La progression rapide de l'utilisation d'Internet au quotidien est une réalité, tant parmi la population québécoise qu'ailleurs dans le monde. L'émergence de ces nouvelles habitudes va de pair avec l'apparition de nouveaux problèmes sociaux, dont la cyberdépendance fait partie. Le présent mémoire relate les résultats d'une recherche qualitative dont l'objectif principal était d'identifier les principaux déterminants du processus de recherche d'aide des personnes cyberdépendantes. Afin de mieux comprendre la réalité des personnes aux prises avec ce problème, des entrevues ont été menées auprès de dix participants s'identifiant eux mêmes comme cyberdépendants. Le récit de leur expérience d'utilisation d'Internet nous a permis d'identifier les principaux obstacles et facilitateurs de la demande d'aide pour ces personnes. Les constats tirés de l'analyse des résultats obtenus ont permis de souligner les défis et enjeux dont les travailleurs sociaux et autres professionnels de la relation d'aide doivent tenir compte dans leur pratique auprès des personnes cyberdépendantes.

Cette étude vise à comprendre comment les leviers stratégiques de la gestion des revenus en restauration sont utilisés par les restaurants à service complet en période de reprise après la sixième vague de la Covid-19. Elle permet également de découvrir si les restaurateurs à service complet ont recours à de nouvelles pratiques de gestion des revenus en restauration et ainsi, de contribuer à la mise à jour de la littérature sur la gestion des revenus en période post pandémie. Le contexte théorique de cette étude a été développé en se basant sur un examen évolutif de la littérature en gestion des revenus suggéré par (Denizci-Guillet, 2020). En effet, un examen de l'évolution de la gestion des revenus en restauration à travers une ligne de temps de 1989 à 2021 met en évidence le recours à différentes pratiques. Ces pratiques ont été regroupées notamment par Rohlfs (2021a, 2021b, 2021c) en deux grandes catégories : les pratiques d'optimisation de la gestion de la demande (segmentation, prix de vente, tarification dynamique, ingénierie des menus et prévision de la demande) et les pratiques d'optimisation de la gestion de l'offre (gestion de la capacité, combinaison des tables, surréservation, gestion de la durée des repas, canaux de distribution), ainsi que les indicateurs de mesure de la performance. Afin d'explorer l'évolution des pratiques, une étude qualitative exploratoire a permis de récolter des données sur les pratiques de gestion des revenus en restauration auprès de neuf répondants qui représentaient cent-quarante restaurants de type casual et fine dining en période de reprise après la sixième vague de la Covid-19. Le dixième répondant n'étant pas gestionnaire de restaurant, il a été interrogé en tant qu'expert en restauration. Ce travail vient compléter les résultats des recherches antécédentes sur les pratiques de gestion des revenus en restauration, en mettant en évidence de nouvelles pratiques de la gestion des revenus en restauration. Telles que, les ressources humaines, la diminution du menu et la vente de plats à emporter. En conclusion, cette recherche a atteint son objectif en observant que les restaurants à service complet ont utilisé différemment les pratiques de gestion des revenus en restauration en période post-Covid-19 : telle que, la gestion de la durée des repas. De plus, les résultats ont mis en évidence un nouveau levier à prendre en considération dans la gestion des revenus en restauration, c'est la main-d'œuvre. D'autre part, les restaurants à service complet ont eu recours à des pratiques inhabituelles de gestion des revenus en restauration; plus particulièrement, la diminution du menu et la vente de plats à emporter. / This study aims to understand how the strategic levers of restaurant revenue management are used by full-service restaurants in the recovery period after the sixth wave of Covid-19. It also makes it possible to discover whether full-service restaurateurs are using new restaurant revenue management practices and thus contribute to updating the literature on revenue management in the post-pandemic period. The conceptual framework was developed based on the variables identified by Denizci-Guillet (2020) in an evolving review of the revenue management literature across a timeline from 1989 to 2021. Those variables were grouped according to Rohlfs (2021a, 2021b, 2021c) categories: namely, demand management practices (segmentation, selling price, dynamic pricing, menu engineering and demand forecasting) and supply management practices (capacity management, table combining, overbooking, meal duration management, distribution channels), as well as performance measurement indicators. To explore the evolution of practices, an exploratory qualitative study collected data on restaurant revenue management practices from nine respondents who represented one hundred and forty casual and fine dining restaurants in times of recovery from the sixth wave of Covid-19. As the tenth respondent was not a restaurant manager, he was interviewed as a restaurant expert. This work complements the results of previous research on revenue management practices in restaurants, by highlighting new practices in revenue management in restaurants. Such as, human resources, shrinking the menu and selling takeout. In conclusion, this research achieved its objective by observing that full-service restaurants used restaurant revenue management practices differently in the post-Covid-19 era: practices such as, managing the duration of meals for example. In addition, the results have highlighted a new lever to be taken into consideration in the management of restaurant revenues, it is the workforce. On the other hand, full-service restaurants have resorted to unusual restaurant revenue management practices; in particular, the reduction of the menu and the sale of takeaways.

Thèse en cotutelle entre l'Université Laval, Québec, Canada et l'École des hautes études en sciences sociales, Paris, France / Les notions de requête, d'appel et d'exigence, ainsi qu'un ensemble de notions connexes (demande, injonction, sollicitation, revendication), ont acquis dans la philosophie continentale contemporaine un statut fondamental, tant au niveau ontologique (Heidegger, Marion, Chrétien) qu'éthique (Levinas, Waldenfels, Honneth, Taylor, Fraser). À la faveur d'une analyse des usages que fait Paul Ricœur de ces notions, qui forment ce que nous appelons le réseau notionnel de la requête, nous mettons au jour la fonction essentielle qu'occupe le motif de la requête dans son anthropologie philosophique. La portée et les limites de la conception ricœurienne de l'appel et de la réponse, que nous reconstruisons à la faveur de l'étude du traitement qu'il réserve aux problèmes de la motivation, de la fragilité affective, du bonheur et, enfin, du rapport à autrui, peuvent ainsi être déterminées. La dialectique de l'appel et de la réponse se révèle particulièrement significative dans la théorie ricœurienne de la volonté et de l'affectivité - éléments fondamentaux de son anthropologie -, sa conception de la vie religieuse, ainsi que ses réflexions éthiques sur la justice, les relations de soin, le pardon et la reconnaissance. Nous procédons à la critique et à l'enrichissement de ce motif en vue du développement de ce que nous appelons la dialectique de la requête (requérir, être interpellé, répondre), dont la vocation épistémologique est à la fois ontologique, anthropologique et éthique. À cette fin, nous mobilisons, outre la littérature portant sur l'œuvre de Ricœur ou inspirée par elle (Abel, Michel, Porée, etc.), les travaux de penseurs tels que Marcel, Levinas et Waldenfels sur les phénomènes de l'appel, de l'injonction ou de la requête (Anspruch), ainsi que des études philosophiques portant sur des phénomènes tels que le care, la justice, l'amour, le pardon ou la reconnaissance (Boltanski, Honneth, Jankélévtich, etc.). Nous mettons également à profit des enquêtes sociologiques (Elias, Saglio-Yatzimirsky, Durand). Nous concluons que, dès lors qu'elle postule l'interdépendance des personnes humaines, une anthropologie philosophique telle que l'anthropologie ricœurienne de l'homme agissant et souffrant doit reconnaître aux gestes de la requête et de la réponse un rôle crucial dans l'existence humaine. / The notions of call, demand, and requisition, as well as a set of related notions (injunction, commandment, solicitation, claim), have acquired a fundamental status in contemporary continental philosophy, both at the ontological (Heidegger, Marion, Chrétien) and ethical (Levinas, Waldenfels, Honneth, Taylor, Fraser) levels. Through an analysis of Paul Ricœur's uses of these notions, which constitute what we call the notional network of demand, we show that the pattern of demand is crucial for is hermeneutical phenomenology. The scope and limits of Ricœur's conception of call and response, which we reconstruct through the study of his treatment of the problems of motivation, affective fragility, happiness and, finally, the relationship to others, can thus be determined. The dialectic of call and response is particularly significant in Ricœur's theory of will and affectivity -- fundamental elements of his anthropology --, his conception of religious life, as well as his ethical reflections on justice, care, forgiveness, and recognition. We proceed to a critique and enrichment this pattern in view of the development of what we call the dialectic of demand (to demand, to be questioned, to answer), whose epistemological vocation is at once ontological, anthropological, and ethical. To this end, we mobilize, in addition to the literature on Ricœur's work, or inspired by it (Abel, Michel, Porée, etc.), the writings from thinkers such as works of thinkers such as Marcel, Levinas and Waldenfels on the phenomena of the call, the injunction or the request (Anspruch), as well as philosophical studies on phenomena such as care, justice, love, forgiveness or recognition (Boltanski, Honneth, Jankélévtich, etc.). We further ground our analysis on sociological research (Elias, Saglio-Yatzimirsky, Durand). We conclude that a philosophical anthropology, such as Ricœur's anthropology of the acting and suffering man, as long as it postulates the interdependence of human persons, must recognize the crucial role of the acts of demand and response in human existence.

Cette thèse de doctorat, constituée de deux articles, porte sur des facteurs liés à la détresse conjugale. Le premier article repose sur une recension des écrits et vise à enrichir la compréhension des liens qui unissent la satisfaction conjugale, l'attachement adulte, le patron de communication demande-retrait et la violence conjugale. Ces liens sont conceptualisés selon le modele vulnérabilités - stresseurs - adaptation (VSA). L'insécurité d'attachement est conçue comme une vulnérabilité personnelle qui influence l'adaptation des conjoints dans leur relation. Le patron demande-retrait et la violence conjugale formeraient des processus d'adaptation peu fonctionnels lors des conflits. Ils seraient en interaction réciproque avec la satisfaction conjugale. Le deuxième article présente les résultats d'une étude corrélationnelle effectués auprès de 55 hommes en difficultés conjugates. Les résultats montrent que l'anxiété d'abandon est liée positivement à la violence psychologique et que ce lien subit une médiation par le patron de communication demande-retrait et la satisfaction conjugale. L'anxiété est aussi liée positivement à la violence physique, où le patron demande-retrait joue également un rôle médiateur. L'évitement de l'intimité est relié directement à la violence psychologique. Les résultats montrent aussi un rôle médiateur de la satisfaction conjugale dans le lien unissant l'évitement de l'intimité à la violence psychologique, mais celui-ci disparaît lorsque la désirabilité sociale est contrôlée. La violence des hommes anxieux est interprétée comme une façon d'attirer l'attention de leur partenaire sur leurs besoins, alors que la violence psychologique serait une manière de préserver une distance chez les hommes qui présentent de l'évitement de l'intimité.

Le Problème de Transport à la Demande (PTD), consiste à prendre en charge le transport des personnes d'un lieu de départ vers un lieu d'arrivée. Il est caractérisé par un ensemble de demandes de transport et d'un nombre de véhicules disponible. L'ultime objectif dans ce travail de thèse est d'offrir une alternative optimisée au déplacement individuel et collectif. Le PTD est classé parmi les problèmes NP-difficile, la majorité des travaux de recherche ont été concentrés sur l'utilisation des méthodes approchées pour le résoudre.Ce problème est également multicritère, la solution proposée dans ce travail permet à la fois une réduction du temps de voyage et également de la distance parcourue. Dans cette thèse, nous proposons notre contribution à l'étude et à la résolution du problème de transport à la demande multicritère et dynamique en appliquant l'algorithme de recuit simulé multi-objectif. Une grande partie de notre travail concerne la conception, le développement et la validation des approches qui permettent de donner des solutions optimales ou quasi optimales, pour un PTD. Ces approches utilisent une méthode multicritère qui s'appuie sur l'algorithme de recuit simulé. La modélisation du PTD est représentée par une architecture multi-acteurs. Cette architecture met en évidence l'aspect distribué du système ainsi que les interactions et les relations qui peuvent avoir lieu entre les différents acteurs. Nous présentons dans ce travail un Système Multi-Agents pour la planification des itinéraires des véhicules affectés au transport des voyageurs. Les agents de ce système utilisent le module d'optimisation développé dans la première partie

Le travail de recherche présenté a pour objet l'évaluation des mesures de promotion du biodiesel envisagées à l'horizon 2010 en France. Cette évaluation repose sur une étude approfondie de la demande de biodiesel française basée sur l'utilisation d'un modèle d'optimisation sous contraintes représentant l'ensemble de l'industrie française du raffinage. La prise en compte des caractéristiques physico-chimiques du biodiesel au moment de la constitution du pool gazole permet au biodiesel d'être incorporé à hauteur de 27% en volume dans le gazole sans problème technique majeur. Une décomposition de la valeur marginale attribuée au biodiesel par les raffineurs en fonction de ses caractéristiques physico-chimiques nous montre que le contenu énergétique du biodiesel est la caractéristique la plus défavorable à l'incorporation de biodiesel et que la densité devient contraignante au-delà de 17% d'incorporation. Le faible contenu en soufre du biodiesel peut néanmoins s'avérer intéressant à l'horizon 2010. A la lumière de cette analyse de la demande, nous procédons à un couplage externe d'un modèle d'offre agro-industriel en biodiesel et du modèle de raffinage français. Ainsi nous étudions l'impact de la réalisation de l'objectif de mise à la consommation du biodiesel pour l'année 2010 sur les surfaces agricoles à mobiliser, la compétitivité du biodiesel, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la balance commerciale des produits pétroliers. A partir des résultats obtenus, nous proposons une analyse critique des mesures de promotion du biodiesel envisagées à l'horizon 2010.

Thèse diffusée initialement dans le cadre d'un projet pilote des Presses de l'Université de Montréal/Centre d'édition numérique UdeM (1997-2008) avec l'autorisation de l'auteur.

Durant ces dernières années, la congestion du trafic urbain et la pollution de l'air sont devenus d'énormes problèmes dans de nombreuses villes dans le monde. Afin de réduire cette congestion, nous pouvons investir dans l'amélioration des infrastructures de la ville. Toutefois, cette solution reste très coûteuse à entreprendre et de ne permet pas de réduire la pollution de l'air. C'est pourquoi nous travaillons sur la mobilité intelligente afin de disposer d'une meilleure utilisation de la voiture. L'application de nouvelles technologies de l'information, tels que les systèmes multi-agents appliqués au contrôle de l'information de la circulation urbaine, a permis de créer et de déployer une gestion plus intelligente du trafic comme le système DRT (transport à la demande). L'objectif des systèmes multi-agents basés sur le DRT est de gérer les taxis de manière intelligente, afin d'accroître le nombre de passagers dans chaque véhicule, et en même temps à réduire le nombre de véhicules dans les rues. Cela permettra de réduire les émissions de CO2 et la pollution de l'air causée par les véhicules, ainsi que la congestion du trafic et les coûts financiers associés. La simulation multi-agents est considérée comme un outil efficace pour les services dynamiques urbains de la circulation. Toutefois, le principal problème est de savoir comment construire un agent à base de modèle pour cette problématique. Ces travaux de recherche présente une solution basée sur les systèmes multi-agents réactifs pour la problématique du transport à la demande (DRT), qui adopte une approche multi-agent de planification urbaine en utilisant des services de contrôle qui satisfont aux principales contraintes : réduction de la période totale creuse, demandes spéciales du client, augmentation du nombre de places utilisées dans un même taxi, utilisation du nombre minimal de véhicules, etc. Dans cette thèse, nous proposons un modèle multi-agents multicouche hybride distribué pour des problématiques en temps réel. Dans la méthode proposée, un agent pour chaque véhicule trouve un ensemble de routes pour sa recherche locale, et choisit un itinéraire en coopérant avec d'autres agents se trouvant dans son domaine de planification. Nous avons examiné expérimentalement, l'efficacité de la méthode proposée. / In recent years, urban traffic congestion and air pollution have become huge problems in many cities in the world. In order to reduce congestion, we can invest in improving city infrastructures. Infrastructure improvements, however, are very costly to undertake and do not reduce air pollution. Hence we can work on intelligent mobility in order to have a more efficient car use. The application of new information technologies, such as multi-agent technologies to urban traffic information control, has made it possible to create and deploy more intelligent traffic management like DRT (Demand Responsive Transport) system. The objective of multi-agent based DRT system is to manage taxis in an intelligent way, to increase the efficient number of passengers in every vehicle, and at the same time to decrease the number of vehicles on streets. This will reduce the CO2 emissions and air pollution caused by the vehicles, as well as traffic congestion and financial costs. Multi-agent simulation has been looked as an efficient tool for urban dynamic traffic services. However, the main problem is how to build an agent-based model for it. This research presents a multi-agent based demand responsive transport (DRT) services model, which adopts a practical multi-agents planning approach for urban DRT services control that satisfies the main constraints: minimize total slack time, client’s special requests, increases taxis’ seats use ratio, and using minimum number of vehicle etc. In this thesis, we propose a multi-agent based multi-layer distributed hybrid planning model for the real-time problem. In the proposed method, an agent for each vehicle finds a set of routes by its local search, and selects a route by cooperation with other agents in its planning domain. By computational experiments, we examine the effectiveness of the proposed method. This research is supported by project “Gestion Temps Réel du Transport Collectif à la Demande” (CPER) Budgetthe French.

Cette thèse s'intéresse à plusieurs aspects des marchés de gros de l'électricité. L'achat et vente d'électricité se négocient sur les marchés à terme et sur le marché day-ahead. Sur ce dernier se pratique un type d'enchère très spécifique, où les enchères des acteurs prennent la forme de fonctions d'offre et de demande. Chapitre 2 prend comme point de départ un résultat de Zachmann et von Hirschhausen (2008) qui constatent une réponse asymétrique du prix de gros de l'électricité en Allemagne au changement du prix des permis d'émission négociable ( EUA ). Cependant, en contradiction avec les résultats existants, il est démontré que l'asymétrie a disparu suite à la publication d'un rapport d'enquête par l'autorité de la concurrence. Chapitre 3 porte sur l'interaction des marchés à terme et day-ahead dans un jeu d'oligopole répété. L'effet du marché à terme sur la stabilité des collusions est étudié dans le cas où les stratégies sur le marché spot prennent la forme des fonctions d'offre. Il est démontré que la simple existence d'un marché à terme peut élargir l'intervalle des valeurs du facteur d'actualisation pour lesquelles la collusion est soutenable. Chapitre 4 examine si une réaction asymétrique au changement du prix du C02 est également présente dans les fonctions d'offre du marché d'électricité day-ahead. À cette fin, les outils de l'analyse des données fonctionnelles sont adoptés et appliquées à des données des enchères. Chapitre 5 développe un test pour l'auto-corrélation dans un panel d'observations fonctionnelles. Une simulation Monte-Carlo montre une bonne puissance du test dans des échantillons de taille habituellement utilisé dans la recherche appliquée. / This thesis addresses aspects of interacting markets in electricity wholesale. Electricity is traded in forward markets and in day-ahead auctions, which implement a very specifie market design. The bids of market participants take the fonn of supply and demand functions. Chapter 2 builds upon a finding of Zachmann and von Hirschhausen (2008) who report an asymmetric response of electricity wholesale prices for Gennany to changes in the price of EV Emission Allowances (EVA). ln contrast to the fonner contribution, it is shown that the asymmetry disappeared in response to a report on investigations by the competition authority. Chapter 3 addresses the interaction offorward markets and day-ahead auctions in a repeated oligopoly game. The effect offorward trading on the sustainability of collusion is studied for the case that spot market strategies take the fonn of supply functions. It is shown that the existence of forward markets enlarges the range of discount factors for which collusion can be sustained. Chapter 4 examines if an asymmetric reaction to EVA prices can also be found in the supply functions from the day-ahead market. To this end, tools from the field of functionaJ data analysis are adopted and applied to observed bids from the day-ahead auction. Chapter 5 develops a test for autocorrelation in functional panel data. Asymptotic nonnality of the statistic is proved, and Monte-Carlo simulation sho\l good power of the test in sample sizes which frequently prevail in applied research.

La présente thèse se propose d'étudier la formation de la demande pour les instruments de paiements. Dans un premier essai, nous montrons à l'aide d'un modèle théorique et d'une étude empirique sur données françaises que la tarification des retraits déplacés réduit la demande pour les espèces. Dans un deuxième essai, nous montrons, également à l'aide d'un modèle théorique et d'une étude sur données françaises, que les marchands ajustent leur prix pour rendre les paiements en espèce plus pratiques, au sens où ils mobilisent moins de pièces et billets. Les prix convénients à payer en espèces sont plus fréquent toutes choses égales par ailleurs, et ils sont plus fréquemment payés en espèces. Les troisième et quatrième essais étudient l'impact du crime comme facteur environnemental pour les marchands, plus spécifiquement sur le niveau d'appréciation des espèces et sur l'acceptation de la carte bancaire. Nous montrons que les marchands ont une préférence plus élevée pour les espèces et acceptent moins fréquemment les cartes bancaire de paiement dans un département où la criminalité financière est importante. Les consommateurs possèdent plus souvent une carte bancaire et retirent hebdomadairement des sommes plus élevées aux distributeurs automatiques de billets. Nous mettons en évidence les effets opposés pour un niveau élevé de criminalité violente, aussi bien pour les consommateurs que pour les marchands.% Les effets de la criminalité financière sont interprétés comme résultant de sélection adverse tandis que les effets de la criminalité violente sont interprétés comme des effets de précaution.Enfin, le sixième essai étudie l'influence du risque perçu sur la fréquence de détention et la fréquence d'utilisation des instruments de paiement. Nous appliquons le modèle de Jacoby et Kaplan (1972) au choix de l'instrument de paiement, et nous concluons à partir d'une étude empirique sur données françaises que le risque de manque et le risque de temps ont les effets les plus transversaux sur la demande pour les instruments de paiement. / The present dissertation studies the formation of the demand for the main retail payment instruments (cash, bank card and check). The first chapter presents both a theoretical and empirical analysis using French data. We conclude that charging cash withdrawals at ATMs outside the network of the bank reduces the global demand for cash. The second chapter concludes, with the help of a theoretical model and on the basis of French data, that a seller adjust prices in order to make the buyers pay cash by making cash payment more convenient, in the sense that they limit the number of coins and notes exchanged. All other things being equal, we show that convenient prices are more frequent and more frequently paid cash. The third and fourth chapters study the impact of crime as an environmental factor on the merchant side, more specifically on the preference for cash and card acceptance. We show that in an environment with a high level of financial criminality, merchants have a higher preference for cash and are less likely to accept bank cards. The fifth chapter studies the impact of crime as an environmental factor on the choice of payment instrument by consumers. They are more likely to own a payment card, and the weekly sums withdrawn at ATMs are higher. We find opposite effects for Violent Crime. Eventually, the sixth chapter studies the impact of perceived risk on the holding and and use of payment instruments. We apply the model of Jacoby and Kaplan (1972) to payment instruments, and we conclude on the basis of an empirical investigation that the risk of lack and the time risk have the most cross-cutting effects on the demand for each of the main retail payment instruments.