Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-17T19:38:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 185490.pdf: 585454 bytes, checksum: a39d32d2e531dbc6c5970812231061f7 (MD5) / Esta dissertação apresenta uma proposta de gestão dos custos logísticos da cadeia de suprimentos. Inicialmente, conceitua-se Logística, buscando-se, além disso, explorar os conceitos de gestão da cadeia de suprimentos e gerenciamento de processos. Em seguida, procura-se apresentar algumas técnicas existentes para o custeio da cadeia de suprimentos. Além da apresentação, realizam-se comparações a respeito da aplicação, pontos fracos e fortes de cada uma. A proposta de metodologia de gestão dos custos da cadeia de suprimentos é baseada no sistema ABC e utiliza, de forma integrada, técnicas de custos apresentadas no trabalho. Através do método, podem ser extraídas ferramentas para a avaliação do nível de desempenho das atividades logísticas envolvidas em uma cadeia de suprimentos

SANTOS, F. B. dos. Agricultura Orgânica como alternativa para a agricultura Familiar e como parte de uma política de desenvolvimento sustentável no Ceará. 2012. 130 f. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) - Pró-Reitoria de Pesquisa e Pós-Graduação, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2012. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2012-11-07T16:47:22Z No. of bitstreams: 1 2012_dis_fbsantos.pdf: 2612973 bytes, checksum: 7a321d73e9977be232cb67bb92c4d391 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2012-11-07T19:04:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dis_fbsantos.pdf: 2612973 bytes, checksum: 7a321d73e9977be232cb67bb92c4d391 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-11-07T19:04:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dis_fbsantos.pdf: 2612973 bytes, checksum: 7a321d73e9977be232cb67bb92c4d391 (MD5) Previous issue date: 2012 / The study aims to propose the use of organic farming as a basis for strengthening family farming, and suggests recommendations for an agricultural policy that contributes to a sustainable development for the State of Ceará. The reason lies in the fact that family farms present many challenges in the way they’re being performed over the years, and achieving socioeconomic and environmental sustainability by this means has become increasingly distant, especially in Ceará – that has almost 90% of its territory covered by semiarid regions, and is home to a significant portion of the population. On the other hand, organic production would reduce or even correct the adverse effects caused by the misuse of agricultural techniques, excessive in pesticides, that damage the soil and the health of those who handle them. For the purpose, the research was based on a theoretical framework about family farming, economic development, regional development and sustainable development, and on the concepts of environmentally friendly production, on which organic farming is grounded. The methodology used was mainly bibliographic research, based on the collection available in books, scientific articles, government bodies and official statistical agencies. A search on the public policies applied to agriculture in four decades was conducted and the main source for the subject’s statistics was the IBGE. But a research was also conducted on the main sources related to the topic, among these sources the Ministry of Agriculture, Animal Husbandry and Supply (MAPA) stands out. It’s worth mentioning here the difficulty in obtaining data on the actual size of organic production in Brazil, especially in Ceará, and the few existing statistics are not updated. The study shows that in 40 years of policies and investments addressed to the rural sector, still 17% of this population lives in extreme poverty, suggesting that the traditional means of cultivation employed aren’t efficient in reaching the desired sustainability. It highlights the perverse effects of traditional family farming practices operationalized through inappropriate land use, especially the use of slash-and-burn, becoming in some areas of Ceará’s hinterlands with a high degree of desertification. Finally, the study makes recommendations to create a sustainable policy for family farming, focused on organic farming, since this is the most viable solution for the State of Ceará, given its geoeconomic characteristics. Besides, the demand for ecologically clean products is growing every day, making organic farming a potential to be explored. / O estudo visa propor a utilização da agricultura orgânica como base para o fortalecimento da agricultura familiar, bem como sugere recomendações para uma política agrícola que contribua para o desenvolvimento sustentável para o Estado do Ceará. A agricultura familiar apresenta muitos desafios da forma que está sendo executada ao longo dos anos, e alcançar a sustentabilidade socioeconômica e ambiental fica cada vez mais distante por essa via, principalmente no Ceará que possui quase 90% de seu território no semiárido e abriga uma parte significante da população. Por sua vez, a produção orgânica iria amenizar ou até mesmo corrigir os efeitos perversos causados pelo mau uso das técnicas agrícolas, excessivas em agrotóxicos, que prejudica o solo e a saúde das pessoas que os manipulam. Assim, a pesquisa se apoiou num referencial teórico sobre agricultura familiar, desenvolvimento econômico, regional e desenvolvimento sustentável e nos conceitos de produção ecologicamente correta, que baseia a agricultura orgânica. Na metodologia utilizou-se, principalmente, a pesquisa bibliográfica, com base no acervo disponível em livros, artigos científicos, instituições governamentais e em órgãos oficiais de estatística. Houve uma busca sobre as políticas públicas aplicadas à agropecuária em quatro décadas e para as estatísticas sobre o tema, a fonte principal foi o IBGE. Mas, também, pesquisou-se nas principais fontes relacionadas ao tema, a destacar o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA). Ressalte-se aqui a dificuldade na obtenção de dados sobre o real tamanho da produção de orgânicos no Brasil, sobretudo no Ceará e as poucas estatísticas existentes não são atualizadas. O estudo mostra que em 40 anos de políticas e investimentos direcionados ao setor rural, ainda há 17% dessa população em condições de extrema pobreza, sugerindo que o meio tradicional de cultivo empregado não está sendo eficiente no alcance da sustentabilidade pretendida. Evidenciam os efeitos perversos das práticas tradicionais da agricultura familiar operacionalizada por meio do uso inadequado do solo, sobretudo pelas queimadas, configurando-se em algumas áreas do interior cearense com elevado grau de desertificação. Por último, o estudo faz recomendações para compor uma política sustentável para a agricultura familiar, com foco na agricultura orgânica, tendo em vista ser esta a solução mais viável para o Estado do Ceará, dada as suas características geoeconômicas. Além do que a exigência por produtos limpos cresce a cada dia fazendo da agricultura orgânica um potencial a ser explorado.

FONTOURA, W. C. Análise da aplicação da ferramenta de mapeamento do fluxo de valor estendido (E-VSM) na identificação de melhorias na cadeia de suprimentos: o caso de uma indústria de materiais elétricos. 2016. 108 f. Dissertação (Mestrado em Logística e Pesquisa Operacional) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2016. / Submitted by Thiago Calvet (thiago@ufc.br) on 2016-10-25T12:05:29Z No. of bitstreams: 1 2016_dis_wcfontoura.pdf: 3752131 bytes, checksum: e0fdb608af85d72270e041fd90ccd891 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-10-26T16:11:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_dis_wcfontoura.pdf: 3752131 bytes, checksum: e0fdb608af85d72270e041fd90ccd891 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-26T16:11:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_dis_wcfontoura.pdf: 3752131 bytes, checksum: e0fdb608af85d72270e041fd90ccd891 (MD5) Previous issue date: 2016-08-26 / The supply chain has been perceived in the past decade as a strategic area in Brazilian industrial organizations, which has led to a huge boost in the search for methods and tools that impact in reducing waste, increasing efficiency, reducing costs and mainly the level of service required by customers. To achieve this logistics performance level of many companies have resorted to lean tools presented in the West and developed from observations of the production methods used in Toyota Motor Company, however the implementation of this lean approach in the supply chain requires a complex network of information and vast connections between the participants in the chain. To see such complexity are necessary strategies and able to analyze the relationships within the plants of chain members as well as their relations firms tools; Extended map of the amount of flow (E-VSM) is a tool with the required capacity. This paper proposes, through a case study to examine the application of E-VSM tool in identifying waste in the supply chain of electrical materials industry located in Maracanaú municipality in Ceará. The company is family, multiprodutora and has no experience in the use of lean tools approach. Its organizational structure is not well defined, with management functions poorly defined and confusing. The industrial area is well divided into sectors, but abundant flows of divergent and parallel information. It has no computerized system of centralized control, with two banks of individual data with duplicate information in some cases. To achieve the study proposed a method of data collection and analysis, as well as unstructured interviews. Finally, the study showed that the E-VSM was able to identify waste in the company's supply chain even if this inexperienced and desaculturada the lean philosophy. In addition to identifying the tool was able to promote motivation, in part of the chain, for the implementation of the scenarios envisioned improvements. As it is understood that lean supply chain is a complex philosophy and dependent on systemic actions were corroborated some results presented in the literature: due to low trust between firms, the implementation of improvements scenarios in customers and suppliers could not It is perceived as a result, which limited some conclusions. / A cadeia de suprimentos tem sido percebida, na última década, como área estratégica nas organizações industriais brasileiras, o que tem provocado um impulso enorme na busca por métodos e ferramentas que impactem na redução dos desperdícios, no aumento da eficiência, na redução dos custos e, principalmente, no atendimento ao nível de serviço requerido pelos clientes. Para atingir esse patamar de desempenho logístico, muitas empresas tem recorrido às ferramentas lean apresentadas no ocidente e desenvolvidas a partir de observações dos métodos de produção utilizados na Toyota Motor Company. No entanto, a implementação dessa abordagem enxuta na cadeia de suprimentos exige uma complexa rede de informações e vastas conexões entre os participantes da cadeia. Para enxergar tal complexidade são necessárias estratégias e ferramentas capazes de analisar as relações dentro das plantas dos integrantes da cadeia bem como suas relações entre firmas; o mapa de fluxo de valor estendido (E-VSM) é uma ferramenta com a capacidade requerida. O presente trabalho se propõe, através de um estudo de caso, a analisar a aplicação da ferramenta E-VSM na identificação de desperdícios na cadeia de suprimento de uma indústria de materiais elétricos, localizada no município de Maracanaú, no Ceará. A empresa é familiar, multiprodutora e não possui experiência no uso das ferramentas da abordagem lean. Sua estrutura organizacional não é bem definida, com funções gerenciais mal delimitadas e confusas. A área industrial é bem dividida em setores, mas abundam fluxos de informações divergentes e paralelos. Não possui sistema informatizado de controle centralizado, sendo dois bancos de dados individuais com informações duplicadas em alguns casos. Para a consecução do estudo foi proposto um método de coleta e análise de dados, além de entrevistas não estruturadas. Por fim, o estudo mostrou que o E-VSM foi capaz de identificar desperdícios na cadeia de suprimentos da empresa mesmo sendo esta inexperiente no uso filosofia lean. Como se entende que a cadeia de suprimentos enxuta é uma filosofia complexa e dependente de ações sistêmicas, foram corroborados alguns resultados apresentados na literatura. Em função da baixa relação de confiança entre as firmas, a implantação de cenários de melhorias nos clientes e fornecedores não foi percebida nos resultados, o que limitou algumas conclusões.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2014 / Made available in DSpace on 2015-02-05T20:36:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 328107.pdf: 1715623 bytes, checksum: 6c18ba25322a1ffc70b5a36694993a1a (MD5) Previous issue date: 2014 / A logística reversa (LR) não foi originalmente desenvolvida para atender às demandas da sustentabilidade ambiental, mas para resolver questões referentes às devoluções de produtos. Com o passar dos anos, o tema ficou mais abrangente e passou também a envolver questões de sustentabilidade ambiental, ciclo de vida do produto, imagem corporativa e diferencial competitivo. A LR passou a ser incorporada às questões estratégicas das empresas com o intuito de reduzir os custos, diminuir os desperdícios e obter ganhos de competitividade. Entretanto, o que se observa é que os sistemas de fluxos de retornos de materiais, após o fim de sua vida útil, ainda são bastante complexos e exigem um nível elevado de investimento e capacitação. A fim de estudar em qual conjuntura se encontra as práticas de LR, a presente pesquisa busca identificar e analisar as práticas de LR realizadas atualmente pelas empresas consideradas sustentáveis pelo Guia EXAME de sustentabilidade. Para isso, em primeiro lugar, foram identificadas na literatura as principais práticas de LR. Após essa primeira etapa, foi construído o referencial teórico sobre o tema, mostrando a evolução do conceito, as principais abordagens, as vantagens e desvantagens da LR. Na etapa seguinte, foi desenvolvida a coleta de dados nos relatórios de sustentabilidade de 53 empresas, com base em critérios definidos a partir da questão de pesquisa. Os resultados mostram que a principal prática de LR adotada pelas empresas é a reciclagem, seguida da reutilização. Praticamente todas as empresas realizam a reciclagem de materiais, principalmente por intermédio de empresas especializadas. Verificou-se também que os setores que mais aplicam as práticas de LR são os setores de energia elétrica, bens de consumo e siderurgia, sendo as empresas siderúrgicas as que mais apresentam resultados quantitativos de reciclagem e reutilização de materiais.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2015-09-08T04:08:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 334172.pdf: 4474412 bytes, checksum: 33b1840344ebd1a2cabffdd8d04aea6a (MD5) Previous issue date: 2015 / Abstract : In the past few decades, the amount of waste produced by companies and businesses has grown dramatically while, at the same time, industrial production and consumer demand has also grown. Specifically, more raw materials are being used and available landfills are filling up. In order to solve this increasing problem, recently, an interest in product recovery, reverse logistics, and closed-loop supply chains has attracted not only the attention of companies and professionals but also has become a subject of interest for researchers. Additionally, both the emergence of stricter environmental regulations and a greater environmental consciousness of customers have pushed industries to think about environmental management by means of reverse logistics (RL) and by the implementation of End-Of-Life (EOL) products. However, while RL is becoming a mandatory component of the Supply Chain (SC) in developed countries particularly due to legislation issues, RL is still in a state of infancy in emerging economies such as Brazil. Furthermore, RL might be considered as the most difficult initiative of Green Supply Chain Management (GSCM) to implement, when compared to green purchasing or eco-design. In these connections, influential factors, such as drivers and barriers, have to be considered and analyzed previously, as well as the many different perspectives from the key stakeholders for RL development. To tackle this problem, the primary objective of this research is to evaluate the interrelationship among RL drivers and barriers under the perspectives of the most important RL stakeholders in the Brazilian context. To accomplish that, at first, a research design is proposed, and each adopted step is presented in the course of this study. Thereafter, this work begins with a general description of RL and its practices, some insights on RL in developing countries, and a detailed picture of RL in the Brazilian context through a systematic literature review process. Next, two exploratory case-based studies performed in Brazil are presented, including a manufacturing company and a third party reverse logistics service provider (3PRL) with the objective of gathering practical knowledge on RL in Brazil. As a result of the two case studies, this manuscript shifts focus to provide a thorough literature review on RL drivers, barriers, and stakeholders. For that, the theoretical lenses of Stakeholder and Resource-Based View theories are used, and a multi-perspective framework for RL drivers and barriers is created, including organizational, customers?, societal, and governmental perspectives. The following step is the evaluation of these influential factors (drivers and barriers) from the multi-perspective framework with experts by means of a Multi-Criteria Decision Making (MCDM) tool named grey-based DEMATEL (Decision Making Trial and Evaluation Laboratory). Four respondents - one expert from each stakeholder ? have been consulted to obtain the pair-wise comparison of RL drivers and barriers. Thus, both the net effect and the importance level of each factor is provided, as well as the similarities and differences among stakeholders? opinions. The contributions of research are significant. Most of the key barriers from the RL multiple perspective framework are from the organizational point of view. That is, external pressures may harm RL implementation, but firms may first focus on overcoming the internal barriers, such as the low importance of RL relative to other factors and company policies against RL. The most prominent drivers are from inside the organization, namely: Eco-design and Design for ?X? techniques, Long-term sustainability, Economic viability of RL, and Reduction on raw material consumption and waste disposal cost. From a practical and managerial angle, this research is relevant because a critical analysis of RL influential factors, as well as knowing the actors causing them or being affected by them, can be a valuable source of information to decision makers. Knowing the influential forces in their RL environment may help industry managers to better implement and to manage reverse flows and to bridge the gap between existing and future green solutions for reverse logistics.<br> / Nas últimas décadas, a quantidade de resíduos aumentou drasticamente enquanto a produção industrial e a demanda dos consumidores cresceu. Isto é, mais matérias-primas são usadas e a capacidade dos aterros sanitários está se extinguindo. A fim de resolver este problema crescente, recentemente, o interesse em recuperação de produtos, logística reversa (LR) e cadeia de suprimentos de circuito fechado tem atraído a atenção não somente das empresas, mas também de pesquisadores. Adicionalmente, o surgimento de leis ambientais mais rigorosas e a consciência ambiental dos clientes impulsionaram as empresas a pensar em gestão ambiental por meio da implementação da LR de produtos em fim de vida útil. Entretanto, enquanto a LR está se tornando um componente obrigatório nas cadeias de suprimento dos países desenvolvidos especialmente por causa de questões legislativas, a LR ainda está imatura nas economias emergentes, como o Brasil. Mais ainda, a LR pode ser considerada como a iniciativa mais difícil de implementar da Gestão de Cadeia de Suprimentos Verde, quando comparada com compras verde e eco-design. Nesse sentido, fatores de influência, como direcionadores e barreiras, devem ser considerados e analisados previamente, assim como as várias perspectivas dos stakeholders chave para o desenvolvimento da LR. Para lidar com esse problema, o principal objetivo desta pesquisa é avaliar as interrelações entre os direcionadores e barreiras da LR sob as perspectivas dos stakeholders mais importantes no contexto Brasileiro. Para tal, primeiramente, um plano de pesquisa é proposto, apresentando cada passo adotado no decorrer deste estudo. Posteriormente, este trabalho começa por uma descrição geral da LR e suas práticas, algumas percepções de LR em países em desenvolvimento, e um retrato detalhado da LR no contexto brasileiro por meio de um processo sistemático de revisão de literatura. Em seguida, dois estudos de caso diferentes realizados no Brasil são apresentados ? uma empresa de manufatura e um operador de logística reversa ? a fim de obter conhecimento prático em LR no Brasil. Na sequência, este manuscrito transfere seu foco para uma detalhada revisão de literatura em direcionadores, barreiras e stakeholders da LR. Para isso, é feito o uso de duas teorias ? Stakeholder e resource-based view theories ? que servem de lentes teóricas para o trabalho, criando-se uma estrutura de múltiplas perspectivas para direcionadores e barreiras da LR. O passo seguinte é a avaliação destes fatores de influência da estrutura de múltiplas perspectivas com experts por meio de uma ferramenta multicritério de apoio à decisão chamada grey-based DEMATEL (Decision Making Trial and Evaluation Laboratory). Um expert de cada stakeholder foi consultado para se obter as comparações par-a-par dos direcionadores e barreiras da LR. Portanto, o efeito de rede e o nível de importância de cada fator é fornecido, assim como as similaridades e diferenças das opiniões dos stakeholders. Com relação às contribuições deste trabalho, a maior parte das barreiras chave da estrutura de múltiplas perspectivas da LR vem da organização. Isto é, pressões externas podem prejudicar a implementação da LR, mas as empresas podem primeiramente focar em superar as barreiras internas, como a baixa importância dada a LR em relação a outras atividades e as políticas da empresa que vão contra à LR. Os direcionadores mais proeminentes vem da organização em si, sendo eles: Eco-design e projeto para técnicas de recuperação (remanufatura, reciclagem, etc.), Sustentabilidade a longo prazo, Viabilidade econômica da LR e Redução do consumo de matérias-primas e custos de despejo de resíduos. De um ângulo prático e gerencial, esta pesquisa mostra-se relevante, uma vez que uma análise crítica dos fatores de influência da LR ? assim como conhecer os atores que os causam ou são afetados por eles ? pode ser uma fonte de informação valiosa para tomadores de decisão. O conhecimento sobre os fatores de influência no ambiente da LR pode auxiliar as indústrias a melhor implementar e gerenciar fluxos reversos e a cobrir a lacuna entre as soluções ambientais existentes e futuras para a LR.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-26T09:56:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 302409.pdf: 1651613 bytes, checksum: c1b8e00d5d83fca8a011b9df7f751984 (MD5) / Este trabalho teve como objetivo propor um modelo de processo de implantação de tecnologias de informação e comunicação (TICs) para prestadores de serviços logísticos (PSLs). Para isto, foi realizada uma avaliação dos modelos de implantação de TICs disponíveis na literatura, bem como dos requisitos dos PSLs com relação à implantação e uso das mesmas. Esses dois grupos de informações foram analisados, e um prémodelo teórico obtido. Este foi ajustado de acordo com o tipo de tecnologia adotada, as características dos processos de mudanças e as teorias comportamentais. Tendo isto em vista, sete novas atividades de implantação foram criadas, e duas foram desconsideradas, resultando na proposta de um modelo teórico composto por 39 atividades, organizadas em quatro módulos. Com o objetivo de verificar a adequabilidade deste modelo na prática, realizou-se um estudo multicasos, envolvendo dois PSLs e um fornecedor de TICs para logística. Os resultados desta pesquisa levaram a um ajuste na ordenação das atividades, bem como à particularização do modelo para PSLs que estejam melhorando procedimentos de negócios já existentes com a adoção da tecnologia. Não foi necessária a inclusão ou exclusão de atividades de implantação, sugerindo que o modelo construído é robusto e adequado às particularidades dos PSLs descritas neste trabalho. / This study aimed at proposing an information and communication technologies (ICT) implementation process model, fitted for logistics service providers (LSP). To achieve this goal, an evaluation of the models for ICT implementation available in the literature was performed, as well as of the LSP requirements for implementation and use of ICT. These two groups of information were crossed and compared, leading to a theoretical pre-model. This model was also adjusted according to technology type, change process theory and behavioral science. Having this in mind, seven new activities were included, and two other were dismissed, resulting on the proposal of a theoretical model composed of 39 activities, which were further organized into four implementation modules. In order to verify the suitability of this model in the practical field, a multicase study was made, involving two LSP and one logistics ICT supplier. The outcomes of the interviews led to an adjustment of the activities assortment, as well as allowed to recognize a particularization of the proposed model to PSLs improving existent business processes through ICT adoption. It was not necessary to include or exclude any implementation activities, suggesting therefore that the process model built is robust and appropriate to the conditions described above.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2013-07-15T22:55:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 220689.pdf: 791889 bytes, checksum: d4490688dff1ae60b44503e496cb34a3 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Sócio-Econômico. Programa de Pós-Graduação em Administração. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:03:21Z (GMT). No. of bitstreams: 1 211227.pdf: 953627 bytes, checksum: 03081b62a9ad0823df80159997344e3a (MD5) / Este trabalho aborda os temas sistemas de informações e a logística de suprimento. Na atualidade, os sistemas de informações logísticas assumem grande importância, especialmente no que se refere à melhoria do nível de serviço ao cliente e na redução dos custos logísticos totais. O presente estudo foi desenvolvido com o objetivo de examinar a adequação do sistema de informações para a logística de suprimento nas empresas Intelbras e Macedo. Como contextualização da pesquisa, realizou-se uma breve revisão teórica sobre a abordagem sistêmica nas organizações, sistemas de informações, logística de suprimento e finalmente, sistemas de informações para a logística de suprimento. Neste sentido, o delineamento que caracteriza a presente pesquisa é um estudo exploratório, tendo como procedimento o estudo multicasos. A abordagem metodológica é qualitativa, sendo que, para a coleta de dados, foram utilizadas entrevistas semi-estruturadas com a posterior utilização da técnica de análise de conteúdo para avaliação dos dados. Observou-se em ambos os casos pesquisados, várias semelhanças dos sistemas de informações logísticas das empresas. Os resultados obtidos permitem concluir que o sistema de informações da logística de suprimento é adequado para as empresas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T11:07:38Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Este trabalho buscou pesquisar e analisar os novos conceitos e técnicas de Logística, com a finalidade de adaptá-los ao gerenciamento de sobressalentes de uma empresa de energia elétrica. Com fundamento nas pesquisas e análises foram propostas melhorias no modelo existente, com uma nova visão de gestão integrada nas etapas básicas que compõem o processo logístico de atendimento de sobressalentes.Com a implantação, mesmo que ainda parcial, dessas melhorias, no modelo de gerenciamento de sobressalentes, observou-se reduções significativas, no tempo de atendimento, na falta de sobressalentes, e ainda, como conseqüência se espera a redução do estoque e do risco de interrupções prolongadas de abastecimento de energia elétrica. As novas ferramentas, oriundas das pesquisas, estão permitindo o desenvolvimento de um novo modelo para gestão de sobressalentes, que com certeza, resultará em mais uma política para redução de risco no sistema elétrico. The objective of this paper was investigate and analyze logistic new concepts and techniques, with the purpose of adapting management spare parts and equipments of a transmission electric energy company. Based on researches and analysis, had been proposals improvements in the present model, with a new vision of integrated management, in all stages of the attendance logistic process. The partial implantation, of these improvements, manifested directly in the attendance reducing time and lack of spare parts and equipments to the maintenance, consequently is going to diminish the risk of delay suspensions in the electric energy supplying.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T11:49:55Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T21:02:52Z : No. of bitstreams: 1 180088.pdf: 3502303 bytes, checksum: 0cc4368af7fd9c9696efa5ff90e28674 (MD5) / As vias, os veículos e os terminais, como componentes básicos do Sistema de Transportes (ST), devem prover a capacidade necessária para a movimentação das cargas e seu manuseio; entretanto, o aumento desta infra-estrutura física, por si só, não é condição suficiente para a melhoria da competitividade regional e nacional. Na era da informação, da globalização, dos mercados voláteis, da economia de escopo, e da ascensão do imaterial, o valor do ST para o Sistema Produtivo (SP) está cada vez menos relacionado com a redução pura e simples do custo das trocas materiais entre processos produtivos, medido, p.ex., pela acessibilidade. Intervenções na infra-estrutura geradas pela avaliação do ST unicamente nestes termos, se favoráveis à competitividade-preço, podem ser até negativas quanto à competitividade-valor, o novo determinante da inserção internacional. É necessário, pois, desenvolver novos métodos para a avaliação de intervenções sobre o ST, que considerem, além dos setores industriais tradicionais, que agregam pouco valor, e cujos fluxos estratégicos são os de matéria e energia, também os setores industriais de ponta, que têm na informação seus fluxos estratégicos, e que agregam alto valor. Para distinguir os requisitos de mobilidade do continuum entre estes dois pólos da organização industrial, este trabalho propõe uma nova conceituação do SP, como o sistema evolutivo que lidera o processo evolucionário universal. Foi o último estágio deste processo, o da integração social, que tornou possível a sistematização da cognição coletiva no sistema científico, bem como da ação coletiva no sistema industrial. O desenvolvimento deste sistema bi-face é impulsionado, em última instância, pelo desejo humano de descobrir ou construir o mundo real à imagem da intuição humana. No entanto, a impossibilidade lógica de racionalizar toda a intuição humana, demonstrada por Gödel, significa que o descasamento entre o que é pensado e o que é produzido pode ser reduzido mas nunca eliminado, e esta tensão essencial constitui a mola fundamental da atividade econômica e de sua dinâmica. O processo infinito de adaptação mútua entre cognição social e ação social explica a crescente especificidade da produção científica, e também a crescente especificidade da produção industrial. A manifestação concreta do desenvolvimento econômico, i.e. uma economia, é uma rede de processos produtivos interligados, pares cognição-ação, que, à medida que progride dos recursos mais genéricos à demanda mais específica, exige uma convergência progressiva entre ação e cognição, e, em conseqüência, entre transporte e comunicação, as faces correspondentes da mobilidade. Com a evolução da produção em massa para a produção diferenciada, a partir do meio da década de 70, isto é demonstrado pela ascendência do moderno conceito de logística, designando o transporte modulado por informação, que já agora evolui para o conceito de logística virtual. No limite, este processo leva à ação em tempo virtual, ao "aniquilamento do espaço pelo tempo" previsto por Karl Marx no século XIX, ou, na versão moderna, à "empresa na velocidade do pensamento" preconizada por Bill Gates.