Orientadores: Silvio Rogerio Correia de Freitas, Camil Gemael / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná / Resumo: O presente trabalho visa apresentar a concepção e as fases do projeto de uma base de dados geodésicos para o Estado do Paraná, dentro de um "Geographical Information System" (GIS). Como pressupostos, serão envolvidos todos os dados e informações complementares dos levantamentos de coordenadas geodésicas horizontais e verticais, assim como das grandezas gravimétricas. A estrutura da base tem uma arquitetura que permite a qualificação dos dados, usando modelos digitais de terreno (MDT) e modelos do Geopotencial (MGP), a seletividade por níveis de acurácia e tipos de usuários. / Abstract: This work aims to present the conception and steps of a project of the Geodetic Data Base for the Paraná State, inside of a Geographical Information System (GIS). All data and complementary information of horizontal and vertical geodectic coordinates as well as gravimetric data, will be involved. The structure of base has an architecture allowing data qualification, by means the use of models like DTM and of the geopotencial, the selectivity by different accuracy levels and class o f users.

Orientadora : Profª. Drª. Luciene Stamato Delazari / Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Programa de Pós-Graduação em Ciências Geodésicas. Defesa: Curitiba, 28/07/2015 / Inclui referências : f. 68-71 / Resumo: A procura da informação espacial é essencial no planejamento das operações militares. O Estado Maior (EM) do Exército da Venezuela baseia o planejamento da manobra em atividades de inteligência do ambiente operacional. A análise da área de operações é composta pelo estudo das características do terreno, das condições meteorológicas e do inimigo. Neste trabalho são abordadas as duas primeiras: terreno e condições meteorológicas, tendo como área de estudo a parte norte do município Araucária, situado no Estado de Paraná. Na pesquisa propõe-se um sistema de suporte à decisão baseado em regras para otimizar a análise da área de operações desenvolvido pelo EM no planejamento das ações táticas de combate, em quanto a identificar com novas ferramentas técnicas regiões onde as forças terão mobilidade afetada e onde o movimento será facilitado. A construção de um Sistema de Informação Geográfica (SIG) permitiu a modelagem espacial do ambiente operacional através de integração de dados geográficos (PITCI) da área de operações. A construção de um Sistema Especialista (SE) com o shell Expert SINTA permitiu modelar as condições meteorológicas de precipitações e nebulosidade que podem afetar a transitabilidade de viaturas no terreno. Essas ferramentas de avanço tecnológico visam auxiliar a tomada de decisão do comandante. A metodologia adotada foi desenvolvida através da análises e modelagem do SIG, e implementação do SE. Como principal resultado, obtevese a confecção do Mapa de Restrições ao Movimento. Palavras-chave Análise Espacial, Processo de Integração Terreno, Condições Meteorológicas e Inimigo (PITCI), Sistema de Informação Geográfica (SIG), Sistema Especialista (SE). / Abstract: A military operation requires geospatial information. The Venezuelan Army Military Staff (MS) uses geospatial information for planning the activities of intelligence within the operational environment. The Military Staff designs strategies of analysis for operations based on the terrain characteristics, the weather conditions as well the enemy information. Therefore, we have designed this research aiming to propose a support decision system based on specific rules for military operations. The designed system approaches two of the variables we listed before, supporting the decision making process: the weather conditions and the terrain characteristics. We have considered these characteristics because they are those whose changes affect drastically the mobility of troops. We have chosen a study area - a northern field inside the municipality of Araucaria, Paraná, Brazil - to test the system processing. The construction of a Geographic Information System (GIS) allowed the spatial modeling of the operational environment through integration of geographic data from the area of operations, which could support the mobility decision of troops while they are moving through unknown fields. The construction of an Expert System (ES) with the shell Expert SINTA allowed modeling the weather of rainfall and cloudiness that may affect the transitability of vehicles on terrain. Therefore, as an effective result we have designed what we have called "Movement Restrictions Map". This map might assist commander's decision as well as support soldiers who are moving themselves on unknown terrains. Keywords Spatial Analysis, Integration Process Terrain, Weather and Enemy, Geographic Information System (GIS), Expert System (ES).

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissAVV.pdf: 2432163 bytes, checksum: 29bb91598b5785f6e07d91c18564ecd0 (MD5) Previous issue date: 2004-10-28 / Financiadora de Estudos e Projetos / Iinformation represents a basic precept for the development of several sectors. It s vital that sectors like health and sanitation, for example, knows all the variables linked to the provision of the services, aiming to address public policies wich can contribute to the improvement and achievments of this services to all trends of society.Tools wich can contribute to the treatment and analysis of information must be incorporated to day by day activities of those responsable to produce and publish them. The present work describes and analyses an application in Geoprocessing focus on BISWSS - Brazilian Information System on Water Supply and Sanitation. The implementation of GIS Geographic Information System represents an important contribution to the BISWSS development, supporting estrategical decisions and the future analises. / A informação constitui preceito básico ao desenvolvimento de diversos setores. É imprescindível que setores como o da saúde e do saneamento, por exemplo, conheçam a fundo as variáveis ligadas à prestação de serviços, visando a elaboração de políticas que possam efetivamente contribuir com a melhoria desses serviços e com a ampliação de seu alcance às diversas camadas da sociedade. Naturalmente, quaisquer instrumentos que venham a contribuir com o tratamento e com a análise de informações devem ser incorporados ao cotidiano dos responsáveis por produzir e divulgar essas informações. Este trabalho descreve e analisa uma aplicação em geoprocessamento direcionada ao SNIS Sistema Nacional de Informações sobre Saneamento. A implantação de um SIG Sistema de Informações Geográficas inserido nesse contexto, representa importante auxílio ao desenvolvimento do Sistema, dando suporte às análises elaboradas e apoiando a tomada de decisões estratégicas.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:52Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5448.pdf: 3031922 bytes, checksum: cc81b4f939270dacde524d6b2eda948f (MD5) Previous issue date: 2013-07-29 / Financiadora de Estudos e Projetos / This work aims to analyze the urban pedestrian crashes and their correlation with the urban form in the cities of São Carlos and São José do Rio Preto. Accidents are characterized, through graphs and tables, according to the occurrence at intersections or along the streets, vehicles involved and severity of injury, day of week, time, gender and age of victims. Accidents georeferencing is done through Geographic Information System, using the software TransCAD. The urban road configuration of the cities and the correlation with the accidents are verified through the Theory of Space Syntax, determining their properties with Depthmap, a spatial analysis software. Although these cities present good levels of social development, they reflect the poor national performance in terms of road safety of pedestrians. The data evince that in recent years the number of pedestrian-crashes has at least stabilized, despite the large increase of the vehicle fleet. Regarding the configuration of the structure of urban road network and the location of accidents, the analysis according to the Space Syntax indicates that most accidents occur on roads which are more connected, with more global or local integration, and occupied by commercial or service activities. However, there are not necessarily accidents in streets or avenues with significant syntactic indexes, which demonstrates a restriction of analysis using solely the Syntax. Verification of correlation with the urban form through the Theory of Space Syntax suggests that local integration is a good parameter approach, especially in the initial planning of road safety, but still dependent on other essential variables of Traffic Engineering and Urban Planning, such as geometric characteristics of the road and land use. / Este trabalho visa analisar a acidentalidade viária urbana de pedestres e sua correlação com a configuração urbana nas cidades de São Carlos e São José do Rio Preto. São caracterizados, por meio de gráficos e tabelas, os atropelamentos segundo a ocorrência em cruzamentos ou ao longo das vias, veículos envolvidos e gravidade das lesões, dia da semana, período do dia, sexo e idade das vítimas. Para o georreferenciamento dos acidentes, é utilizado um Sistema de Informação Geográfica, o programa TransCAD. A verificação da configuração viária urbana das cidades estudadas e a correlação com os atropelamentos são feitas por meio da Teoria da Sintaxe Espacial, determinando suas propriedades sintáticas com o uso do programa Depthmap. Essas cidades, embora com bons índices de desenvolvimento social, refletem o baixo desempenho nacional em termos de segurança viária dos pedestres. Os dados mostram que, nos últimos anos, tem havido pelo menos uma estabilização do número de atropelamentos, apesar do grande aumento da frota de veículos. Com relação à configuração da estrutura da rede viária urbana e à localização dos atropelamentos, a análise de acordo com a Sintaxe Espacial indica que a maior parte dos acidentes ocorre em vias mais conectadas, com maior integração global ou local e ocupadas por atividades comerciais ou prestadoras de serviços. Contudo, não necessariamente são registrados acidentes em vias com índices sintáticos expressivos, o que demonstra uma restrição de análise única por meio da Sintaxe. A verificação da correlação com a configuração urbana, por meio da Teoria da Sintaxe Espacial, apresenta indícios de que a integração local seja um bom parâmetro de abordagem, principalmente em uma fase inicial de planejamento da segurança viária, mas ainda dependente de outras variáveis essenciais da Engenharia de Tráfego e do Planejamento Urbano, como características geométricas da via e uso do solo.

Os Sistemas de Informação Geográfica vêm sendo cada vez mais utilizados em estudos envolvendo o planejamento e gerenciamento de recursos e meio-ambiente. A agricultura é uma das atividades humanas mais intimamente relacionadas com o meio ambiente. Este trabalho investiga o emprego desses sistemas para integrar diferentes informações relacionadas à produção agrícola e obter respostas que subsidiem o planejamento em regiões agrícolas.A área estudada é uma localidade do município de Não-me-Toque, situado no planalto médio do Rio Grande do Sul, entre as coordenadas 28°21' e 28°34'sul e 53°40' e 53°57'oeste. Os resultados evidenciaram as vantagens dos Sistemas de Informação Geográfica sobre os métodos convencionais de análise, especialmente no que se refere à velocidade, precisão e à associação dos dados de interesse à sua localização geográfica.

A utilização de programas de processamento de imagens digitais e de sistemas de informações geográficas que admitem a importação e exportação de inúmeros formatos de apresentação de dados, aliado a modernos equipamentos de computação, tem tornado a integração de dados, de diferentes sensores, um caminho padrão em Geociências, pela otimização da relação custo/tempo na execução de serviços de mapeamento. Neste contexto, esse trabalho resulta da análise da integração de dados de sensoriamento remoto e geofísica, com o objetivo de verificar sua aplicabilidade na identificação e caracterização litológica e estrutural de uma área-teste, localizada na Região de Quitéria -Várzea do Capivarita, no Estado do Rio Grande do Sul. A metodologia usada, em um primeiro momento, priorizou o processamento e análise individual de dados cartográficos, de imagens TM/LANDSAT-5 e dados de aeromagnetometria e aerogamaespectrometria nos canais Contagem Total (CT), Potássio (K), Tório (Th) e Urânio (U). Os dados foram, a seguir, convertidos para o formato digital na forma de imagens (“raster”) com resolução espacial de 30 x 30 m, a fim de permitir o cruzamento de informações através de técnicas de Processamento Digital de Imagens e de Sistemas de Informações Geográficas (SIG’s). A integração das imagens TM e geofísicas foi realizada com o uso da Transformação IHS, através da conversão das bandas TM para as componentes individuais I, H e S; substituindo-se a componente H, pela imagem geofísica no retorno ao espaço RGB. A análise dos produtos de sensoriamento remoto e geofísica obtidos nessa pesquisa, permitiram identificar os Domínios Morfoestruturais; identificar e delimitar as diferentes Unidades Fotolitológicas; reconhecer os principais sistemas estruturais a partir da extração e análise de lineamentos; obter informações do padrão de relevo magnético; e, principalmente, a geração de imagens temáticas de teores de radioelementos com a identificação de áreas promissoras de mineralizações. Os resultados comprovam a eficiência do emprego de técnicas de integração de dados digitais, via computador, tanto para fins de mapeamento litoestrutural, como em caráter prospectivo, em serviços geológicos de grandes áreas.

O objetivo desta tese consistiu em avaliar a influência da espacialização de propriedades físicas de bacias hidrográficas, relacionadas à topografia, ao uso do solo, à litologia e à tectônica, e os efeitos na resposta hidrológica. Tais elementos foram desagregados em unidades de resposta hidrológica através de uma estrutura vetorial, com base em técnicas de sensoriamento remoto e sistemas de informação geográfica, que facilitou a modelagem, contemplando os processos hidrológicos verticais e laterais envolvidos. Diferentes níveis de agregação e desagregação espacial alicerçaram a aplicação do hidrograma de Clark para a transformação de chuva em vazão com base nos valores da precipitação efetiva, a partir da utilização do método curva número - CN. A bacia hidrográfica do Rio Ibirapuitã, localizada no Estado do Rio Grande do Sul, Brasil, com área de 5.976 km2, constituiu o estudo de caso, cuja espacialização envolveu um pixel de um km e a utilização do conceito de hidrotopos. As características geológicas evidenciaram a incidência de rochas vulcânicas basálticas (72%), arenitos (24%) e siltito-folhelho (4%), e lineamentos tectônicos, espacializados sob a forma de freqüência, com ocorrência de 47% para a classe forte, 35% para a classe média, 12% para a classe muito forte e o restante 6 % para a classe fraca. A topografia evidenciou um relevo em que as cotas topográficas indicaram valores entre 70 e 230 m. O uso do solo é caracterizado por seis classes, com destaque para campos e pastagens que cobrem cerca de 60% da área, seguindo-se a cultura de arroz irrigado (27%) e matas (11%). Às simulações hidrológicas iniciadas com a influência da litologia, seguiram-se com a incorporação sucessiva dos efeitos da tectônica, da desagregação em duas sub-bacias, da desagregação em cinco sub-bacias. Os resultados obtidos pelas simulações hidrológicas e avaliados pelo coeficiente de eficiência R2 de Nash e Sutcliffe pelo erro médio absoluto (Mean Absolute Error – MAE) e pelos seus incrementos indicaram: a) que os efeitos da variabilidade espacial da litologia constituiu a influência mais significativa (R2 = 0,489, MAE = 0,32); b) que a tectônica foi o segundo fator em importância (R2 = 0,569, MAE = 0,25).; que a desagregação em duas sub-bacias foi a menos importante.(R2 = 0,582, MAE = 0,24); que a desagregação em cinco sub-bacias foi o terceiro fator mais importante (R2 = 0,725, MAE = 0,24).

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Florestal, 2017. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2017-05-09T13:15:03Z No. of bitstreams: 1 2017_OlíviaBuenodaCosta.pdf: 24170270 bytes, checksum: c7da142ee107cf671f362fd01ae9da74 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2017-05-10T12:26:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_OlíviaBuenodaCosta.pdf: 24170270 bytes, checksum: c7da142ee107cf671f362fd01ae9da74 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-05-10T12:26:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_OlíviaBuenodaCosta.pdf: 24170270 bytes, checksum: c7da142ee107cf671f362fd01ae9da74 (MD5) / As atividades de extração seletiva, fogo e fragmentação da vegetação natural têm aumentado substancialmente em regiões de florestas tropicais nas últimas décadas. A degradação causa vários impactos na floresta, diminuindo a biodiversidade, alterando o microclima e aumentando a suscetibilidade a incêndios mais severos. Além disso, a degradação aumenta a liberação de gases do efeito estufa para atmosfera, contribuindo para as mudanças climáticas globais. Este estudo buscou avaliar a dinâmica espaço-temporal das florestas impactadas por extração seletiva de madeiras e fogo na Amazônia Legal no período de 1992 a 2014 utilizando dados e técnicas de sensoriamento remoto. A metodologia se baseou na aplicação da análise de mistura espectral (para mapeamento do fogo) e do algoritmo de textura combinado com interpretação visual (para mapeamento da extração seletiva) de imagens Landsat. A acurácia da técnica utilizada foi estimada por matrizes de confusão e cenas do satélite RapidEye. Além disso, foi conduzida uma análise espacial com objetivo de identificar a distribuição espacial da extração seletiva e do fogo na Amazônia Legal. Com base nos resultados desta pesquisa, estimou-se uma acurácia global de 91% (Mato Grosso) e 93% (Pará e Rondônia) para o mapeamento de áreas impactadas pela extração seletiva de madeiras. Erros de comissão e omissão foram de 11,9 % e 9,4% (Mato Grosso); 7,4% e 7,4% (Pará); e, por fim, 2% e 9,4% (Rondônia). A área total de florestas impactadas por extração seletiva e fogo nos anos 1992, 1996, 1999, 2003, 2006, 2010 e 2014 foi 11.869 km², 16.532 km², 35.697 km², 39.800 km², 49.710 km², 56.744 km² e 46.789 km², respectivamente. A extração seletiva de madeiras e o fogo foram responsáveis por 72% e 28%, respectivamente, do total das áreas de florestas impactadas e mapeadas na Amazônia no período de estudo. De maneira oposta às taxas de desmatamentos na Amazônia, as áreas impactadas pela extração seletiva de madeiras e o fogo aumentaram mais de 400% entre 1992 e 2014. As florestas impactadas pelo fogo apresentaram maior probabilidade de serem desmatadas quando comparadas à florestas exploradas seletivamente, porém a extração seletiva contribuiu, em alguns anos, em quase 50% do incremento do desmatamento. Apesar deste fato, pequenas áreas de extração seletiva são posteriormente desmatadas. A extração seletiva de madeiras afetou 1.838 km² e 1.718 km² de florestas dentro de Unidades de Conservação e Terras Indígenas no ano 2014, respectivamente. A exploração de madeira e o fogo em áreas protegidas aumentou substancialmente nos últimos anos. As áreas de extração seletiva tenderam, de forma significativa, a ocorrerem mais próximas aos polos madeireiros, aos principais centros urbanos e mais distantes das áreas desmatadas na Amazônia. A extração seletiva variou anualmente, por Estado e de acordo com o volume de madeira disponível nas florestas. As florestas atingidas pelo fogo se mostraram distribuídas, de forma significativa, nas proximidades dos desmatamentos, cidades e estradas. As maiores áreas atingidas por fogo em florestas foram observadas em anos de maior temperatura, menor precipitação e em áreas de menor volume de madeira. O entendimento das variáveis que influenciam os processos de degradação são fundamentais para o mapeamento geográfico de áreas com maior probabilidade de ocorrência destes eventos, o que implica em maior controle dessas áreas para frear processos de desmatamento futuro. / Forest degradation by selective logging activities, fire and fragmentation have increased at a rapid pace in tropical forests in last decades. Forest degradation can cause several impacts in forests, including loss of biodiversity, microclime changes and increase of forest susceptibility to severe fires. In addition, forest degradation has a contribution in the releasing of greenhouse gases to atmosphere, increasing global climate change. This study analyzed spatiotemporal dynamic of degraded forests by selective logging and fire in Legal Amazon in the period of 1992 to 2014 using data and remote sensing techniques. Methodology was based in SMA analysis (for forest fire degradation) and texture algorithm combined to a visual interpretation (for selective logging degradation) of Landsat images. Accuracy of technique was estimated by a confusion matrix and RapidEye scenes. Furthermore, a spatial analysis was conducted to verify spatial distribution of fire and selective logging throughout Legal Amazon. Results showed a great global accuracy of 91% (Mato Grosso) and 93% (Pará and Rondônia states) for selective logging mapping technique. Commission and omission errors were 11,9% and 9,4% (Mato Grosso); 7,4% and 7,4% (Pará); 2% and 9,4% (Rondônia). The total area impacted by selective logging and fire was 11.869 km², 16.532 km², 35.697 km³, 39.800 km², 49.710 km², 56.744 km², and 46.789 km² in 1992, 1996, 1999, 2003, 2006, 2010, and 2014, respectively. Furthermore, selective logging activities alone were responsible for 72% of Amazon degradation, while fire activities were responsible for 28% of all degraded forests. Forest areas impacted by selective logging and fire increase more than 400% between 1992 and 2014, as opposite to deforestation data, that decreased in the same period. Forest areas impacted by fire showed higher probability to subsequent deforestation in comparison to selective logged forests, but selective logging was responsible for almost 50% of deforestation increment in some years analyzed. Besides of this, small areas of selective logging and fire were deforested in subsequent years. Selective logging areas impacted 1.838 km² and 1.718 km² of Conservation Units and Indigenous land in 2014, respectively. Selective logging areas occur, significantly, nearest timber centers, urban centers and distant to deforestation areas. Selective logging varied annually, by state, and volume of wood. Forests impacted by fire occurred nearest deforestation areas, cities, and roads. In addition, forest fires had a higher probability of occur at a higher temperature, low precipitation, and low wood volumes. The better understand of variables that influence forest degradation processes are crucial for geographically mapping areas with higher probability to occur these events, implying in more control of this areas to avoid future deforestation.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Instituto de Geociências, Programa de Pós-Graduação em Geociências Aplicadas, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-08-10T17:07:22Z No. of bitstreams: 1 2017_RodrigodeSouzaCouto.pdf: 5921802 bytes, checksum: 369438d4f30c99b134b1c59727b6ac47 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-09-25T22:18:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_RodrigodeSouzaCouto.pdf: 5921802 bytes, checksum: 369438d4f30c99b134b1c59727b6ac47 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-25T22:18:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_RodrigodeSouzaCouto.pdf: 5921802 bytes, checksum: 369438d4f30c99b134b1c59727b6ac47 (MD5) Previous issue date: 2017-09-25 / A crescente produção de dados geoespaciais em formatos digitais e consequentemente o aumento da demanda por dados/informações espaciais, em termos quantitativos e qualitativos, requer dos órgãos públicos e privados a organização de uma estrutura que permita aos usuários o fácil conhecimento das informações já produzidas, o registro de novas informações e a disponibilização delas. A proposta deste trabalho é desenvolver uma ferramenta que auxilie o governo do Distrito Federal na organização das informações geoespaciais referente ao Cadastro Ambiental Rural – CAR, a partir da elaboração da modelagem de dados geoespaciais para uma melhor compreensão e organização dos dados disponibilizados pelo Sistema de Cadastro Ambiental Rural – SICAR. Por conseguinte, a estruturação do banco de dados passará, necessariamente, pelas etapas de desenvolvimento de modelo lógico e implementação física dos dados relacionados ao CAR e, por fim, serão propostos procedimentos que facilitem a gestão dos dados geoespaciais relacionados ao tema CAR. Para tanto, a modelagem proposta explicita as regras aplicadas aos dados oriundos dos cadastros ambientais rurais e que podem ser aplicadas e aprimoradas com o propósito de desenvolver novas ferramentas de gestão de informações relacionadas ao tema CAR. / The increasing of geospatial data production in digital formats and consequently the increasing of the demand for spatial data / information in quantitative and qualitative terms requires from the public and private agencies to organize a structure that allows the users to easily know the information already produced and the registration of the new informations and the availability of them. The aim of this project is to develop a tool to aid the Distrito Federal government in the organization of geospatial information related to the Rural Environmental Registry - CAR, based on the elaboration of geospatial data modeling that allows a better understanding and organization of the data provided by the Environmental Cadastre System - SICAR. Therefore, the structuring of the data bank will necessarily go through the stages of development of a logical model and physical implementation of the data related to the CAR. Finally, there will be proposed that will help the management of the geospatial data related to the CAR. So, this modeling method exposes these rules applied from the data of the rural environmental registers and it can be used and improved for the purpose of developing new information management tools related to the CAR theme.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Departamento de Arquitetura, Programa de Pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo, 2015. / Submitted by Tania Milca Carvalho Malheiros (tania@bce.unb.br) on 2015-11-26T17:36:31Z No. of bitstreams: 1 2015_JulioTollendalGomesRibeiro.pdf: 32341682 bytes, checksum: a3d6123597c107aedf4aa86f18aff9ea (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2015-12-23T14:27:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_JulioTollendalGomesRibeiro.pdf: 32341682 bytes, checksum: a3d6123597c107aedf4aa86f18aff9ea (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-23T14:27:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_JulioTollendalGomesRibeiro.pdf: 32341682 bytes, checksum: a3d6123597c107aedf4aa86f18aff9ea (MD5) / A concepção, desenvolvimento e execução de projetos de grande porte, como os do setor aeroportuário, são complexos. A otimização da gestão da informação é essencial para aumentar eficiência e transparência. Atualmente, existem diversas ferramentas computacionais capazes de auxiliar na integração e manipulação de dados, como o sistema de informação geográfica (SIG) e a modelagem da informação da construção (BIM). Contudo, tais ferramentas ainda não são utilizadas nos processos de projeto e aprovação (PPA’s) de aeroportos no Brasil, nem tampouco existem estudos voltados para a sua aplicabilidade neste setor. Esta é a situação, por exemplo, da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (INFRAERO). Os PPA’s são caracterizados por elevada linearidade, que resulta em excesso de revisões de projeto e dificulta a integração das soluções de diferentes equipes e setores. O presente estudo investigou as potencialidades e limitações de tais ferramentas, por meio de um projeto piloto aplicado ao terminal de passageiros regional (TPR) da INFRAERO. Os objetivos específicos consistiram em desenvolver um processo de projetação e aprovação de projeto (matriz semântica de regras de abstração) para a sistematização dos PPA’s. Além disto, teve-se como objetivo avaliar a aplicabilidade dos sistemas BIM associada ao SIG, por meio da criação de objetos paramétricos, modelagem do TPR e simulação de três alternativas de projeto para uma torre de controle. A matriz semântica foi construída no XMind® com base em documentos oficiais e manuais operacionais da INFRAERO. Na matriz foram sistematizadas informações relevantes ao processo de projeto de arquitetura de um TPR, incluindo todos os módulos funcionais e com maior detalhamento do módulo “check in”. Para a modelagem nos ambientes BIM e SIG foram utilizados os softwares AutoDesk Revit® e AutoDesk InfraWorks®, respectivamente. Foram modelados oito componentes aeroportuários de acordo com padrões e normas nacionais, customizados com diferentes parâmetros e níveis de detalhe. Os componentes foram exportados para o ambiente SIG, analisados sob diferentes níveis de detalhe semântico e geométrico e utilizados na etapa posterior de reprodução do TPR. A modelagem do TPR foi baseada em seu memorial descritivo, plantas baixas, cortes e fachadas e em um modelo tridimensional no formato do tipo “. SKP” (do SketchUp®), todos eles fornecidos pela INFRAERO. Os resultados indicam que a associação do sistema BIM ao SIG pode aprimorar a gestão de PPA’s na INFRAERO e em outras instituições que lidem com processos semelhantes, porque permite a integração de diferentes níveis e tipos informação em relação à estrutura (geometria, especificações técnicas, propriedades físicas e estruturais, custo, etc.), e aos processos de desenvolvimento e execução de projetos (procedimentos internos, requerimentos legais, termos de referência, pareceres, memorandos, etc.). Permite ainda a integração e sinergia entre as diferentes equipes e usuários. Para sua implantação será preciso construir uma ampla biblioteca de componentes paramétricos, como aqueles desenvolvidos no presente estudo, com campos específicos de informação para sua própria estrutura organizacional. O processo de modelagem, incluindo a sistematização da matriz, permitiu identificar alterações necessárias no desenho dos processos de aprovação da INFRAERO, expressas em um fluxograma que reflete a gestão integrada de informações inerente aos sistemas BIM e SIG. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The development and implementation of large-scale architectural projects, such as the ones in airport sector are highly complex. Optimizing information management is essential to increase their efficiency and transparency. Currently, there are several computer based tools that can assist in data processing and integration, such as geographic information systems (GIS) and building information modelling (BIM). However, such tools haven’t been used yet in the design and approval processes (DAP’s) of the Brazilian Airport Infrastructure Company (INFRAERO). Moreover, no studies have been made to investigate their applicability in company. The DAP’s at INFRAERO are highly linear, which leads to excessive revision of project designs and hinders the integration of solutions from different teams and sectors. The present study investigated the potential and limitations of the above tools, based on a pilot project for INFRAERO’s regional passenger terminal (RPT). The specific objectives were to develop a systemized database (semantic matrix of abstraction rules) of DAP’s; and to evaluate the applicability of BIM associated with GIS at INFRAERO, by creating parametric objects, modelling the RPT, and simulating three design alternatives for a control tower. The semantic matrix was constructed in XMind® and based on INFRAERO official documents and operational manuals. The matrix systematized information relevant to the architectural design process of a RPT, including all functional modules and the "check in" module at a higher level of detail. The BIM and GIS software’s used in this study were Autodesk Revit® and AutoDesk InfraWorks®, respectively. Eight airport components were modelled according to national standards and regulation, and customized with different parameters and levels of detail. The components were exported to GIS, analyzed under different levels of semantic and geometric detail and used in reproduction of the RPT design. The RPT modelling was based on its descriptive memorial, floor plans, sections and facades, and a tridimensional model in .skp format (SketchUp®), all of them provided by INFRAERO. Results indicate that incorporating BIM associated with GIS at INFRAERO can enhance the management of DAP’s because it allows the integration of different data types and levels of information related to the structure (geometry, technical, structural and physical properties, cost, etc.) and processes of project development and implementation (internal procedures, legal requirements, reference terms, memoranda, etc.), as well as the integration and synergy between different teams and users. Implementing those tools requires building a large library of parametric components, such as those developed in this study, with specific fields of information associated to the company’s organizational structure. The modeling process, including the systematization of data in the matrix, revealed the need to make structural changes in the INFRAERO’s approval processes. Those changes were described in flow chart that reflects the integrated management of information inherent to BIM and GIS systems.