”Den efterfrågan som e-handeln driver på idag går stick i stäv med oss fastighetsägare. Då de har ett temporärt behov av något som ska stå väldigt länge.” - Matthias Kettelhoit, NREP I takt med digitaliseringens framfart har detaljhandeln på senare tid genomgått stora förändringar, där framförallt förändrade konsumentbeteenden varit drivkraften till att detaljhandelsaktörer tvingats anpassa sina affärsmodeller. Vidare har nya trender vuxit fram inom detaljhandeln och antalet e-handelsbolag ökat kraftigt. Detta gör att det ställs nya krav på fastighetsägare, inte minst på hyresmarknaden inom lager- och logistiksegmentet, där de traditionellt sett långa hyresavtalen nu utmanas av hyresgästers efterfrågan på flexibla hyresförhållanden. Syftet med denna studie var att utreda hur fastighetsägare kan möta denna efterfrågan. Den metod som låg till grund för genomförandet av studien var en kvalitativ metod, där semistrukturerade intervjuer hölls med fastighetsägare, e-handelsaktörer samt en tredjepartslogistiker. Studien visade på att e-handeln är drivkraften till att moderna lager och flexibla hyresförhållanden eftersöks av hyresgäster. Den slutsats som kunde dras är att det skiljer sig mellan stora och små e-handelsaktörer i vilken typ av flexibilitet som eftersöks. För att fastighetsägare ska kunna möta efterfrågan på flexibilitet från större e-handelsaktörer blir erbjudandet av expansionsmöjligheter ytterst avgörande. Dessutom är, av denna studie att döma, den noterade efterfrågan på korta hyresavtal en reaktion på bristen på ytflexibilitet inom segmentet. Vidare kan det komma att krävas en implementering av nya hyresmodeller för att fastighetsägare bättre ska kunna möta nystartade och små e-handelsaktörers efterfrågan på flexibilitet. I denna studie lyftes en omsättningsbaserad hyresmodell fram, vilken skulle kunna implementeras av fastighetsägare som ett försök i att kunna attrahera denna målgrupp och på så vis kunna erhålla större marknadsandelar av e-handeln. / "The demand that e-commerce is giving rise to today is contradictive to us property owners. Because e-commerce companies have a temporary need of something that will last for a very long time." - Matthias Kettelhoit, NREP The continuous development of digitalization as well as the growing e-commerce have profoundly changed the retail industry, where shifts in consumer behavior in particular has been one of the driving forces for retailers to adapt their business models. The rise of new retail trends and the number of e-commerce companies has increased significantly. This imposes new demands on property owners, not least on the rental market in the warehouse and logistics segment, where the traditionally long leases now are being challenged by tenants' demand for flexible rental conditions. The purpose of this study was to investigate how property owners can meet this demand. The method chosen for the study was a qualitative method, where semi-structured interviews were conducted with property owners, e-commerce companies and a third-party logistics provider. The study showed that the rapidly increasing e-commerce is a driving force for modern warehouses and flexible leasing conditions being sought by tenants. The conclusion that can be drawn from this study is that there is a difference in what large and small e-commerce companies define as valuable flexible leasing conditions. In order for property owners to meet the demand for flexibility from large e-commerce companies, offering of expansion opportunities will be crucial. Moreover, the study shows that the noted demand for short leases is merely a response to the lack of space flexibility within the segment. To further add, it may be necessary to implement new rental models in order for property owners to better meet the demand for flexibility from startups and small e-commerce companies. In an attempt to attract this target group, a revenue-based rental model was brought up for discussion in this paper as a way for property owners to gain greater market share of e-commerce.

Consumer shopping preferences has changed in today’s society. E-commerce is rapidlygrowing and the turnover for physical stores is effected negatively. A segment that hashad an upswing in recent years is the warehouse and logistic property market. Thechange in consumer behavior requires property owners to adapt to the development indemand from their tenants. Furthermore, e-retailers must adapt to how they managethe warehouse and logistic operations. The thesis investigates the development of thewarehouse and logistic property market and if e-commerce has an effect on theproperty segment.Results show a growth in rent levels, negative yield development and an increase intransaction price per square meter. This is further confirmed by interviews held duringthe thesis process. Interviews has been executed with three different segments;warehouse and logistic property owners, retail property owners as well as e-retailers.The development of yield and rent levels show an increase in demand within thewarehouse and logistic property segment and the new developments illustrates thesame for the supply. Furthermore, the transaction price suggests an increase in theinterest for this property segment, compared to 10 years ago. Simultaneously, the ecommerceis rapidly increasing and will expand even more in the future.The effect of e-commerce on the warehouse and logistic property market means newrequired solutions within the warehouse and logistic properties. Focus for the future ison flexibility, automation and other creative solutions. Furthermore, tenant fitting-outand new constructions within the segment is required. / Konsumenters preferenser och köpvanor har förändrats vilket har genererat en ökade-handel. Detta har i sin tur påverkat omsättningen för den fysiska handeln negativt.Samtidigt har fastighetssegmentet lager- och logistik haft en positiv utveckling desenaste åren. Förändringen i konsumentbeteende kräver att fastighetsägare anpassarsig till det ändrade behovet från deras hyresgäster. Dessutom, måste ehandelsföretagenanpassa och ändra sin lager- och logistikhantering. Detta arbeteundersöker utvecklingen på lager- och logistikfastighetsmarknaden samt om ehandelnpåverkat fastighetssegmentet.Resultat visar en tillväxt i hyresnivåer, negativ utveckling av avkastningskravet samten ökning i pris per kvadratmeter. Vidare bekräftas detta även av de intervjuer somhölls under studien. Intervjuerna genomfördes inom tre olika segment; lager- ochlogistikfastighetsägare, fastighetsägare inom detaljhandel och slutligen ehandelsföretag.Utvecklingen av hyresnivåer och avkastningskrav uppvisar en ökadefterfrågan inom lager- och logistikfastighetssegmentet och antalet nybyggnationervisar det samma för utbudet. Vidare demonstrerar de ökade transaktionspriserna perkvadratmeter ett ökat intresse från investerare. Samtidigt ökar e-handeln snabbt samtär förväntad att fortsätta expandera de kommande åren.Den växande e-handeln har en påverkan på lager- och logistikfastighetsmarknaden iform av nya lösningar inom lager och logistikfastigheter. Fokus för framtiden ärflexibilitet, automatisering och andra kreativa lösningar. Dessutom krävs merhyresgästanpassningar och nybyggnationer inom segmentet för att bemöta denstigande efterfrågan.

This study utilized hedonic pricing models and regression analysis to evaluate if, and to whatextent distance to certain logistics nodes impact the transactional value of warehouses andlogistics properties. The study is conducted in Sweden, using data collected from transactionsthat have been conducted in the three largest cities in Sweden between the years 2016 - 2022.The logistical nodes that are tested within the study are the biggest seaports, airports andhighways in the big city regions. Furthermore, the distances to the central business districts ineach respective city are included in the analysis as well. The distances are collected bymeasuring the shortest road travel routes using Google Maps. Aside from the aforementionedlocational attributes that were tested, physical variables and dummy variables were includedin the model to investigate their effect on the transaction value of the logistics properties.Furthermore, these were included to prove the robustness of the proposed models. The results from the study indicate that all the logistical nodes tested are significant for thevalue of the industrial properties. Proximity to seaport, central business district and highwayshave a negative gradient, indicating a higher value of the logistics properties if in proximityto these nodes. While the distance to the airport is significant for the value of the logisticsproperties, the proximity to the airport does not induce a higher transaction value. The studyconcluded that the distance to seaport had an effect of -0,50%, CBD -0,83%, Highway-0,62% and Airport 0,47% per kilometer of change. This study aims to contribute to theexpanding literature on the topic of optimal warehouse location and to inform propertyowners of what attributes to consider when constructing logistic properties. / Denna studie använder hedoniska prismodeller och regressionsanalys för att utvärdera om,och i vilken utsträckning avstånd till logistiknoderna hamn, flygplats och motorväg påverkartransaktionsvärdet för lager och logistikfastigheter. Studien genomfördes i Sverige med hjälpav data insamlad från transaktioner som har genomförts i de tre största städerna i Sverigemellan åren 2016 - 2022. Transaktionsdatan samlades in genom Datscha. Vidare utreds ävenhuruvida avstånd till central business districts har en inverkan på transaktionspriset.Avstånden mäts genom att mäta de kortaste transportsträckorna mellan fastighet och nod.Avstånden i fråga har samlats in med hjälp av Google Maps. Resultaten från studien tyder påatt alla logistiknoder som testats har betydelse för fastighetens värde. Närhet till hamn, CBDoch motorvägar har en negativ koefficient, vilket indikerar ett högre transaktionsvärde påfastigheten i de fall de är belägna i närheten dessa noder. Avståndet till flygplatsen har ocksåbetydelse för värdet på fastigheterna. Denna variabel har dock en positiv koefficient, vilketindikerar att närhet till denna logistiknod har en negativ inverkan på transaktionspriset.Slutsatsen från analysen indikerar att avståndet till hamn hade en effekt på -0,50%, CBD-0,83%, motorväg -0,62% och flygplats 0,47% per kilometer av förändring. Denna studiesyftar till att bidra till den växande litteraturen om ämnet optimal lagerlokalisering och attinformera fastighetsägare om vilka attribut som ska beaktas när de bygger logistikfastigheter.