Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2016-06-15T11:41:50Z No. of bitstreams: 1 tiagogorettiribeiro.pdf: 14610105 bytes, checksum: 342856f7fd70b932297dccfbc20df267 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2016-07-13T14:09:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 tiagogorettiribeiro.pdf: 14610105 bytes, checksum: 342856f7fd70b932297dccfbc20df267 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-13T14:09:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tiagogorettiribeiro.pdf: 14610105 bytes, checksum: 342856f7fd70b932297dccfbc20df267 (MD5) Previous issue date: 2016-02-25 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A formação do centro urbano da cidade de Juiz de Fora/MG na região em que se estabeleceu deve-se, em grande medida, à sua principal via, a avenida Barão do Rio Branco. No início do século XIX, a história da cidade integra-se à formação da avenida e as influências cidade-avenida passam a ser recíprocas. Com o intuito de elucidar essas relações, a presente dissertação apresenta o histórico da avenida e suas principais transformações, através da identificação dos marcos históricos na paisagem. O entendimento das características da paisagem urbana e do espaço público tornou-se necessário para a análise das intervenções ocorridas. O recorte temporal da pesquisa aqui relatada inicia-se em 1836, data relacionada ao desvio que deu origem à avenida, estendendo-se até os dias atuais. Como área de estudo, considerou-se a avenida Barão do Rio Branco em toda a sua extensão. Tratou-se de uma pesquisa de natureza básica, configurando um estudo de caráter documental e bibliográfico, através de revisão bibliográfica, coleta de dados primários, iconografia e dados aferidos pelo autor para a caracterização da via na atualidade. A interpretação do histórico da avenida contribui para o esclarecimento dos meandros de sua formação, sobretudo datas específicas e períodos. As intervenções relacionadas cronologicamente possibilitaram a observação dos rebatimentos na conformação da malha urbana, identificando o papel da avenida como importante articuladora da área central. As transformações na paisagem e na conformação da avenida também puderam ser observadas em seus diferentes períodos, visto que, ao longo do tempo, a avenida Barão do Rio Branco passou por muitas alterações que tiveram significativo impacto na paisagem de Juiz de Fora. De caráter estrutural ou embelezamento, essas alterações mostram a grande importância da avenida nesta cidade. / The formation of theurbancenter of Juiz de Fora/MG in theregion where it isestablished, is duelargelyto its main route, the Barão do Rio Branco Avenue. In the early nineteenth century the history of the city is part of the formation of the avenue and city-avenue influences become reciprocal.In order to elucidate these relationships, this research shows the history of the avenue and its major transformation, by identifying landmarks in the landscape, space and time. Understanding the features of the urban landscape and public space has become necessary to analyze the interventions occurred. The time frame begins in 1836, when related to the detour that resulted Avenue, extending to the present day. As the study area considered the Barão do Rio Branco Avenue in all their extension. This is a basic nature of search, setting a documentary and bibliographical study, developed at the Post Graduate Program in Built Environment of the Federal University of Juiz de Fora, through literature review, primary data collection, iconography and data measured by the author to characterize the road today. The interpretation of the avenue's history helps to clarify the intricacies of their training, particularly specific periods and dates. Related interventions in chronology enable observation of repercussions in shaping the urban fabric, identifying the role of the avenue as an important articulator of the central area. The changes in the landscape and Avenue conformation could be observed at different periods, as over time the Barão do Rio Branco Avenue goes through many changes that had a significant impact on Juiz de Fora landscape. Structural or beautification character, these changes show the great importance of the avenue to the city.

Submitted by Renata Lopes (renatasil82@gmail.com) on 2017-04-19T14:21:59Z No. of bitstreams: 1 elizandraferreiradias.pdf: 105579130 bytes, checksum: f0cf4672804733fb3f6dc3d0f476cbb1 (MD5) / Approved for entry into archive by Adriana Oliveira (adriana.oliveira@ufjf.edu.br) on 2017-04-20T12:27:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 elizandraferreiradias.pdf: 105579130 bytes, checksum: f0cf4672804733fb3f6dc3d0f476cbb1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-20T12:27:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 elizandraferreiradias.pdf: 105579130 bytes, checksum: f0cf4672804733fb3f6dc3d0f476cbb1 (MD5) Previous issue date: 2013-10-29 / Este trabalho procurou primeiro realizar um estudo conceitual sobre o conceito de paisagem, uma das mais tradicionais categorias de análise da geografia. Para isso, recorreu a uma análise epistemológica de como este conceito foi utilizado ao longo da história da ciência geográfica, desde o período clássico, até a atualidade. Um destaque especial é dado para a abordagem da escola humanista da geografia, aquela que mais se aprofundou nos estudos geográficos empregando a paisagem como forma de compreender a sociedade constrói, percebe e considera os elementos que compõem o espaço geográfico. Também não foi esquecida a contribuição da escola crítica, pois toda a paisagem natural vai ser transformada pela ação humana, produzindo e reproduzindo novas paisagens. Através do conceito paisagem, foi selecionado um fenômeno de análise bastante tradicional nos estudos geográficos, a transição e inter-relação entre o espaço rural e o espaço urbano, uma das mais perceptíveis transformações paisagísticas da superfície terrestre. Dentro da questão rural/urbana é enfocado o fenômeno do novo ruralismo, ainda pouco estudado no meio geográfico, que analisa o movimento de volta aos valores da sociedade rural pelos habitantes da cidade. Um estudo de caso foi realizado na Zona da Mata Mineira, com destaque para o Vale do Paraibuna e para a localidade rural/urbana do Joazal, onde se procurou identificar as características da região e do lugar nessa interface. / This study sought to first conduct a study on the conceptual landscape concept, one of the traditional categories of analysis of geography. For this, resorted to epistemological analysis of how the concept was used throughout the history of geographical science, from the classical period to the present. A special emphasis is given to addressing the humanistic school of geography, one that deepened in most geographical studies employing the landscape as a way of understanding society constructs, perceives and considers the elements that make up the geographical space. It was also not forgotten the contribution of the critical school, because all the natural landscape will be transformed by human action, producing and reproducing new landscapes. Through the concept landscape, was selected for analysis a phenomenon quite traditional in geographical studies, transition and interrelation between the rural and the urban space, one of the most noticeable changes landscape of the land surface. Issue within the rural / urban is focused on the phenomenon of the new rurality, yet little studied in the geographical environment, analyzing move back to the values of rural society by the inhabitants of the city. A case study was conducted in the Zona da Mata Mining, highlighting the Valley Paraibuna and the location rural / urban Joazal, which sought to identify the characteristics of the region and place this interface.

Orientador: Evandro Ziggiatti Monteiro / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-26T02:06:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Freire_RodrigoArgenton_M.pdf: 29226603 bytes, checksum: ac62b4b0b434410de07161e36ee4d9be (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: O processo de desenvolvimento urbano compacto é associado à sustentabilidade e tem como aspectos principais o uso eficiente do solo e a vitalidade urbana em diferentes períodos do dia. Essas características relacionam-se a duas dimensões: densidade e diversidade. No entanto, existe uma tendência de dispersão e fragmentação do tecido urbano evidenciada nas cidades latino-americanas. Essa evidência é, no entanto, geral, e portanto deve-se compreender como os diferentes níveis de compacidade existem no território e como se traduzem em termos de forma urbana. Parte-se do pressuposto que diferentes áreas apresentam diferentes níveis de densidade e formas de ocupação do solo. O objetivo da pesquisa é relacionar as dimensões de compacidade e forma urbana de três municípios que compõem a Região Metropolitana de Campinas (Hortolândia, Valinhos e Campinas). A pesquisa, de caráter exploratório, é estruturada por meio do estudo de caso dos três municípios. A caracterização é realizada por meio da identificação dos níveis de densidade e diversidade dos setores censitários, utilizados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), e consequente agrupamento desses para composição de recortes espaciais. Em seguida, é proposta a leitura morfológica de cada recorte buscando-se associar os níveis de densidade e diversidade com os aspectos morfológicos. Os resultados encontrados permitem identificar que não existe uma relação direta entre os níveis de densidade e diversidade, mas permitem o estabelecimento de relações entre ambas as dimensões e os aspectos morfológicos, sendo que a forma urbana acaba por representar alto grau significância na caracterização dos níveis de compacidade e impacta, diretamente, na sustentabilidade urbana / Abstract: Compact urban development is constantly associated to sustainability and has as main characteristics, land use efficiency and urban vitality in different periods of the day. Both aspects are related to two dimensions: density and diversity. Meanwhile, there is a tendency for urban dispersion and fragmentation that can be noticed on Latin American cities. This evidence is, indeed general. It is necessary that the different levels of compactness are understood in an intra-urban context, i.e., how they are distributed within a metropolitan region and what it means in morphological terms. We depart from the assumption that different areas will present different aspects of density and diversity. Therefore, the aim to the research is to relate both compactness dimensions: density and diversity, the urban form from three cities of Campinas Metropolitan Region (RMC) ¿ Brazil, (Hortolândia, Valinhos e Campinas). The characterization is realized by identifying the levels of density in the census tract used by the Brazilian census bureau (IBGE), and consequently grouping of those areas in order to determine spatial areas of analysis. Afterwards, these intraurban areas are read in terms of its morphological aspects. The results show that there is not direct relation between the levels of density and diversity within the cities. However, urban form seems to be closely related to both dimensions, as they present specific characteristics depending on the level of compactness. In addition to that, both dimensions are closely related to urban sustainability / Mestrado / Arquitetura, Tecnologia e Cidade / Mestre em Arquitetura, Tecnologia e Cidade

[pt] A Prefeitura da cidade do Rio de Janeiro e o Estado do Rio de Janeiro assinaram, no ano de 2009, um termo com o Comitê Olímpico Internacional, COI, a fim de implementar diversas alterações urbanas para que a cidade fosse nomeada sede dos Jogos Olímpicos de 2016. A mobilidade urbana teve uma atenção especial e foi escolhida a solução do sistema de transporte coletivo BRT para conectar grande parte da cidade nas zonas oeste, norte e leste, interligando, por outros sistemas de transportes, às zonas sul e centro. Sua implementação demandou grandes obras de infraestrutura urbana e os bairros mais impactados sofreram com demolições de prédios residenciais e comerciais, alterações e/ou retiradas de canteiros paisagísticos, desvios de ruas, travessias de pedestres distanciadas, construção de estações no meio das principais ruas e avenidas, entre outras alterações. Esta pesquisa observou as intervenções ocorridas para a implantação do BRT e analisou a paisagem urbana modificada, como foco de estudo, a consequência da intervenção do espaço pelas infraestruturas. O objetivo principal foi entender o impacto produzido pelas mudanças na paisagem urbana após a intervenção do espaço urbano, de modo a compreender como as infraestruturas afetaram a qualidade de vida dos moradores e usuários da região. A pesquisa buscou analisar as mudanças na paisagem urbana, tanto do ponto de vista estético quanto funcional, a fim de identificar os principais desafios enfrentados pela população local. Para isso, os objetivos específicos da pesquisa consistiram em identificar a mudança da paisagem urbana antes e depois da implantação da infraestrutura do BRT, e desdobraram-se em discutir os impactos da infraestrutura de mobilidade na paisagem urbana, bem como compreender os impactos das infraestruturas de mobilidade na paisagem urbana e seus efeitos no espaço urbano. A metodologia foi baseada em um estudo de caso ajustado ao trecho do sistema modal BRT da linha Transcarioca, localizado na Av. Vicente de Carvalho entre as estações de Vicente de Carvalho e Vila Kosmos, no entroncamento dos bairros de Vicente de Carvalho, Vila da Penha e Vila Kosmos, na zona norte da cidade do Rio de Janeiro. Para a análise, foi realizada uma revisão bibliográfica cimentada nos conceitos de infraestrutura, espaço urbano e paisagem urbana. Além disso, foram realizadas entrevistas semiestruturadas e observações assistemáticas, bem como registros fotográficos da área em estudo. Para avaliar as mudanças ocorridas, foi feita uma análise comparativa de imagens utilizando os aplicativos Google Earth e Street View, com o objetivo de perceber as transformações que ocorreram ao longo do tempo. A pesquisa permitiu afirmar que a falta de um planejamento urbano mais sensível, concomitantemente à inadequada implantação do BRT, causou alterações profundas na paisagem urbana dos bairros afetados e, portanto, na percepção e nas relações dos moradores da região com seu entorno próximo. / [en] The City Hall of the city of Rio de Janeiro and the State of Rio de Janeiro signed in 2009 a term with the International Olympic Committee, IOC, to implement several urban changes for the city to be nominated to host the 2016 Olympic Games. Urban mobility received special attention and the BRT public transportation system was chosen to connect most of the city in the West, North and East zones, interconnecting, through other transportation systems, the South and Center zones. Its implementation required major urban infrastructure works and the most affected neighborhoods suffered from the demolition of residential and commercial buildings, alterations and/or removal of landscaping, detour of streets, distanced pedestrian crossings, construction of stations in the middle of the main streets and avenues, among other changes. This research was based on the interventions that occurred for the implementation of the BRT and analyzed the modified urban landscape, as the focus of study, the consequence of the intervention of space by the infrastructure. The main objective was to understand the impact produced by the changes in the urban landscape after the intervention of urban space, to understand how the infrastructures affected the quality of life of the residents and users of the region. The research sought to analyze the changes in the urban landscape, both from an aesthetic and functional point of view, to identify the main challenges faced by the local population. To this end, the specific objectives of the research consisted in identifying the change in the urban landscape before and after the implementation of the BRT infrastructure and unfolded into discussing the impacts of mobility infrastructure on the urban landscape, as well as understanding the impacts of mobility infrastructure on the urban landscape and its effects on urban space. The methodology was based on a case study adjusted to the stretch of the BRT modal system of the Transcarioca line, located on Vicente de Carvalho Avenue between the stations of Vicente de Carvalho and Vila Kosmos, at the junction of the neighborhoods of Vicente de Carvalho, Vila da Penha and Vila Kosmos, in the northern zone of the city of Rio de Janeiro. For the analysis, a bibliographic review was carried out cemented in the concepts of infrastructure, urban space and urban landscape. In addition, semi-structured interviews and systematic observations were carried out, as well as photographic records of the area under study. To evaluate the changes that have occurred, a comparative analysis of images was made using Google Earth and Street View applications, with the objective of perceiving the transformations that have occurred over time. The research allowed us to state that the lack of a more sensitive urban planning, concomitant with the inadequate implementation of the BRT, caused profound changes in the urban landscape of the affected neighborhoods and, therefore, in the perception and relationships of the region s residents with their immediate surroundings.

Novo-muralismo: A pintura pública das últimas décadas na metrópole paulistana trata de uma apresentação reflexiva sobre a produção da Nova Escola como Arte Urbana e os afetos que se desdobram da mesma nos corpos da cidade, por meio de investigações no campo das pinturas urbanas e seus processos de desenvolvimento, realizadas em São Paulo, nas décadas de 2000e 2010, por Highraff, Milo, Paulo Ito,e Yá!. O estudo desenvolve-se a partir da vivência destes atores em seus ambientes de ação, com foco nas intervenções que produzem e nos impactos resultantes. Aborda também três experiências em arte-educação e projetos sociais que tem como fundamento um conjunto de recursos expressivos oriundos da pintura mural, as quais: Educação com Arte - intermediada pela ONG CENPEC, na Fundação Casa; Jovens Urbanos, também promovida pelo CENPEC, em diversos bairros periféricos com alto índice de vulnerabilidade e, por último, Fábrica de Cultura, através da ONG POIESIS, na Brasilândia. Com base na noção de Novo Muralismo utilizada,de modo geral, para caracterizaras obras cujo grupo de artistas rompe com a estética pictórica mural do hip hop, o estudo traz uma diversidade de referências, estilos e técnicas que dá continuidade à história da pintura de rua influenciado pelo muralismo latino-americano.O conteúdo, pouco discutido no âmbito acadêmico, evidencia o potencial transformador deste meio,através da avaliação do antes e depois da intervenção no espaço público. Por meio de registros visuais ilustrativos das obras e de alguns procedimentos são desenvolvidos rebatimentos conceituais que explicitam e comentamas expressões de distintas visões de mundo e de pensamento crítico, multiplicando o espectro a partir do qual é possível intervir poética e performativamente na construção de espaços de interação sensível, de comunicação e de manifestação no campo social - arte de rua, arte direta. A relação corpo-espaço coletivo,nas diferentes poéticas da esfera pública,passa por variadas estratégias,como artivismo, site specific, muralismo,que transformam substancialmente a paisagem urbana de São Paulo. / Nuevo Muralismo: La pintura pública de las últimas décadas en la metrópoli paulistana es una presentación reflexiva sobre la producción de la Nueva Escuela como Arte Urbano y los afectos que se despliegan de la misma en los cuerpos de la ciudad, mediante investigaciones en el campo de las pinturas urbanas y sus procesos de desarrollo, realizadas en São Paulo, en las décadas de 2000 y 2010, por Highraff, Milo, Paulo Ito, y Yá!. El estudio se desarrolla a partir de la vivencia de estos actores en sus ambientes de acción, y está enfocado en las intervenciones que producen y sus impactos. Aborda también tres experiencias en arte-educación y proyectos sociales fundamentados en un conjunto de recursos expresivos oriundos de la pintura mural: Educação com Arte (Educación con Arte) intermediada por la ONG CENPEC en la Fundação Casa (Fundación Casa); Jovens Urbanos (Jóvenes Urbanos), igualmente promovida por CENPEC en diferentes barrios periféricos de São Paulo con alto nivel de vulnerabilidad, y, por último, Fábrica de Cultura, desarrollada por la ONG POIESIS en el barrio Brasilândia. Basados en la noción de Nuevo Muralismo utilizada, de modo general, para caracterizar las obras cuyo grupo de artistas rompe con la estética pictórica mural del hip hop, el estudio aporta una diversidad de referencias, estilos y técnicas lo que da continuación a la historia de la pintura callejera influida por el muralismo latinoamericano. El contenido, poco discutido en el ámbito académico, pone de relieve el potencial transformador de este medio, a través de la evaluación del antes y del después de las intervenciones en el espacio público. A partir de registros visuales ilustrativos de las obras y de algunos procedimientos, se desarrollan debates conceptuales que explicitan y comentan las expresiones de distintas visiones de mundo y de pensamiento crítico de modo a multiplicar el espectro desde el cual es posible intervenir poética y performativamente en la construcción de espacios de interacción sensibles, de comunicación y de manifestación en el campo social arte callejero, arte directo. La relación cuerpo-espacio colectivo, en las diferentes poéticas de la esfera pública, transita por variadas estrategias, como, por ejemplo, el artivismo, site specific, muralismo, que transforman substancialmente el paisaje urbano de São Paulo.

O presente trabalho tem como objetivo contribuir para um debate sobre a possibilidade de intervenções ou ações para a qualificação urbano-paisagístico-ambiental em áreas de fundo de vale urbanas, um tema relativamente emergente no Brasil, e de relevante interesse e importância em âmbito científico, técnico e legal. Realizada entre os anos de 2011 e 2015, a pesquisa de referência esteve alocada na área de concentração \"Paisagem e Ambiente\", dentro da linha de pesquisa \"Sistemas da Paisagem\", do Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo (FAUUSP). O objeto do estudo são as águas urbanas, definidas aqui como os corpos d\'água integrantes do meio ou da paisagem, que compõem um sistema urbano de espaços livres, e que devem ser considerados como espaços da vida cotidiana, tendo suas orlas aproveitadas para fins urbanos diversificados, e não apenas para suporte de infraestruturas como sistema viário ou drenagem. Fruto de uma relação perversa e conflitante entre a sociedade e o meio, as águas urbanas foram, e ainda vêm sendo vistas, no início deste século XXI, de forma excludente do cotidiano urbano, mesmo após a imposição de legislações específicas e de programas públicos. Os impasses para uma efetiva gestão pública dos corpos d\'água são muitos, e isso se dá principalmente devido à não existência de políticas e/ou ações integradas para sua conservação e manejo. Mesmo assim, existe uma realidade possível de ser alcançada em termos de qualificação ou requalificação das águas urbanas, principalmente em regiões densamente ocupadas, como as metrópoles brasileiras. Nesses grandes centros urbanos o desafio está na busca de um equilíbrio hídrico, cuja solução de conflitos passa obrigatoriamente pelo planejamento urbano-paisagístico-ambiental sobre o território, tanto na micro e como na macroescala, e conforme os preceitos do planejamento / arquitetura da paisagem. Para tanto, faz-se necessário, de preferência, o uso das tecnologias disponíveis, mediante o consenso entre os grupos e/ou sociedades envolvidas, enfim, através de uma agenda conjunta e continuada, que trata dos atuais conflitos, prevenindo e evitando novos conflitos e problemas. O trabalho traz como recorte a área drenada pela Bacia Hidrográfica do Alto Tietê (BHAT), uma das bacias mais complexas do País no que se refere à gestão ambiental, principalmente por decorrência das profundas alterações em suas várzeas, causadas por intervenções hidráulicas, mas também pelo modelo de urbanização adotado e pela ocupação extensiva do solo urbano. Entretanto, apesar de seus contrastes e paradoxos, a região apresenta ainda reais possibilidades de utilização de seus espaços livres na metrópole contemporânea, como meio de viabilização de uma requalificação funcional e ambiental, considerando-se, os sérios problemas decorrentes do estado atual de degradação da paisagem e do meio ambiente. Um exemplo são as várzeas da sub-região Cabeceiras, a jusante da Capital, localizada na porção leste da Região Metropolitana de São Paulo (RMSP): uma área bastante sensível, com grande parte de seus limites incluídos em Área de Proteção aos Mananciais (incluindo áreas destinadas à reserva de água para o abastecimento público), e com grande parte de sua várzea ainda preservada (incluindo alguns trechos com mata nativa), e que tem na ocupação urbana (vetor de crescimento), o seu principal e grande conflito. / The present thesis aims to debate the possibility of actions as well as interventions in the current Brazilian legislation policy for sustainable urban landscape planning in urban lands alongside Tietê River, located in the state of São Paulo, Brazil. This theme, relatively emergent in Brazil, is considered of great importance in the scientific, technical, and legal contexts. This study is part of the \"Landscape System\" academic research conducted by the University of São Paulo (USP), with focus on \"Landscape and Environment\", performed by the Architecture and Urbanism Post-Baccalaureate Program from years 2011 to 2015. The main scope of this research is to consider sustainable utilization and development of open spaces alongside urban waters, focusing on multiple benefits within the urban areas, and improving population\'s quality of life. The current role played by open spaces has been mostly to support drainage and transport systems infrastructure. However, such open spaces should be considered part of everyday life, together with becoming an accessible asset to the actual population and the future generations. In spite of the development of public programs during the 21st century, in conjunction with existing legislation, urban waters have not being considered part of everyday life. The public management of urban waters lacks efficiency, especially due to the non-existence of proper policies as well as effective integrated actions for its conservation and administration. Nevertheless, it is feasible to redefine the qualification/requalification of open spaces alongside urban waters, especially in overpopulated areas, like the Brazilian metropolis. The purpose of this research is to explore the drained area by Alto Tietê River basin, one of the most complex river basins in Brazil in terms of sustainable management, particularly due to the dramatic changes in its surrounding lands caused by hydraulic interventions, unplanned urban expansion, and deficient urban model. Despite all the adversities and paradoxes, this region still remains a possible zone for urban open spaces development. This could be a way not only to improve environmental sustainability, but also to benefit the population with long term environment protection, and with the implementation of sensible public facilities. In order to achieve this new reality, an integrated approach regarding the planning, monitoring, designing, and maintaining these projects are imperative, in addition to the optimization of the proper policies.

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:48:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 315232.pdf: 21985341 bytes, checksum: a12a994769f26e808ee1126af1d21b70 (MD5) Previous issue date: 2008-08-01 / O presente trabalho tem como objetivo o estudo dos principais espa?os p?blicos urbanos, representados pelas pra?as centrais da cidade de Pelotas, no per?odo de 1860 ? 1930. Nesta ?poca a crescente ocupa??o urbana, produzida pela prosperidade econ?mica, mudan?as sociais e culturais, conduziram ? organiza??o espacial da cidade, representada pela malha urbana e edifica??es arquitet?nicas. Os usos e as formas compositivas das pra?as em estudo, mant?m uma rela??o estrita, rec?proca para a configura??o de uma identidade urbana pr?pria. Parte deste trabalho dedica-se a apreciar o conceito de paisagem urbana, tentando desvendar as complexas tramas que envolvem as rela??es dos seres humanos com a natureza, bem como a constru??o da paisagem destes lugares

O conceito urbanidade é complexo, mas essencial para a abordagem do mundo urbano contemporâneo, associando-se aos espaços que estruturam a cidade funcional e socialmente. Com base num urbanismo racionalista, os modelos de expansão metropolitana aumentaram os limites da cidade tradicional, transformando a ideia de urbanidade. Este trabalho pretende se aproximar a uma definição para este termo e entender como processos de formação da metrópole de São Paulo influíram na criação e evolução dos seus espaços de interação cidadã mais significantes. Partindo disso, compreender a importância dessa expressão aparentemente ambígua para se pensar nos espaços de ação da vida pública nas nossas cidades do amanhã. / The concept of urbanity is complex, but essential for approaching contemporary urban world, being associated to spaces that structure the city\'s functionality and sociality. Based on a rationalist urbanism, models of metropolitan expansion increased the limits of the traditional city and transformed the idea of urbanity. This work aims to approximate a definition of this term, and understand how processes of formation of the metropolis of São Paulo aff ected the creation and evolution of the most significant public spaces of interaction. With this, to understand the importance of this apparently ambiguous expression, to think about the action places for public life in our cities of tomorrow.

A pesquisa desenvolve uma análise da história do espaço educacional na cidade de São Paulo, a partir de problemáticas contemporâneas que envolvem o equipamento público escolar. O objeto de estudo que mobiliza a leitura histórica é o Centro Educacional Unificado, um complexo de equipamentos educacionais, culturais e recreativos, implantados pela prefeitura de São Paulo, originalmente entre 2002-2004, nos bairros periféricos que apresentavam carência de equipamentos sociais, espaços públicos e infraestrutura urbana. O ceu foi aclamado por seus idealizadores e pela mídia especializada, como um equipamento indutor de urbanidade. Uma vez que a multiplicidade de suas funções se organiza na criação de um espaço público diferenciado, que remete à cidade formal, atendendo tanto ao público escolar quanto à comunidade local. A partir dessa interpretação, o conjunto arquitetônico resultante ofereceria serviços de qualidade e vivências do espaço urbano que contribuiriam para a expansão das perspectivas da educação para a cultura, os esportes e a recreação. A análise detalhada desse exemplo levou à compreensão de que o ceu poderia ser lido a partir de três eixos temáticos, os quais consequentemente orientariam a análise histórica: a escola era ao mesmo tempo uma política pública, uma tipologia arquitetônica e uma intervenção urbana. É a partir dessa estrutura analítica que se buscou compreender como o equipamento educacional chegou historicamente a essa proposta multifacetada que, ao condominializar uma série de equipamentos tradicionalmente distribuídos pela cidade, equaliza a oferta de serviços a populações carentes, mas tensiona as relações entre a escola e cidade. A produção de equipamentos públicos educacionais é estudada desde 1935, a partir da criação do Departamento de Cultura e dos Parques Infantis instalados nos bairros operários, chegando até os dias atuais, com 45 ceus em funcionamento na periferia de São Paulo. / This research develops an analysis on the history of educational spaces in São Paulo, based on contemporary issues involving public school facilities. The case study that leads the historical approach is the Centro Educacional Unificado (ceu, Unified Educational Center) a complex of educational, cultural and recreational institutions, deployed by the city of São Paulo, originally between 2002-2004, in the low-income areas that showed a lack of social facilities, public spaces and urban infrastructure. ceus were hailed by their developers and specialized media as urbanity inductors. The multiplicity of their functions were organized by creating a distinctive public space which refered to the formal city, serving both the public and the local school community., Thus the resulting architectural ensemble would offer quality services and experiences of urban space that would contribute to the expansion of the perspective of education for culture, sports and recreation. A detailed analysis of this example led to the understanding that the ceu could be read from three points of view, which organize the historical analysis: the school was at the same time a public policy, an architectural typology and an urban intervention. Studying that analytical framework, this work sought the understanding on how the regular public schools ended up becoming this multi -proposal facility which groups a series of institutions that were traditionally distributed through the city, equalizing the provision of services to underserved populations, , however stresses the relation between the school and the city. The production of public education facilities is studied from 1935 - with the development of the Department of Culture, that installed playgrounds in working class neighborhoods - to the present day, when 45 ceus are in operation in the periphery of São Paulo.

O conceito urbanidade é complexo, mas essencial para a abordagem do mundo urbano contemporâneo, associando-se aos espaços que estruturam a cidade funcional e socialmente. Com base num urbanismo racionalista, os modelos de expansão metropolitana aumentaram os limites da cidade tradicional, transformando a ideia de urbanidade. Este trabalho pretende se aproximar a uma definição para este termo e entender como processos de formação da metrópole de São Paulo influíram na criação e evolução dos seus espaços de interação cidadã mais significantes. Partindo disso, compreender a importância dessa expressão aparentemente ambígua para se pensar nos espaços de ação da vida pública nas nossas cidades do amanhã. / The concept of urbanity is complex, but essential for approaching contemporary urban world, being associated to spaces that structure the city\'s functionality and sociality. Based on a rationalist urbanism, models of metropolitan expansion increased the limits of the traditional city and transformed the idea of urbanity. This work aims to approximate a definition of this term, and understand how processes of formation of the metropolis of São Paulo aff ected the creation and evolution of the most significant public spaces of interaction. With this, to understand the importance of this apparently ambiguous expression, to think about the action places for public life in our cities of tomorrow.