Les collisions d'ions lourds relativistes permettent d'étudier la production du plasma de quarks et de gluons (QGP), état dans lequel serait la matière hadronique au-delà d'une température de l'ordre de 200~MeV. Le $J/\psi$, état lié~$c\bar{c}$, est une des sondes utilisées pour observer le QGP. Son taux de production peut être modifié par divers effets en compétition: les effets nucléaires froids et ceux attendus en cas de production du QGP. Une suppression anormale du $J/\psi$ (au-delà des effets froids) a déjà été vue par l'expérience NA50 (SPS) dans les collisions Pb~+~Pb les plus centrales. L'expérience PHENIX (RHIC) poursuit cette étude à une énergie environ dix fois plus élevée. Nous avons étudié la production du $J/\psi\to\mu^+\mu^-$ dans les collisions Cu~+~Cu effectuées en 2005 à une énergie de 200~GeV par paire de nucléons. Les résultats obtenus apportent des informations importantes sur les effets froids: ils permettent d'améliorer de manière significative la précision obtenue dans les collisions à petit nombre de nucléons participants, où le QGP ne peut être produit. Ils confirment la similitude des suppressions déjà observées au RHIC dans les collisions Au~+~Au et au SPS; ce constat restant à corroborer par des mesures plus précises des effets froids au RHIC. Les résultats combinés Au~+~Au et Cu~+~Cu mettent aujourd'hui en défaut la plupart des modèles théoriques, et pourraient favoriser l'hypothèse d'une production ! secondaire du $J/\psi$ dans le milieu (recombinaison).

La décomposition rapide (t<10-21 seconde) du noyau en plusieurs fragments, appelée multifragmentation, est théoriquement associée à une transition de phase de type liquide-gaz. Depuis plusieurs années, les physiciens tentent d'observer une preuve expérimentale de ce phénomène. Afin d'y parvenir, il a été suggéré d'étudier une signature propre du mécanisme par lequel une telle transition procéderait: la décomposition spinodale. La signature de ce mécanisme est la production de fragments de tailles égales. La méthode proposée pour observer cette signature est celle des corrélations en charge à l'aide du calcul des probabilités intrinsèques. La 5ième campagne d'expériences du multidétecteur INDRA a été réalisée au GANIL afin d'obtenir la statistique nécessaire pour avoir un signal positif avec un niveau de confiance de 5σ. Les systèmes 124Xe+112Sn et 136Xe+124Sn ont été étudiés à 32 et 45 AMeV afin d'étudier l'influence du ratio N/Z sur la transition de phase dans les noyaux. La présence d'événements avec une distribution en charge très étroite, conformément à l'hypothèse d'une décomposition spinodale a été confirmée. L'impact de la densité neutronique sur la configuration de la voie de sortie des fragments, dans les collisions centrales a été mis en évidence : un système initialement riche en neutrons produit davantage de fragments et moins de particules qu'un système initialement pauvre. Finalement, une étude du ratio N/Z des fragments en fonction de leur énergie cinétique, dans le but d'obtenir une contrainte expérimentale sur l'énergie de symétrie est réalisée.

Les modèles physiques sont de plus en plus utilisés dans les recherches en animation par ordinateur, pour le réalisme et le début d'automatisme qu'ils apportent. Le travail propose dans cette thèse vise à combiner l'utilisation des modèles physiques avec le contrôle précis qu'offrent les systèmes d'animation traditionnels. Le principe est de laisser l'utilisateur guider l'animation à un haut niveau de contrôle en donnant une approximation des trajectoires désirées et des contraintes de synchronisation temporelles entre les objets. Un module de simulation calcule ensuite le mouvement final, gérant les détections et réponses aux collisions, tout en améliorant le réalisme. Une application particulière est traitée en dernière partie : le cas de la marche de créatures articulées.

David Ellis Baldwin. / "December 31, 1962." "Submitted to the Department of Physics, M.I.T., May 11, 1962, in partial fulfillment of the reqirements for the degree of Doctor of Philosophy." / Bibliography: p. 57. / U.S. Army, U.S. Navy, U.S. Air Force Contract DA36-039-sc-78108. Dept. of the Army Task 3-99-25-001-08. Contract DA-SIG-36-039-61-G14. National Science Foundation Grant G-9330.

Introduction: Little is known about the effect of beliefs on whiplash-associated disorders. Objective: To assess population beliefs regarding whiplash injury, to assess expectation as a predictor of recovery; to explore symptom attribution (Study III); and, assess the relationship between the Whiplash Disability Questionnaire (WDQ) and self-assessed recovery. Materials and Methods: Canadian residents were surveyed about whiplash injury; a whiplash cohort was assessed for association between expectations of recovery and recovery; whiplash patients were examined to correlate auditory symptoms and cerumen occlusion; and, Whiplash patients were asked a global recovery question and results compared to the whiplash Disability Questionnaire (WDQ). Results: Beliefs about whiplash injury were more negative. Expectations of recovery from injury increases the recovery rate. Cerumen explains auditory symptoms in whiplash patients. Patients responding yes to the recovery question had a low WDQ score. Conclusions: Population beliefs, expectations of recovery and symptom attribution are important in whiplash-associated disorders. / Experimental Medicine

The Department of Energy Oak Ridge Reservation (ORR) and the nearby adjoining City of Oak Ridge, Tennessee had experienced a rise in deer-vehicle collisions (DVCs) to the point where safety for employees and residents became a concern. I investigated the effect of hunting, land cover, road mileage, season, lunar phase, sex, and change in traffic patterns that coincide with work shifts on DVCs from 1975 - 2008. The study area was divided into grids of 1.5 km² each for administration and data recording by managing agencies. Statistical analyses were performed on the ORR (121 grids) and GIS analyses were performed on the entire study area that included ORR and the city of Oak Ridge (190 grids). The number of DVCs in 1975 was 16 and reached a high of 273 in 1985. Therefore, managers initiated a hunting program in 1985 and recorded deer harvest numbers by grid each year. Deer harvest has been occurring from 1985 until present, except when hunting was cancelled due to security concerns after the September 11 terrorist attacks in 2001. By 2008, the number of DVCs had decreased to 100 per year. When hunting first started in 1985, they harvested 926 deer. By 2008, that number was down to 481. I used GIS mapping to record DVCs, deer harvest per grid, landcover types, and mileage per grid to determine factors affecting DVCs on the smaller landscape. Following the initiation of annual hunts, both the annual deer harvest and the number of DVC’s have fallen, presumably because the overall deer population has declined from high pre-hunting levels. Deer harvest appears to be related to landcover characteristics, as a higher percentage of deer were harvested from forested areas than from other landcover types, as forested areas were most prominent. The months of October, November, and December had the highest DVC numbers. Increased traffic during starting and leaving shift times seem to increase the number of DVCs as well. Lunar phases only seem to significantly increase DVCs during the gestation and fawning seasons. Does are involved more frequently with DVCs than bucks during gestation, fawning and prerut, but not during the rutting season. I expect managers can use this data to guide intensive local management aimed at reducing DVCs by increasing the number of deer harvested and increased public education.

Deer-vehicle collisions (DVCs) along a 5.6-km segment of United States Highway 1 (US 1) on Big Pine Key (BPK), Florida responsible for approximately 26% of endangered Florida Key deer (Odocoileus virginianus clavium) annual mortalities. The Florida Department of Transportation (FDOT) constructed a 2.6-km long system of fencing, 2 underpasses, and 4 experimental deer guards to address DVCs along a portion of the US 1 roadway in 2001–2002. I evaluated the effectiveness of the project in reducing Key deer mortality by comparing (1) survival of radio-collared deer, (2) deer-vehicle collisions on US 1, and (3) determining the ability of deer to access the fenced segment. I found no significant difference in male or female survival. Key deer-vehicle collisions were reduced by 83–92% inside the fenced segment. However, overall US 1 Key deer-vehicle collisions did not change. Key deer entry into the fenced segment was minimized to 8 deer during the first-year resulting in 2 deer mortalities. I also assessed the potential impacts of the US 1 corridor project to Key deer movements by comparing (1) radio-collared Key deer annual ranges (2) radio-collared deer corridor movements, and (3) assessing Key deer underpass and corridor use. Female and male ranges and core areas did not change (P > 0.05). Deer movements within the US 1 corridor were comparable pre- (6 of 23 radio-collared deer crossed the corridor) and post-project (4 of 16). Infrared-triggered camera data indicate underpass movements increased over time. Collectively, post-project telemetry and camera data indicates US 1 highway improvements have not restricted Key deer movements. Hourly Key deer movement and US 1 traffic patterns were compared to annual US 1 DVCs. Hourly deer movements showed a positive correlation (P = 0.012, r = 0.505) to hourly DVCs for the full circadian period. Hourly US 1 traffic showed a significant positive relationship (P = 0.012, r = 0.787) with DVCs only during the night period. Evaluation of hourly deer movements and hourly traffic volume on US 1 found hourly DVCs to be the result of a combination between both variables.

The subject of this thesis is experimental studies of electron-transfer processes in ion-atom collisions at velocities significantly higher than typical orbital velocities of electrons in bound states of atoms or molecules. The experimental technique applied combines the high beam intensity of heavy-ion storage rings with a supersonic gas-jet target equipped with a recoil-ion-momentum spectrometer. In singleelectron capture to fast protons from helium atoms, we have for the first time achieved a complete separation of the kinematic and Thomas transfer mechanisms and are able to perform a quantitative comparison with the many theoretical results on a much more detailed level than what was previously possible. For the process of transfer ionization in proton-helium collisions we have determined the velocity dependence of the Thomas transfer ionization cross section to be the expected vp-11 when the projectile velocity, vp, is sufficiently high. Further, we have determined the velocity-dependent probability for shake-off of the second electron from helium provided that the first one is transferred in a kinematic capture process. Finally, we have considered collisions between protons and hydrogen molecules. Here we have found a strong variation in the cross section for transfer and excitation processes when the angle between the direction of the incoming projectile and the internuclear axis of the target molecule is varied. The variation can be explained as a result of quantum mechanical interference related to the two indistinguishable atomic centers of the molecule.

Le plasma de quarks et de gluons (QGP) est un état de la matière nucléaire apparaissant à hautedensité d'énergie. En laboratoire, il est possible de reproduire de telles conditions grâce aux collisionsd'ions lourds aux énergies ultra-relativistes. ALICE (A Large Ion Collider Experiment) estl'expérience du LHC dédiée à la mise en évidence du QGP.Différentes signatures ont été proposées et étudiées expérimentalement comme manifestations duQGP. Parmi celles-ci, le méson J/ψ joue un rôle central. Il fait partie de la famille des quarkonia,états mésoniques (Q¯Q) formées d'un quark lourd c ou b et de son anti-quark, liés par un potentield'interaction forte. En 1986, Matsui et Satz proposèrent la suppression des charmonia (états liés cc)et notamment du J/ψ comme signature de la formation du plasma de quarks et de gluons.ALICE peut détecter le J/ψ à grande rapidité (2.5 < y < 4) via le canal de désintégration en deuxmuons. Cette thèse porte sur la mesure de la production du J/ψ, via le canal muonique, dans lescollisions pp à une énergie dans le centre de masse de 2.76 et 7 TeV. Elle a exploité les donnéesacquises en 2010 et 2011 auprès du collisionneur LHC.Tenter d'appréhender le mécanisme de production du J/ψ (et plus généralement du quarkonium)dans les collisions pp est un préalable nécessaire avant d'aborder le degré de complexité suivantque constitue le cas des collisions noyau-noyau. Il est également un test important pour la QuantumChromo Dynamics (QCD), la théorie de l'interaction forte, aux énergies très élevées du LHC.

Cette thèse a été réalisée en collaboration et cofinancement impliquant le LSI du CEA/LIST et le LBMC de l'IFSTTAR. L'objectif de thèse était d'étudier et de développer une méthode pour simuler les mouvements d'un mannequin virtuel (MV) dans un environnement encombré en s'appuyant sur des connaissances a priori. L'étude présente, dans un premier temps, des expériences de capture de mouvement (MoCap). Les données enregistrées ont été analysées afin de définir quelques principes sur les mouvements humains dans des environnements encombrés. Nous proposons ensuite un critère général d'équilibre et une marge de stabilité, sur la base d'un modèle simplifié du MV. Puis, nous présentons un framework hiérarchique pouvant générer et simuler des mouvements dynamiques du MV dans un environnement encombré en trois étapes : une trajectoire globale du centre de masse (CoM) est générée au niveau global afin d'assurer l'équilibre du MV durant son mouvement; puis au niveau local, les trajectoires des organes terminaux (OT, i.e. pieds, mains) et les postures sont générées localement sous des contraintes cinématiques et d'évitement de collisions; enfin au niveau de l'exécution, les trajectoires (CoM et OTs) et les postures sont utilisées comme références dans un contrôleur dynamique associé au MV. Enfin, ce framework est mis en œuvre dans un scenario d'entrée dans un véhicule pour évaluer ses performances et proposer des améliorations futures