Krishantering inom flyg- och resebranschen genomsyras av säkerhet vilket har blivit specielltpåtagligt efter 2000-talets krishändelser och katastrofer. Fokus inom krishantering ligger påatt förbebygga och förbereda organisationen inför en potensiell kris. Det proaktiva stadietinom krishantering innefattar planering, övning och kommunikation, där kommunikation ären närvarande och essentiell del under hela krishanteringen.

Arbetet fokuserar runt framtidens informationshantering av underhållsmanualler för flygplan. Första delen av arbetet kommer bestå av skapandet av grundfunktioner för ett framtida gränssnitt. Det kommer ske i tre steg: grundfunktioner, tekniska aspekter och kognitiva aspekter. Först steget använder allmän kunskap inom flygbranschen för att ta fram de grundläggande funktionerna. Andra steget undersöker äldre försök till informationsprogram och deras gränssnitt. Deras för och nackdelar. Samtidigt tar det andra steget stöd av en erfaren ingenjör. Med hjälp av en ingenjör få fram en möjlig framtids bild och en förbättring för hur stommen för gränssnitt skall komma att se ut för att effektivisera underhållsarbetet. En av manualerna urskildes då ingenjören har arbetat mest med SRM. Ingenjören ger sitt stöd med information om varför pappersarbetet har stannat kvar i flygindustrin. Tredje steget bygger på forskning inom människor kognitiva förmågor att integrera med gränssnitt har använts för att förstärka stommen för framtagning av ett framtida gränssnitt. Efterforskning kommer endast beröra den civila flygindustrin och kommer ha ett fokus på underhållsarbetet. Det här är en efterforskning in i grundarbetet som krävs för att kunna skapa ett framtida gränssnitt för ett informationsprogram för flygplansindustrin, inte programmet då informationsprogrammen redan finns på marknaden. Hur vida dessa program skulle kunna direkt implementeras i flygbranschen ingår inte i det här arbetet. Resterande flygplansmanualer ska kunna integreras i programmet men kan behöva en djupare efterforskning innan implementation. Det beror på tidskrav som satts på arbetet. Det som har tagits fram under arbetet är ett förarbete för ett framtida gränssnitt som skulle fungerar för flygindustrin men uppfyller inte sin fulla potential. Det här beror på större del av allt pappersarbete som inte kan försvinna i nutid från flygbranschen. Det innebär att mer efterforskning behöver göras innan gränssnittet kan tas in i användning. Den viktigaste delen med arbetet är de möjligheter som finns med gränssnittet och dess sätt att modernisera informationshanteringen inom flygindustrin.

<p>Frågeställning: Vilka nödvändiga förändringar behöver ett traditionellt flygbolag genomgå för att överleva inom en turbulent marknad?</p><p>Huvudsyfte: Med hjälp av en fallstudie och utvalda teorier analysera och utvärdera hur väl ett traditionellt flygbolag anpassar sig utefter de rådande marknadsförhållandena på flygmarknaden.</p><p>Metod: En fallstudie med SAS Airlines som studieobjekt har genomförts. Även Ryanair har inkluderats som en liten del i studien, vars syfte är att förse läsaren med en beskrivning av fenomenet lågprisflygbolag. Vidare har valda relevanta teorier utgjort ramen för insamlandet av data från rapporter av olika slag samt kompletterande information från intervjuer.</p><p>Slutsatser:</p><p> - Omvärldsbevakning möjliggör kundanpassningen.</p><p>- Organisationsstorlek tillsammans med allianssamarbetet inger ökade möjligheter för anpassningen.</p><p>- Den offensiva prispolitiken tillsammans med det förändrade resebeteendet försvårar SAS Airlines konkurrensförmåga.</p><p>- Organisations- och ägarstruktur inger begränsade handlingsutrymmen.</p><p>- SAS Airlines har ytterst få möjligheter till att anpassa sig efter krig, epidemier, terrordåd och oljeprissvängningar.</p><p>- SAS Airlines anpassning består i stora drag av kostnadsbesparingar, kapacitetsreduceringar, kundanpassning av erbjudanden samt av en efterfrågestyrd prissättning.</p>

Frågeställning: Vilka nödvändiga förändringar behöver ett traditionellt flygbolag genomgå för att överleva inom en turbulent marknad? Huvudsyfte: Med hjälp av en fallstudie och utvalda teorier analysera och utvärdera hur väl ett traditionellt flygbolag anpassar sig utefter de rådande marknadsförhållandena på flygmarknaden. Metod: En fallstudie med SAS Airlines som studieobjekt har genomförts. Även Ryanair har inkluderats som en liten del i studien, vars syfte är att förse läsaren med en beskrivning av fenomenet lågprisflygbolag. Vidare har valda relevanta teorier utgjort ramen för insamlandet av data från rapporter av olika slag samt kompletterande information från intervjuer. Slutsatser: - Omvärldsbevakning möjliggör kundanpassningen. - Organisationsstorlek tillsammans med allianssamarbetet inger ökade möjligheter för anpassningen. - Den offensiva prispolitiken tillsammans med det förändrade resebeteendet försvårar SAS Airlines konkurrensförmåga. - Organisations- och ägarstruktur inger begränsade handlingsutrymmen. - SAS Airlines har ytterst få möjligheter till att anpassa sig efter krig, epidemier, terrordåd och oljeprissvängningar. - SAS Airlines anpassning består i stora drag av kostnadsbesparingar, kapacitetsreduceringar, kundanpassning av erbjudanden samt av en efterfrågestyrd prissättning.

The purpose of this essay is to investigate the airline industry and its part in the mobile community. Further on, to investigate the factors that throughout history are having an impact on the airline industry and have lead to the condition of today. Through this information we are outlining the future of the airline industry. This essay has been written in a qualitative approach. The empirical gathering has been made through interviews based on open discussions between the interviewers and respondents. We started out with creating a theoretical pre-understanding and continued by comparing how well these theories matched the reality. The gathering of the theoretical material was chosen on the basis how well it matches the subject of our essay. We have chosen theories that relate to the subjects, airline industry, mobile community and climate change. The empirical material has been gathered through three different interviews. The respondents all had different relations with the airline industry. The empirical material has been evaluated in comparison with adequate theory in the discussion chapter. The global airline industry is growing, but today their situation is strained, this due to several different internal and external factors. The most highlighted factors are the increased competition within the industry, increased expenditures and the fact that they have been declared as an environmental villain. To surmount this situation and solve the issue of their climate impact the industry must change, and it has been suggested that its quantity must be reduced. A lessened opportunity to travel by air will have an impact on our mobile community.

<p>The purpose of this essay is to investigate the airline industry and its part in the mobile community. Further on, to investigate the factors that throughout history are having an impact on the airline industry and have lead to the condition of today. Through this information we are outlining the future of the airline industry.</p><p>This essay has been written in a qualitative approach. The empirical gathering has been made through interviews based on open discussions between the interviewers and respondents. We started out with creating a theoretical pre-understanding and continued by comparing how well these theories matched the reality.</p><p>The gathering of the theoretical material was chosen on the basis how well it matches the subject of our essay. We have chosen theories that relate to the subjects, airline industry, mobile community and climate change.</p><p>The empirical material has been gathered through three different interviews. The respondents all had different relations with the airline industry. The empirical material has been evaluated in comparison with adequate theory in the discussion chapter.</p><p>The global airline industry is growing, but today their situation is strained, this due to several different internal and external factors. The most highlighted factors are the increased competition within the industry, increased expenditures and the fact that they have been declared as an environmental villain. To surmount this situation and solve the issue of their climate impact the industry must change, and it has been suggested that its quantity must be reduced. A lessened opportunity to travel by air will have an impact on our mobile community.</p>

Syftet är att skapa en förståelse för strategiska beteenden hos flygbolag i Europa, under en tid som präglas utav finansiell oro, detta då människor i allt högre grad använder sig utav flyg som transportmedel. Vid utförandet av denna uppsats har en kvalitativ forskningsmetod använts samtidigt som den präglats av en induktiv ansats, då utgångspunkten är empirin för att sedan tillämpa passande teorier på det empiriska materialet. Insamlandet av det empiriska materialet har genomförts med hjälp av en tvärsnittsstudie utav sex olika flygbolag, vi har då valt att enbart använda oss av sekundära källor, då vi anser att detta är passande för denna uppsats. När valet av flygbolag gjordes var kravet att bolagen skulle finnas inom Europa och bedriva flygtrafik till och från Sverige.

<p>Syftet är att skapa en förståelse för strategiska beteenden hos flygbolag i Europa, under en tid som präglas utav finansiell oro, detta då människor i allt högre grad använder sig utav flyg som transportmedel. Vid utförandet av denna uppsats har en kvalitativ forskningsmetod använts samtidigt som den präglats av en induktiv ansats, då utgångspunkten är empirin för att sedan tillämpa passande teorier på det empiriska materialet. Insamlandet av det empiriska materialet har genomförts med hjälp av en tvärsnittsstudie utav sex olika flygbolag, vi har då valt att enbart använda oss av sekundära källor, då vi anser att detta är passande för denna uppsats. När valet av flygbolag gjordes var kravet att bolagen skulle finnas inom Europa och bedriva flygtrafik till och från Sverige.</p><p><strong> </strong></p>

Sammanfattning  Inom flygindustrin blir komposit allt vanligare, framförallt på primära strukturdelar. Syftet med arbetet har varit att få en bild av de problem och utmaningar som finns för kompositer inom flygindustrin idag. Denna rapport har ett underhållsperspektiv och en analys har gjorts för att ta reda på vilka utmaningar och problem som användandet av kompositer kan medföra. Även för- och nackdelar har undersökts samt en jämförelse mellan komposit och aluminium har genomförts. För att ta reda på vilka utmaningar och problem som kan kopplas till komposit har intervjuer med kunniga personer inom flygbranschen gjorts. Dessa intervjuer har varit kvalitativa med öppna frågor för att på detta sätt ge intervjudeltagarna större chans till egna reflektioner och synvinklar inom ämnet. För att komplettera och få fördjupade kunskaper inom främst komposit samt aluminium har artiklar, handböcker och internethemsidor använts. Som ett resultat av intervjuerna samt inhämtning av fakta har problemformuleringen besvarats. Där fördelar med komposit visats vara viktbesparing, mindre korrosion samt mindre underhållskrävande. Däremot finns nackdelar som svårare att inspektera, dyrare material och det kräver andra kunskaper än vad aluminium gör. Samtidigt finns utmaningar som reparation av skada, mer resurskrävande vid reparation samt planeringsutmaningar. Framtida utmaningar för komposit är bland annat att identifiera skador, något som redan idag är ett problem. Samtidigt ser den tekniska utvecklingen ut att gå framåt för att kunna möta de problem som finns med kompositer. Arbetet har enbart beaktat det civila flygperspektivet i frågan, därmed har varken militära eller privata perspektiv tagits upp. De personer som har intervjuats är ingenjörer eller tekniker, inga tillverkare eller beslutfattare högre upp i flygbolagen har kontaktats. I framtiden kommer kanske kombinationer av nya aluminiumlegeringar samt komposit användas för att optimera flygplanet. / Abstract Within the aircraft industry composite becomes more common, especially on primary structures. The purpose of this thesis has been to get a picture of the problems and challenges that exist today related to composite. This report has a maintenance perspective and an analyse have been done to find problems and challenges that the use of composite can result in. Advantages and disadvantages between aluminium alloys and composite have been investigated as well as a general comparison. Interviews have been performed with people of knowledge within the airline industry to find out the challenges and problems connected to particularly composite. Qualitative and open questions have been used in the interviews, the people who were interviewed had an opportunity to tell their own perspective. In addition to interviews a collection of information about aluminium alloys and composite have been done in articles, handbooks and web pages. As a result of the interviews and the gathering of facts, the problem formulation has been answered. The benefits with composite are shown to be a saving in weight, less corrosion and less demanding maintenance. On the other hand, there are disadvantages like harder to inspect, more expensive material and it require different skills compared to aluminium. At the same time, there are challenges like the repair of damage, more demanding of resources when repairing and difficulties with planning. Future challenges for composite is among other things to identify damages, this is something that is already a problem today. At the same time, it looks like the technical development is going forward to meet the problems that are with composite. This thesis has only observed the perspective of the civil aircraft, the perspective of the military and the private sector have not been investigated. The people who have been interviewed are engineers and technicians, aircraft manufacturers or people high up in the airline who makes decisions have not been contacted. I the future there may be a combination of new aluminium alloys and composite on the aircraft to optimize the construction.

There are many outdated routines and processes in today's aviation industry that major airlines lack the motivation to update. While this may not hold any direct security concerns, it creates bottlenecks at checks and high salary costs for otiose airport personnel. This study aims to together with the company Objective Solutions examine the possibility to increase the costeffectiveness in the security checks at Arlanda, tested on terminal 5, using a machine learning model which would serve as the basis for the scheduling of personnel. When performing this study, appropriate model alternatives were identified based on model characteristics and the task given. Three models were extensively explored and developed, Seasonal Autoregressive Integrated Moving Average Exogenous (SARIMAX), Holt Winters Exponential Smoothing (HWES) and Long Short Term Memory (LSTM). These were tested using real data collected from the airport database obtained through SQL. The model was built using Python in the Google Colab platform, the data was first handled and restructured and was then run through the different models with equal prerequisites. The models were evaluated using three different measuring tools; Mean Squared Error (MSE), Mean Absolute Error (MAE) and graphically. One of the models, Long Short Term Memory (LSTM), showed better accuracy than the others and was deemed successful in fulfilling the defined objectives of accurately identifying and predicting trends over the desired time period of two months. While this model was successful in reaching the defined requirements such as identifying trends and irregularities, the stochastic design of it entailed some instability which sometimes generated shifting results between runs, and it is up to Objective Solutions to decide if it is deemed appropriate to finalize the model into an end product ready for practical implementation.