Framtagning av en ny infästningen mellan damasken och växelspaken till företaget Kongsberg Automotive AB.

<p>Examensarbetet har utförts i samarbete med Kongsberg Power Product Systems AB i Ljungsarp. Syftet med projektet var att utveckla ett grundkoncept på en modulbaserad instrumentpanel. Konceptet skulle ha olika modulkombinationer och erbjuda möjligheten att integreras hos olika kunder och maskintyper. Instrumentpanelen skulle även anpassas och vara en del av Kongsbergs rattstångsprodukt.</p><p> </p><p>Projektet innefattade design ‐ och konstruktionsarbete och resulterade i en instrumentpanel uppbyggd i tre moduler som tillgodoser de krav som sattes upp i smråd med Kongsberg.  Instrumentpanelens tre moduler innehåller bl.a. knappsatser, lampor och indikatorer, en digital display samt ett sammanhängande formspråk. Med utgångspunkt från konstruktionsunderlaget byggdes en identisk prototyp. Prototypen representerar det färdiga resultatet och ger en förståelse för formspråket och de ingående funktionerna.</p>

Examensarbetet har utförts i samarbete med Kongsberg Power Product Systems AB i Ljungsarp. Syftet med projektet var att utveckla ett grundkoncept på en modulbaserad instrumentpanel. Konceptet skulle ha olika modulkombinationer och erbjuda möjligheten att integreras hos olika kunder och maskintyper. Instrumentpanelen skulle även anpassas och vara en del av Kongsbergs rattstångsprodukt.   Projektet innefattade design ‐ och konstruktionsarbete och resulterade i en instrumentpanel uppbyggd i tre moduler som tillgodoser de krav som sattes upp i smråd med Kongsberg.  Instrumentpanelens tre moduler innehåller bl.a. knappsatser, lampor och indikatorer, en digital display samt ett sammanhängande formspråk. Med utgångspunkt från konstruktionsunderlaget byggdes en identisk prototyp. Prototypen representerar det färdiga resultatet och ger en förståelse för formspråket och de ingående funktionerna.

<p>I denna rapport redogör projektgruppen för resultatet i kursen examensarbete 15hp (C-nivå) utfört på maskiningenjörsprogrammet, inriktning produktutveckling och design, vid Jönköpings Tekniska Högskola.</p><p>Examensarbetet har utförts i samarbete med Kongsberg Power Product Systems AB i Ljungsarp. Syftet var att utveckla en ny typ av övre teleskopfunktion till Kongsbergs modulsystem för ställbara rattstänger.</p><p>Utgångspunkten i projektet var att skapa en mer ergonomisk förarmiljö, något som Kongsbergs kunder och marknaden för långsamtgående fordon allt mer efterfrågar. Kraven som ställts på projektet bestod i största del av axiella och radiella krafter som konstruktionen skulle klara av, samt den axiella förlängningen av rattstången.</p><p>För att strukturera arbetet har en produktutvecklingsmetod från boken The Mechanical Design Process av David G. Ullman använts. Dessa metoder har använts i genomförandefasen för att leda fram till resultatet.</p><p>Projektet har resulterat i ett koncept som löser Kongsbergs krav på förbättrad förarergonomi.</p> / <p>In this report the project team describes the outcome of the course degree project 15 ECTS (C level) performed at the program of mechanical engineering, targeted product development and design, at Jönköping University.</p><p>The degree project has been carried out in cooperation with Kongsberg Power Products Systems AB in Ljungsarp. The aim was to develop a new type of upper telescopic function to the Kongsberg modular system for adjustable steering columns.</p><p>The starting point of the project was to create a more ergonomic driver's environment, as Kongsberg’s customers and the market for slow vehicles are increasingly demanding.</p><p>The requirements placed on the project consisted in the main part of the forces that construction would meet, and the axial extension of the steering column.</p><p>To structure the work a product development methodology from the book The Mechanical Design Process by David G. Ullman has been used.</p><p>The project has resulted in a concept that solves Kongsberg's demands for improved driver ergonomics.</p>

I denna rapport redogör projektgruppen för resultatet i kursen examensarbete 15hp (C-nivå) utfört på maskiningenjörsprogrammet, inriktning produktutveckling och design, vid Jönköpings Tekniska Högskola. Examensarbetet har utförts i samarbete med Kongsberg Power Product Systems AB i Ljungsarp. Syftet var att utveckla en ny typ av övre teleskopfunktion till Kongsbergs modulsystem för ställbara rattstänger. Utgångspunkten i projektet var att skapa en mer ergonomisk förarmiljö, något som Kongsbergs kunder och marknaden för långsamtgående fordon allt mer efterfrågar. Kraven som ställts på projektet bestod i största del av axiella och radiella krafter som konstruktionen skulle klara av, samt den axiella förlängningen av rattstången. För att strukturera arbetet har en produktutvecklingsmetod från boken The Mechanical Design Process av David G. Ullman använts. Dessa metoder har använts i genomförandefasen för att leda fram till resultatet. Projektet har resulterat i ett koncept som löser Kongsbergs krav på förbättrad förarergonomi. / In this report the project team describes the outcome of the course degree project 15 ECTS (C level) performed at the program of mechanical engineering, targeted product development and design, at Jönköping University. The degree project has been carried out in cooperation with Kongsberg Power Products Systems AB in Ljungsarp. The aim was to develop a new type of upper telescopic function to the Kongsberg modular system for adjustable steering columns. The starting point of the project was to create a more ergonomic driver's environment, as Kongsberg’s customers and the market for slow vehicles are increasingly demanding. The requirements placed on the project consisted in the main part of the forces that construction would meet, and the axial extension of the steering column. To structure the work a product development methodology from the book The Mechanical Design Process by David G. Ullman has been used. The project has resulted in a concept that solves Kongsberg's demands for improved driver ergonomics.

This report presents a thesis done in the field of mechanical engineering with a focus on product development and design. The work was done together with Kongsberg Automotive AB in Mullsjö. The company wants to investigate the push button solutions available on the market today and the solutions that seem promising for the future. The purpose of this thesis is to examine what the user perceives as quality and define which solution the company should use in future products. To make the subject less about an abstract feeling of quality a method for interviewing end users was created. This allowed their feelings about good and bad characteristics to be concretized to statistical data about characteristics and buttons tested in the study. These statistics where then used in a product development process to create concepts from ideas. With support from an experienced professional a direction was set to create prototypes built around existing switches matching the results of the interview based study. The result is a number of concepts for solutions, as well as 3D-printed prototypes of the more promising solutions followed by advice on which direction future research in the area should be headed. The task was solved with several well documented methods such as Kano. With these methods, the market has been reviewed, user comments about quality have been collected and analyzed and new concepts has been created to accompany the coming trend and meet user demands.

This thesis deals with the development of a specification regarding a push-button, which will be used to control the gear-shifting function in an automobile. In addition to this the author will describe different techniques and theories that have been helpful in achieving data and results for the specification. Kongsberg Automotive AB, is located in Mullsjö, Sweden, the company supplies parts to the automotive industry. In the research and development department, R&amp;D, there is a group that works with development of Shift-By-Wire systems. In an automobile with a Shift-By-Wire system the communication between the gear-shifter and the gear-box occurs electronically. The mechanical link is, in most cases, taken away and replaced by the digital system. Within this group an internal Kongsberg project is in motion dealing with the development of a number of gear-shifters, finalizing in the mounting of the shifters in a Smart Car. These concepts will be displayed to customers by Kongsberg as a demonstration of what the company has to offer. To be able to decide what appears in the specification the author has done a thorough push-button examination. Tightness is one of the most important elements in a push-button; it determines what the push-button conveys and its character. The choice of mechanical solution will affect both the tightness and the character of the push-button. To illustrate this, the author has chosen to use a version made of silicon rubber. The silicon rubber part is ordered from a supplier company specializing in customer-specific push-buttons. The method is simple, cost-effective, enables regulation in tightness, compressive force, illumination, density, repelling liquids, penetrating objects and other parameters. All of these properties are desirable when developing push-buttons. The specification consists of seven chapters. The first chapter describes the document. Chapter two is an introduction chapter. The following three chapters present the requirements made concerning the product. The sixth chapter concerns laws and regulations and the seventh and last chapter is an appendix. The requirements concerning the product consist of functional, qualitative and electrical requirements. Belonging to the functional requirements are the following: stroke, force, illumination etc. To the qualitative requirements belong: performance, reliability, applicability etc. The electrical requirements consist of preparing the button for Kongsbergs own patented sensor system. The specification will be handed over to Kongsberg on the finalization of the thesis. The result will work as a template, with the intent that the document is to be used and followed up by the company. The functional and qualitative requirements and data have been assumed by the author and will later be tested, followed up and if necessary altered by Kongsberg. / Detta examensarbete behandlar framtagandet av en kravspecifikation för en knapp som skall användas till att styra växelfunktionen i en bil. Utöver detta går författaren in på olika tekniker och teorier som har hjälpt till att nå resultaten i kravspecifikationen. Kongsberg Automotive AB ligger i Mullsjö, Sverige, företaget levererar delar till bilindustrin. På utvecklingsavdelningen finns det en grupp som jobbar med utveckling inom Shift-By-Wire system. I en bil som använder ett Shift-By-Wire system sker kommunikationen mellan växelväljaren och växellådan elektroniskt. Den mekaniska länken är i många fall helt borttagen. Ett internt Kongsbergprojekt pågår inom denna grupp som behandlar att ta fram ett antal växelväljare som skall monteras in i en Smart Car. Dessa koncept skall visas upp mot kunder till Kongsberg, som en demonstration på vad företaget har att erbjuda. För att bestämma vilka krav som ska finnas med i kravspecifikationen har författaren gjort en grundlig ”knapp-undersökning”. Tryckkänslan i knappen är ett av de viktigaste momenten, den avgör till stor del vad knappen förmedlar och vilken karaktär knappen får. Valet av mekanisk lösning i knappen kommer till stor del att påverka knappens karaktär och tryckkänsla. Författaren har valt en silikongummivariant som exempel och bygger upp knappens karaktär runt denna grund. Silikongummidelen beställs av ett leverantörsföretag som specialiserar sig på kundspecifika knappar. Metoden är enkel och kostnadseffektiv och gör det möjligt att styra parametrar som tryckkraft, tryckkänsla, belysning, täthet, tålighet mot inträngande föremål och vätskor och diverse annat. Alla dessa egenskaper är önskvärda vid utveckling av en knapp. Kravspecifikationen består av sju kapitel. Det första kapitlet redogör kortfattat för dokumentet. Nästa kapitel är ett inledande kapitel. Sedan följer tre kapitel där de olika kraven på produkten läggs fram. Det sjätte kapitlet berör lagar och regleringar och i det sjunde och sista kapitlet kan man hitta bifogade dokument. De olika kraven består av funktionella, kvalitativa och elektronikrelaterade krav. Till de funktionella hör slaglängd, krafter, belysning o.s.v. De kvalitativa kraven utgörs av parametrar som prestanda, tillförlitlighet och användbarhet. Det största elektronikkravet ligger i att förbereda knappen för Kongsbergs egna patenterade variant av sensorering. Kravspecifikationen kommer att överlämnas till Kongsberg vid examensarbetets slut. Resultatet blir en typ av mall, med avsikten att dokumentet skall kunna användas och vidareutvecklas av företaget. De funktionella och kvalitativa kraven och data som författaren har antagit kommer att testas, vidare arbetas och vid behov ändras av företaget.

Constantly growing demands from the costumers in the Automotive industry forces the subcontractors to seek alternative ways to compete. One parameter of quality is the components tolerance against NVH(Noise, Vibraion &amp; Harshness) aspects. Kongsbergs Automotive has developed a new gear shifter platform (Shift-by-Wire) that is sold to Alfa Romeo and used in of their car models. However, the company is not pleased with the components sound quality, therefore the main purpose of this thesis is to develope a number of concepts that is supposed to enhance these NVH-aspects. To get an understanding of the problem an analysis of the causes of the emitted sound has been done parallell to a product decomposition, function decomposition and a Ishikawa-diagram. Together with these methods has a litterature study been performed to get familiar with the physics of an impact and especially the emittment of noise. The concepts has been generated through a combined brainstorming and brainwriting session. A number of concepts has been developed that should reduce emitted noise. To evaluate the concepts generated has well proven methods for screening been used, such as: analysis of pros and cons, feasibility analyis and Go/No-Go. The definite concept uses a method that absorbs the kinetic energy induced by the user through a built-on component and an energy absorbing foam. The idéa is that the built-on component and the foam should transform more of the kinetic energy to heat energy. The consequenses of this study is that the company now has a fully applicable concept to evaluate the idés effectiveness regarding reduction of noise. Next step is to make a prototype and evaluate the idéa. Since the making of a prototype has not been done, the biggest restriction in the thesis  is that the developed concept is not evaluated regarding its effectiveness of reduction of noise.

Due to global warming, all industries must do everything they can to prevent temperature increases. In this bachelor thesis, the reader will get a description of how the marine industry is tackling the environmental problem and more precisely what a vessel can be equipped with to reduce fuel consumption.   The thesis deals with how different energy saving devices (ESD) affect the propulsion efficiency of a chemtanker sailing on the sea. The thesis will address the following three different concept: Pre-swirl stator, Pre-swirl duct, Pre-duct. The work will step-by-step describe the different optimization parameters that need to be adjusted and what impact these parameters have on the wake field of the propeller plane.  The work addresses some different devices that will reduce the fuel consumption of ships and that these devices not only reduce fuel consumption, but also have a positive impact on cavitation. The result of this thesis was that ESD will reduce the power needed to reach the desired speed of the vessel and after post-processing was made, the best result, which was Pre-swirl stator, showed an energy saving percentage of as much as 3.15% and the risk of cavity occurring at the propeller tip was also reduced.

<p>Den här uppsatsen behandlar stridsvagn122 och Remote Weapon Station (RWS). Det finns ett verkansglapp mellan dagens kalibrar 120 mm och 7,62 mm. Observationsmöjligheterna i vissa situationer är begränsade. Syftet med uppsatsen är att undersöka vilka nya förmågor och möjligheter till ytterligare ett verkansalternativ en fjärrstyrd vapenplattform kan tillföra stridsvagn 122. De frågeställningarna som behandlas är: Vad kan en fjärrstyrd vapenplattform tillföra inom området stridsteknik? Vem i besättningen skall bemanna systemet? Vad kan en fjärrstyrd vapenplattform tillföra inom området graderad verkan? Metoden som används är kvalitativ textanalys. Materialet som analyseras består av reglementen ochinstruktionsböcker från Försvarsmakten, information från försvarsindustrin samt facklitteratur om vapen och stridsvagnar. Slutsatserna som dras är att en fjärrstyrd vapenplattform kan bidra med förbättringar inom området stridsteknik. Inom området graderad verkan kan en fjärrstyrdvapenplattform tillföra olika förmågor beroende på vilket vapensystem som väljs. Moduläriteten medför att verkan kan situationsanpassas. Jag bedömer att den i besättningen som lämpligen ska bemanna systemet är laddaren, men en större flexibilitet uppnås om även vagnchefen kan operera systemet, eftersom vissa situationer kräver att laddarens hela uppmärksamhet är fokuserad på kanonen.</p> / <p>This essay studies the Swedish main battle tank stridsvagn 122 and Remote Weapon Station. There is a gap between 120mm and 7.62mm. The observation possibilities in certain situations is limited. The purpose of this essay is to investigate which new abilities a remote weapons station can bring. The following issues are investigated: How does a Remote Weapon Station affect tactics on squad level? Who in the crew is most suited to man the system? Which scalable effects can a remote weapon station bring? The method used is qualitative text analysis. The analyzed material consists of regulations and manuals from the Armed Forces, information from the defence industry. Literature about Weapons and tanks written by civilian authors will be used in order to get a source from outside the Armed Forces. The conclusions drawn are that a remote weapons platform can contribute to enhancements of battle tactics on squad level. A Remote Weapons Station can introduce different new scalable effects depending on the weapon chosen for the specific task. I believe that the loader is the person in the crew that is most suited to man the RWS-system, but a higher degree of flexibility would be reached if also the tank commander could operate the system, since the loader in some situations must direct his full attention to the canon.</p>