A dissertação tem como objetivo geral analisar as formas de tratamento pelos poderes públicos municipais voltadas aos assentamentos informais das áreas urbanas de duas cidades turísticas, Canela e Gramado, enquanto aglomeração urbana na Região das Hortênsias. Para tal, foram utilizadas três técnicas: observação não participante; aplicação de entrevistas semiestruturadas com 02 (dois) grupos distintos, sendo o primeiro grupo de líderes comunitários e segundo grupo com técnicos de ambas as Prefeituras; e cruzamento de dados. Observou-se que embora existam análises acadêmicas a respeito dessas cidades, os temas estão voltados a outros assuntos, como por exemplo, capital imobiliário e turismo. Os resultados apresentados nessa dissertação refutaram a hipótese inicial, de que Canela e Gramado compartilhassem de estratégias para gestão dos assentamentos informais nessas cidades. A hipótese inicial teve como principal consideração a quantidade de assentamentos existentes em Canela quando comparado com Gramado. No entanto, foram observadas diferentes formas de gestão nos assentamentos informais, o que implicam em diferentes formas de ocupação no espaço urbano. / The dissertation is to analyze the general forms of treatment by municipal authorities aimed to informal settlements in urban areas of two tourist cities, Canela and Gramado, while urban agglomeration in the Region of Hortênsias. To this end , three techniques were used: non-participant observation; application of semi-structured interviews with 02 ( two) distinct groups, the first group of community leaders and the second group with experts from both prefectures; and linking of data. It was observed that although there are academic analyzes of these cities, the themes are turned to other matters, such as real estate and tourism capital. The results presented in this dissertation disproved the initial hypothesis that Canela and Gramado share strategies for management of informal settlements in these cities. The initial hypothesis was the main consideration the amount of existing settlements in Canela compared to Gramado . However, different forms of management were observed in informal settlements , which imply different forms of occupation of urban space.

Na pesquisa apresentada neste trabalho buscaremos apontar os diferentes aspectos possíveis da dinâmica espacial que se estabelece na paisagem, entre o rural e o urbano. De que maneira podemos identificar os elementos geográficos da paisagem que tensionam as interfaces entre a área urbana e a área rural? Tomando como objeto de estudo a BR 4481, através do trabalho de campo, da cartografia e do referencial teórico, e utilizando a paisagem como categoria de análise, apontaremos os possíveis aspectos que revelam a relação entre rural e urbano presente na paisagem, identificando os elementos que se apresentam no espaço geográfico onde a estrada foi implantada. Para compreender estas dinâmicas nos valeremos de teorias sobre percepção, espaço social, ruralidades e urbanidades, identidade através da paisagem, gestão e planejamento dos espaços urbano e rural. Os aspectos da paisagem destes espaços, seus conflitos, suas contradições e a própria construção do urbano no Brasil serão analisados tomando como base o processo histórico, desde o surgimento das regiões metropolitanas brasileiras e suas implicações na ocupação do espaço, até os dias de hoje. Com base nesse cabedal teórico, buscaremos uma compreensão da relação entre rural e urbano no Brasil, para que possa, então, determinar as diferenças entre Unidades de Paisagem Urbana e Unidades de Paisagem Rural. O aporte teórico será o subsídio para encontrar, através da metodologia proposta, a identificação das diferentes Unidades de Paisagem presentes na área a ser pesquisada. Na identificação das Unidades de Paisagem serão consideradas a forma, a função, a estrutura e a dinâmica da paisagem. / In the research presented in this paper, the different possible aspects of the spatial dynamics that are established in the landscape, between the rural and the urban will be pointed out. How could the geographical elements of the landscape that stress the interfaces between the urban area and the rural area be identified? Taking as object of study the BR 4482, through field work, mapping and theoretical framework, and using the landscape as category analysis, the possible aspects that reveal the relationship between the rural and urban present in the landscape will be pointed out, identifying the elements present in the geographical area where the road was implanted. To understand these dynamics, theories about perception, social space, ruralities and urbanities, identity through the landscape, urban and rural planning and management will be used. These areas landscape aspects, their conflicts, their contradictions and the urban construction in Brazil will be analyzed based on the historical process, from the emergence of the Brazilian metropolitan regions and their implications on the area occupation, up to the present. Based on this theoretical background, an understanding of the relationship between rural and urban in Brazil is searched, so that it can determine the differences between Urban Landscape Units and Rural Landscape Units. The theoretical contribution will be the subsidy to find, through the proposed methodology, the identification of the different Landscape Units present in the researched area. In order to identify the Landscape Units, shape, function, structure and landscape dynamics will be considered.

A dissertação tem como objetivo geral analisar as formas de tratamento pelos poderes públicos municipais voltadas aos assentamentos informais das áreas urbanas de duas cidades turísticas, Canela e Gramado, enquanto aglomeração urbana na Região das Hortênsias. Para tal, foram utilizadas três técnicas: observação não participante; aplicação de entrevistas semiestruturadas com 02 (dois) grupos distintos, sendo o primeiro grupo de líderes comunitários e segundo grupo com técnicos de ambas as Prefeituras; e cruzamento de dados. Observou-se que embora existam análises acadêmicas a respeito dessas cidades, os temas estão voltados a outros assuntos, como por exemplo, capital imobiliário e turismo. Os resultados apresentados nessa dissertação refutaram a hipótese inicial, de que Canela e Gramado compartilhassem de estratégias para gestão dos assentamentos informais nessas cidades. A hipótese inicial teve como principal consideração a quantidade de assentamentos existentes em Canela quando comparado com Gramado. No entanto, foram observadas diferentes formas de gestão nos assentamentos informais, o que implicam em diferentes formas de ocupação no espaço urbano. / The dissertation is to analyze the general forms of treatment by municipal authorities aimed to informal settlements in urban areas of two tourist cities, Canela and Gramado, while urban agglomeration in the Region of Hortênsias. To this end , three techniques were used: non-participant observation; application of semi-structured interviews with 02 ( two) distinct groups, the first group of community leaders and the second group with experts from both prefectures; and linking of data. It was observed that although there are academic analyzes of these cities, the themes are turned to other matters, such as real estate and tourism capital. The results presented in this dissertation disproved the initial hypothesis that Canela and Gramado share strategies for management of informal settlements in these cities. The initial hypothesis was the main consideration the amount of existing settlements in Canela compared to Gramado . However, different forms of management were observed in informal settlements , which imply different forms of occupation of urban space.

Submitted by CRISTIANE SILVA DE CARVALHO null (ccarvalho.br@gmail.com) on 2016-07-01T22:28:07Z No. of bitstreams: 3 Tese Cristiane Silva de Carvalho.pdf: 3181185 bytes, checksum: ff82b6639a5a8df7907a4803a3a18403 (MD5) Tese Cristiane Silva de Carvalho.pdf: 3181185 bytes, checksum: ff82b6639a5a8df7907a4803a3a18403 (MD5) Tese Cristiane Silva de Carvalho.pdf: 3181185 bytes, checksum: ff82b6639a5a8df7907a4803a3a18403 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Paula Grisoto (grisotoana@reitoria.unesp.br) on 2016-07-06T17:59:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 carvalho_cs_dr_guara.pdf: 3181185 bytes, checksum: ff82b6639a5a8df7907a4803a3a18403 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-06T17:59:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 carvalho_cs_dr_guara.pdf: 3181185 bytes, checksum: ff82b6639a5a8df7907a4803a3a18403 (MD5) Previous issue date: 2016-06-03 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / A partir da promulgação da Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana em 2012, a gestão da mobilidade urbana no Brasil passou a enfrentar novos desafios quanto ao seu planejamento de curto, médio e longo prazos. Entre eles está a integração dos diferentes modos de transporte dos municípios: público, privado e não motorizado (art. 24 da Lei n°12.587/ 2012). Com o intuito de potencializar o uso dos transportes não motorizados no Vale do Paraíba e Litoral Norte, buscou-se identificar e analisar os pontos críticos da inserção dos transportes não motorizados no planejamento urbano dos municípios da Região Metropolitana do Vale do Paraíba e Litoral Norte (RMVPLN). Para tanto foram entrevistados os responsáveis pelos transportes não motorizados de 11 municípios da RMVPLN usando um roteiro de entrevista e um questionário com perguntas fechadas. Com base nas respostas se avaliou como os municípios contemplam os transportes não motorizados em sua gestão e planejamento. Após esta análise, por meio do modelo Fuzzy de Programação por Metas e Análise por Envoltória de Dados foi possível avaliar a eficiência relativa da gestão dos transportes não motorizados dos municípios estudados. Os resultados deste trabalho indicaram a falta de uma análise sistêmica e integral das ações e/ou iniciativas que facilitem o uso dos transportes não motorizados na Região Metropolitana estudada. Também se destacaram quais são os principais determinantes que influenciam o uso dos transportes não motorizados na região estudada e os municípios que apresentam maior eficiência relativa na gestão do mesmo. / From enactment of Law of the Urban Mobility National Policy in 2012, the urban mobility management in Brazil started to face new challenges regarding its planning of short, medium and long-term. Among them it is the integration of the different transport modes of the cities: public, private and non-motorized (article 24 of the Law No. 12.587/2012). Aiming to potentiate the use of non-motorized transports in Vale do Paraíba and Litoral Norte, we sought to identify and analyze the critical points of the insertion of the non-motorized transports in the urban planning of cities of the Metropolitan Region of the Vale do Paraíba and Litoral Norte (RMVPLN). For this, we interview the responsible people by non-motorized transports of 11 cities of the RMVPLN using in the interview script and a questionnaire with closed questions. Based on answers, we assessed how the cities address the non-motorized transports in their management and planning. After this analysis, through the model Fuzzy Goal Programming and Data Envelopment Analysis was possible to assess the relative efficiency of the nonmotorized transport management of the cities studied. The results of this work indicated the lack of a systemic and integral analysis of the measures and/or initiatives that make easier the use of the non-motorized transports in the Metropolitan Region studied. We also can highlight which are the main determinants that influence the use of the non-motorized transports in the region studied and cities that have higher relative efficiency in management of the same.

Orientador: Maurício César Delamaro / Resumo: A partir da promulgação da Lei da Política Nacional de Mobilidade Urbana em 2012, a gestão da mobilidade urbana no Brasil passou a enfrentar novos desafios quanto ao seu planejamento de curto, médio e longo prazos. Entre eles está a integração dos diferentes modos de transporte dos municípios: público, privado e não motorizado (art. 24 da Lei n°12.587/ 2012). Com o intuito de potencializar o uso dos transportes não motorizados no Vale do Paraíba e Litoral Norte, buscou-se identificar e analisar os pontos críticos da inserção dos transportes não motorizados no planejamento urbano dos municípios da Região Metropolitana do Vale do Paraíba e Litoral Norte (RMVPLN). Para tanto foram entrevistados os responsáveis pelos transportes não motorizados de 11 municípios da RMVPLN usando um roteiro de entrevista e um questionário com perguntas fechadas. Com base nas respostas se avaliou como os municípios contemplam os transportes não motorizados em sua gestão e planejamento. Após esta análise, por meio do modelo Fuzzy de Programação por Metas e Análise por Envoltória de Dados foi possível avaliar a eficiência relativa da gestão dos transportes não motorizados dos municípios estudados. Os resultados deste trabalho indicaram a falta de uma análise sistêmica e integral das ações e/ou iniciativas que facilitem o uso dos transportes não motorizados na Região Metropolitana estudada. Também se destacaram quais são os principais determinantes que influenciam o uso dos transportes não motorizados ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: From enactment of Law of the Urban Mobility National Policy in 2012, the urban mobility management in Brazil started to face new challenges regarding its planning of short, medium and long-term. Among them it is the integration of the different transport modes of the cities: public, private and non-motorized (article 24 of the Law No. 12.587/2012). Aiming to potentiate the use of non-motorized transports in Vale do Paraíba and Litoral Norte, we sought to identify and analyze the critical points of the insertion of the non-motorized transports in the urban planning of cities of the Metropolitan Region of the Vale do Paraíba and Litoral Norte (RMVPLN). For this, we interview the responsible people by non-motorized transports of 11 cities of the RMVPLN using in the interview script and a questionnaire with closed questions. Based on answers, we assessed how the cities address the non-motorized transports in their management and planning. After this analysis, through the model Fuzzy Goal Programming and Data Envelopment Analysis was possible to assess the relative efficiency of the nonmotorized transport management of the cities studied. The results of this work indicated the lack of a systemic and integral analysis of the measures and/or initiatives that make easier the use of the non-motorized transports in the Metropolitan Region studied. We also can highlight which are the main determinants that influence the use of the non-motorized transports in the region studied and citie... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Na pesquisa apresentada neste trabalho buscaremos apontar os diferentes aspectos possíveis da dinâmica espacial que se estabelece na paisagem, entre o rural e o urbano. De que maneira podemos identificar os elementos geográficos da paisagem que tensionam as interfaces entre a área urbana e a área rural? Tomando como objeto de estudo a BR 4481, através do trabalho de campo, da cartografia e do referencial teórico, e utilizando a paisagem como categoria de análise, apontaremos os possíveis aspectos que revelam a relação entre rural e urbano presente na paisagem, identificando os elementos que se apresentam no espaço geográfico onde a estrada foi implantada. Para compreender estas dinâmicas nos valeremos de teorias sobre percepção, espaço social, ruralidades e urbanidades, identidade através da paisagem, gestão e planejamento dos espaços urbano e rural. Os aspectos da paisagem destes espaços, seus conflitos, suas contradições e a própria construção do urbano no Brasil serão analisados tomando como base o processo histórico, desde o surgimento das regiões metropolitanas brasileiras e suas implicações na ocupação do espaço, até os dias de hoje. Com base nesse cabedal teórico, buscaremos uma compreensão da relação entre rural e urbano no Brasil, para que possa, então, determinar as diferenças entre Unidades de Paisagem Urbana e Unidades de Paisagem Rural. O aporte teórico será o subsídio para encontrar, através da metodologia proposta, a identificação das diferentes Unidades de Paisagem presentes na área a ser pesquisada. Na identificação das Unidades de Paisagem serão consideradas a forma, a função, a estrutura e a dinâmica da paisagem. / In the research presented in this paper, the different possible aspects of the spatial dynamics that are established in the landscape, between the rural and the urban will be pointed out. How could the geographical elements of the landscape that stress the interfaces between the urban area and the rural area be identified? Taking as object of study the BR 4482, through field work, mapping and theoretical framework, and using the landscape as category analysis, the possible aspects that reveal the relationship between the rural and urban present in the landscape will be pointed out, identifying the elements present in the geographical area where the road was implanted. To understand these dynamics, theories about perception, social space, ruralities and urbanities, identity through the landscape, urban and rural planning and management will be used. These areas landscape aspects, their conflicts, their contradictions and the urban construction in Brazil will be analyzed based on the historical process, from the emergence of the Brazilian metropolitan regions and their implications on the area occupation, up to the present. Based on this theoretical background, an understanding of the relationship between rural and urban in Brazil is searched, so that it can determine the differences between Urban Landscape Units and Rural Landscape Units. The theoretical contribution will be the subsidy to find, through the proposed methodology, the identification of the different Landscape Units present in the researched area. In order to identify the Landscape Units, shape, function, structure and landscape dynamics will be considered.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2001. / Submitted by Érika Rayanne Carvalho (carvalho.erika@ymail.com) on 2009-09-29T00:25:30Z No. of bitstreams: 1 2006_Carlos Madson Reis.pdf: 5365094 bytes, checksum: 0778b4ae2b6ed32e446879db02776ccf (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2009-10-27T12:41:14Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Carlos Madson Reis.pdf: 5365094 bytes, checksum: 0778b4ae2b6ed32e446879db02776ccf (MD5) / Made available in DSpace on 2009-10-27T12:41:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Carlos Madson Reis.pdf: 5365094 bytes, checksum: 0778b4ae2b6ed32e446879db02776ccf (MD5) Previous issue date: 2001-12 / O estudo ora apresentado discorre sobre a realidade urbana do Conjunto Urbanístico do Plano Piloto de Brasília, buscando refletir sobre a sua espacialidade e seu processo de gerenciamento urbanístico sob o ponto de vista da preservação histórica. Para tanto, são utilizadas duas vertentes analíticas. A primeira, de caráter físico-espacial, trata dos aspectos configuracionais que determinam a sua espacialidade e possibilidades de apropriação social de seu espaço público. A segunda, de caráter gerencial, analisa o processo de gestão político-institucional que tem pautado o seu desenvolvimento urbanístico, enfocando os instrumentos jurídicos que respaldam esse trabalho – leis de proteção histórica e normas urbanísticas, bem como a postura técnica dos órgãos envolvidos. O propósito é o registro de ações, inquietações, contradições, intenções e desafios embutidos no modelo de gerenciamento urbano do espaço do Plano Piloto de Brasília, levantados a partir de uma leitura crítica da realidade urbanística dos espaços públicos e na cultura preservacionista que lhe tem dado sustentação. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The study herewith presented runs through the urban reality of urban set of the Brasília Pilot Plan, seeking to reflect on its spatiality and the urbanistic management process in the light of historic preservation. In that sense, two analytical directives are used. The first, of physical/spatial nature, deals with urban design that determines both its spatiality and the possibilities of social appropriation. The second one, of managerial nature, analyses thepolitical/institutional management process that has distinguished the urbanistc development, by focusing on the juridical tools that support this work – laws of historic protection and urban planning rules, besides the technical background of the involved organisms. The purpose to be attained is the record of inquietudes, contradictions, actions, intents and challenges, all comprehended in the urban management model of space of the Brasilia Pilot Plan, brought about from the critical interpretation of urbanistc reality of public spaces and the preservationist culture that holds it up.

The objectives of this research had two approaches; the qualitative objectives were: to learn about the development expectations of Chiclayo for the next 20 years; to identify ways to achieve this goal; and to develop a concept that educates socially responsible citizens. Quantitative objectives: to identify the problems in the city of Chiclayo, to analyze the citizens’ perception of Chiclayo’s problems and to prioritize proposals for the sustainable development of Chiclayo. From this study, we conclude that the city of Chiclayo is facing a structural problem that affects the quality of life of all its citizens. It lacks a socially responsible city plan . Citizens expect a healthy, clean, ethical-moral, safe and organized city; they demand an educational plan for a socially responsible city. Thus, we are proposing a plan called «Chiclayo 2035. Quality of life and development». / Los objetivos de la investigación apuntaron en dos direcciones. En lo que respecta a lo cualitativo, se buscaba conocer las expectativas de desarrollo de Chiclayo para los próximos veinte años, identificar la manera de lograr el cambio y elaborar una propuesta que permita formar ciudadanos socialmente responsables. En lo cuantitativo, se esperaba identificar la problemática de la ciudad de Chiclayo, analizar la percepción de los chiclayanos sobre la problemática de la ciudad y priorizar las propuestas para el desarrollo sustentable y sostenible de Chiclayo.A partir de este estudio, se concluye que la ciudad de Chiclayo afronta una problemática estructural que afecta la calidad de vida de todos sus grupos de interés. Se carece de un modelo de ciudad socialmente responsable. Los ciudadanos esperan una ciudad saludable, limpia, ética-moral, segura, ordenada y demandan un proceso educativo en responsabilidad social transversal. Sobre esta base, se propone el modelo «Chiclayo al 2035. Calidad de vida y desarrollo». / Os objetivos da pesquisa apontam em duas direções. No método qualitativo: procurou-se conhecer às expectativas de desenvolvimento de Chiclayo para os próximos vinte anos, identificar formas para conseguir uma mudança e prepararuma proposta para educar cidadãos socialmente responsáveis. Quantitativamente: identificar os problemas da cidade de Chiclayo, analisar a percepção dos cidadãos sobre os problemas da cidade e priorizar propostas para o desenvolvimento sustentável de Chiclayo. A partir deste estudo, conclui-se que a cidade de Chiclayo enfrenta um  problema estrutural que afeta a qualidade de vida de todos os seus cidadãos. A cidade carece de um modelo socialmente responsável. Os cidadãos pedem uma cidade saudável, ordenada, limpa, segura, ética e moral, e exigem ações transversais para a educação e responsabilidade social.Nesta base, a proposta é um modelo chamado «Chiclayo 2035. Qualidade de vida e desenvolvimento».

A dissertação tem como objetivo geral analisar as formas de tratamento pelos poderes públicos municipais voltadas aos assentamentos informais das áreas urbanas de duas cidades turísticas, Canela e Gramado, enquanto aglomeração urbana na Região das Hortênsias. Para tal, foram utilizadas três técnicas: observação não participante; aplicação de entrevistas semiestruturadas com 02 (dois) grupos distintos, sendo o primeiro grupo de líderes comunitários e segundo grupo com técnicos de ambas as Prefeituras; e cruzamento de dados. Observou-se que embora existam análises acadêmicas a respeito dessas cidades, os temas estão voltados a outros assuntos, como por exemplo, capital imobiliário e turismo. Os resultados apresentados nessa dissertação refutaram a hipótese inicial, de que Canela e Gramado compartilhassem de estratégias para gestão dos assentamentos informais nessas cidades. A hipótese inicial teve como principal consideração a quantidade de assentamentos existentes em Canela quando comparado com Gramado. No entanto, foram observadas diferentes formas de gestão nos assentamentos informais, o que implicam em diferentes formas de ocupação no espaço urbano. / The dissertation is to analyze the general forms of treatment by municipal authorities aimed to informal settlements in urban areas of two tourist cities, Canela and Gramado, while urban agglomeration in the Region of Hortênsias. To this end , three techniques were used: non-participant observation; application of semi-structured interviews with 02 ( two) distinct groups, the first group of community leaders and the second group with experts from both prefectures; and linking of data. It was observed that although there are academic analyzes of these cities, the themes are turned to other matters, such as real estate and tourism capital. The results presented in this dissertation disproved the initial hypothesis that Canela and Gramado share strategies for management of informal settlements in these cities. The initial hypothesis was the main consideration the amount of existing settlements in Canela compared to Gramado . However, different forms of management were observed in informal settlements , which imply different forms of occupation of urban space.

Submitted by Pedro Barros (pedro.silvabarros@ufpe.br) on 2018-09-27T21:38:07Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE Mariana Buarque Ribeiro de Gusmão.pdf: 1506707 bytes, checksum: 79b79674e43ad0e05df3aeacffb72703 (MD5) / Approved for entry into archive by Alice Araujo (alice.caraujo@ufpe.br) on 2018-10-01T22:12:06Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE Mariana Buarque Ribeiro de Gusmão.pdf: 1506707 bytes, checksum: 79b79674e43ad0e05df3aeacffb72703 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-01T22:12:06Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 811 bytes, checksum: e39d27027a6cc9cb039ad269a5db8e34 (MD5) TESE Mariana Buarque Ribeiro de Gusmão.pdf: 1506707 bytes, checksum: 79b79674e43ad0e05df3aeacffb72703 (MD5) Previous issue date: 2016-11-29 / Durante o século XX a população urbana, sobretudo dos países em desenvolvimento, cresceu vertiginosamente, forçando as áreas urbanas a expandirem em um ritmo acelerado, o que impossibilitou um crescimento adequado e saudável dos meios urbanos. A consequência foi o desequilíbrio dos sistemas urbanos que, por sua vez, causaram o aumento na complexidade desses locais e a diminuição de sua resiliência. Diante dessa realidade, há décadas, no Brasil, as águas pluviais urbanas têm sido geridas segundo uma abordagem baseada nos conhecimentos da Hidráulica e da Hidrologia, que apesar de serem eficientes, não têm evitado a ocorrência de alagamentos. Dessa forma, essa investigação se apoia nos conceitos da Abordagem Sistêmica, da Sustentabilidade e da Drenagem Urbana como fundamentos teóricos para buscar atingir seu objetivo geral que foi o de congregar os atributos de uma gestão sistêmica e sustentável do Sistema de Drenagem e Manejo das Águas Pluviais Urbanas (SDMAPLU) através da elaboração de um conjunto de diretrizes para a gestão desse sistema, contribuindo assim para o equilíbrio dos meios urbanos através da redução dos alagamentos nos eventos de chuva intensa. A hipótese dessa Tese diz que se a gestão do SDMAPLU for realizada através do uso de diretrizes elaboradas segundo uma abordagem que valorize as inter-relações existentes entre os elementos deste sistema e que esteja preocupada em manter a capacidade do sistema de estar dinamicamente equilibrado ao longo do tempo, isso contribuirá para o equilíbrio dos subsistemas urbanos e consequentemente diminuirá a ocorrência de alagamentos, tornando as cidades mais resilientes aos eventos de chuva intensa e às mudanças climáticas, aumentando a qualidade de vida das populações urbanas. Durante o desenvolvimento da pesquisa, o método ZOPP (Planejamento de Projetos Orientado por Objetivos) foi utilizado para elaborar uma matriz com 43 problemas recorrentes no SDMAPLU, a qual relaciona os elementos do sistema e evidencia as relações existentes na dinâmica do sistema. A elaboração da matriz e a revisão da literatura viabilizaram a elaboração de 34 diretrizes para a gestão sistêmica do SDMAPLU. Para a validação das diretrizes foi aplicado um questionário, elaborado segundo o Método Delphi, para um grupo variado de profissionais de todo o Brasil especialistas nas áreas que constituem o escopo teórico dessa Tese. O questionário obteve a resposta de 27 especialistas. Nas respostas os participantes tiveram que registrar seu nível de concordância com cada uma das diretrizes através do uso de uma escala Likert de avaliação de cinco níveis. Após a aplicação do questionário, foi feito um tratamento estatístico das notas dadas para as perguntas, o que resultou na aceitação de 30 diretrizes. Também foi feita uma análise das respostas qualitativas do questionário, acarretando a alteração do texto de algumas das diretrizes no sentido de contemplar os argumentos e observações feitas pelos respondentes. / During the twentieth century the urban population, especially in developing countries, has skyrocketed, forcing urban areas to expand at an accelerated rate, which prevented a proper and healthy growth of urban areas. The consequence was imbalance in urban systems that, in turn, caused an increase in the complexity of these sites and the reduction of its resiliency. Facing this reality for decades in Brazil urban stormwater have been managed according to an approach based on Hydraulics and Hydrology knowledge, which despite being efficient, have not prevented the occurrence of flooding. Thus, this research is based on the concepts of the Systemic Approach, Sustainability and Urban Drainage to achieve its overall goal, which was to bring together the attributes of a systemic and sustainable management of the Urban Stormwater Management System (USWMS) by drawing up a set of guidelines for the management of the system, thus contributing to the balance of urban areas by reducing flooding in heavy rainfall events. The hypothesis of this Thesis says that if the USWMS works through the use of guidelines that follows an approach that values the existing interrelations between the elements of this system and is concerned with the maintenance of the capacity to be dynamically balanced over time, this will contribute to the balance of urban subsystems and consequently decrease the occurrence of flooding, making cities more resilient to intense rainfall events and climate change increasing the quality of life of urban populations. During the development of this research the ZOPP method was used to prepare a matrix with 43 USWMS recurring problems. This matrix connects the elements of the system and highlights the existent relations in system dynamics. The preparation of the matrix and the literature review enabled the development of 34 guidelines for the systemic management of the USWMS. For the guidelines validation a questionnaire prepared according to the Delphi method was used. It was applied to a group of expert professionals from all over Brazil in the fields that make up the theoretical scope of this thesis. The questionnaire obtained the 27 experts answers. In the answers the participants had to register their level of agreement with each of the guidelines by using a Likert rating scale of five levels. After the questionnaire was made a statistical analysis of the grades given to the questions, which resulted in the acceptance of 30 guidelines. There was also an analysis of the qualitative questionnaire responses, resulting in changing the text of some of the guidelines to consider the arguments and comments made by the participants.