Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2017-09-04T14:34:09Z No. of bitstreams: 1 2017_AdrianodeCarvalhoParanaiba.pdf: 5724006 bytes, checksum: bfc69697f68b2f94962e665cb6c56625 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-10-05T12:37:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_AdrianodeCarvalhoParanaiba.pdf: 5724006 bytes, checksum: bfc69697f68b2f94962e665cb6c56625 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-10-05T12:37:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_AdrianodeCarvalhoParanaiba.pdf: 5724006 bytes, checksum: bfc69697f68b2f94962e665cb6c56625 (MD5) Previous issue date: 2017-10-05 / O objetivo geral desta tese é a proposição de uma metodologia alternativa de análise, avaliação e priorização dos Projetos Diretores de Mobilidade Urbana, capaz de auxiliar a tomada de decisão de investimento, considerando variáveis financeiras, econômicas e espaciais. Recursos escassos do governo defrontados com uma grande demanda por infraestrutura de mobilidade urbana nos municípios brasileiros, a tomada de decisão assume grande importância para os gestores. Foi identificado que não existem critérios claros para a seleção de propostas, isto vem ao encontro das críticas sobre o processo de seleção e priorização dos projetos de mobilidade urbana no Ministério das Cidades, indicando a necessidade de um modelo que possa aperfeiçoar a avaliação das propostas. Questões intrinsicamente econômicas que são apontadas nas atuais metodologias de análise de investimentos e projetos são variáveis de difícil conversão em benefícios financeiros para compor as avaliações financeiras. Neste sentido, a busca de uma metodologia que consiga avaliar variáveis de dimensões distintas, sem incorrer na perda de informações durante o processo de dar valor pecuniário corrobora para a importância do estudo em questão. Para tanto, a metodologia proposta utilizará o Escalonamento Multidimensional como ferramenta de análise multivariada para avaliar e priorizar os projetos usando variáveis econômicas dos projetos, variáveis espaciais da configuração urbana e os modelos de financiamento de cada um dos projetos. As variáveis econômicas tem sua origem na análise econômica presente nos projetos, assim como o modelo de financiamento dos projetos. As variáveis espaciais adquiridas a partir da Teoria a Lógica Social do Espaço ou Sintaxe Espacial permitem avaliar a integração das cidades antes do projeto implantado e simular sua implantação, sendo possível identificar se ocorreram melhoras nas condições da mobilidade urbana. O modelo foi aplicado em um estudo de caso concreto, selecionando projetos apresentados por cidades junto ao Ministério das Cidades, na Secretaria de Mobilidade Urbana, especificamente do Plano de Aceleração do Crescimento (PAC) Mobilidade Grandes Cidades e as cidades selecionadas foram Belém (PA), Brasília (DF), Manaus (AM) e Cuiabá (MT). O uso de Escalonamento Multidimensional aplicando variáveis econômicas, financeiras e espaciais mostrou-se coerente para facilitar a tomada de decisão, seja apontando o melhor projeto, seja identificando quão próximos e/ou distantes estão dos objetivos de determinada política pública. Essa última questão é de importância sem precedentes na administração pública, pois permite que mesmo projetos que se destacam entre os demais não sejam aprovados caso não atendam o conjunto de condições para o alcance dos objetivos propostos nestes programas. / The main objective of this thesis is to propose an alternative analysis methodology, assessment and prioritization of the Urban Mobility Head Projects, ready to assist the decision making investment, taking into account financial, economic and spatial variables. Limited resources of the government faced with a heavy demand for urban mobility infrastructure in Brazilian municipalities, the decision making process is extremely important for managers. It has been identified that there are no clear criteria on selecting the proposals, which complies with the critics about the selection process and prioritization of urban mobility projects in the Ministry of Cities, suggesting the need for a model that can improve the evaluation of the proposals. Intrinsically economic issues that are levelled in recent methodologies of investment and project analyses are variables considered hard to be converted into financial benefits to make up the financial evaluation. Therefore, the search for a methodology that can examine variables of different dimensions, without incurring in information loss during the process of attributing monetary value legitimates this study. For this purpose, the methodology proposed will draw on the Multidimensional Scaling as a multi-varied assessment tool in order to evaluate and prioritize the projects using their economic variables, spatial variables of the urban planning and the financial models of each project. The economic variables arise from the economic analysis available in the projects, as well as the projects’ financing models. The spatial variables acquired from the Social Logic of Space Theory or Spatial Syntax allow one to evaluate the cities integration capacity before implanting the project and simulate its deployment, making it possible to identify if any improvements in the urban mobility conditions have occurred. The model was applied in a real case study, selecting projects submitted by the cities along with the Ministry of Cities, in the Urban Mobility Department, in particular from the Plan for Accelerated Growth (PAC) Large Cities Mobility and the elected cities were Belém (PA), Brasília (DF), Manaus (AM) and Cuiabá (MT). The use of Multidimensional Scaling applying economic, financial and spatial variables has proved to be compatible to promote the decision taking, either indicating the best project, or identifying how close and/or distant from the objectives of a particular public policy. This last issue is unprecedentedly important in public administration, since it prevents projects that stand out among others from being approved if they have not met the set of standard conditions for achieving the objectives proposed in such programs.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-01-02T17:44:10Z No. of bitstreams: 1 2017_MarlysseCarladaSilvaRocha.pdf: 17804594 bytes, checksum: dd9d9fc08eb09f90823560a32a3b7fa7 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-01T20:51:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_MarlysseCarladaSilvaRocha.pdf: 17804594 bytes, checksum: dd9d9fc08eb09f90823560a32a3b7fa7 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-01T20:51:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_MarlysseCarladaSilvaRocha.pdf: 17804594 bytes, checksum: dd9d9fc08eb09f90823560a32a3b7fa7 (MD5) Previous issue date: 2018-03-01 / A urbanidade é um atributo que o espaço urbano pode ter para acolher, promover ou facilitar a convivência, assim como as trocas entre diferentes pessoas, por diferentes motivos e em diferentes horários. A configuração da cidade é capaz de “enviar” convites para que as pessoas utilizem o espaço urbano de maneira socialmente dinâmica, favorecendo a urbanidade. A presente pesquisa apoiou-se nessas premissas e contemplou a investigação de atributos configuracionais em assentamentos humanos limitados, buscando compreender em que medida os limites humanos, naturais ou mistos, podem induzir tais características. A amostra selecionada foi estruturada em 3 níveis analíticos, explorados em graus distintos de detalhamento, com destaque para a interpretação da cidade de Afuá (PA-Brasil). No nível 1, foi desenvolvida a leitura macro de 23 sistemas urbanos a partir das estratégias recomendadas por Gondim (2014) e Medeiros (2013). A análise amparou-se nas variáveis associadas à Teoria da Lógica Social do Espaço, aplicadas a modelos axiais (linhas), com foco no desempenho dos assentamentos quanto à acessibilidade, que é o primeiro passo para a promoção da urbanidade. Nesse nível, o objetivo foi verificar se havia um padrão configuracional em cidades limitadas. No nível 2, realizou-se a leitura dos espaços convexos (planos) com ênfase na permanência, correspondendo ao segundo passo para o convite à urbanidade. A análise local de 5 cidades apoiou-se na produção de Jacobs (2000), Holanda (2002; 2013) e Gehl (2013), com o intuito de avaliar em que medida a configuração associada à existência de limites condiciona os níveis de urbanidade. O Nível 3, voltado para a compreensão de como o espaço intermedia os encontros, buscou esclarecer se a configuração do espaço urbano de Afuá emite convites que afetam níveis de urbanidade. Nessa fase procedeu-se à correlação dos dados de contagem com os resultados das variáveis sintáticas avaliadas nos níveis anteriores para a cidade de Afuá. Os achados apontaram que os limites afetam indiretamente a urbanidade, ou seja, dentro de uma perspectiva complexa com vários elementos intermediários. A análise da amostra demonstrou que os limites geram certos tipos de padrão, de acordo com sua constituição e que esses, por sua vez, produzem um tipo de malha, mais dispersa ou mais compacta. Trata-se da compactação, em última instância, que promove as características morfológicas que afetam os níveis de urbanidade. / Urbanity is an attribute that urban space can have to welcome, promote or facilitate the coexistence, as well as the exchanges between different people, for different reasons and at different times. The configuration of the city, is able to "send" invitations so that people use the urban space in a socially dynamic way, favoring urbanity. The present research was based on these premises and contemplated the investigation of configurational attributes in limited human settlements, trying to understand to what extent the human limits (natural or mixed) can induce such characteristics. The selected sample was structured in three analytical levels, explored in different degrees of detail, with emphasis on the interpretation of the city of Afuá (PA / Brazil). At level 1 the macroscopic reading of 23 urban systems was developed based on the strategies recommended by Gondim (2014) and Medeiros (2013). The analysis was based on the variables associated to Space Theory of Social Logic applied to axial models (lines), focusing on the performance of settlements regarding accessibility, which is the first step towards the promotion of urbanity. At this level the objective was to verify if there is a configurational pattern in limited cities. In Level 2, the convex spaces (planes) were read, with emphasis on permanence, which corresponds to the second step for the invitation to urbanity. The local analysis of 5 cities was based on the production of Jacobs (2000), Holanda (2002; 2013) and Gehl (2013), in order to evaluate to what extent the configuration associated to the existence of limits restrains the levels of urbanity. Level 3, aimed at understanding how space mediates the meetings, sought to clarify if the configuration of the urban space of Afuá issues invitations that affect levels of urbanity. In this phase, the counting data were correlated with the results of the syntactic variables evaluated in the previous levels for the city of Afuá. The findings pointed out that boundaries indirectly affect urbanity, that is, within a complex perspective with several intermediate elements. Sample analysis demonstrated that the boundaries generate certain types of pattern according to their constitution and that they in turn produce a more dispersed or more compact mesh type. It is the compaction, ultimately, that promotes the morphological characteristics that affect the levels of urbanity.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-03-27T21:40:27Z No. of bitstreams: 1 2017_JulianaMachadoCoelho.pdf: 25626431 bytes, checksum: 5f29f1310190ec769d0da3911e579b8e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-03-28T16:39:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_JulianaMachadoCoelho.pdf: 25626431 bytes, checksum: 5f29f1310190ec769d0da3911e579b8e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-03-28T16:39:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_JulianaMachadoCoelho.pdf: 25626431 bytes, checksum: 5f29f1310190ec769d0da3911e579b8e (MD5) Previous issue date: 2018-03-28 / A tese explora a noção de centralidade na cidade planejada de acordo com as relações entre configuração e políticas de zoneamento e de uso e ocupação do solo adotadas diacronicamente em Brasília. A partir da leitura configuracional, amparada pela Teoria da Lógica Social do Espaço, o estudo foi desenvolvido para avaliar os potenciais de centralidades, lidos por meio da configuração e confrontados com perspectivas de uso do solo e socioeconômicas. A investigação procura encontrar padrões da expansão da cidade planejada além de diferenças e semelhanças de tendências nas partes que integram o assentamento segundo as relações entre a forma urbana e a sociedade, para compreender como a prefiguração global poderia se beneficiar da configuração para um melhor aproveitamento dos potenciais oriundos dos cheios e vazios representados pelas malhas viárias. Para tanto, foram estabelecidas três questões de pesquisa: 1 – No que diz respeito às centralidades, de que maneira as políticas urbanas de uso e ocupação do solo dialogam com o processo diacrônico de ocupação do território em Brasília? 2 – Em um contexto de cidade globalmente planejada, a configuração espacial é também capaz de fornecer subsídios para a compreensão das hierarquias urbanas? 3 – Existe interdependência entre as perspectivas configuracional, socioeconômica e funcional (uso do solo) na dinâmica urbana associada às centralidades em Brasília? Os resultados obtidos apontam que a segregação socioespacial está associada à segregação configuracional, principalmente quando se trata de segregação voluntária, e que as centralidades funcionais associam-se às centralidades configuracionais. As centralidades em Brasília mantêm relação com o binômio riqueza/pobreza a indicar claras questões de desigualdade. As áreas com menor potencial de centralidade são aquelas onde a população de maior renda reside; em contraposição, nas áreas com maior potencial de centralidade, a população tem renda mais baixa. O cenário revela um processo complexo que relaciona a forma urbana às dinâmicas socioeconômicas e no qual o uso e a ocupação do solo materializam a inequidade. / This thesis explores the notion of centrality at a planned city according to relations between spatial configuration and zoning and land use policies adopted diachronically in Brasilia. The study evaluates centrality potentials throughout the configurational reading allowed by the Social Logic of Space Theory, by confronting configuration to land use and socioeconomic perspectives. The research aims to find spatial patterns of planed city expansion as well as differences and similarities in the tendencies of settlement integrating parts. By studying relations between urban form and society it is possible to understand how does global prefiguration benefits from configuration to better exploit potentialities of full and empty spaces represented in road networks. Therefore, 3 research questions were selected: 1- Concerning centralities, in which way do land use urban policies dialogue with the diachronic process of territory occupation in Brasilia? 2 – At a context of a globally planned city is spatial configuration also able of providing subsidies for the understanding of urban hierarchies? 3 – Is there some interdependency between configurational, socioeconomic and functional (land use) perspectives in the urban dynamics associated to centralities in Brasilia? Findings reveal that sociospatial segregation is associated with configurational segregation, and mainly with voluntary segregation. Also, functional centralities correlate to configurational centralities. Centralities in Brasilia preserve a relation to wealth/poverty binomial indicating clear inequality issues. Areas with smaller centrality potential are those where higher income population resides; oppositely, in areas with higher centrality potential are inhabited by lower income population. Such scenario reveals a complex process that relates urban form to socioeconomic dynamics in which land use materializes inequity.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-05-21T21:10:12Z No. of bitstreams: 1 2017_IsabellaWanderleydeCerqueira.pdf: 7302483 bytes, checksum: 29dd06fdb02eb55c7760a322a94f68b5 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-06-12T10:17:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_IsabellaWanderleydeCerqueira.pdf: 7302483 bytes, checksum: 29dd06fdb02eb55c7760a322a94f68b5 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-12T10:17:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_IsabellaWanderleydeCerqueira.pdf: 7302483 bytes, checksum: 29dd06fdb02eb55c7760a322a94f68b5 (MD5) Previous issue date: 2018-06-12 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / A caminhabilidade, em conjunto com a mobilidade (e em particular a de pedestres) e a forma da cidade, são assuntos recorrente nas diversas mídias, áreas de pesquisa e no cotidiano das pessoas. A diversidade de áreas do conhecimento com interesse em estudar a temática é crescente, embora a discussão sobre a qualidade dos espaços urbanos e o papel dos pedestres, nesse contexto, tenha tomado mais força nos últimos anos. A presente pesquisa se alinha ao tema e tem por foco o estudo da caminhabilidade e da configuração espacial, segundo as experiências vivenciadas pelos pedestres nas calçadas, com o intuito de explorar quais parâmetros são mais relevantes para a observação da caminhabilidade, a incluir a forma urbana. É intenção compreender o que afeta a escolha, a apreensão e a qualidade dos espaços utilizados por nós. A investigação foi realizada a partir da análise exploratória de conceitos, dados, e observação em área de estudo, com base na Teoria da Lógica Social do Espaço (Sintaxe Espacial), estruturando-se em duas etapas: Exploratória, que compreendeu o estudo de parâmetros avaliativos da caminhabilidade por meio das bibliografias e métodos; e Confirmatória, que consistiu em uma observação interpretativa, em campo, dos parâmetros observados na etapa anterior, com auxílio de técnicas estatísticas. O estudo de caso compreendeu uma fiação urbana da cidade do Recife, em Pernambuco, a partir de três questões de pesquisa: Em que medida a configuração da cidade afeta a caminhabilidade nas calçadas? Que elementos afetam o deslocamento dos pedestres nas calçadas? Quais os parâmetros/critérios mais relevantes para observar a caminhabilidade e a qualidade dos espaços públicos? Os achados obtidos revelaram que há influência da configuração espacial na caminhabilidade, além de demonstrarem que aspectos estimulam ou restringem o ato de caminhar, a oferecer diálogo com a literatura consultada. / The walkability, together with the mobility (especially about pedestrians), is a recurrent topic in various media, research areas, and in the people's daily lives. The diversity of knowledge areas looking for this subject is increasing; although the discussion about the quality of urban spaces and the role of pedestrians, in this context, it has taken hold in recent years. This paper folio ws this subject and it has focused on the study of walkability and the spatial configuration, according to the pedestrian's experience around the sidewalk, seeking which parameters are more relevant in relation to the walkability, to be built on the urban way. It has the intention to understand what impacts in the choice, the apprehension and the quality of spaces used by us. The investigation was done from an exploratory analysis of concepts, data, and observations in the study area, based on the Social Logic Theory of Space (Spatial Syntax), being organized in two steps: exploratory, where it was done the study of evaluative parameters of walkability by academical literature and methods; and the confirmatory, that consists in the interpretative observation, outside, of parameters observed in the previous step, with statistical support. The case study was done in an urban fraction of the city called "Recife", in the State of "Pernambuco", from three research questions: How much the city's configuration affect the walkability on the sidewalks? Which factors affect the displacement of pedestrians in the sidewalk? Which parameters/criteria are more relevant to observe the walkability and the quality of public spaces? The results obtained shows that there is an influence of the spatial configuration on the walkability, besides that it demonstrated which factors promote or inhibit the walkability, offering a dialog with the academical literature consulted.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2016. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-04-09T16:56:59Z No. of bitstreams: 1 2016_CarolinaPescatoriCandidodaSilva.pdf: 58112344 bytes, checksum: da3796e62e8d0c6513a9b7b17ada559f (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-04-09T16:57:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_CarolinaPescatoriCandidodaSilva.pdf: 58112344 bytes, checksum: da3796e62e8d0c6513a9b7b17ada559f (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-09T16:57:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_CarolinaPescatoriCandidodaSilva.pdf: 58112344 bytes, checksum: da3796e62e8d0c6513a9b7b17ada559f (MD5) Previous issue date: 2018-04-09 / Esta tese de doutorado tem como objetivo historiografar a atuação da Alphaville Urbanismo S.A., maior empresa urbanizadora do Brasil na atualidade, respondendo à questão: qual o lugar da Alphaville Urbanismo S.A. na urbanização e como este lugar foi construído ao longo do tempo? Para tanto, consideramos a Alphaville dentro de um recorte temporal longo, abrangendo toda a sua produção, de 1951 a 2012. O recorte incluiu sua atuação como empreiteira de obras públicas; construtora de edifícios residenciais; urbanizadora na Região Metropolitana de São Paulo; urbanizadora de condomínios residenciais horizontais em diversas cidades do Brasil; e a partir de 2008, urbanizadora de projetos complexos, que pretendem constituir ‘verdadeiras’ cidades, começando pelo projeto do Alphaville Brasília, em Cidade Ocidental – GO. A pesquisa permitiu compreender que a atuação urbanística e empresarial da Alphaville Urbanismo exerceu, e permanece exercendo, papel ativo na configuração da cidade brasileira, por meio de: 1) difusão de um tipo de urbanização – o condomínio residencial horizontal fechado, contribuindo para a configuração – cada vez mais homogênea e dispersa – da paisagem das cidades brasileiras; 2) o estabelecimento de um modelo urbanístico, gerencial e um modus operandi desenvolvidos ao longo da trajetória da empresa e replicados em seus empreendimentos por todo o país; 3) ampliação da influência da empresa no planejamento urbano a partir de sua relação com governos municipais e estaduais, por vezes determinando diretrizes para a expansão urbana. A pesquisa também considerou a ação da Alphaville em relação a outras empresas urbanizadoras significativas para a história do urbanismo e da cidade, contextualizando-a e compreendendo-a como parte de um arcabouço projetual e de atuação que guarda relações com o processo de dispersão urbana contemporâneo. / This doctorate dissertation has the objective to construct a historiographical narrative on the production of the Alphaville Urbanismo S.A., the largest urbanization company in Brazil, responding to the question: what is Alphaville Urbanismo S.A.’ place in the urbanization process and how was this place constructed through time? For that matter, we consider Alphaville’s activities in a long temporal frame, including all of its production, from 1951 to 2012. This research framework includes Alphaville’s activities in public works; in the field of residential buildings; as an urbanization company in Sao Paulo’s metropolitan area; as an urbanization company specialized in gated communities in many Brazilian cities; and, beginning in 2008,planning and building complex projects which intend to build entire cities, starting with the Alphaville Brasilia, in Cidade Ocidental, in the State of Goias. The research allowed us to comprehend that Alphaville’s acitivities had (and remain having) an active role in the Brazilian city configuration due to: 1) the diffusion of an urbanization typology – the residential gated community – contributing to the dispersion and homogenization of Brazilian urban landscapes; 2) the establishment of an urban design, managerial and operational model that was developed along Alphaville’s trajectory, and which have been replied in all its enterprises throughout the country; 3) the enlargement of Alphaville’s influence on urban planning decision making due to the deepening of its relationship with local and state government. The research also considered Alphaville in relation to other urbanization companies significant to urbanism and city history, contextualizing and interpreting the company as part of an urban design and entrepreneurial framework that is related to the contemporary process of urban dispersion.

O comércio e a prestação de serviços a varejo, nos últimos anos sofreram um crescimento considerável dentro dos sistemas urbanos, manifestando-se espacialmente no território, ocupando e transformando espaços, gerando vários impactos segundo suas características. A atividade econômica a varejo dentro dos sistemas urbanos tem esquemas particulares segundo características sócio-culturais do território em que se desenvolvem. No entanto de maneira geral a concentração e conformação de aglomerações desta atividade em certos lugares do sistema urbano é um padrão comum. A tendência de agrupação desta atividade está relacionada com o poder de atração que podem gerar nos consumidores, pela variedade e economias oferecidas. O presente trabalho pretende analisar e entender as aglomerações de comércio e prestação de serviços a varejo no sistema urbano num caso de estudo o Município de Cercado, em Cochabamba – Bolívia, aplicando-se indicadores de análise espacial e software de simulação. O trabalho encontra-se estruturado em 4 partes: na primeira se realiza uma revisão conceitual de teorias relacionadas com a análise de economia espacial; numa segunda parte, contextualiza-se a área de estudo e se analisa em maior profundidade a atividade comercial e a prestação de serviços a varejo, identificando-se tipologias; na terceira parte se determinam as variáveis de análises, para desenvolver o indicador espacial “Convergência”, o qual nos permitirá identificar os pontos mais convergentes no sistema urbano, em situações concretas, para o qual foram definidos três contextos de análises, determinados pelas características de consumo. Numa última parte, são analisados os resultados de convergência obtidos e avaliados os possíveis contextos e a importância da utilização de ferramentas de simulação e indicadores de análise espacial no estudo dos sistemas urbanos. / In the last years, retail services and trade have experienced a considerable increase into the urban systems, making evident on the territory, occupying and transforming spaces, generating different impacts according to their characteristics. The retail businesses into the urban systems have particular plans according to socio-cultural characteristics of the territory in which they develop. However, in general, the concentration and formation of clusters of activity in certain parts of the urban system is a pattern of clustering common. The tendency trend of this activity is directly related to the power of attraction that can lead to consumers, both by the variety and savings offered.This work aims to analyze and understand these agglomerations of trade and services retail in the urban system, this will analyze a real case study "The municipality of Cercado, Cochabamba – Bolivia”, applied spatial analysis and indicators simulation software. The work is structured in 4 parts: the first is a conceptual review of theories related to the analysis of spatial economics, then in a second, it contextualizes the study area and discussed deeply the commercial characteristic and the provision for retail services (identifying typologies); third party in determining the variables of analysis, to develop the indicator space convergence, which will enable us to identify the most convergent the urban system, in specific situations, for which three scenarios were defined for analysis, characterized by certain consumption of the system. In a last part, the results are analyzed in order to identify possible scenarios for this activity within the urban system, and also assess the importance of using simulation tools and indicators spatial analysis in the study of urban systems.

O presente trabalho analisa o processo de produção do espaço urbano do ponto de vista configuracional, fundamentado na técnica da modelagem urbana. Enfoca a correspondência entre espacialidade real, produzida pela dinâmica das inter-relações urbanas e espacialidade normativa, prescrita nos planos diretores. O modelo de análise utilizado simula o crescimento espacial interno de determinado setor da cidade de Porto Alegre, produzindo possíveis cenários de distribuição dos espaços construídos, capazes de orientar ações de planejamento e monitoramento do desenvolvimento urbano.

O trabalho busca avaliar, através do estudo configuracional, o desempenho de um bairro construído originalmente a partir da implantação do projeto de um núcleo habitacional, cujo objetivo era erradicar as favelas do centro da cidade. Sua consolidação se dá pela ação de diferentes agentes, entre eles o Estado. Embora os objetivos do projeto original estivessem imbuídos de altos ideais sociais, o tratamento desigual dispensado pelo Estado à áreas justapostas provocou a não-integração sócio-espacial no assentamento. Assim, após 30 anos da sua implantação, é avaliado o desempenho do projeto comparativamente à área real existente. Busca-se verificar, sob o prisma da inter-relação entre espaço urbano e apropriação social, a espacialização da centralidade. É realizado um confronto entre a realidade consolidada e os objetivos implícitos ao planejamento inicial através da utilização do Modelo de Centralidade e à luz de conceitos teóricos inerentes à evolução urbana e à análise configuracional. O bairro é conhecido através dos resultados da aplicação do modelo em cinco diferentes períodos, ao longo de seu desenvolvimento. O confronto dos resultados indica que os espaços reservados, no projeto, ao desenvolvimento da centralidade não atingiram, na situação real, o objetivo esperado. Assim, decisões de planejamento resultaram em espaços de alto custo que não cumpriram a função almejada em termos sociais no espaço urbano real. Tais decisões contribuíram para a falta de integração entre o espaço urbano projetado e os demais, verificados na realidade, ao negarem a importância da estrada enquanto elemento preexistente e elo de ligação entre as diferentes áreas no assentamento e destas com o restante da cidade. Confirmou-se, portanto, a hipótese de que efeitos contraditórios podem ocorrer pela ausência de uma avaliação preliminar da interferência dos atributos espaciais sobre a dimensão social, pois a estrada demonstrou, desde o início, seu potencial de centralidade e desenvolveu-se neste sentido pela ação da população, enquanto as áreas definidas pelo projeto para desenvolver a centralidade, e a decorrente promoção e integração social, não se efetivaram. / This work has aimed at evaluating, through a configurational study, the performance of a suburban district built originally from the implementation of a project for a urban nucleus in the outskirts of Porto Alegre, RS, Brazil, to satisfy housing demands arising from the clearance of slums in the city centre. The consolidation of the district, afterwards, occurs as a result of the action of different agents, including the State. Although the objectives of the original project were imbued with high social ideals, the State, by creating and unequally treating juxtaposed areas, induced the social-spatial disintegration in the settlement. The performance of the project is assessed in comparison with the actual existing area after 30 years from its implementation. Under the prism of the interrelation between urban space and social appropriation, the spatialisation of the centrality is verified. Through the utilization of the Centrality Model and in the light of theoretical concepts inherent to the urban evolution and to the configurational analysis, a confrontation between the consolidated reality and the objectives implicit to the initial planning is then accomplished. The reality is known by examining the results of the model application in five different periods along the district’s development. These results indicate that the spaces reserved, in the project, to the development of the centrality, have not achieved, in the actual situation, the expected centrality. Therefore, project decisions resulted in high cost spaces which have not accomplished the aimed function in social terms. The large disintegration between the planned and the real areas (namely Restinga Nova and Restinga Velha, respectively) has been reinforced by the decision that there should be a few links with the pre-existing main road. This has led to the negation of the pre-existing element and its importance as a connector between the two areas, built along the time, and these two and the remaining urban area. Therefore, it has been confirmed the hypothesis stating that contradictory effects can occur by the absence of a preliminary evaluation of the interference of the spatial attributes on the social dimension. Since the beginning, the road showed its centrality potential and developed towards this direction through the intervention of the population. Whereas the areas built from the project to develop the centrality and the expected deriving social promotion and integration have not been accomplished.

O comércio e a prestação de serviços a varejo, nos últimos anos sofreram um crescimento considerável dentro dos sistemas urbanos, manifestando-se espacialmente no território, ocupando e transformando espaços, gerando vários impactos segundo suas características. A atividade econômica a varejo dentro dos sistemas urbanos tem esquemas particulares segundo características sócio-culturais do território em que se desenvolvem. No entanto de maneira geral a concentração e conformação de aglomerações desta atividade em certos lugares do sistema urbano é um padrão comum. A tendência de agrupação desta atividade está relacionada com o poder de atração que podem gerar nos consumidores, pela variedade e economias oferecidas. O presente trabalho pretende analisar e entender as aglomerações de comércio e prestação de serviços a varejo no sistema urbano num caso de estudo o Município de Cercado, em Cochabamba – Bolívia, aplicando-se indicadores de análise espacial e software de simulação. O trabalho encontra-se estruturado em 4 partes: na primeira se realiza uma revisão conceitual de teorias relacionadas com a análise de economia espacial; numa segunda parte, contextualiza-se a área de estudo e se analisa em maior profundidade a atividade comercial e a prestação de serviços a varejo, identificando-se tipologias; na terceira parte se determinam as variáveis de análises, para desenvolver o indicador espacial “Convergência”, o qual nos permitirá identificar os pontos mais convergentes no sistema urbano, em situações concretas, para o qual foram definidos três contextos de análises, determinados pelas características de consumo. Numa última parte, são analisados os resultados de convergência obtidos e avaliados os possíveis contextos e a importância da utilização de ferramentas de simulação e indicadores de análise espacial no estudo dos sistemas urbanos. / In the last years, retail services and trade have experienced a considerable increase into the urban systems, making evident on the territory, occupying and transforming spaces, generating different impacts according to their characteristics. The retail businesses into the urban systems have particular plans according to socio-cultural characteristics of the territory in which they develop. However, in general, the concentration and formation of clusters of activity in certain parts of the urban system is a pattern of clustering common. The tendency trend of this activity is directly related to the power of attraction that can lead to consumers, both by the variety and savings offered.This work aims to analyze and understand these agglomerations of trade and services retail in the urban system, this will analyze a real case study "The municipality of Cercado, Cochabamba – Bolivia”, applied spatial analysis and indicators simulation software. The work is structured in 4 parts: the first is a conceptual review of theories related to the analysis of spatial economics, then in a second, it contextualizes the study area and discussed deeply the commercial characteristic and the provision for retail services (identifying typologies); third party in determining the variables of analysis, to develop the indicator space convergence, which will enable us to identify the most convergent the urban system, in specific situations, for which three scenarios were defined for analysis, characterized by certain consumption of the system. In a last part, the results are analyzed in order to identify possible scenarios for this activity within the urban system, and also assess the importance of using simulation tools and indicators spatial analysis in the study of urban systems.

Submitted by Amanda Silva (amanda.osilva2@ufpe.br) on 2015-03-09T13:02:10Z No. of bitstreams: 2 tese_cristiana_griz.pdf: 13248739 bytes, checksum: cbecdb8fedcc67a03238ee543c419efd (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-09T13:02:10Z (GMT). No. of bitstreams: 2 tese_cristiana_griz.pdf: 13248739 bytes, checksum: cbecdb8fedcc67a03238ee543c419efd (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012-11-23 / A tese trata da relação entre espaço doméstico e modos de habitar contemporâneos. Investiga esse tema por meio da análise de projetos de apartamentos produzidos pelo mercado imobiliário do Recife na primeira década do século XXI e das reformas feitas pelos compradores - a elite recifense. O produto lançado e comercializado ainda ‘na planta’ – o projeto original - difere, em grande medida, daquele acabado - o projeto reformado -, resultado do modo de habitar específico dessa classe de consumidor. Baseada fundamentalmente nos conceitos e métodos descritos na teoria da lógica social do espaço, a análise busca entender em que medida alguns atributos da sociedade contemporânea (ou a sociedade do consumo) redefinem certos padrões de conduta social familiar, em particular seus modos de habitar, e como esses têm impacto sobre os padrões espaciais do apartamento. Os resultados da análise dos projetos confirmam a existência da padronização nos projetos concebidos pelo mercado imobiliário, corroboram a diversidade de atributos sociais que caracterizam a família contemporânea e seus modos de habitar (expressos nos projetos reformados) e atestam o poder da mídia, ainda que limitado, em condicionar a elite recifense a tornar o luxo uma necessidade.