Global ETD Search

1	Kväveoxidreducering med avgasåterföring eller selektiv katalytisk reduktion : En jämförande fallstudie med fokus på ekonomi och emissioner Neset, Nick, Lundgren, Patrik January 2017 (has links) Denna fallstudie undersöker hur två marina system för rening av kväveoxider från rökgaser, EGR samt SCR, presterar med avseende på emissioner och ekonomi. En vanligt förekommande tvåtakt dieselmotor valdes att teoretiskt utrustas med respektive system där ett beräkningsprogram, CEAS, kunde användas för att genomföra beräkningar efter valda driftsförhållanden och därmed få ut relevant data. Med förbrukning av de för systemen erforderliga kemikalierna samt förbrukning av bränsle kunde kostnader beräknas efter inhämtande av priser. Med IMO:s Tier III-krav som mål kunde förhindrad mängd utsläppt NOX beräknas och med hjälp av bildad rökgasmängd vid användande med och utan system kunde en uppfattning fås om hur systemen påverkar fartygets emissioner. Beräkningar valdes att göras över en uppskattad livslängd för ett fartyg, 20 år. Vidare valdes de ekonomiska kostnaderna för systemen att slås samman med inköpspriset för systemen. Slutsatser som kunde tas från studien var bland annat att SCR är det system vars sammanräknade kostnad är lägst vid drift. EGR är en teknik som utöver att klara Tier III-kraven även medför en minskning av en del andra miljöförorenande ämnen. Studien antyder att EGR är det bättre systemet ur emission synpunkt och SCR är det bättre systemet sett till ekonomi. / This case study examines how two marine systems used for reduction of nitrogen oxides from exhaust gases, EGR and SCR, performs in terms of emissions and economic impact. A commonly used two-stroke diesel engine was chosen to be, in theory, equipped with each system. By using a calculation program, CEAS, calculations based on different running conditions were possible and thereby obtain relevant data. With the given consumption of chemicals for each system and the consumption of fuel, costs were able to be calculated after price data was retrieved. With IMO’s tier III regulation as the limit, the inhibited amount of released NOX could be calculated. By using data of produced amounts of exhaust gases, with and without the systems, an estimate could be made on how the systems affect the ship emissions. Calculations were based on an approximation of a vessels lifespan, 20 years. Furthermore, the economic cost for each system was added with the purchase price of each system. Conclusions that could be drawn from the study were, amongst other things, that SCR was the system with the lowest operational cost. EGR does, besides being able to manage the Tier III-requirement, also manage to reduce some other environmental hazardous substances. The study implies that EGR is the better system when viewed in terms of emissions and SCR is the better system when viewed in terms of economy. EGR SCR NOx NECA exhaust gas amount economy environment emissions EGR SCR NOx NECA rökgasmängd ekonomi miljö emissioner Marine Engineering Marin teknik
2	Liquid Natural Gas : A study of the environmental impact of LNG in comparison to diesel / Flytande Naturgas : En studie om LNG:s klimatpåverkan i jämförelse med diesel Edfors, Jonas, Bremberg, Robin January 2021 (has links) Liquefied Natural Gases (LNG) has been an alternative fuel in the marine industry for several years, but lately, the amount of ships that have been powered by methane has increased a lot. Some of the reasons for this is because LNG does not contain any sulfur and releases less nitrogen oxides than traditional maritime fuels. In this essay, LNG will be compared to diesel from an environmental perspective with focus on CO2 emissions and its equivalents. International Maritime Organization (IMO) implemented Energy Efficiency Design Index (EEDI) requirements that adjusts how much CO2 is allowed in the exhaust gas per produced kilowatt-hour (kWh). However, these requirements will increase in intervals in the future, the next one is coming 2022 for specific ship types. The method that is used to compare the fuels is Mole-calculations for LNG as well as diesel, then calculate the amount of carbon dioxide (CO2) and its equivalents they release. The results show that under optimal conditions, LNG was the superior choice. However, the maritime industry might have a problem with the requirements that will be introduced to greenhouse gas (GHG) emissions in 2050. / Flytande Naturgas (LNG) har under flera år funnits som ett alternativt bränsle inom sjöfarten, men på senare tid så har skeppen som drivs av metan ökat markant. En anledning till detta är att LNG innehåller inget svavel samt släpper ut mindre NOX jämfört med traditionella bränslen. I denna uppsats så kommer LNG att jämföras mot diesel ur ett klimatperspektiv med fokus på koldioxidutsläpp och dess ekvivalenter. International Maritime Organisation (IMO) har infört Energy Efficiency Design Index (EEDI) krav som justerar hur mycket CO2 man får släppa ut per kilowattimme (kWh), dessa krav kommer dessutom att öka i flertalet intervaller i framtiden, varav nästa intervall redan sker i 2022 för speciella fartygstyper. Metoden som användes för att jämföra bränslena var att beräkna mol-innehållet för både LNG samt diesel, sen från den beräknade data se hur mycket koldioxid (CO2) inklusive ekvivalenter de släppte ut. Resultatet visade att under optimala förutsättningar så var LNG ett klart bättre alternativ än diesel. Däremot så kan sjöfarten ha ett problem inom framtiden från de krav som berör växthusgaser som kommer att ställas från och med 2050. Methane LNG Engine Marine Mole Methane Slip Ship CO2 CH4 Emission IMO Exhaust gas Environment Propulsion Heavy Fuel Oil Ultra Low Fuel Oil Diesel Marine Diesel Oil ECA SECA NECA IMO g/kWh EEDI LSFO Metan LNG Motor Mol Skepp Miljö Miljövänligt Tjockolja Diesel Marine Diesel Avgas CO2 CH4 ECA SECA NECA IMO g/kWh EEDI LSFO Energy Engineering Energiteknik

Search results

Kväveoxidreducering med avgasåterföring eller selektiv katalytisk reduktion : En jämförande fallstudie med fokus på ekonomi och emissioner

Liquid Natural Gas : A study of the environmental impact of LNG in comparison to diesel / Flytande Naturgas : En studie om LNG:s klimatpåverkan i jämförelse med diesel