[EN] The bicycle is often considered as one of the most important inventions of all time. In addition, it is the most efficient form of human transport in the world. It is non pollutant, uses no fuel other than human power and its carbon footprint is neutralised in a short time. Today, faced with the threat of global warming brought about by fossil fuels, countries such as Denmark, the Netherlands and Columbia actually encourage the use of the bicycle as a viable means of urban transport, and in the city of Paris there are financial incentives for cycling commuters. In China alone there are 450 Million bicycles. The form of the bicycle is universally recognisable, it is easy to use and simple to maintain. However, in spite of its apparent simplicity, the bicycle is made up of numerous components and sub-assemblies. Over the years these components and sub-assemblies have undergone a succession of changes and modifications. As with the evolution, development, and life cycle of any product, some of the modifications were relatively short lived. Others for various reasons have been adopted almost universally, such as steel ball bearings, the roller chain, pneumatic tires, tension spoked wheels, etc. In order to more fully understand the bicycle, its advantages, its shortcomings, and its place in the modern world, the first part of this study aims to address the various criteria which apply to bicycle typology, differentiation, use and construction. However, although numerous types of Human Powered Vehicles (HPVs) exist, the initial part of this research is constrained to the evolution and development of the "Safety" type bicycle - attributed to J. K. Starley of Coventry in 1895 - up to the present day, taking into account such factors as; design, material selection, manufacturing technology, and diversity. The first part of the study is a comprehensive overview of the bicycle which identifies crucial technological aspects and categorises bicycle by type and intended use. Due to the huge quantities and types of bicycles produced worldwide this research identifies generic types of each category irrespective of origin or manufacturer. The second part of this dissertation is devoted to the study of wooden bicycles and the specific requirements of this type of bicycle such as the use of wood and its derivatives e.g. engineered wood, as a bicycle frame construction material and some of the solutions arrived at and the special parts or components required. Contemporary and historical bicycles made from wood, other organic material and its derivatives have been investigated and conclusions drawn regarding their functionality and purpose. Part three is dedicated to the Design, Development, and Evaluation of a Wooden Bicycle prototype undertaken by the Author with the assistance of three Industrial Design Students. Part four describes the design, construction and testing of subsequent prototypes in detail including the fabrication of pre-production bicycles and proposals for manufacture on a commercial level. Parts five and six outline the empirical findings from the previous section and attempt to define strategies for marketing bicycles manufactured from wood and its derivatives as an alternative to conventional materials with a view to reanimating small local industries which have a strong base of expertise and knowhow working with wood, such as producers of furniture and similar products (broom handles, tool handles, boxes etc.). Part seven is devoted to the potential diversification of wooden framed bicycles which are electrically assisted. The fabrication of a prototype is discussed but no conclusions were made due to constraints beyond my control. Keywords: Design, Product, Frame, Bicycle / [ES] La bicicleta es frecuentemente considerada como una de las invenciones más importantes de todos los tiempos. Es también una de las formas de transporte humano más eficiente en el mundo. Hoy en día, por la amenaza del calentamiento global provocado por las fuentes de energía no renovables, países como Dinamarca, Holanda y Colombia animan a usar la bicicleta como un medio de transporte urbano. La figura de la bicicleta es universalmente reconocida, es fácil de usar y su mantenimiento es simple. A pesar de su aparente simplicidad, la bicicleta está compuesta de numerosos componentes y subconjuntos. A lo largo de los años, los subconjuntos sufrieron una serie de cambios y transformaciones. Como en cualquier evolución y desarrollo, los cambios influyen en el ciclo de vida de cualquier producto, a pesar que algunas de estas aportaciones tuvieron una vida efímera. Otras, por razones varias, fueron adoptadas casi universalmente. Entre estas podemos citar los rodamientos de esferas de azor, la cadena, los neumáticos, etc. Para comprender mejor el producto bicicleta, se ha considerado como objetivo en la primera parte de este estudio, abordar varios criterios que se aplican de acuerdo con la tipología, diferenciación, uso y construcción de la bicicleta. A pesar de existir numerosos tipos de Human Powered Vehicles (HPVs), la primera parte de esta investigación se limita al estudio de la evaluación y desenvolvimiento de la bicicleta "Safety" atribuida A J.K. Starley de Coventry UK.1895, desde su aparición hasta nuestros días, tomando en consideración la selección de materiales, las tecnologías de fabricación, el diseño, y el estatus de la bicicleta en la sociedad. La segunda parte de esta tesis está dedicada por completo al estudio de la madera y sus derivados como material de construcción de la bicicleta. Bicicletas contemporáneas e históricas de madera y sus derivados, que han sido investigados y se han presentado los resultados en relación a su funcionalidad y propósito. La tercera parte describe con detalle el diseño, desarrollo y evaluación de una bicicleta prototipo de madera, los prototipos posteriores y las bicicletas prototipo o de pre-producción de madera y sus derivados fabricados por el autor con la ayuda de los Estudiantes finalistas del grado de Diseño Industrial (ESTGAD CR, Portugal) En la cuarta parte se describe el diseño, construcción y prueba de prototipos posteriores en detalle, incluyendo la fabricación de bicicletas de pre-producción y propuestas para la fabricación a nivel comercial. La quinta y sexto partes resume los resultados empíricos de la sección anterior y trata de definir estrategias de marketing, para bicicletas fabricadas a partir de la madera y sus derivados como una alternativa a los materiales convencionales, con el fin de animar a producción industrial a las pequeñas industrias locales, que poseen una base sólida de experiencia en el trabajo con la madera, como productores de muebles y productos similares. En la última parte, se ha dedicado a la diversificación potencial de cuadros de bicicletas en madera que están asistidas eléctricamente. La fabricación de un prototipo forma parte de la discusión y pretende ser una proyección de futuro. Palabras Clave: Diseño, Producto, Madera, Bicicleta. / [CA] La bicicleta es freqüentment considerada com una de les invencions mes importants de tots els temps. Es tambe una de les formes de transport huma mes eficient en el mon. Hui en dia, per l'amenaça del calfament global provocat per les fonts d'energia no renovellables, països com Dinamarca, Holanda i Colombia animen a usar la bicicleta com un mig de transport urba. La figura de la bicicleta es universalment reconeguda, es facil d'usar i el seu manteniment es simple. A pesar de la seua aparent simplicitat, la bicicleta està composta de numerosos components i subconjuntos. A lo llarc dels anys, els subconjuntos patiren una serie de canvis i transformacions. Com en qualsevol evolucio i desenroll, els canvis influixen en el cicle de vida de qualsevol producte, a pesar que algunes d'estos aportaments tingueren una vida efimera. Atres, per raons varies, foren adoptades casi universalment. Entre estes podem citar els rodaments d'esferes d'azor, la cadena, els neumatics, etc. Per a comprendre millor el producte bicicleta, s'ha considerat com objectiu en la primera part d'este estudi, abordar varis criteris que s'apliquen d'acort en la tipología, diferenciacio, us i construccio de la bicicleta. A pesar d'existir numerosos tipos d'Human Powered Vehicles (HPVS), la primera part d'esta investigacio se llimita a l'estudi de l'evaluacio i desenvolupament de la bicicleta "Safety" atribuida A J.K. Starley de Coventry UK. 1895, des de la seua aparicio fins nostres dies, prenent en consideracio la seleccio de materials, les tecnologies de fabricacio, el disseny, i l'estat de la bicicleta en la societat. La segona part d'esta tesis està dedicada per complet a l'estudi de la fusta i els seus derivats com material de construccio de la bicicleta. Bicicletes contemporanees i historiques de fusta i els seus derivats, que han segut investigats i s'han presentat els resultats en relacio a la seua funcionalitat i proposit. La tercera part descriu en detall el disseny, desenroll i evaluacio d'una bicicleta prototip de fusta, els prototips posteriors i les bicicletes prototip o de PRE-produccio de fusta i els seus derivats fabricats per l'autor en l'ajuda dels Estudiants finalistes del grau de Disseny Industrial (ESTGAD CR, Portugal) En la quarta part se descriu el disseny, construccio i prova de prototips posteriors en detall, incloent la fabricacio de bicicletes de pre-produccio i propostes per a la fabricacio a nivell comercial. La quinta i sisè parts resumix els resultats empirics de la seccio anterior i tracta de definir estrategies de marketing, per a bicicletes fabricades a partir de la fusta i els seus derivats com una alternativa als materials convencionals, en el fi d'animar a produccio industrial a les menudes industries locals, que posseixen una base solida d'experiencia en el treball en la fusta, com productors de mobles i productes similars. En l'ultima part, s'ha dedicat a la diversificacio potencial de quadros de bicicletes en fusta que estan assistides electricament. La fabricacio d'un prototip forma part de la discussio i preten ser una proyeccio de futur. Paraules Clau: Disseny, Producte, Fusta, Bicicleta. / Brent Taylor, N. (2016). The Feasibility of Wood and its Derivatives as a Bicycle Frame Building Material [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/63663 / TESIS

[ES] El municipio de Serra se asienta en la vertiente meridional de la Sierra Calderona. El término municipal ocupa una superficie de 5.730 hectáreas de las cuales, el 95 % de su territorio se encuentra dentro del ámbito del Parque Natural de la Sierra Calderona y el 85% del territorio corresponde a Suelo Forestal. La estructura económica del municipio ha tenido, desde 1960, al sector de la construcción como eje principal de la economía, quedando el subsector forestal, como actividad residual. Esto ha provocado un flujo de mano de obra desde el sector primario hacia otros más productivos, teniendo como consecuencia un crecimiento desordenado de la masa forestal, provocando un deterioro del paisaje. Esto ha aumentado considerablemente el riesgo de incendios y plagas y amenaza en definitiva el patrimonio forestal del Parque Natural de la Sierra Calderona. Siguiendo las directrices marcadas por las prioridades de la UE en desarrollo rural se ha puesto en marcha un proyecto de investigación dirigido hacia la creación de empleo local mediante el fomento de actividades sostenibles cuyos resultados se reinviertan en la sociedad local generando una economía circular que constituya la base del desarrollo socio económico local. El proyecto consiste en el aprovechamiento energético sostenible de la biomasa forestal, agrícola y de jardinería y su reconversión a un combustible sólido (pélet) empleado en la calefacción de edificios públicos y por otra parte, comercializando el excedente de pélet, con esto se pretende un ahorro económico energético y de gestión del residuo y un beneficio que podrá ser empleado directamente en la creación de empleo local. El proyecto contribuye además a la protección y mejora de los montes de Serra. La presente Tesis trata de estudiar si un adecuado modelo de gestión de la biomasa en zonas de la interfaz urbano forestal de municipios, como Serra, incluidos en el Parque Natural de la Sierra Calderona puede tener efectos directos positivos en la prevención de incendios forestales y la lucha contra el cambio climático, la Tesis estudia además si estos modelos de gestión pueden ser económica y medioambientalmente sostenibles y su capacidad para contribuir a mejorar el desarrollo socioeconómico de estas poblaciones, fijando su población y ofreciendo un verdadero desarrollo rural basado en el aprovechamiento racional de sus recursos naturales. / [CA] El municipi de Serra s'assenta en el vessant meridional de la Serra Calderona. El terme municipal ocupa una superfície de 5.730 hectàrees de les quals, el 95 % del seu territori es troba dins de l'àmbit del Parc Natural de la Serra Calderona i el 85% del territori correspon a Sòl Forestal. L'estructura econòmica del municipi ha tingut, des de 1960, al sector de la construcció com a eix principal de l'economia, quedant el subsector forestal, com a activitat residual. Açò ha provocat un flux de mà d'obra des del sector primari cap a uns altres més productius, tenint com a conseqüència un creixement desordenat de la massa forestal, provocant una deterioració del paisatge. Açò ha augmentat considerablement el risc d'incendis i plagues i amenaça en definitiva el patrimoni forestal del Parc Natural de la Serra Calderona. Seguint les directrius marcades per les prioritats de la UE en desenvolupament rural s'ha engegat un projecte de recerca dirigit cap a la creació d'ocupació local mitjançant el foment d'activitats sostenibles els resultats de les quals es reinverteixen a la societat local generant una economia circular que constituïsca la base del desenvolupe soci econòmic local. El projecte consisteix en l'aprofitament energètic sostenible de la biomassa forestal, agrícola i de jardineria i la seua reconversió a un combustible sòlid (pélet) emprat en la calefacció d'edificis públics i d'altra banda, comercialitzant l'excedent de pélet, amb açò es pretén un estalvi econòmic energètic i de gestió del residu i un benefici que podrà ser emprat directament en la creació d'ocupació local. El projecte contribueix a més a la protecció i millora de les muntanyes de Serra. La present Tesi tracta d'estudiar si un adequat model de gestió de la biomassa en zones de la interfície urbà forestal de municipis, com Serra, inclosos en el Parc Natural de la Serra Calderona pot tenir efectes directes positius en la prevenció d'incendis forestals i la lluita contra el canvi climàtic, la Tesi estudia a més si aquests models de gestió poden ser econòmica i mediambientalment sostenibles i la seua capacitat per a contribuir a millorar el desenvolupament socioeconòmic d'aquestes poblacions, fixant la seua població i oferint un vertader desenvolupament rural basat en l'aprofitament racional dels seus recursos naturals. / [EN] The municipality of Serra sits on the southern slope of the Sierra Calderona mountains. The municipality occupies an area of 5,730 hectares of which, 95% of its territory is within the Sierra Calderona Natural Park and 85% of the territory corresponds to forest land. The economic structure of the municipality has had, since 1960, the construction sector as the main axis of the economy, leaving the forestry sub-sector as a residual activity. This has caused a labor flow from the primary sector to more productive ones, resulting in a disorderly growth of the forest mass, causing a deterioration of the landscape. This has considerably increased the risk of fire and pests and ultimately threatens the forest heritage of the Sierra Calderona Natural Park. Following the guidelines set by the EU priorities for rural development, a research project aimed at the creation of local jobs has been launched through the promotion of sustainable activities whose results are reinvested in the Local society generating a circular economy that constitutes the basis of the local socio-economic development. The project consists of the sustainable energetic use of forest, agricultural and garden biomass and its conversion to a solid fuel (wood pélet) used in the heating of public buildings and on the other hand, marketing the surplus of this wood pélet, this aims to a saving of energy bills and waste management costs and brings a benefit that can be used directly in the creation of local employment. The project also contributes to the protection and improvement of the Serra Mountains. This thesis aims to study whether an adequate model of management of biomass in the municipal urban forest interface, such as Serra, included in the Natural Park of the Sierra Calderona can have direct positive effects on the prevention of forest fires and the fight against climate change, the thesis also studies whether these management models can be economically and environmentally sustainable and their ability to contribute to improving the socioeconomic development of these populations, setting their Population and offering a true rural development based on the rational use of their natural resources. / Mayans Díaz, JJ. (2021). Gestión integral de la biomasa en la interfaz urbano-forestal, en ámbito supramunicipal y sus efectos en la lucha contra el cambio climático, Red Natura 2000 y prevención de incendios forestales [Tesis doctoral]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/166094 / TESIS