As questões ambientais têm recebido crescente atenção, levando as práticas ambientais a evoluir desde soluções de \"fim-de-tubo\" até abordagens preventivas, como a Produção mais Limpa (P+L). Nos últimos anos, tem sido observada a adoção de uma postura holística e proativa chamada Visão de Ciclo de Vida (VCV), que é aplicada por meio de práticas da Engenharia e da Gestão do Ciclo de Vida (EGCV). Neste contexto, estratégias ambientais preventivas, como a P+L, devem passar a considerar os impactos ao longo de todo o ciclo de vida para os processos e produtos analisados e melhorias propostas. Este trabalho tem como objetivo contribuir para a inserção da Visão de Ciclo de Vida na P+L por meio da integração de práticas da EGCV às etapas e atividades da P+L. Para atingir este objetivo, dividiu-se o trabalho em três etapas. A primeira etapa, Estado da Arte, consistiu no estudo do estado da arte da Produção mais Limpa, da Engenharia e da Gestão do Ciclo de Vida e da integração entre estes dois temas. Na segunda etapa, Estudo de Caso, foi estudada a integração entre os dois temas na prática, por meio de um estudo de caso em uma empresa referência na adoção da Visão de Ciclo de Vida. A terceira etapa, Integração, consistiu na identificação de oportunidades de integração entre as práticas da EGCV e as etapas da P+L, com base na comparação dos dados e informações de entrada e saída das etapas da P+L e de práticas da EGCV selecionadas. Estas oportunidades são apresentadas na forma de um quadro. Os resultados obtidos reforçam a pertinência e atualidade da questão levantada. Embora diversos trabalhos tenham sido dedicados a esta questão nos últimos anos, ainda se fazem necessários estudos que contribuam de forma prática, fornecendo diretrizes e recomendações. Os resultados da proposta de integração indicam que a adoção das práticas da EGCV nas etapas da P+L pode suprir a lacuna identificada, inserindo da forma sistêmica a Visão de Ciclo de Vida na P+L. Diversas oportunidades de integração de práticas da EGCV ás etapas da P+L puderam ser identificadas, além disso, vinte e uma recomendações para a integração da Visão de Ciclo de Vida na Produção mais Limpa foram elaboradas com base nos resultados das revisões simples e sistemática, na análise dos casos de sucesso de P+L e no estudo de caso realizado. / With the intensification of economic activities and resulting impacts, environmental issues are receiving growing attention and environmental practices are evolving from \"end-of-pipe\" solutions to more preventive approaches such as Cleaner Production (CP). More recently, a paradigm shift is taking place with the adoption of a more holistic and proactive approach towards environmental impacts, where all the impacts throughout the life cycle of products have to be considered resulting in the creation of the so called Life Cycle Thinking (LCT), which is put into practice though Life Cycle Engineering and Management (LCEM) practices. In this new context, environmental improvements in production process have to consider the life cycle impacts of the analyzed processes and proposed improvements. Even though Cleaner Production is often mentioned as a LCEM practice, LCT is not systematically integrated in CP implementation stages. Therefore, the goal of this research is to contribute to the integration of LCT in the CP framework through the integration of LCEM practices in the stages and activities of CP. The first step was to perform an analysis of the CP implementation guides and the selection of a \"model guide\" to be used. Subsequently, compatible LCEM practices were selected though a literature review and selection criteria. A comparison of the inputs and outputs of both the stages of CP and the selected LCEM practices was performed for the identification of compatibilities and integration opportunities. Based on a systematic review of the literature between the two subjects, a CP success stories analysis and a case study in a company which is benchmark in LCT, recommendations for the integration of LCT in CP were derived. The simple and systematic review of the literature reinforced the pertinence and relevance of the research\'s question. The results show that the lack of a life cycle perspective in CP is a significant gap both in theory (in the CP implementation guides) and in practice (in the CP success stories) and that, despite the fact that many authors have dedicated to the subject, as shown in the systematic review of the literature, further research is still necessary to help fill this gap. The results of the proposed integration show that the application of LCEM practices in the stages of CP is an efficient way to help fill this gap, systematically integrating LCT in the CP framework. Many opportunities for the integration were identified and twentyone recommendations were derived from the results.

Com a crescente adoção do conceito de Arquitetura Orientada a Serviços (SOA) pelas organizações, torna-se necessário solucionar um dos principais desafios trazidos por este estilo arquitetural, que é a análise e projeto de serviços. Alguns métodos de análise e projeto de soluções orientadas a serviços vêm sendo propostos, mas ainda estão longe de convergir em direção a uma padronização. Este trabalho realiza uma avaliação crítica dos métodos existentes e levanta um conjunto de requisitos de análise e projeto orientado a serviços. Baseado nesta análise, é proposto um método para unificar as boas práticas dos métodos existentes e atender aos requisitos levantados. Para verificar a aplicabilidade do método, dois estudos de caso foram conduzidos em projetos reais. / With the growing adoption of Service-Oriented Architeture (SOA) by the organizations, it becomes necessary to address one of the main challenges imposed by this architetural style, which is services analysis and design. Some service-oriented applications analysis and design methods have been proposed, but have not yet converged towards standardization. This work performs a critical assessment of existing methods and describes a set of requirements of service-oriented analysis and design. Based on that study, a new method is proposed to unify the best practices of existing methods and satisfy the gathered requirements. In order to verify the applicability of the method, two case studies were conducted in real projects.

Ao mesmo tempo em que o turismo é reconhecido como uma atividade potencialmente causadora de danos ao meio ambiente, motivando diversas pesquisas e ações que visam fomentar a sustentabilidade do setor, a imaterialidade permanece como característica amplamente aceita no entendimento da natureza dos serviços em geral. Nesse sentido, a pesquisa tem como objetivo discutir, à luz de teorias da economia de serviços, a materialidade dos serviços de hospedagem. Para tanto, utiliza se revisão da literatura e a estrutura analítica do conceito de ciclo de vida para abordar as entradas e saídas associadas aos aspectos ambientais do produto fornecido pelos meios de hospedagem. Foram considerados os estágios de produção e uso dos serviços de hospedagem. Assim, diferentes entradas e saídas associadas às fontes de materialidade desses serviços podem ser identificadas. As entradas são: consumo de energia, água, alimentos e bebidas, produtos de higiene pessoal, produtos de limpeza, produtos químicos, combustíveis fósseis e outros produtos. Já as saídas identificadas são: geração de resíduos orgânicos e inorgânicos, descargas de efluentes, emissões atmosféricas, emissões de ruídos e emissões de odores. Tais entradas e saídas decorrem do conteúdo material dos serviços de hospedagem, o qual se manifesta nos locais físicos de produção e na operação dos fatores de produção utilizados. Discutir a materialidade dos serviços e impulsionar um bom desempenho ambiental dos meios de hospedagem é parte importante de um contexto de promoção do turismo sustentável / While tourism is recognized as a potential cause of damage to the environment and motivates several researches and actions designed to promote the sector\'s sustainability, the immateriality remains a widely accepted feature in understanding the nature of the services. In this sense, the research aims to discuss, in the light of service economy theories, the materiality of the accommodation services. Therefore, the research uses literature review and the analytical framework of the life cycle concept to address the inputs and outputs associated with the environmental aspects of the product provided by the accommodation businesses. The stages of production and consumption of accommodation services were considered. Thus, different inputs and outputs associated to the materiality sources of accommodation services can be identified. The inputs are: consumption of energy, water, food and beverage, personal care products, cleaning products, chemicals, fossil fuels and other products. The outputs are organic and inorganic waste generation, effluent discharges, atmospheric emissions, noise emissions and odor emissions. These inputs and outputs are derived from the material content of the accommodation services, which is manifested in the physical sites of production and in the production factors operations. Discussing the services materiality and promoting a good environmental performance of accommodations businesses is important in a context of promoting sustainable tourism

Nesta tese, apresenta-se um modelo de confiabilidade estatística para aplicação em dados de vida de um produto, buscando classificar três modos de falhas distintos associados à ocorrência de falhas prematuras, aleatórias e por desgaste. A ocorrência dos três modos de falhas segue os princípios de aplicação dos modelos teóricos por riscos concorrentes e seccionais. O modelo proposto utiliza duas distribuições de Weibull, com dois e três parâmetros, e uma distribuição exponencial. A distribuição de Weibull com dois parâmetros tem por objetivo representar os modos de falhas prematuras: a distribuição de Weibull com três parâmetros busca capturar os modos de falhas por desgaste; a distribuição exponencial mede a ocorrência de falhas aleatórias decorrentes de uso operacional de um produto. Considera-se que falhas prematuras e por desgaste ocorram seqüencialmente, enquanto falhas aleatórias ocorram de forma concorrente às falhas prematuras e por desgaste tão logo o produto seja colocado em operação. Para dimensionar o número de ocorrências vinculadas aos três modos de falhas são utilizados dados coletados durante o período de garantia e pós-garantia. Os dados de garantia são registros históricos do produtor e os dados da pós-garantia referem-se a informações obtidas de especialistas, já que dados após a garantia apresentam elevado nível de censura. Equações de confiabilidade e estimadores de máxima verossimilhança são apresentados para definir o perfil e os parâmetros do modelo proposto. Um estudo de caso com dados coletados de um equipamento elétrico-eletrônico subsidia a aplicação do modelo enquanto que um teste estatístico de ajuste de dados é utilizado para validar o referido modelo. / This thesis presents a reliability model for product life data presenting three different failure modes, associated with early, random and wear-out failures. The model is based on theoretical concepts related to competing risk and sectional models. The proposed model is structured based on two Weibull distributions, with two and three parameters, and one exponential distribution. The Weibull distribution with two parameters is aimed at modeling early failure modes; the Weibull distribution with three parameters models wear-out failure modes; the exponential distribution models random failures due to operational use. It is considered that early and wearout failures take place one after the other while random failures occur at the same time as early and wear-out failures as soon as the product starts operating. To measure each period related to the three failure modes, data from warranty and post-warranty periods are used. Warranty data are historical records; post-warranty data are gathered from experts, and are aimed at decreasing the degree of censoring in the data. Once the model is defined, reliability figures and maximum likelihood estimators are derived. Real data obtained from warranty claims on electricelectronic equipments are used to illustrate the developments proposed and a goodness-of-fit test is used to validate the performance of this model.

O Brasil é um país que se destaca pela pujança da pecuária e como importante ator no mercado de biodiesel. Entretanto, há uma carência de estudos que investiguem o desempenho ambiental do biodiesel produzido a partir de gordura animal segundo uma lógica sistêmica. Trata-se de um tema controverso em função do tratamento dado à gordura pois, embora haja demanda e mercado bem estabelecido, há casos em que esta substância é tratada como um rejeito da produção de carne, desconsiderando-se os impactos ambientais pregressos. Neste contexto, o presente trabalho foi desenvolvido com o objetivo de avaliar a criticidade de diferentes abordagens para as situações de multifuncionalidade da cadeia de produção do biodiesel obtido de gordura animal. Para tanto, fez-se uso da técnica de Avaliação do Ciclo de Vida de produtos segundo o enfoque atribucional com escopo do \"berço-ao-portão\" para se determinar o desempenho do biodiesel produzido nas regiões Sul, Centro-Oeste e Sudeste, e disponibilizado (tanto puro quanto na forma das misturas B15 e B8) para a região metropolitana de São Paulo entre os anos de 2013 e 2015. As situações de multifuncionalidade foram analisadas a partir da aplicação de critérios físicos (proporção mássica e conteúdo energético), de critérios econômicos e do Método Surplus, além da expansão das fronteiras do sistema e substituição de cargas ambientais evitadas. Os resultados foram expressos em termos das categorias de impacto de Mudanças Climáticas, Acidificação terrestre, Eutrofização aquática, Formação fotoquímica de oxidantes, Demanda de Energia Primária. Adicionalmente, foram feitas considerações a respeito do indicador de Energy Return On Investment (EROI) e do balanço de emissões de gases de efeito estufa. Os resultados indicaram que a alocação das cargas ambientais do processo de refino de petróleo - para a produção do diesel fóssil usado em atividades de transporte - mostrou-se irrelevante no contexto do presente estudo. No que diz respeito ao processo de transesterificação, os efeitos das abordagens para as situações de multifuncionalidade foram pouco influentes sobre os resultados. Isto porque a magnitude do impacto da atividade pecuária foi tamanha que a amplitude dos resultados variou cerca de 817 vezes (no caso da categoria de Mudanças Climáticas) ou até 1084 vezes (para a Demanda de Energia Primária). / Brazil is a country that stands out for the internal importance of cattle farming and as an important player in the biodiesel market. However, there is a lack of studies focusing the investigation of the environmental performance of biodiesel produced from animal tallow according to a systemic scope. This is a controversial issue, due to the treatment given to tallow as, although there is consistent market demand, there are cases in which this substance is treated as a waste from meat production activities. In this context, this study was conducted aiming the evaluation of the criticality of different approaches to multifunctional situations of the biodiesel production chain from animal tallow. In order to do so, attributional Life Cycle Assessment technique was used according to a \"cradle-to-gate\" scope in order to determine the environmental performance of biodiesel produced in the South, Midwest and Southeast regions, and commercialized (either purely or in the form of B15 and B8 mixtures) at São Paulo metropolitan region between 2013 and 2015. Multifunctionality situations were analyzed based on the application of physical criteria (mass ratio and energy content), economic criteria and the Surplus Method, as well as based on system boundaries expansion and the substitution of avoided environmental burdens. The results were expressed in terms of the following impact categories: Climate Change, Terrestrial Acidification, Aquatic Eutrophication, Photochemical Oxidants Formation, and Primary Energy Demand. In addition, considerations were made regarding the Energy Return On Investment (EROI) indicator and the greenhouse gases emission balance. The results indicated that the allocation of environmental burdens at petroleum refining process - for the production of fossil diesel used in transport activities - proved to be irrelevant in the context of the present study. Regarding the transesterification process, the effects of the approaches for multifunctionality situations were not very influential on the results. This is because the magnitude of the impact of cattle raising activity was such that the results varied by about 817 times (in the case of the Climate Change impact category) or up to 1084 times (considering the Primary Energy Demand).

As questões ambientais têm recebido crescente atenção, levando as práticas ambientais a evoluir desde soluções de \"fim-de-tubo\" até abordagens preventivas, como a Produção mais Limpa (P+L). Nos últimos anos, tem sido observada a adoção de uma postura holística e proativa chamada Visão de Ciclo de Vida (VCV), que é aplicada por meio de práticas da Engenharia e da Gestão do Ciclo de Vida (EGCV). Neste contexto, estratégias ambientais preventivas, como a P+L, devem passar a considerar os impactos ao longo de todo o ciclo de vida para os processos e produtos analisados e melhorias propostas. Este trabalho tem como objetivo contribuir para a inserção da Visão de Ciclo de Vida na P+L por meio da integração de práticas da EGCV às etapas e atividades da P+L. Para atingir este objetivo, dividiu-se o trabalho em três etapas. A primeira etapa, Estado da Arte, consistiu no estudo do estado da arte da Produção mais Limpa, da Engenharia e da Gestão do Ciclo de Vida e da integração entre estes dois temas. Na segunda etapa, Estudo de Caso, foi estudada a integração entre os dois temas na prática, por meio de um estudo de caso em uma empresa referência na adoção da Visão de Ciclo de Vida. A terceira etapa, Integração, consistiu na identificação de oportunidades de integração entre as práticas da EGCV e as etapas da P+L, com base na comparação dos dados e informações de entrada e saída das etapas da P+L e de práticas da EGCV selecionadas. Estas oportunidades são apresentadas na forma de um quadro. Os resultados obtidos reforçam a pertinência e atualidade da questão levantada. Embora diversos trabalhos tenham sido dedicados a esta questão nos últimos anos, ainda se fazem necessários estudos que contribuam de forma prática, fornecendo diretrizes e recomendações. Os resultados da proposta de integração indicam que a adoção das práticas da EGCV nas etapas da P+L pode suprir a lacuna identificada, inserindo da forma sistêmica a Visão de Ciclo de Vida na P+L. Diversas oportunidades de integração de práticas da EGCV ás etapas da P+L puderam ser identificadas, além disso, vinte e uma recomendações para a integração da Visão de Ciclo de Vida na Produção mais Limpa foram elaboradas com base nos resultados das revisões simples e sistemática, na análise dos casos de sucesso de P+L e no estudo de caso realizado. / With the intensification of economic activities and resulting impacts, environmental issues are receiving growing attention and environmental practices are evolving from \"end-of-pipe\" solutions to more preventive approaches such as Cleaner Production (CP). More recently, a paradigm shift is taking place with the adoption of a more holistic and proactive approach towards environmental impacts, where all the impacts throughout the life cycle of products have to be considered resulting in the creation of the so called Life Cycle Thinking (LCT), which is put into practice though Life Cycle Engineering and Management (LCEM) practices. In this new context, environmental improvements in production process have to consider the life cycle impacts of the analyzed processes and proposed improvements. Even though Cleaner Production is often mentioned as a LCEM practice, LCT is not systematically integrated in CP implementation stages. Therefore, the goal of this research is to contribute to the integration of LCT in the CP framework through the integration of LCEM practices in the stages and activities of CP. The first step was to perform an analysis of the CP implementation guides and the selection of a \"model guide\" to be used. Subsequently, compatible LCEM practices were selected though a literature review and selection criteria. A comparison of the inputs and outputs of both the stages of CP and the selected LCEM practices was performed for the identification of compatibilities and integration opportunities. Based on a systematic review of the literature between the two subjects, a CP success stories analysis and a case study in a company which is benchmark in LCT, recommendations for the integration of LCT in CP were derived. The simple and systematic review of the literature reinforced the pertinence and relevance of the research\'s question. The results show that the lack of a life cycle perspective in CP is a significant gap both in theory (in the CP implementation guides) and in practice (in the CP success stories) and that, despite the fact that many authors have dedicated to the subject, as shown in the systematic review of the literature, further research is still necessary to help fill this gap. The results of the proposed integration show that the application of LCEM practices in the stages of CP is an efficient way to help fill this gap, systematically integrating LCT in the CP framework. Many opportunities for the integration were identified and twentyone recommendations were derived from the results.

A sustentabilidade pode ser uma realidade para a concepção e construção de uma rodovia, especialmente quanto ao pavimento. Dentro deste contexto, a análise do ciclo de vida - LCA (Life Cycle Analysis) e a análise do custo do ciclo de vida - LCCA (Life Cycle Cost Analysis) dos pavimentos são formas de prover meios para avaliar aspectos relativos à sustentabilidade de uma solução de pavimentação, seja no setor ambiental ou econômico. Na pesquisa apresentada, essas ferramentas são utilizadas para identificar os compromissos em tomada de decisão, uma vez que permitem a apreciação de indicadores de sustentabilidade e viabilidade de investimento, a partir do momento da produção das matérias-primas, até implantação do pavimento, manutenção, conservação e uso da rodovia. Portanto, nessa pesquisa foram avaliadas e comparadas três estruturas típicas de pavimento (flexível, semi-rígido e rígido) propostas para uma rodovia que se encontra em fase de implantação. Após verificação e comparação dos dados obtidos foi feita a integração desses resultados sob âmbito de sustentabilidade e viabilidade de implementação, através do método multicritério AHP (Analytic Hierarchy Process). Tal integração permitiu uma avaliação analítica de indicadores, por meio da verificação das emissões de CO2 equivalentes, e também através da constatação do VPL (valor presente líquido) para cada alternativa considerada. De maneira geral, sob as condições estabelecidas nesta pesquisa, os resultados permitiram observar, por exemplo, qual estrutura levaria a uma maior liberação de CO2 na atmosfera e qual pavimento apresentaria viabilidade de investimento menos atrativa, o que poderia auxiliar na tomada de decisão quanto à estrutura a ser adotada naquele projeto. / Sustainability can be a reality for the design and construction of a highway, especially considering the pavement. Within this context, Life Cycle Analysis (LCA) and Life Cycle Cost Analysis (LCCA) of pavements may provide means to evaluate aspects related to the sustainability of a solution, both in the environmental or economic sectors. In the presented research, these tools are used to identify the commitments in decision making, since they allow the evaluation of sustainability indicators and feasibility of investment, since production of raw materials, until the pavement construction, maintenance, conservation and highway operation. Therefore, in this research, three typical pavement structures (flexible, semi-rigid and rigid) were proposed and compared (undergoing project). After verification and comparison of the obtained data, the integration of LCA and LCCA under sustainability and feasibility aspects was done through the AHP (Analytic Hierarchy Process) multi-criteria method. This integration allowed an analytical evaluation of indicators, through the verification of the equivalent CO2 emissions, and also through the verification of the NPV (net present value) for each alternative considered. In general, under the conditions established in this research, the results showed, for example, which structure would lead to a higher release of CO2 into the atmosphere and which pavement would present less attractive investment feasibility, which could help in decision making of which pavement structure could be adopted in that project.

Esta pesquisa teve como objetivos revelar como se deu a evolução da estrutura da organização de projeto ao longo do ciclo de vida de um projeto considerado bem sucedido e possibilitar especulações sobre o porquê do fenômeno ter se dado daquela forma. Trata-se de um estudo de caso exploratório que focalizou o ciclo de vida de um projeto de otimização do chassi de um ônibus urbano feito em uma empresa com tradição em desenvolvimento de projetos. A investigação incluiu a descrição do ciclo de vida do projeto em termos de fases caracterizadas por suas deliverables, a caracterização da configuração adotada para a estrutura da organização de projeto em cada uma das fases do ciclo de vida do projeto e o relato das percepções do entrevistado sobre o uso de autoridade, sobre a atribuição de responsabilidades e sobre a comunicação. Foram empregadas múltiplas fontes de dados: entrevistas abertas, consulta a documentos e a registros de arquivos e observações diretas informais. Os resultados da pesquisa sugerem que o referencial teórico clássico desenvolvido para estruturas organizacionais de empresas pode ser muito útil para apoiar o processo de organizar na situação de projeto pois ficou claro que a situação descrita pôde ser explicada e prevista a partir da interpretação e adaptação dos conhecimentos a uma particular situação de projeto. Sendo assim, a pesquisa fornece uma contribuição à ampliação dos conhecimentos em Administração de Projetos já que oferece subsídios a futuras investigações no sentido de explorar em maior profundidade essa problemática. / The main goals of this research are to reveal the evolution of the project organizational framework, towards the cycle of life of a successful project and to enable some speculation about the development process itself. This study deals with the exploration process focusing the cycle of life of the developed project for an urban bus chassis by a traditional company. The research included the description of the cycle of life of the project, towards the phases characterized by its deliverables; the configuration set adopted for the project framework, in each phase of the cycle of life of the project and the report from the perception about authority, responsibility designation and communication of the person interviewed. Multiple data source was used: open interviews, consultation to documents and file records, and informal straight observations. The research results suggest that the classic theoretical reference developed for company organizational framework can be very helpful to support the organizational process on projects, because the reported situation could be explained and predicted from the interpretation and adaptation of the knowledge to a private project situation. Therefore, the research provides some contribution to the enlargement of reference on project administration, since it offers base to prospective researches in order to explore this matter in depth.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Electrotécnica e de Computadores. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil - Construções. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2012