La presente investigación tuvo como objetivo principal analizar la situación actual de la cadena de suministro en la línea de perfumería de la empresa COPERINSA en base a la metodología SCOR, y elaborar una propuesta de mejora para cubrir los gaps encontrados en los 5 eslabones de la cadena de suministro: Planificación, Abastecimiento, Manufactura, Distribución y Devolución. De este modo, se realizó un análisis sobre el estado actual de la cadena de suministro de la empresa, en donde destacaron los factores que le generan valor e impactan en el producto final, a través de la aplicación de la metodología SCOR en nivel superior, para fijar el alcance y realizar una valoración del estado de madurez de la cadena de suministro de la empresa; y a nivel de configuración, para representar la cadena de suministro “As Is”, modelar un “To Be” en los procesos y definir las brechas entre ambas representaciones. Luego de haber identificado las brechas y las causas que ocasionan que la cadena de suministro no se encuentre en un estado deseado, se estructuró un conjunto de lineamientos estratégicos basados en el Balance Scorecard para poder alinear las posteriores propuestas de mejoras que se plantearon hacia objetivos que contribuyan a mejorar la competitividad de la empresa. Como conclusión, la empresa no obtuvo el puntaje mínimo basado en el cuestionario SCOR, indicador de la ineficiencia de sus procesos en los distintos eslabones de la cadena de suministro. Adicionalmente, se evidenció que la empresa está atrasada tecnológicamente con respecto a sus competidoras, por lo que es necesario modernizar procesos y activos con el fin de equipararse al estándar del mercado. Los beneficios esperados de las propuestas de mejora planteadas aumentarán la eficiencia operativa y, por consiguiente, la utilidad neta de la empresa crecerá aproximadamente de 3% a 10% con respecto a las ventas. / Tesis

En el presente documento se elabora el Planeamiento Estratégico del Sistema del Material de la Marina de Guerra del Perú. El plan estratégico es el resultado de un exhaustivo análisis de los factores externos e internos del Sistema del Material, que permitieron identificar cuáles eran las principales oportunidades, amenazas, fortalezas y debilidades. Así mismo, a partir de la elaboración de diferentes matrices, se pudieron establecer las principales estrategias, para cumplir con los objetivos de largo plazo y sus correspondientes objetivos de corto plazo, para así alcanzar la visión trazada. El Sistema del Material de la Marina posee ventajas competitivas y personal plenamente comprometido; sin embargo, existe un bajo nivel en el estado de alistamiento y mantenimiento de las Unidades Navales y Dependencias, debido a la baja productividad del Sistema del Material. Por otro lado, existe un alto potencial en el país para el desarrollo de la industria naval, que sitúa a la Marina de Guerra del Perú en posición inmejorable de liderarla, si el Sistema del Material se materializa en forma eficiente, pudiendo formar un clúster de gran importancia a nivel regional. Las estrategias propuestas en el planeamiento estratégico se centran en conseguir recursos económicos, invertir en infraestructura y nuevas tecnologías, invertir en investigación y desarrollo, suscribir convenios y alianzas estratégicas, capacitación del personal, concesionar bienes inmuebles, tercerizar procesos, realizar una reingeniería al sistema y rediseñar su estructura organizacional; para así llegar a la visión trazada al 2023, en la cual el Sistema de Material de la Marina será reconocido por el Estado peruano como un sistema logístico integrado referente en el país, moderno, promotor de desarrollo tecnológico, con profesionales altamente capacitados y comprometidos, que permita mantener en óptimo estado de alistamiento los medios materiales de la Marina de Guerra del Perú, para el cumplimiento de las tareas exigidas en el planeamiento de la defensa nacional. / This document is the Strategic Planning of the Material System of the Peruvian Navy. The strategic planning is the result of a thorough analysis of the external and internal factors impacting the Peruvian Navy´s Material System, which allowed the identification of the main opportunities, threats, strengths, and weaknesses. Also, from the elaboration of different matrices, we were able to establish the main strategies to meet long-term goals and objectives for short term, in order to achieve the vision outlined. The Peruvian Navy´s Material System has competitive advantages and fully committed personnel, but there is a low level of readiness and maintenance of naval units and dependencies, due to low productivity of Material System. On the other hand, there exists a high potential in the country for the development of the shipbuilding industry, which places the Peruvian Navy in unbeatable position to lead it if the Material System materializes as efficient, and can form a cluster of great regional importance. The proposed strategies in the strategic planning are based on obtaining financial resources to invest in infrastructure and new technologies, investing in research and development, signing of agreements and strategic alliances, personnel training, concession of property, outsource processes, re-engineer the system and redesign its organizational structure; in order to reach the vision traced to year 2023, in which the Peruvian Navy´s Material System will be recognized by the Peruvian government as a benchmark in the country, with an integrated and modern logistics system, promoter of technological development, with highly trained and committed professionals, which will maintain in optimum condition of readiness the material of the Peruvian Navy, to fulfill required tasks at the national defense planning. / Tesis

La Escuela Naval del Perú es el alma mater de la oficialidad de la Marina de Guerra del Perú, en ella se forman bajo altos estándares académicos, físicos y morales, los futuros oficiales que dotaran las unidades y dependencias. La importancia que esta dependencia tiene es fundamental debido a que en ella se imparten no solo los conocimientos teóricos y prácticos correspondientes a la formación académica del futuro oficial de marino, sino que es en sus ambientes en donde el candidato a oficial absorbe la mística y tradición que caracterizan al marino. El éxito del proceso formativo redundará de manera directa en un mejor desempeño del integrante de la institución y por ende de la institución en sí. Actualmente producto de limitaciones presupuestales y circunstancias exógenas del país, el proceso de captación ha sufrido disminución en calidad y cantidad habiendo sido esta realidad reflejada en la disminución, en número de integrantes de las promociones que egresan así como en nuevos y más problemas disciplinarios. El desarrollo del presente Plan Estratégico busca efectuar un análisis de las actuales fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas, con la finalidad de proponer estrategias para revertir las actuales limitaciones en aspectos de convocatoria y captación, con la finalidad de mejorar el producto entregado por la Escuela Naval, lo que implicara a su vez en la disminución de situaciones disciplinarias no deseadas. Finalmente, el presente trabajo pone a disposición del Alto Mando de la Marina de Guerra del Perú, estrategias orientadas a mejorar las condiciones de captación y de presentación del producto Escuela Naval del Perú buscando que sea más demandado por el público de interés. / Peru Navy School is the alma mater of the officers of the Navy of Peru, there is formed under high academic standards, physical and moral, that will provide the future officers for the units and departments. The importance that this unit has is critical because it not only taught the knowledge and skills relevant to the academic training of future marine officer, because it is in their environments where the officer candidate absorbs mystical tradition that characterizes the sailors. The success of the training process directly results in improved performance of the member of the institution and therefore the institution itself. Currently product exogenous budget constraints and circumstances of the country, the recruitment process has been declining in quality and quantity having been this reality reflected in the decrease in number of members who graduate promotions as well as new and more disciplinary problems. The development of this Strategic Plan seeks to make an analysis of the current strengths, weaknesses, opportunities and threats, in order to propose strategies to reverse the current limitations in aspects of marketing and income, in order to improve the product delivered by the Navy School, which in turn involve decreasing unwanted disciplinary situations. Finally, this paper provides the High Command of the Navy of Peru, strategies to improve the uptake and product presentation Peru Naval School looking to be demanded by the public interest. / Tesis

Made available in DSpace on 2019-04-05T23:05:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2005-08-26 / The changes that the retails has undergone and the intensive competition in the supermarket sector enabled the studies with the aim of evaluate use of information tecnology in a small supermarkets association having the logistical process as its main goal. Starting from a populations of 21 supermarkets belonging to a sale association located in the city of Fortaleza, a questionnaire has been conducted based in the Mahmood e Soon (1991) model, where the main goal was to select the companies that showed the best results as the use of investments in IT. Have gone through this exploring study, dois companies and the sale association UNIFORÇA were selected to take port in the second phase of the impirical study, where, through the case study technique, it was investigated how this companies were using the IT in their logistical process. In general, it´s been started that those companie´s logistics are still in a non-integrated stage where the lack of intense use of IT limitates a lot of inflow of information. In this sense, it was possible to understand that the logistic information principles are partly met, at the same time as principal impacts of the IT in the logistics come up to the rise of productivity, innovation and flexibility. / As mudanças que o varejo tem sofrido e a intensiva competição no setor de supermercados torna oportuna a realização de um estudo, com o objetivo de avaliar o uso da Tecnologia da Informação numa associação de pequenos supermercados, tendo como foco principal os processos logísticos. A partir de uma população de 21 supermercados pertencentes a uma associação de compra localizada na cidade de Fortaleza, aplicou-se um questionário baseado no modelo de Mahmood e Soon (1991), onde o principal objetivo foi selecionar as empresas que apresentavam melhores resultados quanto ao uso e investimentos em TI. Feito o estudo exploratório, três empresas foram selecionadas para participarem da segunda fase do estudo de campo, das quais duas foram estudadas, além da Associação UNIFORÇA. Por meio da técnica de estudo de caso, investigou-se como estas empresas estavam utilizando a TI e seus impactos nos processos logísticos. No geral, verificou-se que a Logística destas empresas encontram-se ainda em um estágio pouco integrado, onde a falta de utilização intensiva da TI limita muito o fluxo de informações. Neste sentido, foi possível entender que os princípios da informação logística são parcialmente atendidos, ao mesmo tempo em que os principais impactos da TI na Logística se resumiram no aumento da produtividade, inovação e flexibilidade.

The purpose of this research was to find the relationship that exists between supply chain strategies and supply chain management practices at manufacturing companies. A sample of 195 firms in Colombia was used. Data analysis was performed in three phases. Initially, an exploratory factor analysis was carried out to identify the dimensions underlying each construct and derive, from the literature, a parsimonious configuration of supply chain management strategies and practices. Then, using a confirmatory factor analysis, internal consistency and degree of fit of the measurement models was evaluated. Finally, a structural equation model was built to test the formulated hypotheses (CMIN/DF=1.865, RMSEA=0.067, CFI=0.884, IFI=0.888, PNFI=0.623). Results in terms of correspondence were dissimilar, as a positive and statistically significant link was found between the constructs lean supply chain strategy and relationship with supply chain partners (H1a, y11=0.750, p<0.01), lean supply chain strategy and information management (H1b, y21=0.705, p<0.01) and between agile supply chain strategy and relationship with supply chain partners (H2a, y12=0.420, p<0.01). However, links between lean supply chain strategy and postponement (H1c, y31=-0.182, p>0.01), agile supply chain strategy and information management (H2b, y22=0.201, p>0.01) and agile supply chain strategy and postponement (H2c, y32=0.227, p>0.01) were not supported by empirical evidence. This allowed concluding that planning and formulating a specific supply chain strategy must involve a joint deployment of the practices appropriate for materializing it and that not all supply chain management practices support fulfilling the goals defined for the chain. For future work, including an analysis of the effect of variables such as demand uncertainty, company size or type of industry in the evaluated relationship is suggested. The importance of longitudinal measurements or evaluations with a qualitative approach to understand the phenomenon being studied is also mentioned. / Tesis

Made available in DSpace on 2018-08-01T23:29:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_11297_62 - Indiana Caliman Comper.pdf: 2424193 bytes, checksum: 71f97867a5c7439db66d99bd3c8f8643 (MD5) Previous issue date: 2017-09-04 / No Brasil, legalmente, a única destinação adequada do Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC) consiste na recuperação das propriedades iniciais e na reutilização por meio do rerrefino. Para que isto ocorra de forma eficiente e satisfatória, todo o sistema de logística reversa precisa funcionar. Porém, existe uma série de barreiras que comprometem a plena realização da logística reversa do OLUC e, consequentemente, a sua destinação adequada. Por meio de uma minuciosa revisão bibliográfica e análise documental foram identificadas barreiras políticas (falhas na legislação, evolução das metas de coleta, abrangência da fiscalização e destinação ilegal do OLUC), barreiras de infraestrutura (dimensões geográficas do Brasil, infraestrutura de transporte ineficiente, abrangência da rede coletora e quantidade e distribuição geográfica das rerrefinarias), barreiras de mercado (incertezas na qualidade do OLUC retornado) e barreiras socioambientais (falta de consciência sobre a logística reversa do OLUC / questões comportamentais e sociais). Com base nas barreiras identificadas foi construída uma Árvore de Realidade Atual (ARA), para representar a relação de causa e efeito entre as barreiras, apontando que as possíveis raízes para a dificuldade na operacionalização da logística reversa do OLUC são: a falta de consciência sobre a logística reversa do OLUC; as dimensões geográficas do Brasil; e as falhas na legislação. Por fim, foi realizada uma Análise Hierárquica de Processos (AHP) que identificou que a abrangência da rede coletora é a barreira que mais compromete a logística reversa do OLUC, na análise de especialistas e pesquisadores, indicando que a principal medida a ser tomada para a melhoria da logística reversa do OLUC é a expansão da rede coletora por todas as cidades brasileiras, com vistas a contemplar todos os pontos geradores de OLUC. Assim, este trabalho apresenta uma importante contribuição para as pesquisas na área, pois possibilitou estruturar o problema e assim, identificar as barreiras que comprometem a logística reversa do OLUC, inter-relacionar estas barreiras e por fim hierarquizá-las identificando aquelas que comprometem, com mais ou menos força, a realização da logística reversa dos óleos lubrificantes.

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:37:47Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo3732_1.pdf: 796069 bytes, checksum: b67c936518f275d45c1a1601810e1d3c (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2008 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Este trabalho busca fazer um estudo sobre a negociação na logística. Para isso, apresenta estes dois assuntos separadamente para depois discuti-los untos. Na apresentação da logística são apresentados conceitos básicos como o de cadeia de suprimento, evolução, operadores logísticos, parcerias, entre outros. Já em negociação são exibidas as principais classificações, alguns trabalhos atuais, além do modelo que mais adiante é utilizado neste trabalho. Também se discute outros tipos de negociação logística e apresenta um modelo que serve como referência para o estudo, escolhido principalmente por possuir uma versatilidade que auxilia na adaptação, além de algumas vantagens conceituais diante de outros apresentados. A estruturação do modelo é discutida em torno de suas variáveis e parâmetros, realizando uma conversão dos termos técnicos da modelagem para uma abordagem logística, com um direcionamento do modelo genérico para as nuances do raciocínio logístico. Por fim, é apresentada uma utilização do modelo e uma empresa de processamento de algodão, adaptando a negociação de compra do insumo e realizando algumas simulações computacionais, a fim de observar o funcionamento diante de um caso real

Orientador: Michitoshi Oishi. / Dessertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Administração.

Orientadora: Ilse Maria Beuren. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Administração.

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário da FEI, São Bernardo do Campo, 2015