Étant donné l’investissement économique que représente le développement de produits innovants ainsi que leur faible taux de succès auprès du grand public, anticiper ce succès est devenu essentiel pour les industriels. Par conséquent, un cadre d’analyse centré sur l’expérience utilisateur met en avant l’émotion des individus comme critère déterminant pour prédire l’utilisation future d’un produit. Néanmoins, malgré les avantages des modèles issus de ce cadre d’analyse, ils apparaissent également comme étant limités du point de vue des prédictions qu’ils permettent de réaliser. Parallèlement, d’autres modèles issus de la théorie des intentions ont cherché à identifier les prédicteurs de l’intention comportementale des individus à utiliser pour la première fois ces produits ou bien ceux de l’intention comportementale des individus à les utiliser de nouveau. Ces modèles, comme le Technology Acceptance Model, l’Unified Theory of Acceptance and Use of Technology et le Consumer Acceptance of Technology, mettent en lien les attitudes envers les caractéristiques des produits et ces intentions d’utilisation. Cependant, ils posent également quelques problèmes vis-à-vis de leurs manières de prendre en compte l’émotion des individus.Pour répondre à la problématique de l’étude de l’émotion suscitée par des produits, nous proposons d’adopter le Component Process Model. Selon ce modèle l’émotion est le résultat de modifications internes et externes qui peuvent être regroupées en cinq composantes : la composante cognitive, la composante motivationnelle, la composante subjective, la composante expressive et la composante physiologique. Nous proposons d’utiliser ce modèle pour étudier spécifiquement l’influence de l’innovation des produits sur les émotions. Ainsi dans nos Études 1 et 2, nous monterons d’une part qu’il est possible d’analyser l’émotion suscitée par des produits avant même leur utilisation d’après trois des cinq composantes et d’autre part que ces émotions ne sont pas influencées par des caractéristiques propres aux individus. Ensuite dans nos Études 3 et 4, nous testerons expérimentalement ces composantes en comparant les émotions suscitées par les toutes premières utilisations de produits dits « innovants » avec l’utilisation de produits dits « communs ». Les résultats de ces études confirmeront l’intérêt qu’a l’utilisation du Component Process Model dans l’étude des émotions suscitées par des produits et plus particulièrement par des produits innovants. / Given the sizable economic investment of innovative products’ development, anticipating their success has become essential for companies. Therefore, a descriptive framework centered on user experience – also called UX – highlights individuals’ emotions as a criterion to predict the future use of products. Nevertheless, despite the pros of the models derived from this framework, they also have limits regarding the predictions they allow to make. Meanwhile, other psychological models aim to identify predictors of individuals’ behavioral intention to use these products for the first time or to use them again. These models – such as the Technology Acceptance Model, the Unified Theory of Acceptance and Use of Technologies or the Consumer Acceptance of Technology – enable to foresee individuals’ attitudes towards product characteristics and their intention to use them. However, they are also problematic regarding their way to take users’ emotions into account.To address the problem of the study of emotions triggered by products, we propose to adapt the Component Process Model. In this model emotions are the result of internal and external changes that can be categorized into five components: the cognitive component, the motivational component, the subjective component, the expressive component and the physiological component. We suggest using this model to specifically study the influence of a product’s innovational impact on emotions. Thus, in Studies 1 and 2 we show; firstly that it is possible to analyze the emotion elicited by products before their uses from three of the five components and secondly, that these emotions are not influenced by individuals’ personality and context. Then, in Studies 3 and 4, we experimentally test these components by comparing the emotions triggered by the first uses of so-called “innovative” products compared to the uses of products known as being “traditional”. The results of these studies confirm the advantage of using the Component Process Model to analyze emotions triggered by products and, more particularly, by innovative products.

Dans les régions exposées à des aléas naturels, une large partie des bâtiments composant l'environnement construit sont réalisés presque exclusivement sur la base de l'expérience et de l'observation des bâtisseurs locaux, sans l'appui d'un architecte ou d'un ingénieur. Les communautés installées dans ces zones ont développé, au fil du temps, une multitude de stratégies pour co-habiter avec ces phénomènes, incluant des comportements sociaux et des approches de construction visant à prévenir et/ou à limiter l'exposition du bâti et de ses habitants. En fait, les constructeurs ont souvent intégré la présence et les caractéristiques locales des aléas naturels dans leurs pratiques quotidiennes, élaborant des détails et des dispositions constructives particulières pour réduire la vulnérabilité des artefacts et du milieu bâti. Le concept de culture constructive embrasse la dimension sociale et technique de l'acte de construire et du processus d'élaboration des savoirs et savoir-faire qui lui sont inhérents, reflétant intrinsèquement la multiplicité des sociétés humaines et leur enracinement indissoluble au territoire qu'elles habitent. Le vernaculaire en tant que caractérisation des modes de bâtir, d'habiter et de se protéger se révèle par ce fait une source précieuse de pratiques, techniques et mesures, testées au cours des siècles et des multiples aléas, pour la construction d'environnements bâtis durables, accessibles et sûrs. Ce travail de recherche explore le potentiel présenté par les cultures constructives vernaculaires dans le renforcement de la résilience locale. Et cela à partir des pratiques - constructives et comportementales - développées par les populations, groupes et individus habitant des contextes géographiquement exposés à des aléas naturels. Se fondant sur une forte interaction entre la théorie et la pratique, cette recherche entame une (re)découverte de l'ingéniosité intrinsèque à ces savoirs par le développement de deux axes thématiques. L'un investigue les dispositions et les dispositifs vernaculaires à caractère parasinistre ayant démontré leur efficacité à réduire la vulnérabilité de l'environnement construit envers différents types d'aléas naturels. L'autre axe questionne les modalités de leur identification et contribution directe au renforcement des capacités de populations et institutions dans la gestion des crises. À une analyse technique s'associe l'élaboration d'un outil méthodologique soutenant la mise en place d'une démarche de projet s'ancrant fortement aux spécificités contextuelles selon une logique de continuité, tant culturelle que de pratique, entre passé et futur, entre préparation et réponse aux catastrophes. / In areas prone to natural hazards, many of the buildings that make up the built environment are constructed almost exclusively through the experience and the direct observation of local builders, without the support of any architect or engineer. In these regions, communities have developed over time a variety of strategies to cope with natural phenomena through patterns of social behaviours and building approaches intended to prevent and/or to reduce their exposure to local risks. Similarly, local builders have often integrated natural hazards into their daily practices, developing singular techniques, building details or devices aiming to reduce the vulnerability of the built environment. The concept of building culture embraces the social and technical aspects related to the construction process and to the development of corresponding knowledge and know-how, intrinsically reflecting the multiplicity of human societies and their indissoluble connection with the territories they inhabit. The vernacular as characterization of ways of building, living and protecting oneself proves to be a valuable source of practices, techniques and measures, tested over the years and during multiple hazards, for contemporary construction of sustainable, accessible and safe built-environments. This research explores the potential of vernacular building cultures in enhancing local resilience; and this starting from - constructive and behavioural – practices developed by individual people and groups living in contexts geographically exposed to natural hazards. Based on a strong interaction between theory and action, this research undertakes a (re)discovery of vernacular knowledge through two thematic focuses. One examines disaster resilient vernacular provisions and devices which have demonstrated their effectiveness to reduce vulnerability of the built environment to various types of natural hazards. The other one considers ways for their identification and direct contribution to strengthening capacities of communities and institutions for disaster risk management. This research combines a technical analysis with the development of a methodological tool, contributing to set up a project approach strongly rooted into contextual specificities, linking culture and practice, past experience and future needs, disaster response and preparedness.

Aujourd'hui, les applications automobiles sont devenues de plus en plus complexes avec des ressources limitées et plus de contraintes de temps et de safety. La vérification temporelle est effectuée très tard aujourd'hui au cours du processus de développement automobile (après l'implémentation et au cours de la phase d'intégration). Pour apporter des solutions aux problèmes du développement logiciel automobile, plusieurs approches de développement dirigé par les modèles ont été définit. Ces approches donnent des langages, des concepts et des méthodologies pour la description de l'architecture des systèmes automobiles. Cependant, ces approches ne donnent aucun guide méthodologique pour intégrer l'analyse temporelle (notamment l'analyse d'ordonnancement) tout au long du processus de développement. Ce travail de thèse propose de développer une méthodologie décrivant un processus d'analyse temporelle dirigé par les modèles. Cette méthodologie décrit les différentes phases du processus de développement dirigé par les modèles et comment l'analyse temporelle est effectuée durant chaque phase. / Automotive systems are characterized today by increasing complexity, limited resources and more and more timing and safety requirements. Timing verification is performed too late during the development process. It is addressed by means of measurements and tests rather than through formal and systematic analysis. To meet the challenges of automotive software development, many model-based approaches have been developed. These approaches give modeling languages, concepts and methodologies allowing the description of automotive architecture. However, these approaches give no guidance for the integration of timing analysis (mainly scheduling analysis) during the phases of the model-based development process. This PhD work aims at defining a methodology that describes a model-based timing analysis process. This methodology describes the different phases of the model-based development process and how timing analysis is performed during each phase. This work has been performed in the context of a technical collaboration between Continental Automotive and the CEA laboratory.