L'instabilité croissante des couples, mariés ou non, a largement contribué à la progression de la monoparentalité : aujourd'hui, en France, une famille avec enfant(s) sur cinq est une famille monoparentale. Parmi ces familles, 85% sont dirigées par une femme (Insee, 2006). Alors que la précarité de ces familles est fréquemment étudiée, un faible intérêt est porté à leurs espaces de vie. D'où un projet portant sur les mobilités résidentielles associées à la monoparentalité et les mobilités quotidiennes qui en découlent. La méthodologie de la recherche doctorale a été élaborée en référence au modèle de l' « espace social de vulnérabilité » (Séchet and al., 2002). La complémentarité entre une enquête par questionnaire et des entretiens compréhensifs a permis de mesurer l'impact en termes de mobilités résidentielles et quotidiennes des contraintes qui pèsent sur ces femmes. D'une part, la situation monoparentale engendre fréquemment une mobilité mais aussi une régression résidentielle du fait d'un choix limité en matière de localisation résidentielle, de statut et de type de logement. D'autre part, l'analyse des pratiques sociales prouve que la mobilité résidentielle est souvent accompagnée d'une rétraction des réseaux sociaux, du temps, de la capacité de mobilité et, par conséquent, d'une rétraction des espaces de vie. La recherche révèle ainsi différentes formes de vulnérabilité (économiques, relationnelles, spatialités contraintes) qui interagissent les unes avec les autres et qui, en se cumulant, produisent un risque de pauvreté économique, de marginalité spatiale et d'exclusion sociale.

De multiples questions se posent sur les liens sociaux. Parmi elles, le présent travail s'intéresse plus spécifiquement à leur orchestration à l'échelle individuelle : comment s'agencent ou sont agencés les liens sociaux qu'entretient au quotidien un individu ? En tant que reflets de ces liens, les mobilités tant réelles (déplacements) que virtuelles (pratiques des Technologies de l'Information et de la Communication) permettent de mettre en évidence les façons dont les liens privés et professionnels s'articulent, se positionnent les uns par rapport aux autres, entre superposition et séparation. Outre l'idéal hypermoderne du fluide ou superposition totale, d'autres topologies aux moindres degrés d'ouverture existent : la région et le réseau. L'existence de ces trois figures topologiques montre que l'agencement des sphères et des liens sociaux vu à travers les pratiques de mobilités est une activité complexe. Cette activité est le produit même des liens sociaux individuels. Ces derniers jouent dans leur dimension verticale (les normes) et dans leur dimension horizontale (les relations interpersonnelles). Toutefois, en tant qu'élément central de ces liens, l'individu joue un rôle important dans le travail d'orchestration du quotidien

La métropolisation, qui touche de vastes espaces urbains à travers le monde, amplifie certaines caractéristiques de la ville. La concentration des hommes et des fonctions, l'intensité des flux et les recompositions morphologiques et territoriales engendrées par la métropolisation bouleversent les schémas traditionnels de la ségrégation résidentielle. Cette thèse s'interroge précisément sur le lien existant entre la métropolisation et la ségrégation, deux processus complexes dont les interactions suscitent depuis vingt ans de vifs débats. Cette recherche défend l'idée que le contexte métropolitain dans lequel s'articulent désormais les dynamiques résidentielles nécessite de dépasser les approches traditionnelles en proposant de nouveaux protocoles d'étude et de modélisation de la ségrégation. Ces enjeux méthodologiques sont relevés en proposant, en premier lieu, un ensemble de traitements statistiques établi sur un certain nombre de populations cible permettant une rétrospective approfondie des dynamiques résidentielles et ségrégatives au cours des vingt dernières années au sein de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA). Ces traitements aboutissent à une évaluation synthétique de la ségrégabilité, définie comme un potentiel de ségrégation, estimée pour chaque commune du champ d'étude. Dans une seconde phase, les réseaux bayésiens sont utilisés pour produire un modèle causal probabiliste des dynamiques ségrégatives au sein d'un sous-espace métropolitain de la région PACA. L'outil permet de générer trois scénarios dont la cartographie des résultats précise la ségrégabilité future de chaque commune de la métropole provençale. / Affecting the largest urban areas around the world, the metropolitan process exacerbates some features of the city. Massing populations, flows and functions, the morphological and territorial restructuring caused by the metropolitan process upsets the traditional patterns of residential segregation. The aim of this research is to investigate the link between the emergence of metropolitan areas and residential segregation. Both are complex processes and their links have given rise to twenty years of intense debate. This research argues that new analysis and modelling protocols of residential segregation are now necessary to integrate the impact of the metropolitan context on residential dynamics. We first propose a set of statistical treatments established on five target populations for a retrospective analysis of segregation and residential dynamics over the past twenty years in the Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) region. We also propose to define a segregation potential, called segregability, for each municipality of the PACA region, as a synthetic and dynamic evaluation of segregation. In a second phase, we use Bayesian Networks (BN) to produce a causal probabilistic modelling of metropolitan segregation for every municipality within a metropolitan area. Simulations can generate three spatial scenarios for future development of residential gentrification in the Provence Metropolitan Area.

La thèse interroge le sens de l'expérience de quatre grands aéroports internationaux : Paris Roissy-Charles-De­Gaulle, Amsterdam Schiphol, Francfort-sur-le-Main et Dubaï International. Elle fait l'hypothèse que ces quatre hubs ou plateformes de correspondance, loin de constituer des non-lieux, sont au contraire des lieux de pouvoir et des laboratoires privilégiés d'observation de nouveaux rapports au lieu et au territoire dans la mobilité. Pôles d'échange ou lieux-mouvements de grande complexité, ces commutateurs sont analysés au regard des espaces publics non idéalisés et des relations entre de multiples acteurs qu'ils concentrent, dans une approche comparative des quatre terrains. L'investigation de ces espaces publics permet de voir en quoi ils constituent de puissants opérateurs de visibilité, d'intelligibilité, de classement et de performance d'un très large spectre de mobilités, comme les mobilités touristiques, de travail ou migratoires. La thèse questionne les savoir-faire et les catégorisations de la mobilité mobilisées par les acteurs institutionnels dans l'aménagement et le fonctionnement de ces microcosmes à destination de populations mobiles très contrastées et les confronte aux pratiques effectives des passagers aériens à large et à micro­échelle. Elle montre combien les catégorisations et les expériences de ces lieux mondiaux par excellence prennent sens à bien plus large échelle que celle de ces espaces eux-mêmes. Elle souligne ainsi le rôle majeur des lieux de mobilité dans l'affirmation de formes puissantes d'identification individuelles et collectives et de ségrégation. Au cœur des processus de mondialisation et de métropolisation, elle précise ainsi les contours des territorialités en réseau construites par et dans la mobilité dont les aéroports sont les révélateurs. / This PhD questions the meaning of the experience of four main international airports: Paris Charles-De-Gaulle, Amsterdam Schiphol, Frankfort am Main and Dubai International. The main hypothesis is that these four hubs, far from being non-places, are on the contrary places of power and privileged laboratories to observe new relationships to place and to territory in mobility. These very complex places of interchange are analyzed through the lens of the non­idealized public spaces and through the actors at the heart of their day-to-day operations, in a comparative approach of the four field works. Airport public spaces prove to be powerful operators of visibility, intelligibility, performance and categorization of a very large spectrum of mobilities, such as touristic, business or transnational mobilities. Studying the design and the practice of these global places par excellence on a micro-scale, the PhD shows how much the experiences and the heterogeneous categorizations of mobilities are put to the test in these microcosms and make sense at a far larger scale than the one of these spaces themselves. This work stresses therefore the major role mobility places in the expression of powerful forms of individual and collective affirmation and segregation on the move. At the heart of globalization and metropolisation processes, airports turn out be revelators of the territorialities in network in construction through and in mobility.

Dans le contexte de transition démo-économique en Afrique subsaharienne, l’évolution des stratégies des ménages ruraux vers des systèmes d’activités composites et la reconnaissance des modalités renouvelées des migrations soulèvent les enjeux liés aux recompositions des économies rurales. Cette thèse interroge le rôle renouvelé des mobilités des ménages ruraux mozambicains pour comprendre dans quelle mesure celles-ci constituent un élément central de recomposition de leurs systèmes d’activités dans le contexte régional postapartheid et de libéralisation.Ce travail apporte un éclairage sur les articulations conceptuelles entre approches institutionnelles en économie et la notion de circulation, pour une analyse du rôle des mobilités dans les stratégies et systèmes d’activités sur le long terme. La démarche analytique est basée sur la reconstitution par enquêtes de biographies de 97 ménages et combine méthodes quantitatives et qualitatives.L’analyse met à jour l’évolution de mobilités circulaires intenses vers l’Afrique du Sud des familles de Leonzoane pendant la période coloniale, vers des formes de mobilités plus complexes dévoilant plus de flexibilité professionnelle, dans des espaces plus larges au sein et en dehors du secteur historique minier. Ces mobilités s’accompagnent d’une diversité d’arrangements portés par les réseaux, attestant d’un contrat migratoire en formation, fondé sur une ressource circulatoire dans les stratégies des familles. La mise en regard de ces mobilités avec les recompositions des systèmes d’activités des ménages, met à jour une situation actuelle à Leonzoane très diversifiée. Pour une partie elle donne lieu à la complexification des ajustements au sein des systèmes d’activités dans lesquels le poids relatif de l’agriculture tend à diminuer, pour d’autres elle assure la reproduction de systèmes d’activités très stables non diversifiés. Elément fondamental des stratégies des familles, la migration peut aussi bien constituer une ressource stratégique qu’un facteur de précarisation ou de dépendance / In the context of the demo-economic transition in Sub-Saharan Africa, changes in rural household strategies towards more complex livelihoods, together with the recognition of renewed forms of migration, raise issues around the restructuring of rural economies. This thesis questions the renewed role of Mozambican rural households’ mobilities to understand to what extent they represent a key factor with regards the reshaping of livelihoods in the present post-Apartheid and liberalization context.This work sheds light on the conceptual links between institutional approaches in economics and the notion of circulation in geography in order to analyze the role of mobilities in livelihoods’ strategies in the long term. The analytical approach is based on biographical surveys of 97 Mozambican rural households, and includes both quantitative and qualitative methods. The analysis shows the evolution of intense and circular migration of Leonzoane families to South Africa during colonial times towards more complex forms of mobilities, with a higher degree of working flexibility, in more extended geographical areas within and beyond the historical mining sector. These mobilities rely on a diversity of arrangements embedded in networks, showing evidence of a migration contract in the making, based on household strategies’ circular resources. The analysis of these migration forms together with the reshaping of households’ livelihoods illustrates a highly diversified situation in Leonzoane. While some households show a growing complexity of adjustments of their livelihoods, in which the relative share of agricultural activities tends to decrease, others perpetuate very stable non-diversified livelihoods. Being a fundamental livelihood asset, migration can certainly act as a strategic resource for rural households, but can also be a factor of insecurity or dependency.

À travers l’analyse des mouvements de population entre les îles Amami et la métropole japonaise, dite « Hondo », ce travail examine les processus de (re)définitions identitaires à l’œuvre chez les habitants de ce petit archipel au Sud-Ouest du Japon, ainsi que les effets de ces mouvements sur les représentations de leur territoire. Les divers types de mobilité repérables chez les gens des îles Amami sont intimement liés à l’histoire de la région. Anciennement intégré au royaume des Ryûkyû, puis sous la domination de la province de Satsuma, l’archipel fut placé sous administration américaine après la Seconde Guerre mondiale, avant d’être rétrocédé au Japon en 1953. Cet arrière-plan historique singulier a eu de multiples conséquences, au premier rang desquelles figure une importante migration interne de personnes originaires d’Amami vers les grands centres urbains de la métropole, en particulier dans la région de Hanshin (Kôbe, Amagasaki, Ôsaka). L’attention portée à l’élaboration de différences « culturelles » entre la métropole japonaise et les habitants des îles Amami met en lumière la volonté de construction d’une nation homogène par les gouvernements successifs depuis Meiji. Cette différenciation a donné lieu à un double processus : d’une part, la marginalisation de la population originaire d’Amami à son arrivée en métropole à partir du début du XXe siècle ; d’autre part, des regroupements d’Amamiens au sein de diverses initiatives culturelles (« amicales des anciens », cours de « chants des îles », médias à destination des « minorités »). Un certain nombre d’« évènements » survenus depuis les années 1990 invitent ensuite à s’interroger sur l’actuelle valorisation de l’« identité amamienne ». L’analyse de trajectoires individuelles permet de faire émerger les multiples raisons d’un mouvement de « retour vers » ou de « départ pour » les îles Amami, ainsi que les effets de ces installations. Ce travail révèle ainsi le dynamisme actuel d’Amami, et, par là, permet de saisir les requalifications de cet archipel et de ses habitants, tout comme sa place actuelle à l’intérieur du Japon. / This work focuses on current processes of identity (re)definition among the inhabitants of the Amami Islands, in the context of strong population movements between this small archipelago of southern Japan and the Japanese metropolis called “Hondo”, as well as on the impact of these movements on their views of their territory. The different types of mobility that can be observed among the people of the Amami Islands are deeply enmeshed in the history of the region. Once part of the Ryûkyû kingdom, then under the domination of Satsuma province, the archipelago was placed under U.S.A. administration after World War II, before its restoration to Japan in 1953. This singular historical background has had multiple consequences, not the least of which is the intense internal migration from Amami towards the big urban centers of the metropolis, in particular in the Hanshin region (Kôbe, Amagasaki, Ôsaka). A focus on the making of “cultural” differences between the Japanese metropolis and the inhabitants of the Amami Islands sheds light on the homogenizing nation-building policies that consecutive governments have set up since Meiji. This differentiation has led to a two-way process: on the one hand, the marginalization of the population hailing from Amami at its arrival in the metropolis, beginning in the early twentieth century; on the other hand, the coming together of Amami islanders within cultural programs (“third age groups”, “island songs” classes, medias destined to “minorities”). Several “events” that have taken place since the 1990s then bring our focus onto the current valorization of the “Amami identity”. An analysis of individual trajectories brings forth the multiple reasons behind movements “back to” or “departing from” the Amami Islands, as well as the effects of these relocations. This work thus renders the dynamics of Amami and, as a result, brings the requalification of this archipelago and it’s inhabitants into focus, and sheds light on its current place within Japan.

Proposer une offre en logements adaptée aux différents besoins et préférences des ménages représente un enjeu important pour les acteurs publics de l’aménagement. Ces besoins et préférences dépendent des caractéristiques des ménages et des changements qu’ils peuvent connaître dans leur cycle de vie (mise en couple, naissance, séparation…). Les facteurs participant aux choix résidentiels sont nombreux (attributs du logement, caractéristiques de l’environnement résidentiel) et interviennent différemment selon les types de ménages. Les dynamiques résidentielles impliquent ainsi une grande variété d’éléments, en interaction les uns avec les autres, et les relations de cause à effet sont difficiles à identifier. Par conséquent, il n’est pas possible de prévoir le comportement résidentiel des ménages pas plus que leurs évolutions possibles sans outil adapté.Pour étudier les dynamiques résidentielles intra-urbaines, nous utilisons dans cette thèse un modèle de simulation des mobilités résidentielles (Mobisim-MR) intégré dans une plateforme de simulation LUTI individu-centrée : Mobisim. Mobisim-MR permet de déterminer, pour chaque année de simulation, les ménages qui déménagent et leur nouvelle localisation résidentielle. En amont de Mobisim-MR, un modèle de simulation des évolutions démographiques (Mobisim-Démo) a été créé au sein de la plateforme Mobisim. Il permet de reproduire de manière dynamique et individu-centrée l’évolution des ménages dans leur cycle de vie. Une partie de la thèse est dédiée au paramétrage ces deux modèles, étape préalable nécessaire à la simulation de scénarios. Un autre volet de la thèse concerne l’exploration du comportement du modèle Mobisim-MR pour évaluer la stabilité des résultats de simulation et leur cohérence (analyse de sensibilité). L’utilisation de modèles individu-centrés est relativement récente en géographie, d’où l’absence de protocole standard pour l’exploration de tels modèles. Un protocole spécifique a été conçu pour explorer le comportement de Mobisim-MR. Ce protocole tient compte de la nature des paramètres du modèle, des contraintes techniques de simulation et de l’objectif pour lequel le modèle a été conçu.Le dernier volet de la thèse consiste en des analyses thématiques visant à étudier l’impact de deux scénarios de politiques de construction de logements sur l’agglomération du Grand Besançon. Ces analyses montrent la capacité de Mobisim-MR à répondre à des questions concrètes d’aménagement et à apporter des éléments de discussion aux acteurs publics en charge des politiques de logement. / To ensure that housing supply is suitable to households’ needs and preferences represents a major planning concern. These needs and preferences depend on the households’ characteristics and on their lifecycle changes (union, birth, divorce…). Residential choice factors are numerous (housing and residential environment characteristics) and their role is often different according to the types of households. Residential dynamics involve a great variety of elements, in interaction with each other, and the causal relationships are difficult to identify. Thus, it is not possible to predict the households’ residential behaviour, nor their possible evolutions, without a suitable tool. To study intra-urban residential dynamics, we use a residential mobility simulation model (Mobisim-MR), integrated in an agent-based LUTI simulation platform: Mobisim. For each simulated year, Mobisim-MR allows for determination of households which move and their new residential location. Prior to Mobisim-MR, we created a demographic microsimulation model (Mobisim-Démo) within the Mobisim platform. It allows reproducing households lifecycle evolutions in a dynamic and agent-based way. A part of the thesis is dedicated to the calibration of both models, a required stage preliminary to scenarios simulation. Another part of the thesis concerns the exploration of Mobisim-MR model behaviour, in order to assess the simulation results’ stability and their consistency (sensitivity analysis). Agent-based models use is quite recent in geography, explaining the lack of standard protocol to explore such models. A specific protocol has been designed to explore the behaviour of Mobisim-MR. This protocol takes into consideration the parameters characteristics, simulation technical constraints, and the initial design for which the model has been built.The last part of the thesis consists of thematic analyses aimed at studying the impact of two housing construction planning scenarios in the urban region of Besançon (named le Grand Besançon). These analyses highlight the ability of Mobisim-MR to answer concrete planning questions and to initiate discussion among urban planners.

Cette étude se focalise sur les mobilités quotidiennes des populations à faibles revenus habitant les quartiers périphériques Nord et Est de Libreville, éloignés des services et des lieux d'emplois. En croisant les outils de la géographie des transports qui éclairent les enjeux sociaux, spatiaux et environnementaux des transports avec ceux de la géographie sociale, qui concernent les représentations de l'espace et leur appropriation par les populations, ce travail tente de renouveler les connaissances sur la manière dont les populations pauvres se déplacent. Il relativise la place importante très souvent accordée à la marche à pied dans les travaux portant sur les villes subsahariennes. Il se dégage de cette étude que les mobilités des plus démunis reposent davantage sur l'usage des modes motorisés, particulièrement les transports dit " suburbains ", plus disponibles et moins onéreux pour ces usagers.

L'instabilité croissante des couples, mariés ou non, a largement contribué à la progression de la monoparentalité : aujourd'hui, en France, une famille avec enfant(s) sur cinq est une famille monoparentale. Parmi ces familles, 85% sont dirigées par une femme (Insee, 2006). Alors que la précarité de ces familles est fréquemment étudiée, un faible intérêt est porté à leurs espaces de vie. D'où un projet portant sur les mobilités résidentielles associées à la monoparentalité et les mobilités quotidiennes qui en découlent. La méthodologie de la recherche doctorale a été élaborée en référence au modèle de l' « espace social de vulnérabilité » (Séchet and al., 2002). La complémentarité entre une enquête par questionnaire et des entretiens compréhensifs a permis de mesurer l'impact en termes de mobilités résidentielles et quotidiennes des contraintes qui pèsent sur ces femmes. D'une part, la situation monoparentale engendre fréquemment une mobilité mais aussi une régression résidentielle du fait d'un choix limité en matière de localisation résidentielle, de statut et de type de logement. D'autre part, l'analyse des pratiques sociales prouve que la mobilité résidentielle est souvent accompagnée d'une rétraction des réseaux sociaux, du temps, de la capacité de mobilité et, par conséquent, d'une rétraction des espaces de vie. La recherche révèle ainsi différentes formes de vulnérabilité (économiques, relationnelles, spatialités contraintes) qui interagissent les unes avec les autres et qui, en se cumulant, produisent un risque de pauvreté économique, de marginalité spatiale et d'exclusion sociale

Le but de cette recherché doctorale est d'établir la liaison entre deux phénomènes de mobilité parallèles qui peuvent faire changer une société de manière dramatique. On trouve dans le Maramures deux couloirs de mobilités fort liés entre eux: l’arrivée de personnes vers la région, qui consiste surtout en tourisme rural, et le départ des personnes originaires de la région vers l’étranger, qui est représenté par la migration de travail. Le tourisme rural est encastré dans un contexte social, politique et historique particulier. La spécificité supposée de la région est celle d’une authenticité bien préservée, avec un fort usage du discours concernant l’Etat national. Le Maramures est considéré comme une des régions “authentiques”, “archaïques” et “traditionnelles” qui attirent une certaine catégorie de visiteurs, comme c’est souvent le cas du tourisme rural. L’évolution du phénomène touristique est le résultat des intersections complexes des divers acteurs, les migrants jouant un rôle important. Une grande partie des remises de fonds provenant des migrants est investie dans le tourisme rural, d’une manière directe ou indirecte. De plus, ceux-ci fonctionnent comme des médiateurs culturels pour les activités touristiques. La participation à une pratique, tel le tourisme rural ou la migration, facilite souvent l’accès à l’autre, générant ainsi des tensions et clivages sociaux. La croissance continue du tourisme et de la migration est en même temps cause et effet d’une interdépendance entre les modèles culturels et économiques de l’Est et de l’Ouest. / The goal of this PhD research is to show the connection between two parallel mobility phenomena that have the potential to dramatically change a local society. There are two strongly linked “mobility corridors” in Maramures. Incoming mobility, i.e. the arrival of foreigners, largely involves tourists, whilst outgoing mobility consists mostly of labour migration. Rural tourism is embedded in a particular social, political and historical context. The alleged specificity of this area is a well-preserved authenticity, with a strong background of national discourse. Maramures is seen as an “authentic”, “archaic” or “traditional” area, so it attracts a particular category of visitor, as is often the case in rural tourism. The evolution of this tourism phenomenon is the result of the complex intersection of different actors’ interests, and migrants play a major role. A large part of the labour migrants’ remittances is invested in rural tourism, directly or indirectly. Moreover, these migrants function as cultural brokers for tourism-related activities. Participation in either rural tourism or migration often facilitates access to the other. However, it also creates tensions and social gaps. The steady growth of tourism and migration is both cause and effect of an interdependence between the cultural and economic models of Eastern and Western societies.