Submitted by Irene Nascimento (irene.kessia@ufpe.br) on 2015-03-11T17:39:04Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Erica Moreira dos Santos.pdf: 2713491 bytes, checksum: 35befdef9cb775fa024efcab26337f14 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-11T17:39:04Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) DISSERTAÇÃO Erica Moreira dos Santos.pdf: 2713491 bytes, checksum: 35befdef9cb775fa024efcab26337f14 (MD5) Previous issue date: 2013-06-10 / CAPES / A concorrência acirrada obriga as empresas a oferecem um nível de serviço logístico cada vez melhor aos clientes e operacionalmente mais eficiente. Consequentemente, a avaliação de desempenho logístico se tornou uma ferramenta necessária para medir e analisar o resultado das operações, independentemente do segmento e porte das organizações. A busca por uma ferramenta simples, objetiva e estruturada para avaliar o desempenho logístico e viabilizar a implementação contínua de melhorias, foi o fator que motivou o desenvolvimento da presente pesquisa. Nessa linha, esta dissertação tem como objetivo propor um processo para a avaliação de desempenho logístico. De posse de uma pesquisa bibliográfica predominantemente composta por periódicos internacionais, o processo de avaliação de desempenho logístico proposto consiste em mensurar o desempenho logístico com base nas informações e na percepção de qualidade oriundos dos clientes. O processo foi desenvolvido de maneira que a sua aplicação deve ser sistemática e contínua, avaliando a efetividade das ações de melhoria que foram implementadas. Em seguida, esse processo foi testado em uma microempresa do setor de fabricação de vestuário feminino que utiliza o comércio eletrônico para efetuar suas transações comercias. A aplicação do processo proposto resultou numa avaliação sistemática dos critérios sugeridos no processo desenvolvido e na apresentação de um mapeamento quanto ao desempenho da empresa estudada. O processo proposto para avaliação de desempenho logístico sugere que alguns testes estatísticos sejam aplicados à amostra pesquisada de maneira a fundamentar as etapas de análise dos dados e conclusão da avaliação. O resultado final revelou que alguns critérios demandam a implementação de ações emergenciais de melhoria por parte da empresa pesquisada. De forma geral, o processo proposto se comportou de maneira adequada e satisfatória na avaliação do desempenho logístico da empresa.

É crescente a busca de parcerias entre as empresas de uma cadeia de suprimentos frente à concorrência, ao domínio de grandes empresas, à necessidade do aumento da eficiência logística e, ao mesmo tempo, à necessidade de redução dos custos logísticos. O estudo do relacionamento de parcerias pode traduzir no melhor entendimento das necessidades de cada participante dessa cadeia. Dessa forma, esta tese visa conhecer o estado de colaboração em logística na cadeia do varejo supermercadista no Brasil. Os objetivos são: (a) identificar e avaliar os principais elementos de colaboração existentes entre os parceiros indústria e varejo; (b) identificar quais elementos os parceiros consideram mais importantes para a construção do conceito de colaboração; (c) avaliar o efeito da colaboração na cadeia do varejo supermercadista, em especial no desempenho logístico e nos custos de transação. As teorias e conhecimentos relacionados à pesquisa são referentes a colaboração na cadeia de suprimentos, ao desempenho logístico e a economia dos custos de transação. A metodologia é composta por um estudo qualitativo e quantitativo. O estudo qualitativo, realizado em uma grande rede de varejo supermercadista, teve como objetivo conhecer e avaliar as operações logísticas e servir de entrada para a construção e análise da pesquisa quantitativa. Esta, realizada com uma amostra de 125 representantes da indústria, permitiu construir um modelo de colaboração que pudesse ser utilizado para avaliar os objetivos propostos e servir como ponto de partida para futuras pesquisas. Para tanto, análises estatísticas multivariadas foram utilizadas para testar empiricamente os resultados. Estes mostraram que os principais elementos que formam o conceito de colaboração, segundo os participantes, podem ser classificados em três fatores: fator de integração estratégica (composto pelos elementos de integração estratégica), fator de integração tática (composto pelos elementos ações conjuntas, compartilhamento de custos e ganhos logísticos, compartilhamento de informações logísticas e comerciais) e fator interpessoal de colaboração (composto pelos elementos interpessoais). Estes formam a base da parceria, são os que mais contribuem para uma maior intensidade de colaboração em relação aos demais e que influenciam na construção de um relacionamento sustentável. Por outro lado, a colaboração com base no compartilhamento dos custos e ganhos logísticos tem a menor intensidade e os elementos estratégicos de colaboração, apesar de serem importantes nesse processo, ainda são poucos explorados, tanto pelas empresas, quanto na literatura de colaboração logística na cadeia do varejo supermercadista. Além disso, os resultados mostraram que os participantes julgam como mais importantes, para o processo de colaboração, os elementos confiança, reciprocidade, interação entre as áreas funcionais, compartilhamento de informações e objetivos e metas conjuntas. Conclui-se que alguns desses elementos de colaboração tendem à parceria ou à integração e que outros tendem apenas ao estágio de coordenação das atividades logísticas na cadeia do varejo supermercadista. Alguns elementos de colaboração influenciam positivamente o desempenho logístico das indústrias, principalmente se tratando de desempenho logístico diferenciado (entregas urgentes e em períodos de demanda alta) e realizado por grandes empresas. O aumento de colaboração estratégica (relacionada aos elementos de integração estratégica) e de ações conjuntas (relacionada aos elementos de integração tática) contribui para a diminuição de incertezas entre os participantes e essas ações conjuntas contribuem para o aumento do investimento em ativos específicos. / The partnerships between the firms on supply chain are increasing due to: competition, domain by large companies, necessity the increase of logistic efficiency, at the same time, due to necessity of logistic costs reduction. The relationship study of partnerships can mean on the best knowledge the necessities of each participant on this chain. This thesis aims to study the state of collaborative logistic in the retail market chain in Brazil. The objectives are: (a) to identify and to evaluate the main collaborative elements between the industry and retail chain partners; (b) to identify which elements the partners consider more important for the construct of collaboration concept; (c) to evaluate the effect of the collaboration in the retail market chain, in special on the logistic performance and the transaction costs. The theories and knowledge related to the research are collaboration in supply chains, the logistic performance and the economy transaction costs. The methodology consists of qualitative and quantitative research. The qualitative one that was carried through in a big retail chain had as objective to understand and to evaluate the logistic operations. This study also served as the foreward for construction and analysis of the quantitative research. This research is composed by 125 representatives of the industry and had as objective to construct a collaborative model. This model could be used to evaluate the objectives and to serve as starting point for future research. For this, multivaried statistical analysis was used as a way to test the research results. These research results showed that the main collaborative elements, according to participants, can be classified in three factors: factor of strategical integration (composed by the elements of strategic integration), factor of tactical integration (composed by the elements joint actions, logistic sharing of costs and profits, sharing of logistic and commercial information) and factor intangible collaboration (composed by interpersonal elements). The interpersonal elements form the partnership base, contribute for a bigger intensity of collaboration in comparison to others and influence the construction of a sustainable relationship. On the other hand, the collaboration on the sharing basis of the costs and logistic profits has the lesser intensity. The collaborative strategical elements, although to be important in this process, they are still few explored, as such by companies, as much in the literature of collaborative logistic in the retail chain. Moreover, the results had shown that the participants consider as more important, for the collaborative process, the elements of confidence, reciprocity, interaction between the functional areas, information sharing and objectives and joint goals. The conclusions are: some of these collaborative elements tend to develop into partnership or integration and that others tend only a stage of coordination of the logistic activities in the retail chain. Some collaborative elements influence positively the logistic performance of the firms, mainly when it concerns a differentiated logistic performance (urgent deliveries and deliveries in periods of high demand) and carried through by large companies. The increase in strategic collaboration and joint actions contributes for the reduction of uncertainties between the participants and these joint actions contribute for the increase of investment in specific assets.

Made available in DSpace on 2015-02-04T21:39:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 jeova.pdf: 690037 bytes, checksum: 5c6377b50560529aafac4c6fa12ff258 (MD5) Previous issue date: 2012-04-17 / Esta pesquisa trata do tema integração da cadeia de suprimentos e o desempenho logístico no contexto da indústria siderúrgica, âmbito das usinas integradas, no Estado de São Paulo. São examinadas as cadeias de suprimentos localizadas upstream. O Brasil é o 9º maior produtor, já tendo exportado para mais de 100 países. São matérias-primas principais: o minério de ferro, o carvão mineral, o calcário, a dolomita e o manganês, transportados a granel por via ferroviária ou marítima. O minério de ferro procede do quadrilátero ferrífero (Belo Horizonte, Santa Bárbara, Mariana e Congonhas do Campo) distando mais de 550 Km de Cubatão (SP). O abastecimento do minério de ferro é feito pela ferrovia MRS Logística, S.A. diretamente, ou com baldeio em Mogi das Cruzes (SP). O minério de ferro, o carvão e outros são armazenados em pátios de matérias-primas. A produção de laminados utiliza intensamente mão-de-obra, bem como o embarque de produtos siderúrgicos em navios, que são atividades especializadas com repercussão na economia regional. A manutenção e o crescimento destas atividades na região da Baixada Santista dinamiza os setores do comércio e serviços, contribuindo para a qualidade de vida dos seus habitantes. Nesta segunda década do milênio, a competição estabelece-se não mais sobre um produto, mas sobre a cadeia que apresenta reduzidos custos logísticos. A usina utiliza prestadores de serviços logísticos para garantir o abastecimento de suas matérias-primas. Fornecedores, cliente e os prestadores constituem as cadeias de suprimentos de primeira camada. Conforme Ballou (2006b), as cadeias responsivas são altamente integradas. Essa integração ocorre mediante relacionamentos. É objetivo dessa pesquisa o estudo dos relacionamentos desses atores, que promovam modificações positivas no desempenho logístico das cadeias. Para Bowersox (2006), os três ciclos logísticos (suprimentos, produção e distribuição) se entrelaçam e passa pela responsabilidade da gestão logística coordenar e integrar todas as unidades com o objetivo de agregar valor ao sistema logístico. Segundo Ballou (2006b), a colaboração e coordenação serão as chaves para alcançar os benefícios da gestão da cadeia de suprimentos. Entretanto, esses benefícios poderão ser explicitados somente através de medidas de desempenho logístico, tomadas a partir dos objetivos e metas acordados, uma vez identificadas as oportunidades de melhoria nesses processos. Através do questionário foram levantados dados que permitiram confirmar as hipóteses da pesquisa: o planejamento logístico da empresa focal atinge os fornecedores; há gerenciamento de lead times; há compartilhamento de informações via sistemas informatizados; os indicadores de desempenho logístico da cadeia avaliam a eficiência dos ciclos de atividades. Confirmou-se a hipótese de correlação entre colaboração e desempenho logístico, bem como associação entre variáveis de colaboração e variáveis de custos de transação.

É crescente a busca de parcerias entre as empresas de uma cadeia de suprimentos frente à concorrência, ao domínio de grandes empresas, à necessidade do aumento da eficiência logística e, ao mesmo tempo, à necessidade de redução dos custos logísticos. O estudo do relacionamento de parcerias pode traduzir no melhor entendimento das necessidades de cada participante dessa cadeia. Dessa forma, esta tese visa conhecer o estado de colaboração em logística na cadeia do varejo supermercadista no Brasil. Os objetivos são: (a) identificar e avaliar os principais elementos de colaboração existentes entre os parceiros indústria e varejo; (b) identificar quais elementos os parceiros consideram mais importantes para a construção do conceito de colaboração; (c) avaliar o efeito da colaboração na cadeia do varejo supermercadista, em especial no desempenho logístico e nos custos de transação. As teorias e conhecimentos relacionados à pesquisa são referentes a colaboração na cadeia de suprimentos, ao desempenho logístico e a economia dos custos de transação. A metodologia é composta por um estudo qualitativo e quantitativo. O estudo qualitativo, realizado em uma grande rede de varejo supermercadista, teve como objetivo conhecer e avaliar as operações logísticas e servir de entrada para a construção e análise da pesquisa quantitativa. Esta, realizada com uma amostra de 125 representantes da indústria, permitiu construir um modelo de colaboração que pudesse ser utilizado para avaliar os objetivos propostos e servir como ponto de partida para futuras pesquisas. Para tanto, análises estatísticas multivariadas foram utilizadas para testar empiricamente os resultados. Estes mostraram que os principais elementos que formam o conceito de colaboração, segundo os participantes, podem ser classificados em três fatores: fator de integração estratégica (composto pelos elementos de integração estratégica), fator de integração tática (composto pelos elementos ações conjuntas, compartilhamento de custos e ganhos logísticos, compartilhamento de informações logísticas e comerciais) e fator interpessoal de colaboração (composto pelos elementos interpessoais). Estes formam a base da parceria, são os que mais contribuem para uma maior intensidade de colaboração em relação aos demais e que influenciam na construção de um relacionamento sustentável. Por outro lado, a colaboração com base no compartilhamento dos custos e ganhos logísticos tem a menor intensidade e os elementos estratégicos de colaboração, apesar de serem importantes nesse processo, ainda são poucos explorados, tanto pelas empresas, quanto na literatura de colaboração logística na cadeia do varejo supermercadista. Além disso, os resultados mostraram que os participantes julgam como mais importantes, para o processo de colaboração, os elementos confiança, reciprocidade, interação entre as áreas funcionais, compartilhamento de informações e objetivos e metas conjuntas. Conclui-se que alguns desses elementos de colaboração tendem à parceria ou à integração e que outros tendem apenas ao estágio de coordenação das atividades logísticas na cadeia do varejo supermercadista. Alguns elementos de colaboração influenciam positivamente o desempenho logístico das indústrias, principalmente se tratando de desempenho logístico diferenciado (entregas urgentes e em períodos de demanda alta) e realizado por grandes empresas. O aumento de colaboração estratégica (relacionada aos elementos de integração estratégica) e de ações conjuntas (relacionada aos elementos de integração tática) contribui para a diminuição de incertezas entre os participantes e essas ações conjuntas contribuem para o aumento do investimento em ativos específicos. / The partnerships between the firms on supply chain are increasing due to: competition, domain by large companies, necessity the increase of logistic efficiency, at the same time, due to necessity of logistic costs reduction. The relationship study of partnerships can mean on the best knowledge the necessities of each participant on this chain. This thesis aims to study the state of collaborative logistic in the retail market chain in Brazil. The objectives are: (a) to identify and to evaluate the main collaborative elements between the industry and retail chain partners; (b) to identify which elements the partners consider more important for the construct of collaboration concept; (c) to evaluate the effect of the collaboration in the retail market chain, in special on the logistic performance and the transaction costs. The theories and knowledge related to the research are collaboration in supply chains, the logistic performance and the economy transaction costs. The methodology consists of qualitative and quantitative research. The qualitative one that was carried through in a big retail chain had as objective to understand and to evaluate the logistic operations. This study also served as the foreward for construction and analysis of the quantitative research. This research is composed by 125 representatives of the industry and had as objective to construct a collaborative model. This model could be used to evaluate the objectives and to serve as starting point for future research. For this, multivaried statistical analysis was used as a way to test the research results. These research results showed that the main collaborative elements, according to participants, can be classified in three factors: factor of strategical integration (composed by the elements of strategic integration), factor of tactical integration (composed by the elements joint actions, logistic sharing of costs and profits, sharing of logistic and commercial information) and factor intangible collaboration (composed by interpersonal elements). The interpersonal elements form the partnership base, contribute for a bigger intensity of collaboration in comparison to others and influence the construction of a sustainable relationship. On the other hand, the collaboration on the sharing basis of the costs and logistic profits has the lesser intensity. The collaborative strategical elements, although to be important in this process, they are still few explored, as such by companies, as much in the literature of collaborative logistic in the retail chain. Moreover, the results had shown that the participants consider as more important, for the collaborative process, the elements of confidence, reciprocity, interaction between the functional areas, information sharing and objectives and joint goals. The conclusions are: some of these collaborative elements tend to develop into partnership or integration and that others tend only a stage of coordination of the logistic activities in the retail chain. Some collaborative elements influence positively the logistic performance of the firms, mainly when it concerns a differentiated logistic performance (urgent deliveries and deliveries in periods of high demand) and carried through by large companies. The increase in strategic collaboration and joint actions contributes for the reduction of uncertainties between the participants and these joint actions contribute for the increase of investment in specific assets.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2018. / Submitted by Fabiana Santos (fabianacamargo@bce.unb.br) on 2018-09-04T21:48:53Z No. of bitstreams: 1 2018_JéssicaOliveiraNunesFerreira.pdf: 2368220 bytes, checksum: 730694981493787883e4547253709e7f (MD5) / Approved for entry into archive by Fabiana Santos (fabianacamargo@bce.unb.br) on 2018-09-11T19:03:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_JéssicaOliveiraNunesFerreira.pdf: 2368220 bytes, checksum: 730694981493787883e4547253709e7f (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-11T19:03:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_JéssicaOliveiraNunesFerreira.pdf: 2368220 bytes, checksum: 730694981493787883e4547253709e7f (MD5) Previous issue date: 2018-09-04 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES). / O setor moveleiro do Brasil apresenta valores expressivos para a economia do país e gera milhares de empregos; porém, nos últimos anos essa indústria também vem sofrendo o impacto do atual momento de instabilidade econômica, mesmo com os incentivos recebidos do governo. Deste modo, para que as empresas se mantenham no mercado devem se tornar cada vez mais competitivas. Nesse contexto, admite-se a logística como um fator capaz de reduzir incertezas para a obtenção da vantagem competitiva de uma empresa, em função de as atividades logísticas exercerem influência no nível de serviço ao cliente e de produção; neste último caso, especialmente aquelas de suporte à manufatura que estão diretamente ligadas ao fluxo de materiais entre as fases de fabricação. Dada à relevância do papel da logística de apoio à manufatura para alcançar um nível produtivo e competitivo maior, e da expressividade do setor moveleiro na economia do país, torna-se importante um diagnóstico do desempenho logístico. Por isso, o objetivo principal deste estudo é analisar o desempenho logístico de apoio à manufatura de empresas moveleiras. O levantamento e análise de indicadores de desempenho das atividades logísticas de apoio à manufatura possibilitou indicar variáveis mais adequadas ao objeto de análise, as quais foram utilizadas na aplicação do método DEA (Análise Envoltória de Dados) ao estudo de caso o município de Aparecida de Goiânia – GO, a fim de medir o desempenho das empresas moveleiras em termos de eficiência técnica. O processamento do modelo numa ferramenta computacional resultou em escores de eficiência relativa das empresas, permitindo separar e comparar as unidades eficientes e ineficientes; e, também foram geradas tabelas que mostram os pesos das variáveis, os benchmarks das empresas ineficientes e as suas metas para se tornarem eficientes. A análise descritiva de outras variáveis das atividades logísticas e das características produtivas e estratégicas das empresas complementou a análise. Os resultados viabilizam a identificação das atividades logísticas com déficit de desempenho, para cada empresa ineficiente, e dos principais pontos de melhorias. / The furniture sector in Brazil presents significant values for the country's economy and generates thousands of jobs; however, in recent years this industry has also suffered the impact of the current moment of economic instability, even with the incentives received from the government. In this way, so that companies remain in the market they must become increasingly competitive. In this context, logistics is assumed as a factor capable of reducing the uncertainties to obtain the competitive advantage of a company, due to logistic activities influence the level of customer service and production; in the latter case, especially those that support the manufacturing that are directly linked to the flow of materials between the manufacturing stages. Given the importance of the role of logistics support to manufacturing to achieve a higher level productive and competitive, and the expressiveness of the furniture sector in the country's economy, becomes important a diagnosis of logistics performance. Therefore, the main objective of this study is to analyze the performance of logistics to support the manufacture of furniture companies. The survey and analysis of performance indicators of logistical support activities for manufacturing enabled indicate variables are more appropriate to the object of analysis, which were used in the application of method DEA (Data Envelopment Analysis) to the case study of the city Aparecida de Goiânia – GO, to measure the performance of furniture companies in terms of technical efficiency. The processing of the model on a computational tool resulted in scores of relative efficiency of enterprises, allowing to separate and compare the efficient and inefficient units; and, were also generated tables that show the weights of the variables, the benchmarks of inefficient firms and their targets to become efficient. The descriptive analysis of other variables of the logistic activities and of the productive and strategic characteristics of companies complemented the analysis. The results allow the identification of logistics activities with a deficit of performance, individually for each inefficient company, and the main points of improvements.

Submitted by Aline Amarante (1146629@mackenzie.br) on 2018-05-02T17:42:38Z No. of bitstreams: 2 WILLIAM FERNANDO MERLOTTO.pdf: 3944951 bytes, checksum: 1b130be60b2e6e48df0f80c50f66964f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2018-05-04T16:04:25Z (GMT) No. of bitstreams: 2 WILLIAM FERNANDO MERLOTTO.pdf: 3944951 bytes, checksum: 1b130be60b2e6e48df0f80c50f66964f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-04T16:04:25Z (GMT). No. of bitstreams: 2 WILLIAM FERNANDO MERLOTTO.pdf: 3944951 bytes, checksum: 1b130be60b2e6e48df0f80c50f66964f (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2017-12-14 / The performance of logistic service providers (LSP) can significantly contribute to increasing the competitiveness of the productive chains of the organizations, expanding access to better services and logistics solutions and at competitive costs. But for this LSP need to improve their skills, optimizing their activities and offering value-added solutions to their customers. As recorded by Ballou (1993) , the proper use of management information systems can directly influence the creation of value, which can lead the organization to the elaboration of better quality products, greater productivity, efficient use of its machinery, space reduction and improve the efficiency and flexibility of logistics. In this context, the main objective of the study was to verify the moderating role of information systems applied to logistics (ISL) in the relationship between strategic logistics management (SLM) and logistic performance (LP). Thus, authors such as Kaplan and Norton (1992), Ballou (1993), Dornier et al. (2000), Fugate, Mentzer and Stank (2010), Slack, Brandon-Jones and Johnston (2013), Gopal and Thakkar (2012) and Bowersox et al. (2014) were considered in theoretical foundations. The methodological procedures were based on the modeling of structural equations by Baron and Kenny (1986), Aiken and West (1991) and Edwards and Lambert (2007), in the application of interview techniques and content analysis in Bardin (2003) the mixed method with approach in Creswell (2009). In empirical research, the sample population consisted of thirteen logistic service providers (LSP) operating in Foz do Iguaçu, State of Paraná. Due to the application of statistical tests and qualitative and quantitative descriptive analysis of the material collected in the research field, the findings supported the first hypothesis, but did not statistically reveal the moderating effect of ISL in the SLM and LP relationship. However, the qualitative analysis revealed the ISL variable with intersection in SLM and LP. Finally, we suggest the continuation of this research with the expansion of the sample size and a new theoretical discussion about properties of the moderating and mediating effect variables based on Baron and Kenny (1986) and Edwards and Lambert (2007), in order to to distinguish if, under the conditions explored statistically in the present study, ISL will not be more firmly revealed as a mediating variable of the SLM and LP relation. / A atuação das empresas prestadoras de serviços logístico (PSL) pode contribuir significativamente para o aumento da competitividade das cadeias produtivas das organizações, expandindo o acesso a melhores serviços e soluções logísticas e a custos competitivos. Mas para isso as PSL precisam melhorar suas competências, otimizando suas atividades e oferecendo soluções de valor agregado para seus clientes. Conforme registrado por Ballou (1993) o uso adequado de sistemas de informação gerenciais pode influenciar diretamente na criação de valor, o que pode levar a organização à elaboração de produtos de melhor qualidade, maior produtividade, utilização eficiente de seu maquinário, redução de espaço e também melhorar a eficiência e flexibilidade da logística. Nesse contexto, o principal objetivo do estudo foi verificar o papel moderador dos sistemas de informação aplicados à logística (SIL) na relação entre gestão estratégica logística (GEL) e desempenho logístico (DL). Para tanto, foram considerados autores como Kaplan e Norton (1992) , Ballou (1993) , Dornier et al. (2000) , Fugate, Mentzer e Stank (2010) , Gopal e Thakkar (2012) , Slack, Brandon-Jones e Johnston (2013) e Bowersox et al. (2014) . Os procedimentos metodológicos foram fundamentados na modelagem de equações estruturais de Baron e Kenny (1986) , Aiken e West (1991) e Edwards e Lambert (2007) , na aplicação de técnicas de entrevista e análise do conteúdo em Bardin (2003) , explorando-se o método misto com abordagem em Creswell (2009) . Na pesquisa empírica, a população amostral foi constituída por treze empresas prestadoras de serviços logísticos (PSL) que atuam em Foz do Iguaçu, Estado do Paraná. Em função da aplicação de testes estatísticos e análise descritiva quali-quantitativa do material coletado no campo de pesquisa os achados sustentaram a primeira hipótese, mas não revelaram estatisticamente o efeito moderador da SIL na relação GEL e DL. No entanto a análise qualitativa revelou a variável SIL com intersecção na GEL e DL. Por fim, sugere-se o prosseguimento dessa pesquisa com a ampliação do tamanho da amostra e uma nova discussão teórica sobre propriedades das variáveis de efeito moderador e mediador com base em Baron e Kenny (1986) e Edwards e Lambert (2007) , a fim de distinguir se, nas condições exploradas estatisticamente na presente pesquisa, SIL não se revelará mais firmemente como variável mediadora da relação GEL e DL.

O setor de bens de capital agrícolas é um dos mais tradicionais da indústria brasileira e cumpre um papel de relevância na difusão de novas tecnologias e como dinamizador do desenvolvimento econômico, obtendo atualmente crescimentos acentuados de sua produção. Contudo as empresas deste setor enfrentam dificuldades para sustentar seus avanços produtivos e entre os principais problemas apontados está o custo da atividade logística. Sendo a atividade logística determinante para a obtenção de competitividade, a medição de desempenho passa a exercer um papel fundamental nas organizações, representando uma das mais importantes ferramentas a serem utilizadas na estratégia de gerenciamento de recursos e no alcance da melhor prática logística. Com base nestas considerações, o presente estudo objetivou identificar e analisar os indicadores de desempenho logístico e práticas associadas de empresas do setor de bens de capital agrícolas, por meio de revisão bibliográfica e estudo de múltiplos casos junto às empresas do setor. Os resultados apontaram os indicadores comuns às empresas e que práticas de gestão associadas a estes indicadores, possuem algumas diferenças significantes em relação ao recomendado pela literatura, no que se refere ao escopo de avaliação, aos envolvidos no processo de medição de desempenho e à comunicação de resultados. A abrangência da atividade logística desenvolvida pelas empresas e as características do setor de atuação surgem como prováveis fatores que influenciam o nível de adequação às boas práticas sugeridas pela literatura. Ao se utilizar casos de empresas de destaque no segmento de bens de capital agrícolas, espera-se que os resultados apontados sirvam para estas empresas e outras menos estruturadas deste segmento direcionarem avanços nos seus processos de avaliação das atividades logísticas. / The agricultural capital goods sector is one of the most traditional in the Brazilian industry and it has an important role in the diffusion of new technologies and in the economic development, obtaining nowadays accentuated growths of its production. However the companies of this sector face difficulties to sustain their productive progress and the main problem pointed is the cost of the logistics activity. Being the logistics activity decisive for the obtaining of competitiveness, the performance measurement exercise a fundamental role in the organizations, representing one of the most important tool to be used in the strategy of resources management and in the search of the logistics best practice. Based on these considerations, the present study aimed to identify and to analyze the logistics performance indicators used by companies of the agricultural capital goods sector, by means bibliographical revision and study of multiple cases in companies of the sector. The results indicated commons indicators and that the management practices associated with them have some important differences in relation to the literature indicated, as for the scope of evaluation, the involved in the process of performance measurement and the communication of results. The scope of the logistics activity developed by the companies and the characteristics of the sector of performance appear as probable factors that influence the adaptation level to the good practices suggested by the literature. When using cases of prominence companies in the agricultural capital goods sector, expects that the results serve for these companies and others less structured of this sector to guide progresses in their processes of evaluation of the logistics activities.

O setor de bens de capital agrícolas é um dos mais tradicionais da indústria brasileira e cumpre um papel de relevância na difusão de novas tecnologias e como dinamizador do desenvolvimento econômico, obtendo atualmente crescimentos acentuados de sua produção. Contudo as empresas deste setor enfrentam dificuldades para sustentar seus avanços produtivos e entre os principais problemas apontados está o custo da atividade logística. Sendo a atividade logística determinante para a obtenção de competitividade, a medição de desempenho passa a exercer um papel fundamental nas organizações, representando uma das mais importantes ferramentas a serem utilizadas na estratégia de gerenciamento de recursos e no alcance da melhor prática logística. Com base nestas considerações, o presente estudo objetivou identificar e analisar os indicadores de desempenho logístico e práticas associadas de empresas do setor de bens de capital agrícolas, por meio de revisão bibliográfica e estudo de múltiplos casos junto às empresas do setor. Os resultados apontaram os indicadores comuns às empresas e que práticas de gestão associadas a estes indicadores, possuem algumas diferenças significantes em relação ao recomendado pela literatura, no que se refere ao escopo de avaliação, aos envolvidos no processo de medição de desempenho e à comunicação de resultados. A abrangência da atividade logística desenvolvida pelas empresas e as características do setor de atuação surgem como prováveis fatores que influenciam o nível de adequação às boas práticas sugeridas pela literatura. Ao se utilizar casos de empresas de destaque no segmento de bens de capital agrícolas, espera-se que os resultados apontados sirvam para estas empresas e outras menos estruturadas deste segmento direcionarem avanços nos seus processos de avaliação das atividades logísticas. / The agricultural capital goods sector is one of the most traditional in the Brazilian industry and it has an important role in the diffusion of new technologies and in the economic development, obtaining nowadays accentuated growths of its production. However the companies of this sector face difficulties to sustain their productive progress and the main problem pointed is the cost of the logistics activity. Being the logistics activity decisive for the obtaining of competitiveness, the performance measurement exercise a fundamental role in the organizations, representing one of the most important tool to be used in the strategy of resources management and in the search of the logistics best practice. Based on these considerations, the present study aimed to identify and to analyze the logistics performance indicators used by companies of the agricultural capital goods sector, by means bibliographical revision and study of multiple cases in companies of the sector. The results indicated commons indicators and that the management practices associated with them have some important differences in relation to the literature indicated, as for the scope of evaluation, the involved in the process of performance measurement and the communication of results. The scope of the logistics activity developed by the companies and the characteristics of the sector of performance appear as probable factors that influence the adaptation level to the good practices suggested by the literature. When using cases of prominence companies in the agricultural capital goods sector, expects that the results serve for these companies and others less structured of this sector to guide progresses in their processes of evaluation of the logistics activities.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:33:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CIPOLLA_Caroline_2013.pdf: 1859503 bytes, checksum: 2cdf4c49a03fb3aecdc02755a04d239c (MD5) Previous issue date: 2013-02-07 / Financiadora de Estudos e Projetos / In recent years, international trade has intensified and liberalized, so that decreases in border costs have become increasingly relevant. Much of these costs are associated with the excessive number of documents required to export or import, the bad infrastructure of ports and airports, among others. It is in this sense that stands out the importance of trade facilitation, principally regarding logistical factors. The trade facilitation began to be discussed at the WTO in 1996, but only in 2004 began the negotiations about it. Several papers have been written for several countries in order to assess the impact of trade facilitation on trade flows. However, studies for the brazilian case are still few, especially those that take into account logistical variables. This study aimed to identify the effects of trade facilitation, especially concerning logistics, upon the pattern of trade that includes Brazil and its major trading partners witch belong to the most important economic blocs. The data extends from 2008 to 2011 and takes into account variables on the quality of transport infrastructure and customs procedure. Gravity models considering Brazil and other 47 counties, witch were responsible for about 78% of brazilian exports in 2011, were estimated. The results evidenced the largest impact of custom variables on trade flows between countries. When considering separate models for blocs of developed and developing countries, the results showed the importance of improvements in terms of documentation, time and cost for blocs of developing countries, as well as improvement regarding the time for blocs of developed countries. With regard to transport infrastructure, good quality of rail was important for both groups. Finally, it was concluded that, for blocs of developing countries, there is a dependency on reforms in trade partners, while in blocs of developed countries the reforms made by the countries themselves have greater impact on trade flows. / Nos últimos anos, o comércio internacional tem se intensificado e liberalizado, de modo que tomar medidas para diminuir os custos de fronteira vem se tornado cada vez mais relevante. Boa parte desses custos está associada ao excessivo número de documentos exigidos para exportar ou importar, a falta de infraestrutura de portos e aeroportos, entre outros. É neste sentido que se destaca a importância da facilitação de comércio, principalmente no que tange os fatores logísticos. A facilitação de comércio passou a ser discutida na OMC em 1996, mas apenas em 2004 começaram a ser feitas negociações a respeito. Vários trabalhos já foram elaborados para diversos países com o objetivo de avaliar o impacto da facilitação nos fluxos de comércio. Entretanto, trabalhos mais direcionados para o caso brasileiro ainda são poucos, principalmente aqueles que levam em consideração variáveis logísticas. O presente trabalho teve por objetivo identificar os efeitos da facilitação de comércio, em termos logísticos, no padrão de comércio que abrange o Brasil e seus principais parceiros comerciais pertencentes aos principais blocos econômicos. Os dados se estendem de 2008 a 2011 e levam em consideração variáveis de qualidade de infraestrutura dos transportes e variáveis que medem a eficiência alfandegária. Foram estimados modelos gravitacionais levando em consideração o Brasil e mais 47 países, responsáveis por cerca de 78% das exportações brasileiras em 2011. Os resultados evidenciaram o maior impacto das variáveis alfandegárias sobre o fluxo de comércio entre os países. Ao considerar modelos separados para blocos de países desenvolvidos e em desenvolvimento, os resultados mostraram a importância de melhorias em termos de documentação, tempo e custo nos blocos de países em desenvolvimento, bem como melhoria no que concerne o tempo para blocos de países desenvolvidos. Com relação a infraestrutura dos transportes, a boa qualidade do transporte ferroviário se mostrou importante para ambos os grupos. Por fim, concluiu-se também que, para blocos de países em desenvolvimento, há uma dependência quanto a reformas nos parceiros comercias, enquanto nos blocos de países desenvolvidos as reformas feitas pelos próprios países apresentam impacto maior sobre o fluxo de comércio.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:26:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luiz Antonio de Lima.pdf: 1922630 bytes, checksum: 5cb16b457378ac9dd7814e15e5dbbf7a (MD5) Previous issue date: 2009-01-30 / The supply chain management has been marked by many conflicts between internal and external agents of the productive chain. Notwithstanding, a new administrative practice based on collaboration and intensive exchange of information has emerged as a new form of relationship amongst the distinct agents. Based on that, this study aims to understand the existing relationship between the internal and the external firms collaboration, and the systematic flow of information required by the supply chain management. To accomplish this, a two stages multi-method research was conducted. The first stage, exploratory in nature, had the objective to know in details the nuances of collaboration practice amongst the related agents. Five executives from capital goods industry and others related were surveyed by means of in depth interviews, and the collected data was be interpreted by content analysis. Additionally, a survey was conduct with 49 respondents regarding theirs opinions bout the importance of specific attributes of collaboration The second stage, descriptive in nature, had the intent to establish the relationship between collaboration and in use information systems at the companies, as well their impacts on the firm s productive and logistics performance. Similar to the first stage procedures, other 43 respondents from capital goods and related sectors were surveyed by means of a structured form. The data obtained was subjected to descriptive and inferential statistical techniques. The results pointed to some meaningful relations between collaboration attitudes, information system s management, and logistic performance. A varied set of aspects of collaboration inter and intra firm were also evidenced, with an interesting preeminence for the compromise attribute in despise of the confidence. The difficulties to obtain a meaningful sample had an impact on a broader generalization of results, which implicates that a relationship between the factors exists, but they do not diminish the contributions for the field s research, considered the limitations and the scarcity of broader generalization s research in Brazil. Suggestions for additional research recommended a new tryout of validation of the model sketched, with more controlled samples. The needs for the inclusion of governance and power in future studies were also mentioned, and a recommendation for a specific study exploring the Compromise attribute of collaboration in Brazilian companies were also included. / A gestão da cadeia de suprimentos tem se caracterizado por conflitos entre os diversos agentes internos e externos que compõem a cadeia produtiva. No entanto, nova prática administrativa caracterizada pela colaboração e troca intensiva de informações tem surgido como uma nova forma de se relacionar com os diversos agentes. Por conta disso, este estudo teve como objetivo compreender a relação entre a colaboração inter e intra empresas, e o fluxo sistematizado de informações requeridas pela gestão da cadeia de suprimentos. Para isto efetuou-se uma pesquisa multimétodos composta de duas etapas. A primeira etapa, de natureza exploratória, teve a finalidade de conhecer com maior profundidade as nuances da colaboração praticada pelos agentes envolvidos. Foram entrevistados 5 executivos de empresas do setor de bens de capital mecânicos e adjacentes, cujos dados coletados por meio de entrevistas em profundidade, foram tratados pela análise de conteúdo. Ainda na primeira etapa foi conduzido um levantamento que contou com 49 respondentes que se manifestaram sobre a importância de determinados atributos da colaboração. A segunda etapa, de natureza descritiva, teve a finalidade de estabelecer a relação da colaboração com os sistemas de informações vigentes nas empresas bem como seu impacto nos desempenhos produtivos e logísticos. Da mesma forma que na primeira etapa foi feito um levantamento que contou com 43 respondentes do setor de bens de capital mecânicos, e de montadoras e autopeças. Os dados coletados foram tratados pela estatística descritiva e inferencial. Os resultados apontaram para algumas relações significativas entre atitudes de colaboração, gestão de sistemas de informação, e desempenho logístico. Um variado conjunto de aspectos da colaboração inter e intra empresas também foram evidenciados, com uma interessante proeminência para o atributo de comprometimento em detrimento do atributo da confiança. A dificuldade de obtenção de uma amostra significativa impactou nas possibilidades de uma generalização maior dos resultados, que implicaram que existe uma relação positiva entre os fatores estudados, no entanto esta limitação não diminuiu a contribuição para o campo, ainda mais na vertente brasileira, cuja pesquisa de grande abrangência é limitada, senão rara. Como sugestões de prosseguimento foram recomendadas novas tentativas de validar o modelo esboçado, com amostras mais controladas. Também se evidenciou a necessidade de incluir questões de poder e governança nas análises futuras, e se recomendou um estudo específico sobre o entendimento do atributo de Comprometimento nas empresas brasileiras.