Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-08-21Bitstream added on 2014-06-13T19:58:24Z : No. of bitstreams: 1 almeida_eo_me_araca.pdf: 3755451 bytes, checksum: 666f30ecb05cff86a47b4d7dfe771edb (MD5) / A barra pré-fabricada é uma opção de tratamento vantajosa por minimizar o tempo de confecção da prótese implantossuportada do tipo protocolo de carga imediata com níveis de adaptação e passividade previsíveis. No entanto, para a sua aplicação, o arco do paciente deve adaptar-se anatomicamente ao formato da barra pré-fabricada, e a qualidade óssea deve ser compatível com a indicação da carga imediata. Além disso, a literatura não apresenta dados numéricos sobre a influência de diferentes formatos horizontais do arco mandibular na distribuição das tensões no osso, assim como não é homogênea a definição do critério de análise a ser utilizado quando materiais frágeis, como o osso, são estudados utilizando o método dos elementos finitos. Devido a isso, foi realizada uma revisão da literatura com o objetivo de relacionar as propriedades dos materiais estudados com o critério de análise adotado. Para isto, foram levantados 2061 artigos através do indexador Medline database, durante os anos de 2004 a 2008. Observou-se que tanto o critério das tensões de von Mises como a máxima tensão principal foram utilizados para o estudo dos materiais considerados frágeis ou não. Para o estudo da influência de diferentes formatos horizontais do arco mandibular e diferentes tipos de osso na distribuição das tensões no osso cortical e medular na simulação de uma prótese fixa implantossuportada do tipo protocolo mandibular confeccionada através do sistema pré-fabricado Neopronto (Neodent, Implante Osseointegrável), quatro modelos (M) representativos... / Prefabricated bar is a profitable treatment option for minimizing the preparation time of fixed protocol-type prosthesis in immediate load with adaptation levels and predictable passivity. Nevertheless, in order to be applied, the patient's arch must be anatomically adapted to the format of the prefabricated bar, and bone quality must be compatible to immediate load indication. However, literature does not show any numerical data about the influence of different horizontal formats of the mandibular arch on bone stress distribution, as well as it is not homogeneous which analysis criterion is to be used when friable materials, such as the bone, are studied by making use of the finite element method. Due to this, a literature review was elaborated with the purpose to relate the materials' properties through the adopted analysis criterion. Therefore, 2061 articles were raised through the Medline Database Indexer from 2004 to 2008. It was noticed that not only Von Mises's equivalent stress criterion but also maximum principal stress were used for the study of materials considered as friable or not. For the study of the influence of different horizontal formats of mandibular archs and different types of bone in stress distribution on the cortical and medular bone in simulating a fixed implant-supported protocol-type mandibular prosthesis prepared through the Neopronto prefabricated system (Neodent, Osseointegratable Implant), four representative models (M) of a totally endentulate mandibular arch restored by the Neopronto prefabricated system (Neodent, Osseointegratable Implant) over four interforaminal implants were prepared through the SolidWorks 2007 program with a bone range (I to IV) (M.I - M.II - M.III - M.IV), considering the horizontal dimension as of regular size... (Complete abstract click electronic access below)

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:28:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2008-01-31Bitstream added on 2014-06-13T18:58:13Z : No. of bitstreams: 1 antenucci_rmf_me_araca.pdf: 2213262 bytes, checksum: b726ffb6f49b3b045219b744f81c80b9 (MD5) / Apesar do uso do implante dental ser um procedimento clínico largamente utilizado, não esta isento de complicações mecânicas, que podem produzir falha nas próteses ou nos implantes. Portanto, é essencial otimizar a distribuição da carga mastigatória através das próteses e destas para os implantes e osso suporte. O propósito do presente estudo foi realizar uma análise pelo método dos elementos finitos tridimensionais para avaliar a influência da inclinação das cúspides e direção das cargas oclusais na distribuição das tensões em próteses implanto-suportadas. Foram elaborados 5 modelos mandibulares com o auxilio dos programas de desenho assistido Rhinoceros® 3D 3.0 (NURBS Modeling for Windows, EUA) e SolidWorks® 2006 (SolidWorks Corp, Massachusetts, USA) e com o auxílio de um scanner 3D MDX-20 (Roland DG, São Paulo, Brasil); por meio destes simularam-se um bloco de osso mandibular (osso cortical e osso esponjoso), com a presença de um implante unitário de 3,75x10 mm (Conexão Master Screw, São Paulo, Brasil) com coroa metalo-cerâmica com 3 diferentes inclinações das cúspides (10°, 20° e 30°). Os desenhos tridimensionais foram exportados para o programa de elementos finitos NEiNastran® 9.0 (Noran Engineering, Inc., EUA), para determinação das regiões, incorporação das propriedades de cada material, geração da malha e análise. Foi aplicada uma carga oblíqua (45°) de 200 N, fracionada em 2 pontos (100 N) nas vertentes triturantes das cúspides vestibulares da coroa metalo-cerâmica e posteriormente uma carga axial (0°) de 200 N, distribuida em 4 pontos (50 N) nas v ertentes internas da coroa metalo-cerâmica. Os resultados foram visualizados por meio dos mapas de tensão de von Mises e mostraram que os valores mais altos de tensão para o implante foram no modelo de 30° de in clinação das cúspides... / Although, osseointegrated implant is a clinical procedure longer used. It is not trouble-free. Therefore, is essential optimizing the occlusal loading through the prostheses to implants and supporting bone. A Threedimensional (3D) finite element analysis was performed to evaluate the influence of cuspal inclination and occlusal loading direction on stress distribution in implant-supported prostheses. Three-dimensional finite element models were simulated by means of Rhinoceros® 3D 3.0 (NURBS Modeling for Windows, USA) and SolidWorks® 2006 (SolidWorks Corp, Massachusetts, USA) programs and the scanner 3D MDX-20 (Roland DG, São Paulo, Brazil). A mandibular section of bone with an implant and its superstructures were simulated in this study. A 1-piece 3.75 x 10 mm screw-shape (Conexão Master Screw, São Paulo, Brazil) dental implant system, embedded in trabecular bone with 1 mm of cortical bone surrounding and crown with 3 different cuspal inclinations (10°, 20° and 30°). Three-dimensional models were transferred to the NEiNastran® 9.0 (Noran Engineering, Incorporation, USA.) software, in which, material properties were incorporated and mesh and analysis generated. Oblique loading (200 N) was applied on chewing surfaces of buccal cuspid. After, vertical loading (200 N) was applied on internal surfaces of the cuspids. According to the results, it was observed, higher stress values was showed in the model with 30° of c uspal inclination; in cortical bone the higher stress was showed in the model with 10° of cuspal inclination. Oblique and axial loading produce maximum stress concentrations at the point of load application. It was concluded that: An increasing in the cuspal inclination increased stress in the osseointegrated implant and decreased the stress in cortical bone and Oblique loading increased the general stress in 100% in relation to axial loading.

Made available in DSpace on 2015-03-03T11:52:49Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-09-16Bitstream added on 2015-03-03T12:07:00Z : No. of bitstreams: 1 000807331.pdf: 4849863 bytes, checksum: 7284c771e4626c13076adfeee7a615b5 (MD5) / Este trabalho tem o objetivo principal de compreender a metodologia de especificação e análise de linha de transmissão de torque através de cardans / juntas universais e avaliar o quanto o resultado oriundo desta metodologia influenciou na falha do suporte do mancal do cardan em uma aplicação real. Foram realizadas três linhas de trabalhos distintas, primeiro foi compreendido toda a metodologia e realizado os cálculos analíticos de acelerações e cargas de mancais nos cardans / juntas universais, em segundo foi realizado cálculos estruturais via MEF – Método dos Elementos Finitos com vários tipos de carregamentos, incluindo os obtidos através dos cálculos analíticos, e como resposta foram gerados valores de tensões normais máximas e mínimas em função de cada carregamento. Os resultados de tensões via MEF foram comparados com as tensões resultantes da terceira linha de trabalho obtidas através da instrumentação de um suporte de mancal de cardan em campo durante a aplicação real do caminhão em análise. Os resultados geram a conclusão de que os carregamentos oriundos dos cálculos analíticos possuem muito pouca influência na falha do suporte do mancal do cardan e converge para as conclusões das linhas de pesquisas já iniciadas praticamente pela totalidade dos autores do estado da arte. Uma planilha de cálculo paramétrica foi desenvolvida no intuito de efetuar a análise com base na teoria / metodologia suportanto o projetista diminuindo o tempo de aprovação, mas é necessário a continuidade de linhas de pesquisas neste assunto no intuito de prever com maior precisão o comportamento dinâmico da aplicação de linhas de transmissão de torque através de cardans e juntas universais / Understand the methodology of specification and analysis of torque transmission line through cardan and universal joint and evaluate how much these results are influent in the gimbal bearing bracket failure in a real case is the most important objective of this job. Three distinct task lines were applied, first it was understood the entire methodology and performed all analytical calculations about accelerations and gimbal / universal joints bearing loads. In second and parallel, it was performed structural calculations through the FEA – Finite Elements Method considering several loads including the load result acquired in previous step, and the results were explicit in stress. The results of maximum and minimum stresses for all loads of the second step were compared with results of field measures stress acquired by instrumentation of a new gimbal bearing bracket with extensometers sensors during a real application of a truck under analysis. All results generate the conclusion that loads from the analytical calculations have little influence in the gimbal bearing bracket failure and converge to the conclusions of the research lines already begun for almost authors all commented in the art state. A spreadsheet was created based on the current theory to support designers during the Project, minimizing the approval time, but is necessary the studies continuity in this assumption to predict with more precision the dynamic behavior of the application of torque transmission line through gimbals and universal joints

Orientador: Julio Cesar Molina / Banca: Cristiane Inácio de Campos / Banca: Iuri Emmanuel de Paulo Ferreira / Resumo: Este trabalho teve a finalidade de estudar a resistência ao embutimento de ligações efetuadas por pinos metálicos (pregos) em peças estruturais de madeira. Para tanto foram consideradas três principais abordagens: analítica, numérica e experimental. Inicialmente foi efetuado um levantamento teórico sobre o tema, com base na literatura disponível, para avaliação da normalização nacional e internacional pertinente ao assunto. Na sequência foram realizados ensaios experimentais em corpos de prova compostos por madeiras de reflorestamento de pinus e eucalipto com ligações metálicas efetuadas por pinos metálicos com diâmetro de 6,5 mm. Os ensaios foram realizados de acordo com as recomendações das normas: brasileira ABNT NBR 7190:1997, europeia EUROCODE 5:2004 e americana ASTM D5764:2007 com posterior comparação entre os resultados obtidos para a resistência ao embutimento. Foi realizada uma análise estatística dos resultados obtidos, incluindo um estudo da resistência ao embutimento corrigida pela umidade e pela densidade. Foram calculados os valores analíticos teóricos de resistência ao embutimento mediante fórmulas propostos por cada norma e comparadas às médias dos valores experimentais obtidos pelas mesmas. Foi proposta também a análise do valor ideal de resistência por meio de métodos de análise de regressão segmentada sobre as curvas de comportamento de resposta do material. Por fim foram realizadas simulações numéricas no software ABAQUS, que tem como base o Método dos El... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work had the purpose of studying the embedment resistance of connections made by metallic pins (nails) in structural pieces of wood. For that, three main approaches were considered: analytical, numerical and experimental. Initially, a theoretical survey was carried out on the subject, based on available literature, for the evaluation of national and international standardization related to the subject. Experimental tests were carried out on test specimens composed of pine and eucalyptus reforestation woods species with metal connections made by pins with a diameter of 6.5 mm. The tests were carried out according to the recommendations of Brazilian ABNT NBR 7190:1997, European EUROCODE 5:2004 and American ASTM D5764:2007 standards for further comparison between the obtained results for the embedment resistance. A statistical analysis of the obtained results was carried out, including a study of the resistance corrected by the humidity and the density. The theoretical analytical values of resistance were calculated using formulas proposed by each standard and compared to the averages of the experimental values. It was also proposed the analysis of the ideal resistance value by segmented regression analysis methods on the curves of the embedment behavior data set generated by the standards. Finally, numerical simulations were performed in ABAQUS software, which is based on the Finite Element Method (MEF) to evaluate the stress distributions in the bond areas. The obtained results showed that there are significant divergences between the experimental values of resistance obtained through the studied standards when compared to each other. They also show that the analytical calculated values overestimate the experimental resistance for all studied standards. Also, that the strength corrected by the density presents better dispersion perform quality for the studied data set. It is concluded that the studied / Mestre

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2016. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-05-05T16:33:24Z No. of bitstreams: 1 2016_YadianMenéndezRosales.pdf: 10982403 bytes, checksum: bf49548f6273ae6814e5264420c64bdf (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2016-05-24T17:43:07Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_YadianMenéndezRosales.pdf: 10982403 bytes, checksum: bf49548f6273ae6814e5264420c64bdf (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-24T17:43:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_YadianMenéndezRosales.pdf: 10982403 bytes, checksum: bf49548f6273ae6814e5264420c64bdf (MD5) / A aderência é uma das características fundamentais do funcionamento do concreto armado como material estrutural, através da qual se transmitem esforços do concreto para o aço. Durante os últimos anos, várias pesquisas vêm estudando este fenômeno com a finalidade de estabelecer e determinar os parâmetros que permitam expressar a evolução da tensão de aderência em função do deslizamento da barra. Por outro lado, a criação e validação de modelos numéricos é de grande importância. Através da simulação numérica torna-se possível mensurar a influência de diferentes parâmetros e condições nas estruturas, em tempo reduzido. Este trabalho faz um estudo experimental das propriedades do contato aço-concreto, de forma que as mesmas possam ser utilizadas em modelos numéricos. Para este fim, inicialmente foram realizados ensaios de arrancamento direto em laboratório utilizando corpos de prova com diferentes geometrias e diferentes diâmetros de barra. Posteriormente, após a identificação dos parâmetros necessários à modelagem numérica foram realizadas simulações utilizando o Método dos Elementos Finitos de forma a verificar os resultados numéricos com os experimentais. Por outro lado, após uma série de análises, observou-se que o modelo numérico proposto conseguiu reproduzir com sucesso as principais características do arrancamento, especialmente antes da ruptura. _______________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The bond strength between steel and concrete is the main feature of reinforced concrete as structural material. Through it, the stresses are transferred from the concrete to the steel. During the last years, several investigations have been studying this phenomenon working to establish and to determine the parameters that define the evolution of bond stresses according to the rebar slipping. On the other hand, the development and validation of numerical models is also important. This allows estimating the influence of different parameters and conditions in a structure in reduced time. This work uses experimental results and numerical simulations to study the steel-concrete interface in order to find parameters to be used in structural analyses. For this purpose, pull-out tests were performed in laboratory using samples with different geometries and rebar diameters. After the identification of the most important parameters, numerical simulations using the Finite Element Method were performed with the aim to compare numerical and experimental results. After a series of analysis, it was observed that the simple proposed numerical model reproduces successfully main features of a pull-out test especially before bond failure.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Mecânica, 2007. / Submitted by Luis Felipe Souza (luis_felas@globo.com) on 2008-11-10T18:25:03Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao_2007_AkossiwaElike.pdf: 2532725 bytes, checksum: f75f6a0db186555f9ef461af2390b72b (MD5) / Approved for entry into archive by Georgia Fernandes(georgia@bce.unb.br) on 2008-11-24T11:51:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao_2007_AkossiwaElike.pdf: 2532725 bytes, checksum: f75f6a0db186555f9ef461af2390b72b (MD5) / Made available in DSpace on 2008-11-24T11:51:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao_2007_AkossiwaElike.pdf: 2532725 bytes, checksum: f75f6a0db186555f9ef461af2390b72b (MD5) / Este trabalho trata das técnicas de ajuste de modelos de Elementos Finitos usando dados modais experimentais. Inicialmente, são apresentadas as técnicas de Análise Modal Numérica e Experimental. São apresentados também os métodos de ajuste de modelos, destacando-se particularmente os métodos iterativos. Ao longo do estudo bibliográfico, foram desenvolvidos e avaliados algoritmos de identificação de parâmetros modais e correção de modelos. Esses algoritmos foram testados, usando como exemplo didático uma viga. Por fim, uma metodologia de ajuste de modelo EF foi elaborada e aplicada ao modelo do conjunto rotor-gerador da Bancada Experimental para Simulação do Comportamento Dinâmico de Hidrogeradores do Laboratório de Vibrações e Dinâmica das Estruturas da UnB. Os resultados obtidos são apresentados e analisados mostrando a aplicabilidade da metodologia desenvolvida em estruturas industriais. ________________________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Works developed in this project are related to the Finite Elements Models updating techniques using experimental modal data. Firstly, the Numerical and Experimental Modal Analysis techniques are presented. Models updating methods are also presented with a particular interest in iterative methods. During the bibliographical study, algorithms of parametric identification and FE models updating were developed. The didactic example of a beam has been used to evaluate these algorithms. Finally, a methodology of FE models updating was elaborated in Matlab and applied to the FE model of Test Rig for Simulation Dynamic Behavior of hydrogenerators of the Laboratory of Vibrations and Dynamics of the Structures of UnB. The results obtained are presented and analyzed in order to show that the methodology developed is applicable in industry.

Submitted by Flávia Moura (flavia.cpimenta@gmail.com) on 2017-01-16T13:04:01Z No. of bitstreams: 1 Estudo comparativo da verificação da estabilidade de barragens de gravidade de concreto compactado a rolo a partir de modelagem em elementos finitos e de métodos analíticos.pdf: 11420858 bytes, checksum: 42e5ecdb818258b88f92b05ae96264c4 (MD5) / Approved for entry into archive by Flávia Sousa (flaviabs@ufba.br) on 2017-01-18T16:26:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Estudo comparativo da verificação da estabilidade de barragens de gravidade de concreto compactado a rolo a partir de modelagem em elementos finitos e de métodos analíticos.pdf: 11420858 bytes, checksum: 42e5ecdb818258b88f92b05ae96264c4 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-18T16:26:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Estudo comparativo da verificação da estabilidade de barragens de gravidade de concreto compactado a rolo a partir de modelagem em elementos finitos e de métodos analíticos.pdf: 11420858 bytes, checksum: 42e5ecdb818258b88f92b05ae96264c4 (MD5) / Esta dissertação analisa os resultados obtidos na verificação da estabilidade global de barragens de gravidade de CCR, durante a fase apenas de operação dessas, a partir de modelos analíticos utilizando critérios nacional e internacionalmente aplicados, e a partir de modelagem numérica utilizando o Método dos Elementos Finitos. Inicialmente faz-se uma revisão do estado da arte, onde discute-se as principais ações que atuam neste tipo de estrutura influenciando sua estabilidade, e apresentam-se os métodos e critérios a serem utilizados. Em seguida, aplicam-se os critérios discutidos em modelos analíticos e numéricos desenvolvidos para um estudo de caso, e os resultados obtidos a partir de cada modelo são apresentados e discutidos. / This dissertation analyzes the results of the verification of the overall stability of RCC gravity dams obtained from analytical models using national and internationally applied criteria, and from numerical modeling using the Finite Element Method. Initially it makes a review of the state of the art, where the main action that acts in this type of structure influencing their stability is discussed, and presents the methods and criteria to be used. Then applies the criteria discussed in analytical and numerical models developed for a case study, and the results obtained from each model are presented and discussed.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2010 / Bibliografia: f. 129-134 / O duto de aço carbono é um meio de transporte de gás e petróleo amplamente utilizado, e está sujeito a sofrer corrosão. Em geral, corrosão apresenta perfil irregular e é analisada pelos modelos de elementos finitos com geometria de simplificação. Os model / The carbon steel pipe is a main means widely used for oil and gas transportation, and is subject to corrosion. In general, corrosion has irregular profile and is analyzed by finite element models with simplified pattern. The most used numerical models are

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2004 / Inclui bibliografia / Este trabalho tem como objetivo apresentar e aplicar uma teoria para solução de placas laminadas compostas com trincas transversais em sua matriz. Considerações sobre a relação tensão-deformação de um laminado sem trincas são investigadas para posteriorme / The aim of this work is present and applies a theory for approximate solution of the symmetrical laminated composite plates with transverse cracks in matrix. Strain-displacements relations are investigated for structures without cracks (undamaged) and fur

Tese (doutorado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Bibliografia: f. 223-232 / O estudo da interação dinâmica tridimensional entre veículo e ponte ferroviária considerando a mecânica de contato entre as rodas e os trilhos, frente à variação de velocidade e a presença das irregularidades da via é realizado através de análises numéric / The study of three-dimensional interaction between vehicle and railway bridge considering the contact mechanic between wheels and rails due to speed and track irregularities variation is realized through computational numerical analyses. The three-dimensi