The aim of the diploma thesis is to evaluate and improve the current information system solutions in organization Salesian Youth Movement Club, Prostejov to meet the demanding requirements for rapid online communication and created the available support for information management and storage management assets. The work focuses on further expansion proposals IS to develop and fulfill the requirements indicated by organization‘s stakeholders.

Die elektrische Dehnungsmesstechnik auf der Grundlage separater Dehnungsmessstreifen (DMS) stellt heute eine der wesentlichsten Methoden zur experimentellen Beanspruchungs- analyse dar. Präzise Messungen außerhalb der Kalibrierbedingungen, insbesondere bei großen Deformationen oder hohen Querdehnungsanteilen, erfordern die Berücksichtigung nicht- linearer Zusammenhänge zwischen den zu bestimmenden Komponenten der Bauteildehnung und der Widerstandsänderung des Messgitters. Die Theorie dieser Zusammenhänge wird in zwei unterschiedlichen Formulierungen dargestellt. In der ersten Formulierung werden die für den Messgitterwerkstoff geltenden Leitfähigkeiten durch einem dreidimensionalen Ansatz mit den Dehnungskomponenten im Leiter verknüpft. Die Bestimmung der definierten Leitfähigkeitsparameter erfolgt exemplarisch für eine DMS-Konstantanfolie. In Form von Übertragungsfaktoren wird berücksichtigt, dass die Querdehnungskomponente der Bauteildehnung nicht vollständig auf die Stege und Umlenkstellen des Messgitters übertragen wird. Die zweite Formulierung basiert auf den vom DMS-Hersteller angegebenen Empfindlichkeiten präparierter Dehnungsmessstreifen in Längs- und Querrichtung. Die Genauigkeit der abgeleiteten Widerstands-Dehnungsbeziehungen wird durch zwei unter- schiedliche Versuche, bei denen die DMS-Messstellen längs bzw. quer zum einachsigen Spannungsfeld orientiert sind, überprüft. Die maximalen Dehnungen betragen dabei 5 bzw. 8 %.

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The thesis analyzes the area of enterprise content management (ECM), identifies its relation to other business applications and defines various stages of the life cycle of documents. It also describes individual components of ECM, including the technologies covering these components. A tool for managing and storing documents (DMS) in ABC company is presented in more detail in the practical part. The Exact Synergy Enterprise software demonstrates its advantages and disadvantages affecting document management and operational problems that this kind of software may carry.

Die Schriftgutverwaltung ist an der Universität Hamburg dem Universitätsarchiv angegliedert, das auch für die elektronische Aktenführung in der Präsidialverwaltung zuständig ist. Die Erstellung eines prozessorientierten Aktenplans und die Einführung eines Dokumentenmanagementsystems (DMS) in die gesamte Universität wären vorteilhaft in Sachen Zusammenarbeit, Nachvollziehbarkeit, Transparenz und Langzeitarchivierung, und würden ein ganz- und einheitliches Records Management ermöglichen. / At the University of Hamburg, records management is attached to the University Archives, which is also responsible for the electronic record management in the presidential administration. The creation of a process-oriented filing plan and the introduction of a document management system (DMS) in the entire university would be advantageous in terms of teamwork, traceability, transparency and digital preservation. Also, it would enable a new, more comprehensive and uniform records management.

The purpose of this thesis was to evaluate the impact of dynamic message signs (DMS) on the Orlando-Orange County Expressway Authority (OOCEA) toll road network using a Pre and Post-Deployment DMS Survey (henceforth referred to as "pre and post-deployment survey") analysis. DMS are electronic traffic signs used on roadways to give travelers information about travel times, traffic congestion, accidents, disabled vehicles, AMBER alerts, and special events. The particular DMS referred to in this study are large rectangular signs installed over the travel lanes and these are not the portable trailer mount signs. The OOCEA have been working over the past two years to add several fixed DMS on their toll road network. At the time of the pre-deployment survey, only one DMS was installed on the OOCEA toll road network. At the time of the post-deployment survey, a total of 30 DMS were up and running on the OOCEA toll road network. Since most of the travelers on the OOCEA toll roads are from Orange, Osceola, and Seminole counties, this study was limited to these counties. This thesis documents the results and comparisons between the pre and post-deployment survey analysis. The instrument used to analyze the travelers' perception of DMS was a survey that utilized computer aided telephone interviews. The pre-deployment survey was conducted during early November of 2006, and the post-deployment survey was conducted during the month of May, 2008. Questions pertaining to the acknowledgement of DMS on the OOCEA toll roads, satisfaction with travel information provided on the network, formatting of the messages, satisfaction with different types of messages, diversion questions (Revealed and Stated preferences), and classification/socioeconomic questions (such as age, education, most traveled toll road, county of residence, and length of residency) were asked to the respondents. The results of both the pre and post-deployment surveys are discussed in this thesis, but it should be noted that the more telling results are those of the post-deployment survey. The results of the post-deployment survey show the complete picture of the impact of DMS on travelers' experience on the OOCEA toll road network. The pre-deployment results are included to show an increase or decrease in certain aspects of travel experience with relation to DMS. The results of the pre-deployment analysis showed that 54.4% of the OOCEA travelers recalled seeing DMS on the network, while a total of 63.93% of the OOCEA travelers recalled seeing DMS during the post-deployment analysis. This showed an increase of almost 10% between the two surveys demonstrating the people are becoming more aware of DMS on the OOCEA toll road network. The respondents commonly agreed that the DMS were helpful for providing information about hazardous conditions, and that the DMS are easy to read. Also, upon further research it was found that between the pre and post-deployment surveys the travelers' satisfaction with special event information provided on DMS and travel time accuracy on DMS increased significantly. With respect to formatting of the DMS, the following methods were preferred by the majority of respondents in both the pre and post-deployment surveys: ● Steady Message as a default DMS message format ● Flashing Message for abnormal traffic information (94% of respondents would like to be notified of abnormal traffic information) ● State road number to show which roadway (for Colonial - SR 50, Semoran - SR 436 and Alafaya - SR 434) ● "I-Drive" is a good abbreviation for International Drive ● If the distance to the international airport is shown on a DMS it thought to be the distance to the airport exit The results from the binary logit model for "satisfaction with travel information provided on OOCEA toll road network" displayed the significant variables that explained the likelihood of the traveler being satisfied. This satisfaction model was based on respondents who showed a prior knowledge of DMS on OOCEA toll roads. With the use of a pooled model (satisfaction model with a total of 1775 responses - 816 from pre-deployment and 959 from post-deployment), it was shown that there was no statistical change between the pre and post-deployment satisfaction based on variables thought to be theoretically relevant. The results from the comparison between the pre and post-deployment satisfaction models showed that many of the coefficients of the variables showed a significant change. Although some of the variables were statistically insignificant in one of the two survey model results: Either the pre or post-deployment model, it was still shown that every variable was significant in at least one of the two models. The coefficient for the variable corresponding to DMS accuracy showed a significantly lower value in the post-deployment model. The coefficient for the variable "DMS was helpful for providing special event information" showed a significantly higher value in the post-deployment model. The final post-deployment diversion model was based on a total of 732 responses who answered that they had experienced congestion in the past 6 months. Based on this final post-deployment diversion model, travelers who had stated that their most frequently traveled toll road was either SR 408 or SR 417 were more likely to divert. Also, travelers who stated that they would divert in the case of abnormal travel times displayed on DMS or stated that a DMS influenced their response to congestion showed a higher likelihood of diversion. These two variables were added between the pre and post-deployment surveys. It is also beneficial to note that travelers who stated they would divert in a fictitious congestion situation of at least 30 minutes of delay were more likely to divert. This shows that they do not contradict themselves in their responses to Revealed Preference and Stated Preference diversion situations. Based on a comparison between pre and post-deployment models containing similar variables, commuters were more likely to stay on the toll road everything else being equal to the base case. Also, it was shown that in the post-deployment model the respondents traveling on SR 408 and SR 417 were more likely to divert, but in the pre-deployment model only the respondents traveling on SR 408 were more likely to divert. This is an expected result since during the pre-deployment survey only one DMS was located on SR 408, and during the post-deployment survey there were DMS located on all toll roads. Also, an interesting result to be noted is that in the post-deployment survey, commuters who paid tolls with E-pass were more likely to stay on the toll road than commuters who paid tolls with cash. The implications for implementation of these results are discussed in this thesis. DMS should be formatted as a flashing message for abnormal traffic situations and the state road number should be used to identify a roadway. DMS messages should pertain to information on roadway hazards when necessary because it was found that travelers find it important to be informed on events that are related to their personal safety. The travel time accuracy on DMS was shown to be significant for traveler information satisfaction because if the travelers observe inaccurate travel times on DMS, they may not trust the validity of future messages. Finally, it is important to meet the travelers' preferences and concerns for DMS.

Die vorliegende Dissertation befasst sich mit der Bestimmung der Messunsicherheit bei der experimentellen Spannungsanalyse mittels Metallfoliendehnungsmessstreifen. Trotz langjähriger Verfügbarkeit von Dehnungsmessstreifen und den Kenntnissen über deren Wirkungsmechanismen, inklusive der damit verbundenen Abweichungen, existieren nur wenige Betrachtungen hinsichtlich der Messunsicherheit. Vor allem die große Anzahl möglicher Einflüsse und die daraus resultierenden systematischen Abweichungen, in Kombination mit einer fehlenden Möglichkeit zur Kalibrierung, stellen eine Herausforderung und meist einen hohen Aufwand dar. Diese komplexe Ausgangssituation wird anhand theoretischer und praktischer Untersuchungen analysiert und bewertet. Dabei wird das Ziel verfolgt, eine möglichst große Menge von Messaufgaben abzudecken, ohne zugleich eine übermäßig große Messunsicherheit hinnehmen zu müssen. Nach einer umfassenden Darstellung verschiedener Abweichungen werden zunächst die Einflüsse systematisiert. Darauf aufbauend werden Randbedingungen für häufig auftretende Messaufgaben abgeleitet und als Standardszenario zusammengefasst. Im anschließenden Abschnitt werden alle Einflüsse, die im Rahmen der Arbeit nicht empirisch untersucht werden können, mit Hilfe der Randbedingungen theoretisch betrachtet. Einen wesentlichen Anteil an der resultierenden Messunsicherheit besitzen dabei die Ermüdungserscheinungen und die Rückwirkung. Relevant, jedoch von untergeordneter Bedeutung, sind die Hysterese, das Kriechen und die Querempfindlichkeit. Im empirischen Teil wird ein modifizierter Versuchsstand zur Bestimmung des k-Faktors dargestellt, mit dem zeitgleich bis zu 36 Dehnungsmessstreifen untersucht werden können. Einen Schwerpunkt dabei bildet die Mechanik des verwendeten breiten Biegebalkens. Die Auswertung zeigt, dass die Richtungsabweichung der 72 untersuchten Dehnungsmessstreifen weniger als 1° beträgt. Die Messunsicherheit bezüglich des Nullpunktes bei der Dehnungsmessung resultiert vor allem aus der temperaturbedingten Scheindehnung. Deren Korrektur mit dem Polynom laut Datenblatt ist aufgrund der Unsicherheit der thermischen Ausdehnungskoeffizienten im Temperaturbereich von 0-30 °C von geringer Wirkung. Bei Langzeitmessungen ab etwa 30-50 Tagen ist trotz Abdeckung mit Polyurethan-Lack zudem die feuchtigkeitsspezifische Nullpunktdrift von Bedeutung. Die Empfindlichkeit der Dehnungsmessung wird durch die losspezifische Streuung des k-Faktors dominiert und ist nicht zeitabhängig. Abschließend werden alle untersuchten Einflüsse zusammengefasst und verglichen. Dadurch wird offensichtlich, dass durch gezielte Einschränkung der zulässigen Lastwechselzahl und der mechanischen Eigenschaften des Messobjektes im Standardszenario die Messunsicherheit um 23 % reduzierbar ist. Zusätzlich wird die Anpassung der Randbedingungen an eine Langzeitmessung mit erweitertem Temperaturbereich demonstriert.:1 Einleitung 1.1 Motivation und Zielstellung 1.1.1 Motivation 1.1.2 Zielstellung und Abgrenzung der Arbeit 1.2 Verfahrensweise und Aufbau der Arbeit 2 Grundlagen 2.1 Abschätzung der Messunsicherheit 2.1.1 Systematik der Messabweichungen 2.1.2 Grundlagen der Messunsicherheit 2.1.3 Messunsicherheit nach GUM und GUM S1 2.1.4 Messaufgabenspezifische Messunsicherheit 2.2 Metallfolien-DMS 2.2.1 Messprinzip 2.2.2 Ursachen für Messabweichungen 2.2.3 Maßnahmen zur Reduzierung von Abweichungen 2.3 Statistische Methoden 2.3.1 Design of Experiments (DoE) 2.3.2 Statistische Methoden zur Versuchsauswertung 3 Entwurf eines Standardszenarios 3.1 Definition des Standardszenarios 3.2 Randbedingungen für das Standardszenario 3.2.1 Mensch 3.2.2 Messmittel 3.2.3 Versuchsdurchführung 3.2.4 Messobjekt 3.2.5 Umgebungsbedingungen 3.3 Ursachen und Effekte im Standardszenario 3.3.1 Applikation 3.3.2 Messmittel 3.3.3 Versuch 3.3.4 Umgebung 3.4 Angewandte Methoden zur Reduzierung von Abweichungen 3.4.1 Kompensationsverfahren 3.4.2 Korrektion von Abweichungen 4 Theoretische Betrachtung der Messunsicherheiten 4.1 Vorgehensweise bei der Abschätzung der Messunsicherheit 4.2 Messmittel 4.2.1 Messverstärker 4.2.2 Rauschen 4.3 Versuch 4.3.1 Querdehnungsempfindlichkeit 4.3.2 Ermüdungsverhalten 4.3.3 Hysterese 4.3.4 Kriechen 4.3.5 Rückwirkung 4.3.6 Linearität 4.4 Umgebungseinflüsse 4.4.1 Thermospannung 4.4.2 Thermische Drift 5 Empirische Untersuchung zur Messunsicherheit 5.1 Versuchsplanung 5.1.1 Versuchsbeschreibung 5.1.2 Versuchsmaterial und Personal 5.1.3 Versuchsplan 5.1.4 Versuchsablauf 5.2 Versuchsaufbau zur Bestimmung des k-Faktors 5.2.1 Theoretische Grundlagen zum Versuch 5.2.2 Probenmechanik des breiten Biegebalkens 5.2.3 Praktische Umsetzung der 4-Punkt-Biegung 5.3 Langzeitversuch 5.3.1 Versuchsaufbau und Datenerfassung 5.3.2 Umgebungsbedingungen 5.4 Auswertung der Versuche 5.4.1 Richtungsabweichung 5.4.2 Grundwiderstand 5.4.3 Nullpunkt 5.4.4 k-Faktor 6 Messunsicherheit für das Standardszenario und Zusammenfassung 6.1 Zusammenfassung des Standardszenarios 6.1.1 Messunsicherheit Standardszenario 6.1.2 Anpassung des Standardszenarios 6.2 Zusammenfassung und Ausblick 6.2.1 Zusammenfassung 6.2.2 Ausblick Literaturverzeichnis Anhang A Nichtlinearität der Wheatstoneschen Messbrücke B Tabellen zum Standardszenario C Herleitungen zur theoretischen Abschätzung D Bestimmung der Materialkennwerte E Daten der einzelnen Messstellen des Versuchs F Ergänzungen zum Versuch G Ergänzungen zur Auswertung des Versuchs / This thesis deals with the determination of the measurement uncertainty in experimental stressanalysis using metal foil strain gauges. Despite the availability of strain gauges for many years and the knowledge of their mechanisms of action, including the associated errors, only a few considerations exist with regard to the measurement uncertainty. Particulary the large number of possible influences and the resulting systematic errors, in combination with a lack of possibility for calibration, represent a challenge and usually a high expense. This complex initial situation is analysed and evaluated on the basis of theoretical and practical investigations. The aim is to cover as many measurement tasks as possible without having to accept an excessively high measurement uncertainty at the same time. After a comprehensive presentation of various errors, the influences are first systematized. Based on this, boundary conditions for frequently occurring measurement tasks are derived and summarized as a standard scenario. In the following section, all influences that cannot be investigated empirically within the scope of the work are considered theoretically with the help of the boundary conditions. The fatigue damage and the reinforcement effect have a significant share in the resulting measurement uncertainty. Relevant, but of secondary importance, are hysteresis, creep and transverse sensitivity. In the empirical part, a modified test rig for determining the k-factor is presented, with which up to 36 strain gauges can be measured simultaneously. One focus is on the mechanics of the wide bending beam used. The evaluation shows that the error due to misalignment of the 72 examined strain gauges is less than 1°. The measurement uncertainty with regard to the zero-point in the strain measurement results primarily from the thermal output of the strain gauge. Its correction with the polynomial according to the data sheet is of little effect due to the uncertainty of the thermal expansion coefficients in the temperature range of 0-30 °C. In the case of long-term measurements from about 30-50 days, the moisture-specific zero-point drift is also significant despite covering in polyurethane lacquer. The sensitivity of the strain measurement is dominated by the batch-specific scatter of the k-factor and is not time-dependent. Finally, all examined influences are summarised and compared. This illustrates that the measurement uncertainty can be reduced by 23 % in the standard scenario by specifically limiting the permissible number of load cycles and mechanical properties of the test object. In addition, the adaptation of the boundary conditions to a long-term measurement with extended temperature range is demonstrated.:1 Einleitung 1.1 Motivation und Zielstellung 1.1.1 Motivation 1.1.2 Zielstellung und Abgrenzung der Arbeit 1.2 Verfahrensweise und Aufbau der Arbeit 2 Grundlagen 2.1 Abschätzung der Messunsicherheit 2.1.1 Systematik der Messabweichungen 2.1.2 Grundlagen der Messunsicherheit 2.1.3 Messunsicherheit nach GUM und GUM S1 2.1.4 Messaufgabenspezifische Messunsicherheit 2.2 Metallfolien-DMS 2.2.1 Messprinzip 2.2.2 Ursachen für Messabweichungen 2.2.3 Maßnahmen zur Reduzierung von Abweichungen 2.3 Statistische Methoden 2.3.1 Design of Experiments (DoE) 2.3.2 Statistische Methoden zur Versuchsauswertung 3 Entwurf eines Standardszenarios 3.1 Definition des Standardszenarios 3.2 Randbedingungen für das Standardszenario 3.2.1 Mensch 3.2.2 Messmittel 3.2.3 Versuchsdurchführung 3.2.4 Messobjekt 3.2.5 Umgebungsbedingungen 3.3 Ursachen und Effekte im Standardszenario 3.3.1 Applikation 3.3.2 Messmittel 3.3.3 Versuch 3.3.4 Umgebung 3.4 Angewandte Methoden zur Reduzierung von Abweichungen 3.4.1 Kompensationsverfahren 3.4.2 Korrektion von Abweichungen 4 Theoretische Betrachtung der Messunsicherheiten 4.1 Vorgehensweise bei der Abschätzung der Messunsicherheit 4.2 Messmittel 4.2.1 Messverstärker 4.2.2 Rauschen 4.3 Versuch 4.3.1 Querdehnungsempfindlichkeit 4.3.2 Ermüdungsverhalten 4.3.3 Hysterese 4.3.4 Kriechen 4.3.5 Rückwirkung 4.3.6 Linearität 4.4 Umgebungseinflüsse 4.4.1 Thermospannung 4.4.2 Thermische Drift 5 Empirische Untersuchung zur Messunsicherheit 5.1 Versuchsplanung 5.1.1 Versuchsbeschreibung 5.1.2 Versuchsmaterial und Personal 5.1.3 Versuchsplan 5.1.4 Versuchsablauf 5.2 Versuchsaufbau zur Bestimmung des k-Faktors 5.2.1 Theoretische Grundlagen zum Versuch 5.2.2 Probenmechanik des breiten Biegebalkens 5.2.3 Praktische Umsetzung der 4-Punkt-Biegung 5.3 Langzeitversuch 5.3.1 Versuchsaufbau und Datenerfassung 5.3.2 Umgebungsbedingungen 5.4 Auswertung der Versuche 5.4.1 Richtungsabweichung 5.4.2 Grundwiderstand 5.4.3 Nullpunkt 5.4.4 k-Faktor 6 Messunsicherheit für das Standardszenario und Zusammenfassung 6.1 Zusammenfassung des Standardszenarios 6.1.1 Messunsicherheit Standardszenario 6.1.2 Anpassung des Standardszenarios 6.2 Zusammenfassung und Ausblick 6.2.1 Zusammenfassung 6.2.2 Ausblick Literaturverzeichnis Anhang A Nichtlinearität der Wheatstoneschen Messbrücke B Tabellen zum Standardszenario C Herleitungen zur theoretischen Abschätzung D Bestimmung der Materialkennwerte E Daten der einzelnen Messstellen des Versuchs F Ergänzungen zum Versuch G Ergänzungen zur Auswertung des Versuchs

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A couple of discretization schemes, based on an FE-like tessellation of the domain and polynomial reproducing, globally smooth shape functions, are considered and numerically explored to a limited extent. The first one among these is an existing scheme, the smooth DMS-FEM, that employs Delaunay triangulation or tetrahedralization (as approximate) towards discretizing the domain geometry employs triangular (tetrahedral) B-splines as kernel functions en route to the construction of polynomial reproducing functional approximations. In order to verify the numerical accuracy of the smooth DMS-FEM vis-à-vis the conventional FEM, a Mindlin-Reissner plate bending problem is numerically solved. Thanks to the higher order continuity in the functional approximant and the consequent removal of the jump terms in the weak form across inter-triangular boundaries, the numerical accuracy via the DMS-FEM approximation is observed to be higher than that corresponding to the conventional FEM. This advantage notwithstanding, evaluations of DMS-FEM based shape functions encounter singularity issues on the triangle vertices as well as over the element edges. This shortcoming is presently overcome through a new proposal that replaces the triangular B-splines by simplex splines, constructed over polygonal domains, as the kernel functions in the polynomial reproduction scheme. Following a detailed presentation of the issues related to its computational implementation, the new method is numerically explored with the results attesting to a higher attainable numerical accuracy in comparison with the DMS-FEM.