Neste trabalho são descritos e avaliados diferentes modelos de linhas aéreas de transmissão, considerando a variação dos parâmetros da linha com a frequência. Em geral os modelos apresentados são baseados no uso da matriz de admitâncias nodais, com algumas análises complementares empregando o método das características. São testados casos de circuito-aberto, curto-circuito, linha em carga e manobras com chaves. Os resultados de cálculo são comparados com as respostas simuladas nos programas ATP e PSCAD. Também são apresentadas as formulações para o cálculo de parâmetros da linha de transmissão, considerando o efeito pelicular e a resistividade do solo São avaliadas as respostas no domínio do tempo para diferentes modelos equivalentes de linha de transmissão, obtidos do modelo polo-resíduo com passividade da matriz de admitâncias nodais, sendo empregados: i) transformação do modelo racional para uma representação em espaço de estados, ii) construção de uma rede elétrica equivalente com resistências, indutores e capacitores e iii) representação por meio de um equivalente de Norton. Também é analisado o equivalente de Norton obtido dos modelos polo-resíduo com passividade de uma linha equivalente dobrada nas condições em curto-circuito e circuito-aberto. Foi analisada a solução de redes elétricas no domínio da frequência usando uma formulação nodal e sem a necessidade de ajustes intermediários da matriz de admitâncias nodais. As respostas de tensão e corrente são antitransformadas para o domínio do tempo por meio de diferentes formulações baseadas na transformada inversa de Fourier, levando em conta os métodos que mitigam erros de truncamento e discretização. As seguintes formulações foram avaliadas: i) transformada modificada de Fourier, ii) transformada inversa rápida de Fourier e iii) transformada inversa de Fourier com integração semianalítica. É também apresentado um modelo para linhas de transmissão em paralelo, baseado no domínio modal usando uma matriz de transformação constante, juntamente com a aplicação do método de ajuste Vector Fitting com o objetivo de modelar com precisão o efeito de acoplamento mútuo entre linhas. / In this work different overhead transmission lines models are described and evaluated, considering the frequency dependence of parameters. In general, the models are based on the nodal admittance matrix, with some complementary analysis using the method of characteristics. Cases of open-circuit, short-circuit, line connected to a load and switching maneuvers are tested. The calculation results are compared with the simulated responses obtained with the ATP and PSCAD. The formulations for the transmission line parameters are also presented, taking into account the skin effect and the ground return. The time-domain responses for different transmission line models are evaluated. These models are obtained from the passive pole-residue model of the nodal admittance matrix. The equivalent models are: i) state-space representation, ii) electrical network composed of resistors, inductors and capacitors, iii) the Norton\'s equivalent. In addition, an evaluation is performed for the Norton\'s equivalent obtained from the pole-residue models for the open-circuit and short-circuit conditions of a folded line equivalent. On the other hand, the network is solved completely in frequency-domain using a nodal formulation, without the fitting of the nodal admittance matrix. The voltage and current responses are transformed back to the time-domain by different formulations based on the inverse Fourier transform, taking into account methods to minimize errors by truncation and discretization. The formulations investigated are: i) modified Fourier transform, ii) fast Fourier transform, iii) inverse Fourier transform with semianalytic integration. The model for parallel transmission lines is also evaluated, based on modal domain using a constant transformation matrix and the application of the vector fitting method, with emphasis on accurate representation of mutual coupling effects.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:14:48Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2001-11-05T00:00:00Z / Trata dos programas de fidelidade das empresas aéreas brasileiras Tam, Varig e Transbrasil, buscando descobrir se estes programas geram fidelidade em seus participantes. Aborda os temas Marketing de Serviços, Marketing de Relacionamento e Fidelidade. Apresenta pesquisa qualitativa realizada com as empresas e quantitativa realizada com os participantes dos programas de fidelidade em estudo. Conclui qual é o nível de fidelidade existente neste mercado, e aponta caminhos para o aumento da fidelidade do consumidor.

Made available in DSpace on 2010-04-20T21:00:41Z (GMT). No. of bitstreams: 3 sergioramosturma2004.pdf.jpg: 19119 bytes, checksum: c4452e9e93bc1e82148de68f00864d12 (MD5) sergioramosturma2004.pdf: 722906 bytes, checksum: 3151a2172e75c81a782bb19b7692cb4f (MD5) sergioramosturma2004.pdf.txt: 165454 bytes, checksum: 93511c7811fc9cf507401fdf79de903a (MD5) Previous issue date: 2007-02-05T00:00:00Z / This work has the goal to create a market entry project valuation model that encompasses two important characteristics: considers the possibility to increase or decrease the project during its execution and incorporates the strategic decision through a competitive scenario modeling, by considering the competitors’ reactions to the threat of a new entrant. The traditional valuation models are discussed briefly, enumerating some arguments for and against its use and create a comparision basis for the proposed model. The real options theory is then used to improve the traditional valuation model through scenario analysis and incorporation of flexibilities related to the project. Finally, with the game theory, its shown how the interactions among the market players can be sistematized and analysed more formally. The model is demonstrated step-by-step, explaining how the strategic games in a duopoly scenario could be modeled, by determining the equilibrium price, the expected profit earned by each player, the investment return and the binomial tree that will return the final value of the valuation process. Through the analysis of the binomial tree generated, it’s also possible to establish what is the dominant strategy for the investment: a simultaneous investment resulting in a Bertrand equilibrium or a sequential movement, resulting in a Stackelberg equilibrium. The investment strategy is then associated to one of the two possible alternatives to enter a new market: by buyout or building of the new business. At the end of this work, based on the proposed model, it’s presented a case study to analyse a new player entry in a specific market, indicating the recommended strategy: for the building or the buyout of a established player. For this study was chosen the airline company Gol Linhas A´ereas, as the new entrant in the brazilian (domestic) market of air transportation of passengers. / O trabalho tem como objetivo criar um modelo de avaliação de investimentos para a entrada em um novo mercado que possua duas características fundamentais: que considere a possibilidade de aumentar ou reduzir o projeto ao longo da sua implementação e que incorpore a decisão estratégica através da modelagem de um cenário competitivo, onde os concorrentes reagem à ameaça de um novo participante. Para ressaltarmos as vantagens dessa nova abordagem de avaliação de investimentos, os modelos tradicionais mais utilizados são analisados brevemente, ressaltando os seus pontos fortes e fracos. Em seguida, explicamos como o modelo de avaliação por opções reais consegue aprimorar avaliação através da análise dos cenários possíveis e das flexibilidades envolvidas. Com a teoria dos jogos, mostramos como a interação de participantes de um mercado pode ser sistematizada e analisada de maneira formal. O modelo é então demonstrado passo-a-passo, mostrando como devemos tratar os jogos estratégicos em um ambiente de duopólio, determinar o preço de equilíbrio do mercado, o lucro esperado para os participantes, o valor do investimento e criar a árvore binomial que determinará o valor final do processo de avaliação. Através da análise da árvore binomial resultante, é possível também verificar qual foi o tipo de estratégia dominante, seja o investimento simultâneo caracterizando um equilíbrio de Bertrand ou um movimento seqüencial, resultando em um equilíbrio de Stackelberg. Por fim, a estratégia de investimento escolhida é associada a alternativas de entrada no mercado, onde podemos comprar a empresa de um concorrente já estabelecido ou construir o novo negócio desde o começo. Ao final do trabalho, com base no modelo proposto, é apresentado um estudo de caso, onde é feita uma análise de entrada de uma nova empresa em um mercado com concorrentes bem estabelecidos, que poderá indicar pela construção e estabelecimento no mercado desde o início ou pela compra de um concorrente já estabelecido. Para esse estudo foi escolhida a companhia aérea Gol Linhas Aéreas como novo entrante no mercado doméstico de transporte aéreo de passageiros.

Submitted by Bruno César Mariano Resende (bcmresende@gmail.com) on 2018-09-20T17:46:26Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao_BrunoResende.pdf: 608696 bytes, checksum: d636a937718a3a2333998aeac725f17c (MD5) / Approved for entry into archive by Janete de Oliveira Feitosa (janete.feitosa@fgv.br) on 2018-10-11T14:13:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao_BrunoResende.pdf: 608696 bytes, checksum: d636a937718a3a2333998aeac725f17c (MD5) / Made available in DSpace on 2018-10-29T12:21:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao_BrunoResende.pdf: 608696 bytes, checksum: d636a937718a3a2333998aeac725f17c (MD5) Previous issue date: 2018-03-28 / Esta dissertação tem como principal objetivo estudar o impacto da cobrança de taxa de bagagem sobre o nível de preço das passagens aéreas e o comportamento do consumidor. Utilizando dados sobre o preço de passagens aéreas vendidas divulgados nos Microdados da ANAC, estimo regressões sob diferentes especificações de efeitos fixos e variáveis de controle para avaliar o impacto da cobrança da taxa de bagagem sobre tarifas. Na especificação que julgo mais adequada para lidar com possíveis endogeneidades, encontro uma redução média de R$ 14,85 no preço da tarifa. Em seguida, realizo estimativas da demanda por passagens aéreas em um modelo logit e do efeito da taxa de bagagem sobre a valoração do consumidor / The main objective of this dissertation is to study the impact of baggage fees adoption on the level of airline tickets prices and the behavior of consumers. Using microdata on the price of airline tickets published by ANAC (the Brazilian airlines regulator), I estimate regressions under different specifications of fixed effects and covariates to evaluate the impact of baggage fee adoption on prices. In the specification that I argue as the most appropriate to avoid possible endogeneities, I find an average reduction of R$14.85 in the price of airline tickets. Next, I develop estimates of the demand for airline tickets under a logit model and the effect of baggage fee adoption on consumer’s utility.