encuentran las conclusiones y recomendaciones que arrojan los resultados del presente proyecto. / In recent years, convenience stores have had great growth in most of Lima's districts and many states of Peru. These have been positioning themselves and gaining a large part of the Peruvian market. Shopping malls and traditional wineries have been affected by this new type of store. The purpose of this study is to identify the main factors influencing the purchase decision of convenience store customers in the Santiago de Surco district before and during the period of social immobilization in 2020 using the Theory of Planned Behavior (TPB). The document consists of 4 chapters: Chapter 1: Introduction. Chapter 2: Theoretical framework where the background, the state of the question, the key points of this project and some general concepts that contribute to the research are detailed. Chapter 3: Indicates the research plan, which refers to the main problem, the hypotheses and the objectives set for the development of this research work. Chapter 4: Methodology, variables, study coverage, surveys, and sample size for this research are explained. Chapter 5: Numerical development is carried out by means of graphs and tables of the corresponding software that verify the hypotheses and objectives of the investigation. Chapter 6: Conclusions and recommendations of the results of this project are found. / Tesis

Actualmente, los países en vías de desarrollo (PED) vienen siendo blancos de interés de inversión para empresas multinacionales dedicadas al rubro alimentario, estos países cuentan con una amplia oferta de productos alimenticios. No obstante, en el caso de los productos congelados, estos países no suelen ser competitivos, al no contar con la adecuada implementación y gestión de la cadena de frío se obtienen grandes cantidades de desperdicios de comida y, por ende, pérdidas económicas. Perú es considerado un PED por lo cual, pese a tener una importante participación en la oferta de productos pesqueros de la región, no es indiferente a las consecuencias del mal manejo de la cadena de frío y el efecto sobre los márgenes de utilidad de los exportadores. Por ello, para estudiar esta problemática la presente tesis analizó los factores de la cadena de frío que influyeron en la cadena de valor de las empresas peruanas exportadoras de atunes de aleta amarilla congelados a Ecuador durante el periodo 2014-2018. Mediante la metodología con enfoque cualitativo, a través de entrevistas a especialistas del sector y empresas exportadoras de productos congelados. Se pudo determinar que el transporte, almacenaje, uso de tecnologías de información y la participación del estado son las principales variables de interés y relevancia. Asimismo, la trazabilidad sobre el control de temperatura ocasiona una buena gestión de calidad. Se demostró que se debe impulsar y fomentar la industria de frío por parte del gobierno peruano pues la oferta es escasa, por ende, los costos son elevados y hace que el sector no sea atractivo para posibles inversiones. Se recomienda tomar en cuenta para futuros estudios el papel del estado de los PED y su influencia en la implementación de la cadena de frío. / Currently, developing countries have been targets of investment interest for multinational companies dedicated to the food industry. These countries have a wide range of food products. However, in the case of frozen products, developing countries are not usually competitive, as they do not have the proper implementation and management of the cold chain. Large amounts of food waste are obtained and, therefore, economic losses. Peru is considered a developing country for which, despite having an important share in the supply of fishery products in the region, it is not indifferent to the consequences of poor management of the cold chain and the effect on exporters' profit margins. To study this problem, this thesis analyzed the cold chain factors that influenced the value chain of Peruvian companies exporting frozen yellowfin tuna except for livers, roe, and milk to Ecuador during the 2014-2018 period. Through the methodology with a qualitative approach, through interviews with specialists in the sector and companies that export frozen products. It was determined that transportation, storage, use of information technologies, and state participation are the main variables of interest and relevance. Also, traceability on temperature control leads to good quality management. It was shown that the cold industry should be promoted by the Peruvian government since the supply is scarce, therefore, the costs are high and makes the sector unattractive for possible investments. It is recommended to consider for future studies the role of the state of developing countries and their influence on the implementation of the cold chain. / Tesis

La presente investigación tiene por objetivo, exponer los factores que hacen necesaria la implementación de Business Intelligence con el fin de mejorar la toma de decisiones, que influyen directamente en la eficiencia de los procesos operativos de importación del sector Diagnóstica. Esta investigación se divide en 5 capítulos, en las que se usó el método científico detallado en el libro Metodología de la Investigación, el cual presenta a la investigación como un proceso sistemático, los capítulos están comprendidos por marco teórico, plan de investigación, metodología, desarrollo y aplicación, y análisis de los resultados. Asimismo, se busca identificar que, con esta herramienta informática, se podrá tener la posibilidad de mejorar los procesos operativos de importación. Para finalizar, se comprobará la relación existente entre las dos variables estudiadas Business Intelligence para la mejor toma de decisiones y la eficiencia de los Procesos Operativos, con el fin optimizar la cadena de valor y presentar una herramienta de innovación para el mundo de los negocios internacionales. Para ello, se realizaron análisis cuantitativos y cualitativos, y se empleó la herramienta de SPSS para mostrar el Análisis Factorial y Discriminante. / The objective of this research is to expose the factors that make it necessary to implement Business Intelligence in order to improve decision making, which directly influence the efficiency of the importation processes of the Diagnostic sector. This research is divided into 5 chapters, in which the scientific method detailed in the book Methodology of Research was used, which presents research as a systematic process, the chapters are comprised by theoretical framework, research plan, methodology, development and application, and analysis of results. Likewise, it is sought to identify that, with this computer tool, it will be possible to have the possibility of improving the import operational processes. Finally, the relationship between the two variables studied Business Intelligence for the best decision making and the efficiency of the Operational Processes will be verified, in order to optimize the value chain and present an innovation tool for the world of international business. For this, quantitative and qualitative analyzes were carried out, and the SPSS tool was used to show the Factorial and Discriminant Analysis / Tesis

Esta tesis plantea un estudio de la internacionalización de la Educación Superior desde el punto de vista de las Universidades y del e-learning como estrategia competitiva, proponiendo un proceso de construcción de dicha estrategia competitiva a partir del análisis estratégico del sector que, además, plantea opciones que puedan servir de base para futuros estudios relacionadas con este sector de actividad en el ámbito de la Educación Superior. A este fin, en primer lugar se analiza el entorno en que se hallan inmersas las Universidades y que se caracteriza por una clara tendencia a la internacionalización de la Educación Superior cuya muestra en Europa es el desarrollo del Espacio Europeo de Educación Superior. Seguidamente, y como quiera que las TIC son uno de los habilitadores de este proceso transformador, se describe el proceso de incorporación de las Tecnologías de la Informática y las Comunicaciones a todos los ámbitos de la actividad universitaria (docencia, investigación y gestión) y sus consecuencias, para pasar a profundizar en su aplicación al proceso de enseñanza-aprendizaje. Posteriormente, y siguiendo las directrices de diseño de estrategias de aprendizaje flexible propuesto por la Australian National Training Autority, se propone un método de análisis estratégico del sector del e-learning en el ámbito de la Educación Superior a partir del cual se concluye con la identificación de las bases para la construcción de una estrategia competitiva en un mercado internacionalizado de Educación Superior, dejando la puerta abierta a estudios más avanzados y profundos de las líneas generales planteadas. En este trabajo se pretende introducir un procedimiento sistemático de análisis que asista a las instituciones de Educación Superior en la elaboración de sus planes estratégicos y tácticos en cuanto a la formación on-line se refiere, siempre con el objetivo de conseguir una posición y una ventaja competitivas sólidas y estables. / Roldán Martínez, D. (2007). Estrategias de internacionalización en el sector del e-learning para instituciones de educación superior [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/8302 / Palancia