Mémoire numérisé par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal.

Mémoire numérisé par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal

Cette thèse propose trois essais sur les perturbations tout au long de la chaîne de distribution des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle. Elle contribue à notre compréhension des menaces liées à la réalisation des objectifs de sécurité alimentaire dans les pays émergents. Contribuant à l'analyse économique de la chaîne de distribution et des questions agricoles, la thèse est fondée sur différents éléments théoriques relatifs à la chaîne de valeur, la croissance du marché, la transmission des prix et met en œuvre des techniques d'économétrie appliquée (économétrie des données de panel, économétrie des séries temporelles) à partir de base de données originales. L'objectif est d'analyser les sources et l'ampleur des perturbations dans la chaîne de distribution des produits à haute valeur nutritionnelle.La première partie de la thèse analyse les perturbations sur les marchés des produits alimentaires à haute valeur non-transformés et moins transformés. Le Chapitre 2 examine les perturbations en amont et en aval de la chaîne de distribution de ces produits. Le Chapitre 3 étend l’analyse du Chapitre 2 en prenant en compte les perturbations relatives aux produits ayant subi un niveau de transformation élevé. Dans les deux chapitres, les perturbations sont analysées en termes de changement de prix et de quantité, à la fois en amont et en aval. Le changement de quantité est considéré comme une perturbation préliminaire alors que celui de prix est secondaire. Utilisant le marché de São Paulo comme sujet d'étude, le Chapitre 4 analyse les effets du prix du diesel sur les différents segments de la chaîne de distribution des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle. Un modèle à correction d’erreur (MCE) qui prend en considération les effets des prix entre les différents produits est estimé pour vérifier si les chocs provenant du prix du diesel sont plus élevés en amont qu'en aval. Ce chapitre est analytiquement fondé sur la théorie de la transmission des prix.Les résultats des Chapitres 2 et 3 montrent que les désastres climatiques sont des sources dominantes de perturbation de la chaîne de distribution des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle. Leur effet est négatif pour tous les produits analysés, bien que l'ampleur de perturbation varie d’un produit à l’autre. Les résultats du modèle à correction d’erreur (MCE) du Chapitre 4 montrent que les effets du prix du diesel sur les prix des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle sont positifs et significatifs, alors que les effets en aval sont plus élevés que ceux en amont. Les résultats de la thèse ont des implications importantes pour le développement et la mise en œuvre des politiques d’alimentation dans les pays émergents. Le Chapitre 1, introduction générale, justifie l'étude des différences entre l'ampleur de perturbation en amont et celle en aval, et situe la thèse dans les littératures existantes. Une conclusion générale est proposée en Chapitre 5 avec des propositions pour de futurs travaux de recherche. / This dissertation presents three essays on disruptions along nutritional high-value food supply chains in emerging countries. It extends our understanding of threats to the attainment of food security in emerging countries. With a contribution to agricultural economics, the dissertation relies on value chain, market growth and price transmission theories and applies both panel data and time series econometric techniques to analyse the sources and magnitudes of the disruption of nutritional high-value food chains.The first part of the dissertation examines disruptions in unprocessed and minimally processed nutritional high-value food markets. Chapter 2 examines upstream and downstream disruptions along these food chains. Chapter 3 extends the analysis in Chapter 2 by assessing how disruptions change when nutritional high-value foods are highly processed. For each of the two chapters, disruptions are studied in terms of changes in upstream and downstream quantities and prices, with the disruption of quantity considered primary while that of prices is secondary.Using the São Paulo food market as a case study, Chapter 4 analyses the effect of diesel price shocks on different segments of the nutritional high-value food supply chain. A Vector Error Correction Model (VECM) that takes into account upstream and downstream cross-price effects is estimated to ascertain if diesel price shocks are higher downstream based on price transmission theory.The results of Chapters 2 and 3 show that climatological disasters are the most dominant source of disruption of nutritional high-value food supply chains and the direction of impact is negative for all foods under study. The magnitude of disruption, however, varies by food. From the VECM results in Chapter 4, we see that the price of diesel has a positive and significant effect on food prices, while the effects downstream are lower than those upstream. These results have significant implications for the design and implementation of food policies in emerging countries.As a general introduction, Chapter 1 justifies the need to study upstream and downstream differences in the magnitude of supply chain disruption, by situating the dissertation in the existing supply chain and food price transmission literature. Chapter 5 concludes the study and offers suggestions for future research.

La distribution et la datation précise du raccourcissement cénozoïque ainsi que les modalités du soulèvement et de l'exhumation dans la zone de collision du Zagros en Iran sont des paramètres-clés pour mieux comprendre comment le mouvement de la plaque Arabie (AR) a été accommodé pendant la collision avec la plaque Eurasie (EUR). Il s'agit d'un point particulièrement important si l'on utilise les reconstructions cinématiques pour déduire la connectivité entre l'océan Indo-Pacifique, la Méditerranée et la mer para- Téthysienne, pour comprendre l'impact de la convergence Arabie-Eurasie sur l'aridification de l'Asie Centrale et sur les changements climatiques globaux au Cénozoïque, ou encore pour comprendre les mécanismes de soulèvement du plateau Iranien. Afin de reconstruire l'évolution temporelle du soulèvement et de l'exhumation associés à la formation de la chaîne du Zagros dans le Fars entre l'Eocène et la phase miocène de raccourcissement et de soulèvement régional, nous avons effectué de nouvelles datations magnétostratigraphiques des dépôts terrigènes miocènes. Ces nouvelles datations sont combinées avec (1) une étude de provenance des dépôts du Miocène moyen dans la partie nord de l'avant-pays du Zagros fondée sur l'analyse des assemblages minéralogiques et de la composition des argiles, et (2) de nouvelles datations par traces de fission sur apatite détritique. Les implications de ces résultats sont discutées en termes de géodynamique, d'évolution des paysages et de paléogéographie régionale. L'ensemble des résultats conduit à proposer un scénario original pour la construction de la chaîne du Zagros. Après une période d'accrétion et d'exhumation dans le " bloc iranien " pendant le Jurassique et le Crétacé, l'obduction se produit vers 70Ma tandis qu'un événement thermique extensif affecte à l'Eocène la zone de Sanandaj-Sirjan. La collision s'initie probablement vers 35 Ma, plusieurs Ma avant que les premiers dépôts clastiques ne se déposent dans le bassin d'avant-pays à 19.7 Ma. Jusqu'à 12.4 Ma, les régions exhumées ont été dominées par la dénudation du domaine de la suture incluant des roches du Haut Zagros (et des clastes ultramafiques et cherts radiolaritiques des ophiolites de Neyriz) et de la zone métamorphique de Sanadaj-Sirjan. Le plissement dans le Zagros externe a commencé entre 15 et 14 Ma, bien que le célèbre système de plis du Zagros ne se soit développé qu'après 12.4 Ma. Depuis cette époque, à la fois la chaîne plissée du Zagros et le plateau iranien ont été soulevés comme en témoignent la stratigraphie des sédiments marins les plus vieux. La phase d'accrétion dans le Zagros s'est produite probablement en moins de 5 Ma et avec un contrôle " érosionnel " faible dont témoignent les conditions climatiques arides qui ont prévalu pendant le Miocène.

Le RadLV/VL₃ clone V-13 est un rétrovirus murin thymotrope, non défectif, fortement leucémogène et écotrope. Il induit des lymphomes des cellules T en s'intégrant dans le génome de l'hôte. Le virus peut causer une tumeur en modifiant le fonctionnement des gènes près desquels il s'est intégré. Ces intégrations, si retrouvées au même endroit dans plus d'une tumeur, définissent un site commun d'intégration. Ce projet a pour but de trouver un ou des nouveaux sites d'intégration du rétrovirus RadLV/VL₃ clone V-13. Pour ce faire, un oligonucléotide de séquence connue, nommé splinkerette, a été utilisé. L'ADN d'une souris tumorale est coupée puis une splinkerette y est ligasée. Ceci permet d'amplifier, par des réactions de PCR, les régions flanquantes aux intégrations rétrovirales. Une fois clonées, les produits des PCR sont séquencés, permettant de situer les intégrations dans le génome de la souris, qui est disponible dans les banques de données. Il est ainsi possible de repérer les gènes à proximité de l'intégration rétrovirale. Certains gènes d'intérêt ont déjà été retrouvés grâce à cette technique pour d'autres rétrovirus. Dans le cas du RadLV/VL₃, parmi une vingtaine de tumeurs et environ 70 bandes analysées, les gènes Notch l, Rasgrp1, Rorc, Lef1, Gfi1, Ncor2, Scarb1, Lfng, Mad, Myb, Ahi1, Supt4h, Bzrap1, Sept9, Fos, Jundm2, Myc, Pim1, Ccnd3, Bcl211 et Gpc3 ont été trouvés. Plusieurs de ces oncogènes n'ont jamais été associés au rétrovirus RadLV/VL₃. Deux régions potentiellement oncogéniques sur les chromosomes 7 et 11 ont été identifiées. La compréhension du fonctionnement des oncogènes permettra d'empêcher leur expression aberrante, ou d'utiliser des rétrovirus comme vecteurs dans la thérapie génique afin de corriger l'expression de gènes mutés. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : ADN, Clonage, Leucémie, Oncogène, PCR, RadLV/VL₃, Rétrovirus, Séquençage, Site commun d'intégration, Sonde radioactive, Splinkerette, Tumeur.

Avec le pouvoir qu'elles détiennent maintenant sur leur chaîne d'approvisionnement, les grandes entreprises de commerce au détail peuvent contrôler plus librement leurs activités d'approvisionnement. Plusieurs stratégies de livraison peuvent être utilisées pour réduire les coûts liés à l'approvisionnement en marchandises. La gestion des inventaires, l'établissement des quantités à commander, la réduction des stocks et la réduction des différents coûts d'approvisionnement sont des éléments essentiels influençant le choix de la méthode de livraison utilisée par une entreprise. Une des méthodes de livraison utilisée par l'industrie du commerce au détail, la consolidation de commande, consiste à regrouper plusieurs commandes pour former des lots en fonction des conteneurs disponibles. Ces lots génèreront par la suite des économies sur le coût des conteneurs de par leur taille plus grande. Une approche peu traitée dans la littérature scientifique propose d'établir les groupes de commandes à l'avance afin de pouvoir calculer les besoins en conteneurs plus rapidement. On appelle cette approche la consolidation proactive de commande ou POC "Proactive Orders Consolidation". Ce mémoire propose un modèle de simulation pouvant traduire dynamiquement un processus d'approvisionnement utilisant la consolidation proactive. Le modèle se base sur une grande entreprise du commerce au détail. Il utilise un outil d'optimisation de « bin packing » qui permet d'établir le meilleur plan de consolidation. Le contexte dans lequel ce type de processus s'applique comporte une part d'incertitude affectant plusieurs paramètres. La méthode de livraison avec consolidation proactive est comparée avec les méthodes de livraison avec consolidation opérationnelle et par transport dédié. On présente également les avantages de contrôler le processus d'approvisionnement en fonction de la consolidation proactive. On démontre que la consolidation proactive présente un avantage réel sur les coûts globaux d'approvisionnement. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : consolidation proactive de commandes, modélisation, simulation, chaîne d'approvisionnement, bin packing, commerce au détail

Les entreprises sont, de plus en plus, poussées à analyser leurs émissions de carbone. Notre recherche s'intéresse donc à celles-ci quand elles sont dues au transport et au stockage le long de la chaîne logistique. Pour ce faire, nous avons développé un modèle utilisant la simulation à événements discrets. L'outil proposé modélise une stratégie de réponse à la demande et coordonne les flux en Make To Stock. Trois paramètres variables sont pris en compte : la performance industrielle avec l'utilisation d'un taux de rendement synthétique, la localisation des entreprises et le type de produits fabriqués. Différents scénarii, à politique industrielle et localisation soit homogène soit dégradée soit quelconque et à type de produits différents sont simulés. L'objectif est de comparer les critères environnementaux (émissions de carbone) mais aussi financiers (niveau de stock, kilométrage) de ces configurations. Cette méthode est appliquée aux secteurs mécanique et plasturgique. Les principaux objectifs de l'étude sont les suivants : développer des références pour la simulation de chaîne logistique et conduire des expériences pertinentes afin d'optimiser les chaînes logistiques vertes.

This dissertation investigates the domestic architecture produced by the Late Dorset, an Arctic-adapted hunter-gatherer society which occupied much of the Eastern North American Arctic between circa 1500 B.P. and 500 B.P. Architecture, like any artefact class, is a dynamic and socially constructed technology that is produced, maintained, and transmitted by its practitioners. It is replicated via series of learned actions or techniques; patterns accordingly result from adherence to cultural standards while differences represent instances of technological divergence. Such departures are typically ignored or suppressed in closed systems, although they can be tolerated or even widely adopted in more flexible ones. In order to identify and explore patterning, a methodological strategy using the chaîne opératoire is adopted. This approach is invaluable because, when properly implemented, it links the static archaeological record with the dynamic architect-agents whose meaning-laden technical acts are visible archaeologically. Viewed through the lens of chaîne opératoire, I examine domestic architecture as a conduit for informing on Late Dorset structure and social organisation. As part of this investigation, a multi-scalar research design was implemented. The first analytical scale examined architecture across the Eastern Arctic to determine regional patterns of behavioural variability. Large-scale behavioural trends were recognised and demonstrated the range of behaviours enacted by Dorset architects as they designed, reproduced, and altered dwellings. The second stage of analysis focused on the micro-scale analysis of dwellings from three locations, each presented as fully contextualised case studies. Analysis at this level allowed for the investigation of how idiosyncratic behaviours and localised knowledge (reflecting an agent’s awareness of local conditions) was manifested and ‘fit’ within the overall technology. This strategy, which combined structure-specific analysis with purposefully broad regional patterning, suggests that Late Dorset architectural technology was comparatively open and flexible and that architects could adapt technological practise to suit local conditions and housing needs. This flexibility contrasts with other aspects of Late Dorset culture that appear more constrained and standardised.

This dissertation investigates the domestic architecture produced by the Late Dorset, an Arctic-adapted hunter-gatherer society which occupied much of the Eastern North American Arctic between circa 1500 B.P. and 500 B.P. Architecture, like any artefact class, is a dynamic and socially constructed technology that is produced, maintained, and transmitted by its practitioners. It is replicated via series of learned actions or techniques; patterns accordingly result from adherence to cultural standards while differences represent instances of technological divergence. Such departures are typically ignored or suppressed in closed systems, although they can be tolerated or even widely adopted in more flexible ones. In order to identify and explore patterning, a methodological strategy using the chaîne opératoire is adopted. This approach is invaluable because, when properly implemented, it links the static archaeological record with the dynamic architect-agents whose meaning-laden technical acts are visible archaeologically. Viewed through the lens of chaîne opératoire, I examine domestic architecture as a conduit for informing on Late Dorset structure and social organisation. As part of this investigation, a multi-scalar research design was implemented. The first analytical scale examined architecture across the Eastern Arctic to determine regional patterns of behavioural variability. Large-scale behavioural trends were recognised and demonstrated the range of behaviours enacted by Dorset architects as they designed, reproduced, and altered dwellings. The second stage of analysis focused on the micro-scale analysis of dwellings from three locations, each presented as fully contextualised case studies. Analysis at this level allowed for the investigation of how idiosyncratic behaviours and localised knowledge (reflecting an agent’s awareness of local conditions) was manifested and ‘fit’ within the overall technology. This strategy, which combined structure-specific analysis with purposefully broad regional patterning, suggests that Late Dorset architectural technology was comparatively open and flexible and that architects could adapt technological practise to suit local conditions and housing needs. This flexibility contrasts with other aspects of Late Dorset culture that appear more constrained and standardised.

Les entreprises sont, de plus en plus, poussées à analyser leurs émissions de carbone. Notre recherche s’intéresse donc à celles-ci quand elles sont dues au transport et au stockage le long de la chaîne logistique. Pour ce faire, nous avons développé un modèle utilisant la simulation à événements discrets. L’outil proposé modélise une stratégie de réponse à la demande et coordonne les flux en Make To Stock. Trois paramètres variables sont pris en compte : la performance industrielle avec l’utilisation d’un taux de rendement synthétique, la localisation des entreprises et le type de produits fabriqués. Différents scénarii, à politique industrielle et localisation soit homogène soit dégradée soit quelconque et à type de produits différents sont simulés. L’objectif est de comparer les critères environnementaux (émissions de carbone) mais aussi financiers (niveau de stock, kilométrage) de ces configurations. Cette méthode est appliquée aux secteurs mécanique et plasturgique. Les principaux objectifs de l’étude sont les suivants : développer des références pour la simulation de chaîne logistique et conduire des expériences pertinentes afin d’optimiser les chaînes logistiques vertes. / Rendering the supply chain more eco-friendly is an innovative idea progressively adopted by industry. Our research focuses on the CO2 emissions along the supply chain due to freight energy use and storage. A supply chain approach by using a discrete event model was developed. Our proposed tool is able to model Re Order Point production management policy (ROP). Moreover, it can consider the main demand response strategy Make To Stock (MTS). Manufacturing capability is also taken into account using an Overall Equipment Effectiveness indicator (OEE). In addition, the location of the firms and their type of products are modeled. Simulations were conducted by varying the manufacturing capacity, the type of product and the firm location in MTS environment and a ROP planning policy. The purpose is to compare supply chain CO2 emissions and financial elements of different configurations. This method is applied to mechanical and plastic industries. The principle objectives of the study are twofold: develop a supply chain simulation benchmark and conduct pertinent experiments to improve green supply chains.