Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T11:34:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 198124.pdf: 2032136 bytes, checksum: d273c760599ed4c3dd546ef7731151f4 (MD5) / A logística de suprimento e de distribuição do GLP no Brasil é realizada de forma integrada, através de uma rede complexa de movimentações. Para que funcione a contento, o processo logístico necessita ser coordenado e otimizado continuamente, dadas as flutuações na produção, e as condições voláteis e sazonais de mercado. Dada a complexidade das operações da cadeia logística e ausência de trabalhos conhecidos, para avaliar essas restrições sistêmicas, criam dúvidas sobre os benefícios das ações que vem sendo tomadas nas operações logísticas. Foi escolhido para esta proposta, a técnica de simulação, como a ferramenta metodológica. O interesse está na capacidade de geração de cenários e de indicar as possíveis implicações, refletindo nos custos logísticos. As medidas de desempenho servirão como parâmetros para apoiar estudos técnico-econômicos de melhoria para remoção de gargalos operacionais. Foi possível estabelecer as relações de "trade-off" entre os custos logísticos. O presente estudo consiste na aplicação de duas áreas de conhecimento, integrando os conceitos da logística empresarial à ferramenta de simulação. O modelo foi traduzido utilizando o software de simulação PROMODEL.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T18:43:09Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:32:36Z : No. of bitstreams: 1 174216.pdf: 10100887 bytes, checksum: feb5e47d10ed39541d43d818ce6ed259 (MD5) / Este trabalho estuda o relacionamento entre as empresas fabricantes de veículos, situadas na região de Curitiba, com os seus fornecedores de matéria-prima, do primeiro nível. São analisados, além das formas de relacionamento adotadas por elas, os fatores que as condicionam e as tendências relativas ao abastecimento, observadas hoje. É feita uma revisão fundamentada na bibliografia iniciando-se com um breve relato histórico sobre a logística empresarial, são expostos os conceitos de Logística empresarial e de Supply Chain Management, é situado o relacionamento entre empresa e fornecedor, no contexto da logística empresarial. São abordadas detalhadamente as formas de relacionamento usuais entre as empresas e seus fornecedores, ressaltando-se os fatores que condicionam tais relacionamentos. É feito um levantamento dos indicativos a serem usados na avaliação do desempenho logístico e finalmente é abordada a forma como hoje as empresas tratam o assunto e buscam soluções para as suas situações específicas. A seguir é feito um estudo com base em uma pesquisa de campo, abrangendo as quatro montadoras locais. Conclui-se com um estudo comparativo entre a literatura pesquisada e as práticas adotadas pelas empresas, relativas aos tipos de relacionamentos e tendências acerca do suprimento físico.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T21:08:10Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:54:51Z : No. of bitstreams: 1 49064.pdf: 3563898 bytes, checksum: 2b71e86f582132c73618490390a5160c (MD5) / Cada vez mais a competitividade entre as empresas torna-se mais acirrada, o que certamente comprova a crescente necessidade das empresas usarem instrumentos como a Administração Estratégica e as ferramentas da Logística para se manterem competentes em seus mercados. O presente trabalho propõe um modelo de Planejamento Empresarial, formado por um constructo de Planejamento Estratégico, outro de Projeto Empresarial e por um sistema de conexão entre estas partes. Em especial, o trabalho destaca o uso de um dos tipos de Projeto Empresarial, o Projeto Logístico, como forma de viabilizar a implementação da visão estratégica.O pressuposto para esta intenção é que a Logística tem cada vez mais se caracterizado como importante elemento de diferenciação estratégica, o que permite, até mesmo, caracterizá-la como mais uma área fim das empresas, capaz de agregar real valor aos produtos e serviços. A proposta foi submetida a esquema de pré-validação que comprovou a sua viabilidade, importância e possibilidades.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T22:57:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 170689.pdf: 3127285 bytes, checksum: f25bcd1a58f9022a7c13c0e31587d201 (MD5) / Trata-se de um simulador para treinamento em logística, focalizando o "trade-off" estoques x transportes, com foco especial no custo da falta, por até 99 rodadas (ou dias), em que o operador escolhe quantidades e formas de transportes para atender a uma determinada demanda de mercado, procurando o menor custo logístico total. A modalidade de ensino escolhida se fundamenta na maior interatividade do aluno com o problema face constar, o ambiente, de desafios e riscos, que estimulam a percepção e a dedicação ao tema. Contém um programa de computador de nome LOGSIM que sistematiza o uso do modelo, possibilitando o preenchimento de dados de quantidades de materiais para atendimento a uma demanda de mercado, sendo computados os diversos custos de cada rodada, como custos de transportes (aéreo, rodoviário, ferroviário e hidroviário), envolvendo tempos de entrega e riscos (confiabilidade) distintos, custos de estoques, custos da falta, em contrapartida com o atendimento à demanda apresentada. A solução de menor custo total significa a maior eficiência obtida. O sistema permite a variação de parâmetros ao longo das rodadas de simulação, visando causar a necessidade de adaptações de critérios de formação de estoques e riscos sobre a falta, com o intuito de incentivar a análise permanente da situação. Projetado para ser um simulador de uso isolado (um indivíduo) ou múltiplo (várias pessoas), pode ser, adicionalmente, trabalhado como se fosse um jogo, com os cuidados que este tipo de aplicação requer.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T02:57:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 225279.pdf: 407677 bytes, checksum: c9a91fe8a7f8f622cf0cbc2c940be31f (MD5) / A abertura da economia pós-Collor, incentivou o ingresso de empresas supermercadistas multinacionais, com alta tecnologia de informação e sistemas logísticos integrados, o que lhes proporciona alto poder de competitividade, em função das baixas margens praticadas, onde se prioriza o alto giro e a agregação de valor aos serviços prestados à clientela. Este modelo de atuação logística para melhorar a competitividade das empresas supermercadistas, buscou analisar o que é praticado em supermercados nos Estados Unidos e países líderes europeus, onde as novas tecnologias já foram testadas com sucesso, bem como o sistema de logística integrada. Buscamos, dessa forma, evidenciar as novas ferramentas de gestão, para que, a nível doméstico, se possa adaptar as novas tecnologias e fazer frente à concorrência de empresas multinacionais. A macro-tendência é de grandes redes, para se atingir economia de escala. E, são adquiridas redes de médio e pequeno porte, conservando a sua bandeira, para garantir a fidelização da clientela. Os fornecedores passam a ser parceiros comerciais, com acesso ao giro de seu produto e passam a abastecer os supermercados em função do atingimento do estoque de segurança. O monitoramento do pedido ao faturamento, dentro de um enfoque logístico integrado, objetiva: minimizar os custos em estoques, aumentar o giro e otimizar os espaços das lojas, pois a Central de Distribuição passará a ser apenas um rito de passagem.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T17:28:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 270288.pdf: 895391 bytes, checksum: 9cdef9c1ac25022c9f152403dd21a0a4 (MD5) / A integração da cadeia de suprimento depende dos esforços das organizações pertencentes a esta a fim de alinhar e sincronizar suas atividades para evitar o desperdício de recursos. A falta de visibilidade da demanda real e de uma colaboração mútua entre as organizações constitui um obstáculo na integração da cadeia. O planejamento colaborativo, neste contexto, é uma estratégia que promete ultrapassar essas barreiras, por intermédio do planejamento de demanda e decisões conjuntas, desenvolvimento e compreensão da dinâmica do processo de ressuprimento de produtos em uma cadeia de suprimento. O planejamento colaborativo atua como um importante elo de integração entre fornecedor-cliente e promove a sincronia entre as atividades produtivas e de suprimento. O presente trabalho tem por objetivo utilizar um estudo de caso em uma empresa do ramo de petróleo com dois de seus fornecedores do uso de equipamentos das atividades de exploração e produção, com vista a avaliar através de indicadores logísticos a implantação do planejamento colaborativo e os possíveis benefícios. Resta comprovado e evidenciado redução dos custos de oportunidade, redução dos estoques, redução cobertura de estoque resultando em maior rotatividade dos estoques, aumento do nível de serviço, aumento da satisfação do cliente, redução de fornecimentos incompletos e eliminação da cobrança de multas por atrasos. / The supply chain integration depends on the efforts between organizations in order to align and synchronize their activities, avoiding waste of resources. The visibility lack of real demand and the collaboration between organizations is the main barrier on chain integration. The collaborative planning (CFPR), in this context, is a strategy that promises to overcome these barriers, through the planning of joint decision making and the development of a clearer understanding of the dynamics of supply chain replenishment process. The collaborative planning acts out as an important link of integration between customer-supplier and promotes a synchrony between the supply and production activities. This study aims to use a case study in a petroleum company with two of its suppliers of the equipment for exploration and production activities in order to assess indicators through logistical deployment of collaborative planning and possible benefits. Remains evident and proven cost reduction opportunity, reduce inventories, reduce coverage of stock resulting in higher turnover of stock, increasing the level of service, increased customer satisfaction, reduction of supplies and removal of the incomplete recovery of penalties for delays.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T18:43:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 270301.pdf: 729857 bytes, checksum: 0f23542b8e66c6e2974f77d1ea2e7715 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T14:07:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 279031.pdf: 2827317 bytes, checksum: a80496a57067bacb57bcde925da5a00e (MD5) / A dinâmica logística supermercadista e a necessidade de avaliarem-se os requisitos dos clientes que estão sendo atendidos com satisfatório nível de serviço e eficiência para as empresas tornam oportuna a realização de um estudo que vise a caracterizar e identificar indicadores chave de desempenho (KPIs) logísticos de empresas supermercadistas. Com base em um estudo multicaso de pesquisa exploratória, realizado em supermercados de grande porte e consultores especialistas em varejo alimentar, foi possível identificar quais os KPIs logísticos para esta amostra, analisar esses indicadores e compreender os níveis de utilização dessas empresas. Para tanto, elaborou-se uma lista de verificação com 38 indicadores logísticos, selecionados em uma revisão bibliográfica, e com base em entrevistas e submissões eletrônicas (e-mails), foi solicitado aos entrevistados que classificassem cada indicador da lista conforme o grau de relação deste com a estratégica corporativa. O resultado deste trabalho foi a produção de uma lista final com 18 KPIs, que representam, em geral, a estratégia logística dos estudos de caso da pesquisa. Além disso, identificou-se o nível de utilização de cada indicador e constatou-se que apenas 30% (aproximadamente) dos indicadores classificados como KPIs são, de fato, utilizados pelas empresas analisadas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T04:38:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 246350.pdf: 6482676 bytes, checksum: f317fad54ed42dbafb44e36248e7db61 (MD5) / Em virtude das grandes inovações e do rápido desenvolvimento tecnológico o ciclo de vida útil dos produtos é cada vez menor, o que gera um grande percentual de descartabilidade, ou seja, uma grande quantidade de bens de pós-consumo lançados à natureza. A presente tese traz como tema central a logística reversa dos bens de pós-consumo em um ambiente organizacional fortemente caracterizado pelas cadeias de suprimentos, contemplando as competências inter-organizacionais que devem ser desenvolvidas pelos integrantes da cadeia (incluindo fornecedores, fabricantes, canais de distribuição e o consumidor final) para que seja assegurado um destino final ambientalmente correto aos bens produzidos no final da sua vida útil. Com um enfoque voltado para os reflexos organizacionais e sociais, desenvolveu-se um modelo estruturado e integrado de logística para os fluxos reversos dos bens de pós-consumo, considerando as cadeias de suprimentos, as competências inter-organizacionais e a legislação em vigor, de forma que a indústria possa controlar seus bens produzidos até o final da vida útil, assegurando-lhes um destino final ambientalmente correto. O modelo apresenta-se como um instrumento capaz de determinar um novo comportamento que aproxima interesses organizacionais e sociais com o objetivo maior de desenvolvimento sustentável global.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-24T01:31:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 258461.pdf: 3528779 bytes, checksum: 7ebd335ffd53fa596074a247d511db68 (MD5) / As mudanças no comportamento dos consumidores provocaram alterações profundas nos ambientes de negócios, em escala global. A competição antes focada somente entre empresas de um mesmo segmento passou a ser compreendida e desenvolvida entre as respectivas cadeias de suprimento. O gerenciamento das cadeias de suprimento (supply chain management) na era atual é, sem dúvida, o maior desafio dos gestores de empresas na atualidade e é de importância ímpar para a sustentabilidade dos negócios. Os desafios da integração nas cadeias de suprimento contemplando o alinhamento de estratégias, objetivos e práticas entre suas corporações integrantes, aumentaram de intensidade devido ao aumento da complexidade dos modelos de negócios. Neste contexto, as contribuições da colaboração entre empresas, também denominada logística colaborativa, é fundamental para tornar possível o atendimento à demanda crescente por agregação de valor aos produtos e serviços, com reduções de custos. Em todos os segmentos de negócio a parceria tornou-se argumento comum nas negociações entre clientes e fornecedores e, muitas das vezes, este termo é considerado sinônimo de colaboração. Afinal o que se pretende com colaboração? Por que fornecedores precisam colaborar com seus clientes e/ou mesmo até com seus pares? Quais são as vantagens de se negociar num ambiente colaborativo? Ainda que o termo seja pouco compreendido, o que se percebe afinal é a busca pela eliminação ou minimização de toda e qualquer condição que possa impactar negativamente nos resultados das empresas, quer seja no tocante à qualidade dos serviços ou aos ganhos financeiros. Pode-se entender que são muitos os desafios para adoção desta prática e que o maior quesito para sua adoção é a confiança. Confiança esta desenvolvida entre os componentes das cadeias de suprimentos, conseguindo-se a maior sinergia possível no intercâmbio das atividades, respeitando as diferenças culturais, operacionais e de estratégias. Neste trabalho são apresentadas as estratégias de colaboração aplicadas a empresas do ramo atacadista distribuidor. Também é apresentado um caso de sucesso de aplicação no Brasil, que demonstra as vantagens destas estratégias aplicadas nas negociações com fornecedores, que resultaram na melhoria da qualidade do fornecimento, na redução de perdas com não conformidades e avarias e, conseqüentemente, no aumento da satisfação dos funcionários desta empresa, seus clientes e fornecedores. The changes of the consumer#s behavior have motivated deep changes in the business environment in a global scale. The competition, formerly concentrated between companies of the same market segment, has been then understood and developed between its respective supply chains. The supply chain management nowadays is undoubtedly, one of the biggest challenges for the business managers and of high importance for the businesses sustainability. The integration challenges of the supply chain in aligning the strategies, objectives and practices have increased because of the increasing complexities of the businesses models. In this context, the contributions of the collaborations between companies, also known, as Collaborative Logistic, is primordial to make possible deliver the increasing demand by valued added for products and services, with cost reduction. In all business segments, the partnership approach became common in the negotiations between customers and suppliers and mostly this expression is considered synonym of collaboration. After all, what is intending with collaboration? Why the suppliers need to collaborate with the customers or indeed even with its peers? What are the advantages of negotiating within a collaborative environment? In spite of the fact the expression is yet little understood what is perceived is at last the search of the elimination or minimization of whatever condition that may negatively impact the companies# results, regarding the quality of services provided or financial results. It is understood that the challenges of adopting this practice are considerable and that the major question for its adoption is the trustfulness. Trustfulness evolved between the supply chain components to accomplish the highest possible synergy on the exchanging of activities, respecting cultural and operational differences as well as strategies. In this paperwork it is being introduced the strategies of collaboration applicable to companies of wholesale/distributor segment. Is also presented a successful implementation case in Brazil, which demonstrates the benefits of these strategies applied in negotiations with suppliers, which resulted in improving the quality of supply, reducing the losses of non-conformities and damages and, consequently, increasing the satisfaction of the employees of the company, its customers and suppliers.