Aborda el tema de “Sistemas de Mejoramiento de Suelos Blandos para las Carreteras no Pavimentadas mediante Estabilización Química y Comparación de Costos entre los Aditivos Químicos Estabilizadores Proes y Consolid en la Carretera La Joya – Infierno” ubicada en el departamento de Madre Dios, provincia de Tambopata. La aplicación de estos agentes estabilizadores mejora el comportamiento de los suelos tanto en su resistencia, rozamiento entre partículas sólidas del suelo, cohesión del suelo, reducción de las partículas de aire y agua. Además, son económicos, pues no requieren de cambiar el suelo existente para realizar la estabilización, y con una buena gestión de mantenimiento, se alarga el tiempo de servicialidad de las carreteras. Por ello, es importante invertir en los aditivos estabilizadores que disminuye los costos en el mejoramiento de suelo y reparación de carreteras. Por consiguiente, en primer lugar se definirá y explicará los diferentes tipos de carreteras, tipos de suelos en el Perú, tipos de estabilizadores químicos y la importancia del mantenimiento rutinario y periódico en las carreteras y por último se tratará del levantamiento de la información, el cual consiste en conocer las características de la carretera La Joya - Infierno, el tipo de suelo encontrado y las deficiencias existentes, la aplicación de los aditivos estabilizadores Proes y Consolid, y el diseño del plan de mantenimiento rutinario, en base al GEMA (Gestión de Mantenimiento Rutinario), elaborado por Provias. Finalmente, se hará una comparación de la viabilidad técnica de los estabilizadores, es decir cuál de los dos, tiene mejor comportamiento en la selva peruana, de esta manera comparar los costos totales de la aplicación y mantenimiento evaluado a lo largo de la vida útil de la vía (10 años), con la finalidad de buscar la mejor opción para el suelo de la selva. / Tesis

El presente trabajo nace con la necesidad de evaluar el estado actual del pavimento flexible tanto superficial como estructural en la zona crítica del distrito de Pítipo, aplicando el método del índice de condición de pavimento (PCI), para obtener el valor de irregularidad de la superficie del pavimento y la condición del estado del mismo. Para el análisis estructural se obtendrán calicatas necesarias para ser analizarlas en laboratorio de suelos y agregados, para así determinar las posibles fallas encontradas. Así mismo, atender la situación problemática que pasan los conductores y peatones que transitan las calles del distrito, debido al mal estado que se encuentran. Esta situación nos lleva a la siguiente interrogante: ¿En qué estado superficial y estructural se encuentra el pavimento flexible del distrito de Pítipo, provincia de Ferreñafe, departamento de Lambayeque? Por ello, la elaboración de este proyecto de investigación permitirá a las autoridades competentes su aprobación para gestionar un mejoramiento a la pavimentación de estas calles del distrito y así mejorar la calidad de vida de la población.

El presente trabajo de investigación consiste en la aplicación de la metodología de inspección visual que consiste en determinar la funcionalidad del pavimento de la Av. Augusto B. Leguía, obteniendo indicadores de PCI (índice de condición del pavimento), IRI (índice internacional de rugosidad) y Estudio de Trafico, con la finalidad de determinar el deterioro de la estructura del pavimento en función de los daños existentes; así poder plantear un sistema de gestión de pavimentos que permitan la intervención a largo y a corto plazo. Poder obtener todos estos indicadores permiten trabajar y ofrecer un mejor confort a los usuarios de la avenida Augusto B. Leguía, teniendo en cuenta que el sector económico está centralizado. Los resultados obtenidos en el trabajo de investigación permiten un análisis del sector facilitando la selección de técnicas adecuadas de rehabilitación, reparación o reconstrucción del pavimento en estudio.

La metodología Lean Construction (LC) en numerosas literaturas internacionales, ha demostrado grandes beneficios en la planificación de proyectos de construcción. Sin embargo, recientes investigaciónes y casos de proyectos emblemáticos en Perú mencionan que esta metodología ha tenido dificultades al momento de ser implementada. Una serie de factores, que han sido identificados en la presente investigación, son responsables de una implementación lenta e ineficiente en la obtención de los objetivos esperados. La presente tesis identifica los factores que impiden la correcta implementación de LC en el grupo de procesos de planificación de la gestión del tiempo tomando en cuenta el análisis de tres proyectos de oficinas del sector privado en la ciudad de Lima. En dicho análisis, se recopila información y se realizan encuestas en cada uno de los proyectos analizados para poder identificar dichos factores, los cuales mayormente mencionan problemas de comunicación y desconocimiento de las herramientas LC por el equipo del proyecto. El objetivo del presente estudio es mejorar la implementación de Lean Construction en el grupo de procesos de planificación de la gestión del tiempo en proyectos de oficinas del sector privado en Lima, a través del uso del Cuadro de Mando Integral adaptado a fin de reducir costos y plazos adicionales en los proyectos. Esta herramienta fue evaluada y validada por ingenieros civiles y expertos en la materia. / International literature evidences a broad range of benefits to construction project planning through the adoption of the Lean Construction methodology, however recent research and case studies suggest its implementation has been problematic. Several factors, identified in this study, have contributed to the implementation of Lean Construction being slow and ineffective in achieving the intended objectives. Given the importance of the planning phase of office construction projects, and current situation facing the identified challenges, it was considered as the basis for the ensuing literature and fieldwork-based study. This thesis identifies the factors, predominantly poor communication and a lack of awareness, which impede the correct implementation of Lean Construction in the time management planning process group. To support the identification of these factors, analysis was undertaken on three private sector office projects under construction in the City of Lima, with each of the projects being analyzed through collected information and the conduction of targeted surveys. The primary objective of this study is to reduce cost and deadline project overrun preented during the execution of strucure framing in projects of private sector offices in Lima with an adequeate implemetation of Lean Construction methodology in the group of time management planninf processes using the Balance Scorecard management tool adapted. / Tesis

Tesis

El trabajo se enmarca en el análisis e implementación de un proyecto inmobiliario, ubicado en la esquina de las avenidas Paseo de la República, Alfredo Benavides y Casimiro Ulloa, en el distrito de Miraflores. El proyecto ha sido desarrollado tomando en cuenta los siguientes criterios: 1. Normatividad actualizada de diseño (Certificado de Parámetros Urbanísticos y Edificatorios); 2. Análisis de Oferta y Demanda. Para el sustento de la oferta se aplicó la metodología de pseudo compras y para el análisis de la demanda se llevaron a cabo encuestas a diversos propietarios de viviendas construidas recientemente, las cuales arrojaron resultados estadísticos sobre los niveles de satisfacción de los propietarios. Posteriormente, se llevó a cabo el proyecto procediéndose a la elaboración del plan de marketing, diseñando estrategias y el plan de acción. Finalmente, se presenta la evaluación económica y financiera, concluyéndose como resultados un proyecto rentable. / Tesis

En las obras de construcción gran parte de las actividades son subcontratadas a empresas especializadas. Si bien, los subcontratos representan una parte importante de los proyectos, poco se hace con respecto a la gestión de los mismos. El presente trabajo centra su desarrollo en el problema de la deficiente gestión de subcontratos de obra para el caso del proyecto CC. Plaza. La inadecuada gestión de subcontratos genera impactos en el proyecto que se ven reflejados en el costo, plazo y alcance del mismo. / Tesis

La presente Tesina forma parte de los requerimientos académicos para la obtención del título de grado que otorga la Facultad de Ingeniería de la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, según consta en los planes de estudio vigentes aprobados por la Facultad de Ingeniería. Como tutor de esta tesis fue elegido el Ingeniero César Torres Chung. La tesis se basa en la tecnología de muros de suelo reforzado, Terramesh System, aplicado al proyecto “Chancadora Primaria”. Este proyecto consiste en la construcción de un muro de 200 m. de frontal de alturas variables, siendo la más crítica una altura de 40 m. Dichos muros están solicitados a elevadas cargas proporcionadas por los camiones de minería que se posarían sobre ellos. El diseño se realizó empleando el programa MacStar2000, programa especializado en el diseño de muros de suelo reforzado. Se realizaron análisis de estabilidad global, estabilidad externa y estabilidad interna para cada altura de muro bajo las condiciones estáticas y pseudo estáticas que se requieren. La metodología que utiliza el programa para realizar los análisis es el Método de Bishop Simplificado, método que se ha desarrollado y explicado en la presente tesis. Una vez obtenido los diseños se procedió a realizar los planos estructurales de los muros, indicando cada uno de los detalles a emplearse en el proceso constructivo y partir de ello, se realizó el presupuesto correspondiente de todo el proyecto para poder hacer un análisis comparativo económico frente a otros tipos de tecnologías y demostrar así las ventajas del Terramesh System. / Tesis

Plantear una metodología de trabajo como alternativa a los traslapes empleados de manera convencional, los empalmes por fusión y compresión axial, que llevará a mejoras económicas en los precios unitarios, esto finalmente llevara a un ahorro por metodología de trabajo (que incluye tanto ahorro en material desperdiciado y en mano de obra empleada). Con el apoyo de las normas vigentes, se sustenta que todo lo planteado tiene sustento técnico, y que requiere validación en campo que asegure la funcionalidad de esta alternativa operacional (que de igual forma que la vigente implica en costos compensables). / To propose a methodology of work as an alternative to the overlaps employed in a conventional manner, fusion splices and axial compression, which will lead to economic improvements in unit prices, this will eventually lead to savings by work methodology (which includes both savings in material wasted and in employed labor). With the support of the current standards, it is sustained that everything raised has technical support, and requires validation in the field to ensure the functionality of this operational alternative (which in the same way that the current implies in compensable costs). / Tesis

El crecimiento poblacional y económico del Perú ha generado la necesidad de construir un mayor número de edificaciones y vías de comunicación sobre el territorio nacional. Esto conllevó a realizar proyectos en zonas de riesgo, tales como laderas de ríos y faldas de cerros, donde la topografía del terreno genera dificultades para la ejecución de las obras y los fenómenos naturales como derrumbes e inundaciones causan grandes pérdidas económicas y humanas. A esto se le suma que nuestro país se encuentra en una zona altamente sísmica, debido a la interacción de las placas tectónicas Sudamericana y de Nazca, intensificando los problemas ya antes mencionados. A pesar de la existencia de taludes diseñados en estos lugares, existen factores desencadenantes como sobrecargas sísmicas, cambios en las condiciones hidrogeológicas o la reducción de los parámetros resistentes del suelo que podrían generar la desestabilidad de estos, causando el colapso de estructuras aledañas. Buscando una forma de mitigar estos efectos, se derivó en el uso de muros de contención. Estas son aquellas estructuras diseñadas y construidas para resistir la presión lateral del suelo cuando hay un cambio en la elevación del terreno que excede el ángulo de reposo del mismo, y en ciertos casos empujes hidráulicos como en las defensas ribereñas. El uso generalizado de muros de contención no solo ayuda a contener algún evento potencialmente catastrófico, sino también a preverlo y evitar su ocurrencia. Este tipo de estructuras son usuales y utilizadas como protección en proyectos de ingeniería, como en carreteras que suelen construirse al borde de abismos y usan estos elementos para evitar derrumbes; también se pueden encontrar muros de contención en lugares con desniveles o en sótanos, soportando los empujes de tierra. Asimismo, se pueden llegar a usar en pequeñas represas soportando empujes de grandes masas de agua, en estos casos se tienen algunas consideraciones adicionales. Por último, las alas de los estribos de los puentes son calculadas para soportar las cargas de empujes de tierras existentes y la contención de líquidos evitando la erosión del terreno por el mismo cauce del río. La presente investigación, está orientada a desarrollar el análisis de estabilidad de muros de contención en voladizo, al aplicar el método empírico de Mononobe-Okabe, así como el método General de Equilibrio Límite (GLE); con ellos se busca determinar la respuesta sísmica y la variación de esta con respecto a las distintas zonas sísmicas del Perú. Finalmente, al interpretar los resultados obtenidos se podrá aportar y dar recomendaciones acerca del análisis sísmico de muros de contención en el Perú. / Tesis