A calçada é uma estrutura urbana dedicada à mobilidade pedestre, assim, ela é tratada pelas leis municipais no Brasil como logradouro público, sendo objeto de normas específicas para sua construção por parte dos donos dos imóveis e fiscalização por parte das prefeituras. A simples observação desse espaço nas cidades brasileiras, mostra calçadas invadidas e espacialmente ocupadas por parte dos moradores ou pelo comércio e principalmente, a falta de padronização e observância às normas na sua construção, gerando múltiplos modelos de calçada, em diferentes alturas, com revestimentos diferenciados, configurando um espaço personalizado. Nesse contexto, o estudo busca compreender a relação dos moradores de Maracanaú-Brasil com o espaço das calçadas e como este espaço sócio físico contribui para o sentimento de apropriação simbólica e qualidade de vida na cidade. Para isso são analisadas a realidade física e social das calçadas, seu sentido atual como espaço público numa sociedade influenciada pelo individualismo moderno e com traços culturais específicos como a sociedade brasileira. Na investigação foram utilizados três diferentes métodos: observação sistemática, mapas afetivos e survey, com o objetivo de captar os usos, percepções e significados das calçadas para os moradores da cidade. Os resultados constataram o uso múltiplo das calçadas por parte dos moradores e do comércio, sendo percebidas de forma dúbia, concomitantemente como públicas e privadas. O sentimento mais associado às calçadas foi o de destruição, principalmente como sistema de mobilidade urbana, entretanto são consideradas agradáveis, quando associadas à própria casa ou aos lugares do cotidiano dos sujeitos. As conclusões apontam para a construção de uma relação confusa dos moradores com as calçadas, que delas se apropriam territorialmente e simbolicamente como uma continuidade da casa, perdendo-se com isso, a noção da calçada como espaço público amplo e de construção da cidadania. / The sidewalk is an urban structure dedicated to urban mobility, therefore, it is treated by municipal laws in Brazil as a public place, being regulated by specific norms that should define its construction by real state owners and by the supervision of city hall. The simple observation of this space in Brazilian cities shows invaded sidewalks occupied by residents or commerce and, specially, the lack of pattern and fidelity to the regulations that should have been applied in its construction, creating multiple types of sidewalks, in different heights, and varied coatings, forming a personalized space. In such context, the study searches to comprehend the relation of Maracanau-Brazil's residents to sidewalks and to understand how this social-physical place contributes to the feeling of symbolic appropriation and life quality in the city. To inquiry such comprehension physical and social realities of the sidewalks are analyzed, its current sense of public space in a society influenced by modern individualism and the cultural aspects specific to Brazilian society. In the investigation three different methods were used: systematic observation, affective maps and survey, to collect uses, perceptions and meanings of sidewalks to the city's residents. The results proved the multiple uses of sidewalks by part of the residents and also its use for commerce, generating a dual perception of the sidewalks as both public and private spaces. The feeling of destruction was greatly associated to the sidewalks, especially as a system of urban mobility. However, they are still considered pleasant when associated to the house itself or to everyday places of the subjects. The conclusions lead to the construction of a confusing relationship amongst the residents and sidewalks, since it is a space that they appropriate as a continuity of the house, therefore losing the sense of sidewalks being a broad public space and its relation to the construction of citizenship. / La acera es una estructura urbana dedicada a la movilidad peatonal, siendo tratada por las leyes municipales en Brasil como un espacio público, con reglas específicas que guían su construcción por parte de los propietarios del suelo, pero con la supervisión de los gobiernos. La simple observación de ese espacio en las ciudades brasileñas, nos enseñan aceras invadidas y espacialmente ocupadas por los residentes o por el comercio y sobre todo una falta de estandarización y del cumplimiento de las normas en su construcción, generando múltiples modelos de acera, en diferentes alturas, con diferentes recubrimientos, lo que configura un espacio personalizado. En este contexto, el estudio trata de comprender la relación entre los residentes de Maracanaú – Brasil con el espacio de las aceras y cómo este espacio contribuye a la sensación de apropiación simbólica y de calidad de vida en la ciudad. Para ello se analizan la realidad física y social de las aceras, su sentido actual como espacio público en la sociedad actual marcada por el individualismo moderno y con los rasgos culturales específicos de la sociedad brasileña. En la investigación se utilizaran tres diferentes métodos: la observación sistemática, la encuesta y los mapas afectivos, con el objetivo de capturar a los usos, percepciones y significados de las aceras para los habitantes de la ciudad. Los resultados han detectado múltiples usos de las aceras por los residentes y por el comercio, siendo que las aceras son percibidas de manera dudosa, a la vez como espacio público y privado. El afecto más asociado a las aceras fue el sentimiento de destrucción, especialmente en lo toca el sistema de movilidad urbana, sin embargo se considera la acera agradable cuando está conectada a la propia casa o a los lugares de la vida cotidiana de las personas. Los hallazgos apuntan a la construcción de una relación confusa de los residentes con las aceras que de ellas se apropian geográficamente y simbólicamente como una continuación de la casa, perdiendo con ello, la noción de la acera como un amplio espacio público y de construcción de la ciudadanía.

El terremoto del 12 de enero de 2010 aparecía como una fecha que fracturaba la historia de Haití en un antes y un después de aquel evento catastrófico. Una oportunidad para comenzar de cero. Un país históricamente conquistado, colonizado, intervenido y ayudado se enfrentaba a un nuevo desafío: reconstruir su densificada y empobrecida capital. Esta investigación surge con el ánimo de rastrear, descubrir y describir cómo se ha adelantado el proceso de reconstrucción de Puerto Príncipe y cuáles son las características de la ciudad que ha ido emergiendo de las ruinas durante los primeros cuatro años después del sismo. Una ciudad que históricamente ha sido construida fuera de los cánones de la planificación urbana, encuadrándose mejor en las formas de construcción azarosas, creativas e improvisadas que aparecen por doquier en las ciudades de América Latina y el Caribe. Por ello, se entiende que la situación actual de Puerto Príncipe (2013-2014) se encuentra fuertemente influenciada por las prácticas urbanas de los últimos decenios del siglo XX, cuyas características son descritas exhaustivamente para conseguir una mejor comprensión de la ciudad “post-desastre”, reconstruida por cientos de manos que no siguen ningún plan común -a pesar de los intentos realizados por agentes internacionales en este ámbito. Dado que la reconstrucción ha traído consigo una ampliación de la ayuda/intervención internacional en Haití, este trabajo explora las formas en las que se ha desplegado la cooperación internacional en el proceso de reconstrucción, así como la manera en que se desarrollan las interacciones entre los diversos participantes internacionales y los actores locales con la intención de poner en evidencia los distintos intereses que movilizan, sus agendas heterogéneas y cambiantes, sus proyectos disgregados y sus formas divergentes de comprender y actuar en el universo haitiano. La ausencia de un plan general de reconstrucción de la ciudad al que deban adaptarse los distintos participantes ha dado lugar a la aparición de pequeños proyectos, promovidos por múltiples agentes, tanto institucionales como informales, que generan formas de ocupación y apropiación del espacio que no pueden ser descritas en tipologías rígidas y estables, ya que pueden haber tantos tipos de viviendas como constructores de la ciudad. En ese sentido, para comprender las dinámicas de organización y funcionamiento propias de la capital haitiana es inapropiado acudir a fórmulas pre-establecidas o categorías de análisis homogéneas (ciudad difusa, ciudad fragmentada, ciudad miseria, ciudad insular) sino que será necesario rastrear los distintos procesos de ocupación del espacio que se suceden simultáneamente en la ciudad para poder dar cuenta –al menos de manera aproximada- de sus características y sus diversas formas de urbanización. Esta investigación, con fines más narrativos que taxonómicos, se enfoca en la descripción de tres formas diferentes de producción y apropiación del espacio que han surgido después del terremoto. Éstas, en ninguna medida, agotan la multiplicidad de proyectos que se han implementado en Puerto Príncipe durante los últimos años, simplemente se trata una exploración detallada de tres de las muchas formas en que se está construyendo la ciudad, a saber: campamentos (UTEB y Ambassade d’Italie), sites planing (La Piste) y barrios de relocalización (Morne Hôpital). Es así que esta aproximación inicial permite conocer tanto las características de la reconstrucción de la capital de Haití como los problemas y desafíos que pueden aparecer en la reconstrucción de una ciudad en situaciones de post-emergencia. / Le séisme du 12 Janvier 2010 est apparu comme un événement capable de fracturer l'histoire d'Haïti. Une opportunité pour prendre un nouveau départ. Un pays historiquement conquis, colonisé, contrôlé et aidé a du faire front à un nouveau défi: reconstruire sa ville-capitale appauvrie. Cette recherche a débuté dans le but de suivre, identifier et décrire la reconstruction de Port-au-Prince et les caractéristiques de la ville qui ont émergées des ruines durant les quatre premières années suivant le séisme. Une ville qui a été historiquement construite en dehors des canons de la planification urbaine étant mieux encadrée à l’image des formes hasardeuses, créatrices et improvisées des constructions qui apparaissent par multiples dans les villes de l'Amérique Latine et des Caraïbes. Par conséquent, on entend que l'actuelle situation de Port-au-Prince (entre 2013-2014) est fortement influencée par ses pratiques urbaines de la fin du siècle précédent lesquelles sont exhaustivement décrites pour obtenir une meilleure compréhension de la ville "post-désastre" reconstruite par des centaines de mains ne suivant aucun plan commun malgré quelques tentatives. La reconstruction a généré une expansion de l'aide / intervention internationale en Haïti. Par cela ce travail explore les formes dans lesquelles la coopération internationale s'est déployée dans le processus de reconstruction. Également, cette recherche étudie la manière dans laquelle les interactions entre les divers participants internationaux et les acteurs locaux se développent dans l’intention de mettre en évidence les intérêts distincts qu'ils mobilisent, ses programmes hétérogènes et changeants, ses projets dispersés et ses formes divergentes de compréhension et d'action dans l'univers haïtien. L'absence d'un plan général de reconstruction de la ville auquel les différents participants doivent s'adapter a permis l'apparition de petits projets, promus par plusieurs agents, institutionnels et informels, qui génèrent formes d'occupation et une appropriation de l'espace ne pouvant être décrit dans des typologies rigides et stables, puisqu'il peut y avoir tant de types de logements que de constructeurs de la ville. En ce sens, afin de comprendre les dynamiques d'organisation et de fonctionnement de la capitale haïtienne, il est difficile d’utiliser des formules préétablies ou catégories homogènes d'analyse (une ville diffuse, une ville fragmentée, une ville misère, une ville insulaire) mais il est nécessaire de suivre les différents processus d'occupation de l'espace qui se succèdent simultanément dans la ville en vue de rendre compte - au moins d'une manière approximative - de ses caractéristiques et diverses formes d'urbanisation. Cette recherche, aux fins plus narratives que taxonomiques, se concentre sur la description de trois différentes formes de production et d’appropriation de l'espace qui ayant surgies après le tremblement de terre. En aucune mesure, celles-ci épuisent la multiplicité des projets mis en œuvre à Port-au-Prince durant ces dernières années. Il s'agit de réaliser une étude détaillée de trois "exemple-types" majeurs développés parmi les nombreux exemples de reconstruction ayant refaçonnés la ville, à savoir : les camps (UTEB et Ambassade d’Italie), les sites planing (Ancien Aéroport) et les programmes de relocalisation quartiers (Morne l’Hôpital). Ceci dans un souci d’obtenir, dans une logique d’apprentissage, une première approche tant de la reconstruction de Port-au-Prince que des problématiques et défis concrèts qui peuvent se poser dans la reconstruction de la ville en situation de post-urgence.

Las geografías del agua son elementos íntimamente relacionados con los asentamientos humanos desde el origen de la ciudad, condicionando sus procesos de crecimiento y la forma urbana, así como las dinámicas socioculturales. Como parte fundamental del soporte físico del territorio, el agua tiene la facultad de vertebrar el territorio y la ciudad de manera espacial, cultural, social y simbólica, pues ha servido de base para la antropización del territorio desde los procesos de ocupación ancestrales en que las tribus nómadas seguían los cursos de los ríos, hasta la actualidad, en que las grandes obras de ingeniería hidráulica transforman el entorno con el fin de asegurar el suministro de agua y drenaje. De esta forma, el propósito de esta tesis consiste en estudiar la relación del agua con la ciudad, concentrándose en el caso del río San Marcos en Ciudad Victoria, México, con el objeto de comprender al agua como un elemento que, al proporcionar una base estructural en torno a la cual se construye el territorio antropizado, tiene un gran potencial proyectual y propositivo pues determina los patrones de ocupación, las estructuras del territorio, la morfología de la ciudad, la economía productiva y la cultura local. La primera parte de esta investigación propone la profundización del concepto de vertebración territorial y urbana relacionada con las geografías del agua. Para ello, se establece una batería de factores tangibles e intangibles obtenidos por medio de la observación de la relación entre el agua y la ciudad en diferentes casos de referencia en entornos socioculturales diversos. La intención de detectar esta serie de factores consiste en su búsqueda sistemática en un caso de estudio concreto. El caso de estudio seleccionado corresponde al río San Marcos en Ciudad Victoria, un río con un conjunto de patologías en una ciudad intermedia que tiene gran impacto en el territorio, al tratarse de la capital del estado y de un nodo logístico de comunicaciones. Tamaulipas es un estado fronterizo cuyos límites están delineados por la matriz biofísica, es decir, por la Sierra Madre Oriental al poniente y por las geografías del agua en las demás direcciones: el río Bravo al norte, el Golfo de México al este y el río Pánuco al sur, de esta manera, la red hidrológica se conforma por escurrimientos que nacen en la sierra y atraviesan la llanura hasta desembocar en el Golfo de México. En consecuencia, la segunda parte consiste en la búsqueda de estos factores en el caso del río San Marcos en Ciudad Victoria, México, por medio de un análisis morfogenético de la evolución de la ciudad, por medio de deslizamientos en la línea de tiempo y acercamientos progresivos al territorio del río San Marcos. Con ello fue posible estudiar los procesos territoriales de antropización, los elementos que estructuran el territorio y la importancia del río San Marcos en el desarrollo de la ciudad. La tercera parte de la tesis concierne al estudio de los proyectos que se han propuesto para el río San Marcos, de manera que se identifican determinados valores de vertebración que conducen al planteamiento de estrategias de intervención que favorecerían la vertebración del territorio y la ciudad. Para la realización del análisis del caso de estudio se elaboró un Atlas Morfogenético que incluye la recopilación de cartografía antigua, los planos de los diversos acercamientos al territorio y al artefacto urbano, planos de interpretación de los procesos de ocupación territorial, la reconstrucción histórica del crecimiento de la ciudad y la nueva cartografía del territorio construida expresamente para mostrar su relación con las geografías del agua. / Geographies of water are elements which are closely related to human settlements starting from the origin of the city, conditioning its growth processes and its urban form and sociocultural dynamics. As a fundamental part of the biophysical matrix of the territory, water has the power to structure the territory and the city in a spatial, cultural, social and symbolic manner, since it has served as the basis for land anthropization from the processes of ancestral occupation in which nomadic tribes followed the courses of rivers, to the present, in which large hydraulic engineering works transform the environment in order to ensure the water supply and drainage. Thus, the purpose of this thesis is to study the relationship between water and the city, focusing on the case study of San Marcos river in Ciudad Victoria, Mexico, in order to understand water as a factor which may provide a basis structure around which the anthropized territory is built. Therefore, water has a great potential for projects and urban proposals, because it determines occupation patterns, territorial structures, the morphology of the city, the productive economy and local culture. The first part of this research proposes deepening into the concept of territorial and urban vertebration related to the geographies of water. To this purpose, a series of tangible and intangible factors, obtained through the observation of the relationship between water and city in different reference cases from various cultural settings, is provided. The intent of detecting this number of factors is its systematic research on a specific case study. The selected case study corresponds to San Marcos river in Ciudad Victoria, a river with a set of pathologies in an intermediate city which has great impact on the territory, being the capital of the state of Tamaulipas, and a communications logistics node. Tamaulipas is a border state whose boundaries are defined by the biophysical matrix, i.e., by the Sierra Madre Oriental to the west and by the geographies of water in the other directions: the Rio Grande (also known as Río Bravo) to the north, the Gulf of Mexico to the east and the river Pánuco to the south. In this way, the hydrological network is formed by runoffs that originate in the mountains and cross the plains before discharging into the Gulf of Mexico. Consequently, the second part of this research consists of finding the factors of territorial and urban vertebration in the case of the San Marcos river in Ciudad Victoria, through morphogenetic analysis of the evolution of the city, through timeline slipping and making progressive zooms in the San Marcos river territory. In this way, it was possible to study the territorial anthropization processes, the elements that structure the territory and the importance of San Marcos river in the development of Ciudad Victoria. The third part of the thesis involves the study of several projects that have been proposed for San Marcos river, in order to identify specific vertebration values which lead to present certain intervention strategies that favour the cohesiveness of the territory and the city. To carry out the analysis of the case study, a Morphogenetic Atlas was developed, including a collection of old maps, plans of the various zooms to the territory and the urban artifact, interpretative plans of the processes of land occupation, a historical reconstruction of the growth of the city and several new cartographic maps of the territory of Ciudad Victoria, expressly built in order to show its relation with geographies of water.

The contemporary city, threatened by uncontrolled population growth and the rapid increase of poverty, is not the only possible scenario for future wars and ecological collapse but seems also to have become the catalyst for a collective fear: the topos of final disaster. The negative image of this future, as represented by literature and film, seems to refer to an older iconographic repertoire and often, this decadent representation of the city, matches with the pessimistic visions of the late-Victorian literature. The ruins of the industrial cities like Detroit, today converted into archaeological areas, remind us the grandeur of the ancient capitals of fallen empires. This essay analyses some of the mechanisms that led to the transformation of the contemporary city using the different scenarios that literature has used to represent its negative and distorted future. Repeatedly, the history of architecture has speculated on the importance of the relationship between Utopía and urban space. On the contrary, Dystopia, a literary genre born in the late nineteenth century and used to describe unwanted and aberrant societies of the future, seems to have been consigned to the marginal role of mass entertainment. lnstead, the dystopian genre offers interesting resources to understand the present. Nowadays in Western culture, Dystopia seems to have definitely replaced Utopia as a way to reflect upon the present. This research undertakes a historical journey through the rise and fall of the myth of progress. lt analyses the city of the future through literary works. The first part is concemed with the creation of the image of the future city, thoroughly transformed by scientific and technological achievements. This phase begins with the publication of "New Atlantis'', by Francis Bacon (1621), and finishes with "Les cinq cents millions de la Begum", by J. Veme (1879). The literature of the last two decades of the twentieth century is characterized, instead, by darker views. The myth of progress, built by the bourgeoisie, is gradually eclipsed by the fear of the class conflict outbreak, the demographic boom and the decline of the old colonial empires. Science and technology cease to play a positive, utopian role to become potentially destructive forces. This is the moment when the literary representation of the future city moves from a positive view of the technological achievements towards a negative one, from utopía to totalitarian dystopia. lt is during the 1920's with the publication of 'We", by Y. Zamjatin, that modern dystopia starts. This novel, set in a completely transparent city, anticipates the birth of an invisible power whose aim is the total control of citizen's lives. As well as utopia embodies collective desires and hopes through certain urban models, dystopia has its own ways to embody fears and nightmares. To this literary genre corresponds a precise type of city, thoroughly restrained, segregated and hierarchical. Besides Dystopia is also a caricature of the Utopia of Organization. Dystopian cities are designed as a result of a critical analysis of the new approaches of urbanism, born out of the ashes of the French Revolution. In this belief system, Architecture is seen as a "bio-political technology", a "devise to produce individuals", so as to improve humankind through mind control and physical conditioning. / La ciudad contemporánea, amenazada por el crecimiento demográfico sin control y el aumento acelerado de la pobreza, posible escenario de futuras guerras y del colapso ecológico, parece haberse convertido hoy en el catalizador de todo miedo colectivo, en topos definitivo del desastre. Sin embargo, la imagen negativa de su futuro, tal como la representan la literatura y el cine, parece recurrir a un repertorio iconográfico más antiguo. Muchas veces, su representación decadente coincide con las visiones pesimistas de la literatura tardo-victoriana. Las ruinas de metrópolis industriales como Detroit traen a la memoria la grandiosidad de las antiguas capitales de los imperios caídos, convertidas hoy en áreas arqueológicas. Esta investigación analiza algunos de los mecanismos que guían la transformación de la ciudad contemporánea tomando como herramientas las distintas maneras en las que la literatura ha representado su imagen futura de manera distorsionada y negativa. En muchas ocasiones, la historia de la arquitectura ha reflexionado sobre la importancia de la relación entre la utopía y la construcción del espacio urbano. Por el contrario, la distopía, género literario surgido hacia finales del siglo XIX y volcado en la descripción de sociedades futuras indeseadas y desviadas, parecía haber quedado relegada a la función marginal del entretenimiento de masas. Sin embargo, el género distópico ofrece interesantes claves de lectura para entender el presente. En la cultura occidental, la distopía parece haber substituido definitivamente a la utopía como herramienta de crítica del presente. A través del análisis de obras literarias que ofrecen una representación de la ciudad del futuro, la investigación emprende un recorrido histórico por el auge y el declive del mito del progreso. El primer momento corresponde a la construcción de la imagen de una ciudad del futuro radicalmente transformada por las conquistas de la ciencia y la tecnología. Esta etapa empieza con la publicación de "New Atlantis", de F. Bacon (1621), y se cierra con "Les cinq cents millions de la Begum", de J . Veme (1879). En cambio, la literatura de las dos últimas décadas del siglo xx se caracteriza por miradas más sombrías. El mito del progreso construido por la burguesía queda progresivamente eclipsado por el miedo al estallido de los conflictos de clase, por la explosión demográfica y la decadencia de los viejos imperios coloniales. Ciencia y tecnología dejan de desempeñar un papel positivo, utópico, y se convierten en fuerzas potencialmente destructivas. Es en este momento cuando se materializa la transición, en la representación literaria de la ciudad del futuro, de una visión positiva de las conquistas tecnológicas hacia una visión negativa, de la utopía tecnológica a la distopía totalitaria. En los años veinte, la publicación de "We", de Y. Zamjatin, novela ambientada en una ciudad completamente transparente, da comienzo a la distopía moderna, relato anticipatorio del nacimiento de un poder invisible dirigido al control total de la vida de la ciudadanía. Así como a la utopía le correspondían determinados modelos urbanos que encarnaban deseos y esperanzas colectivas, la distopía posee su proprio «juego espacial» en la transposición de miedos y pesadillas. A este género literario le corresponde una determinada forma de ciudad, rígidamente vigilada, segregada y jerarquizada. La distopía es también una caricatura de la utopía del orden. Sus ciudades son dibujadas a partir de una lectura crítica de las renovaciones propuestas por el urbanismo a partir de la Revolución Francesa. En la distopía, la arquitectura asume la función de «máquina para la fabricación de individuos», de tecnología biopolítica para la mejora de la especie humana a través de su condicionamiento tanto físico como moral / La città contemporanea, minacciata dalla crescita demografica fuori controllo e dall'aumento vertiginoso della povertà, possibile scenario di guerre future e del collasso ecologico, sembra si sia trasformata oggi nel catalizzatore di qualsiasi paura collettiva, in topos definitivo del disastro. Nonostante ciò, l'immagine negativa del suo futuro, così come viene rappresentata nella letteratura e nel cinema, sembra ricorrere ad un repertorio iconografico più antico. Spesso, la sua rappresentazione decadente coincide con le visioni pessimiste della letteratura tardo-vittoriana. Le rovine delle metropoli industriali come Detroit ricordano la grandiosità delle antiche capitali degli imperi caduti, trasformate oggi in aree archeologiche. Questa ricerca analizza alcuni dei meccanismi che guidano la trasformazione della città contemporanea, usando come strumenti i distinti modi in cui la letteratura ha rappresentato la sua immagine futura in maniera distorta e negativa. In numerose occasioni, la storia dell'architettura ha riflettuto sull'importanza della relazione esistente fra utopia e costruzione dello spazio urbano. Al contrario, la distopia, genere letterario sorto verso la fine del XIX secolo e riguardante la descrizione di società future indesiderabili e degenerate, sembra sia rimasta confinata alla funzione marginale di spettacolo di massa. Nonostante ciò, il genere distopico offre interessanti chiavi di lettura per comprendere il presente. Nella cultura occidentale, la distopia sembra aver sostituito definitivamente l'utopia come strumento di critica del presente. Attraverso l'analisi di opere letterarie che offrono una rappresentazione della città del futuro, la ricerca affronta un percorso storico dall'auge al declino del mito del progresso. Il primo momento corrisponde alla costruzione dell'immagine della città del futuro radicalmente trasformata dalle conquiste della scienza e della tecnologia. Questa tappa comincia con la pubblicazione di "New Atlantis", di F. Bacon (1621), y si chiude con "Les cinq cents millions de la Begum", di J. Verne (1879). Invece, la letteratura delle due ultime decadi del XIX secolo si caratterizza per un atteggiamento più negativo. Il mito del del progresso costruito dalla borghesia, viene progressivamente eclissato dalla paura per lo scoppio dei conflitti di classe, per l'esplosione demografica e la decadenza dei vecchi imperi coloniali. Scienza e tecnologia cessano di compiere un ruolo positivo, utopico, e si trasformano in forze potenzialmente distruttive. È in questo momento che avviene il passaggio, nella rappresentazione letteraria della città del futuro, da una visione positiva delle conquiste tecnologiche ad una visione negativa, dalla utopia tecnologica alla distopia totalitaria. Negli anni Venti, la pubblicazione di "We", di Y. Zamjatin, romanzo ambientato in una città interamente trasparente, da inizio alla distopia moderna, racconto anticipatore della nascita di un potere invisibile, volto al controllo totale della vita della cittadinanza. Così come all'utopia corrispondevano determinati modelli urbani che incarnavano desideri e speranze collettive, la distopia possiede il proprio “gioco spaziale”, trasposizione di paure ed incubi. A questo genere letterario corrisponde una determinata forma di città, rigidamente controllata, segregata e gerarchizzata. La distopia è anche una caricatura dell'utopia dell'ordine. Le sue città sono disegnate mediante una lettura critica dei rinnovamenti proposti dall'urbanistica dalla Rivoluzione Francese in poi. Nella distopia, l'architettura assume la funzione di “macchina per fabbricare individui”, di tecnologia biopolítica per migliorare la specie umana mediante il suo condizionamento sia fisico che morale.

The PhD dissertation is focused on the study of the hotel Waldorf Astoria of New York, outlining from this paradigmatic case study an overview of the history of new housing typologies with collective housekeeping services which appeared in New York on the verge of the 20th century. This dissertation is divided in four scenes and four chapters and, although the text is organized chronologically and follows a linear deployment, each of the chapters and scenes have at the same time a individual character which allows them to work as independent micro-stories . The scenes always refer to written or visual stories about Waldorf Astoria hotel and act at the same time as an introduction and as a blow-up, an illustrative image of each of the following chapters. The Waldorf Astoria hotel works as mcguffin which allows to draw together the whole set and permits at the same time a cross-reading. The first chapter covers the early days of the typology, from its origins until the First World War, stressing a special emphasis on the historical context in order to understand the reasons that influenced both the elimination of kitchens from homes and the subsequent creation of centralized domestic services. The second chapter shows a number of projects that attempted to extend these earlier experiments of kitchenless houses into the urban sphere, analyzing thus the apparition of ex novo cities organized around the collectivization of domestic services in the architectonical agenda. The third chapter focuses on the apparition of small kitchens, originally linked to a central kitchen, which influenced the modern definition of the posterior minimum European kitchens, including the Frankfurt's kitchen. Finally the fourth chapter focuses on the period of the twenties, and describes how the heyday of the typology was deeply rooted into a political and legislative specific context that ends along with the economic crash of'29, conditioning its decline over the decade of the thirties. / La tesis doctoral se centra en el estudio del hotel Waldorf Astoria de Nueva York, construyendo a partir de este caso paradigmático una historia de las nuevas tipologías de viviendas con servicios domésticos colectivos que aparecieron en Nueva York en el cambio del siglo xix al xx. La tesis doctoral está dividida en cuatro escenas y cuatro capítulos . Aunque el texto está organizado cronológicamente y tiene una lectura lineal coherente, cada uno de los capítulos y escenas tienen un carácter individual y funcionan como microhistorias independientes. Las escenas remiten siempre a historias escritas o visuales acerca del hotel Waldorf Astoria y actúan como introducción y acompañantes de cada uno de los capítulos que les sigue. El hotel aparece en el grueso de la tesis como un caso paradigmático que da pie a cada una de las partes que componen la investigación, y funciona como mcguffin que cohesiona el conjunto y permite una lectura transversal. El primer capítulo abarca la primera época de la tipología, desde sus orígenes hasta la primera Guerra Mundial, y pone especial énfasis en el contexto histórico para entender los motivos que incidieron a eliminar las cocinas de las viviendas y centralizar los servicios domésticos. El segundo capítulo muestra una serie de proyectos que intentaron trasladar estos primeros experimentos de viviendas sin cocina al ámbito urbano, proyectando ciudades de nueva planta organizadas alrededor de la colectivización de los servicios domésticos. El tercer capítulo describe la aparición en esta tipología de apartamentos de unas cocinas de reducidas dimensiones, originalmente vinculadas a la cocina central, que influenciaron en la definición de las modernas cocinas mínimas europeas, entre ellas la cocina de Frankfurt. Y finalmente el cuarto capítulo se centra en el período de los años veinte, y describe como durante esta época de esplendor de la tipología se construye paralelamente un constructo político y legislativo que acaba, junto con el crack económico del 29, condicionando su declive durante los años treinta.

Des de la problemàtica urbanística actual, se'ns ocorren dos possibles enfocaments que permetin desenvolupar una investigació con aquesta i que tracti de la Vilafranca decimonònica. El primer al.ludeix al tema de la morfologia, que té a veure amb la capacitat de permanència de la mateixa ciutat, construïda en gran part durant el XIX, i que és reutilitzada i reinventada en l'actualitat. El segon té a veure amb el caràcter polític de l'organització i el creixement urbà, el qual es recalza en les actuacions i la influència prepotent de propietaris i Industrials als quals, també aquí a Vilafranca, poden considerar-se burguesía. De fet, les similituds entre l'organització de l'espai i les classes dominants en el període decimonònic i en l'actualitat tenen un bon exemple en la polèmica viscuda a Vilafranca entre els anys 1976 i 1979, de la qual em va ser possible participar a partir de la trobada d'alguns professionals de les ciències urbanes amb membres del partit socialista local, aleshores encara a l'oposició, per tal de parlar sobre les estratègies del que hauria d'ésser la política urbana del futur Ajuntament democràtic. Per part dels professionals, hi havia el convenciment de les possibilitats intrínseques de l'urbanisme com a instrument de canvi de les condicions de vida de la població, la qual cosa suposava que s'estava assumint, amb més o menys consciència, un paper polític clàssic dins de qualsevol procés urbà: el d'uns tècnics adscrits a un bloc urbà que pretenia intervenir en la gestió i la transformación de la ciutat. I tanmateix, quines eren les característiques de la Vilafranca que llavors es volia canviar? Quines eren les seves mancances i quins eren els seus condicionants? Aquí és on neix la present tesi doctoral, que vol aprofundir en la gènesi dels mecanismes i dels processos mitjançant els quals Vilafranca del Penedès va aconseguir la seva estructura espacial bàsica i va posar els fonaments de la ciutat del futur. A efectes estructurals, la tesi es troba dividida en sis parts, La primera comprèn els capítols primer a quart i presenta l'entorn físic i els fonaments teòrics del treball. La segona part (capítols cinquè a novè) analitza el procés de construcció de la Vilafranca moderna entre els anys 1865 i el 1938. La tercera (capítols desè a dotzè) estudia els processos de control del territorio i de la planificació de la seva gestió en el mateix interval temporal. La quarta part (capítol tretzè) aborda la situació durant els primers anys de la postguerra (1939 a 1944). Un cinquè bloc de conclusions i una sisena part (formada per la bibliografia i l'apèndix) completen el contingut de la present tesi.

La “Revolució urbana i drets ciutadans”, títol de la tesi, no es pot adscriure a una disciplina acadèmica específica. Crec que predomina la Geografia Urbana, però també hi ha Urbanisme, és a dir intervenció sobre el territori, Política (no confondre amb “ciència política”), és a dir preses de posició al llarg de tots els texts, Sociologia i Dret (cal dir que van ser les primeres disciplines dels meus estudis universitaris) i sempre present una visió històrica. No cal dir que em sento molt més proper al historicisme de Gramsci que al estructuralisme que va marcar molt (excessivament) a la meva generació i que mai m’ha atret, malgrat que en algun dels meus primers treballs, de fa 40 anys, es notés la seva influència. La primera i la segona parts del treball es basa en escrits i reflexions dels darrers anys. En els anys 90 reconec que vaig prioritzar la dimensió positiva de la ciutat, influència especialment deguda als meus 12 anys (1983-95) en el govern de Barcelona. Gradualment he recuperat el “mètode dialèctic” i m’he centrat principalment en les contradiccions dels processos urbans. La primera part és analítica i general i exposa la fallida de les promeses de la revolució urbana de les darreres dècades. Es centra en la ciutat metropolitana o les regions urbanitzades. Inclou també una reflexió sobre l’ensenyament del urbanisme, resultat de la reflexió sobre el màster que he dirigit a partir de l’any 2000 a la UB i després a la UOC. Aquesta part està feta des de la perspectiva relacional entre els poders polítics i els processos urbans en la seva dimensió socio-econòmica a més de territorial. La segona part, a partir de l’anàlisi crítica de l’urbanisme, està feta des de la perspectiva de la relació entre espai públic i moviments socials. La qüestió de l’espai públic, vinculat al dret a la ciutat, ha estat el principal eix de reflexió en els darrers 10 anys. Els annexes (14 entre les dues parts) permeten presentar anàlisis concretes que complementen els texts bàsics. La tercera part consisteix en un sol capítol però molt extens (90 pàgs.), es de redacció molt recent i reprèn els temes del primer capítol a partir de la crisi econòmico-financera iniciada cap els anys 2007-2008, una crisi molt vinculada als processos d’urbanització especulativa i a la borbolla immobiliària. És el capítol més “polític”. Els tres annexes que completen aquesta part són també representatius de l’ideari de l’autor i han estat escrits en moments diversos. He afegit un text complementari que ha donat com a resultat un segon volum de 300 pàgines. Una mena d’autobiografia sobre com he après el que sé de les ciutats i he afegit una relació bastant extensa de les publicacions (llibres i articles) i dels treballs (informes, plans o projectes, etc) realitzats al llarg de gairebé 50 anys. L’he titulada “Les meves universitats. Història d’un procés d’aprenentatge”. El títol, inspirat en Gorki, ja dóna la pista de que no es tracta d’una “autobiografia intel•lectual”. El meu aprenentatge ha estat més al carrer que a les aules, més en la pràctica política i social i també professional de l’urbanisme que en la recerca, més en els viatges que en el sedentarisme obligat per les classes universitàries. Reivindico com mètode de coneixement el que es deriva de la pràctica social, professional i política. Però crec que aquesta vida agitada no m’ha impedit llegir, escriure i fins i tot pensar. Sense menysprear altres formes de coneixement, com el que s’entén actualment en el món acadèmic, reivindico el valor del coneixement derivat de la pràctica i no admeto que se li negui el seu caràcter “científic”, si és que les ciències socials es poden qualificar així. En la reflexió sobre la pràctica hi ha també base teòrica, mètode, treball empíric i verificació o avaluació dels resultats. El text de conclusió es titula “L’agonia de la Universitat i la responsabilitat dels intel•lectuals” i és una crítica de la regressió de les ciències socials quan es converteixen en caricatures de les anomenades “ciències dures”. / “Urban Revolution and citizens’ rights”, the title of the thesis, can not be assigned to a specific academic discipline. I think it fits into Urban Geography, but also Urban Planning, that is to say intervention on the territory, and Politics (not to be confused with “political science”), i.e. giving points of view in all of the writings, as well as Sociology and Law (these disciplines were my majors at the University) and offers a historical view, present through the text. Needles to say that I always felt closer to Gramsci and his historicism then to structuralism that marked my generation (in excess) and never attracted me, although in my first works, written 40 years ago, one could notice its influence. The first part of the thesis is analytical and general and exposes the failure of the promises of urban revolution of the past decades. It focuses on the metropolitan city or urbanized regions. It also includes a reflection on the way Urbanism has been taught, a result of my experience in the Master course that I directed at the University of Barcelona from 2000 to 2006 and later at Open University of Catalonia. This part is written from a relational perspective between political power and urban processes in their socio-economical and territorial dimension. The second part is based on a critical analysis of urbanism and is written from a perspective of the relationship between public space and social movements. The question of public space, related to the right to the city, has been a principal axis of my thinking in the past 10 years. The annexes (14 altogether), allow us to present a specific analysis that complement the base text. The third part consists of only one chapter, but much longer (90 pages), that has been written quite recently and it returns to the topics from the first chapter now from the perspective of an economic-finance crisis that began in 2007-2008, a crisis whose roots are largely to be found in speculative urbanization and real estate bubble. It is a rather “political” chapter. The three annexes that complete this part are also representative of the author’s ideology and have been written at different moments. I also added a complementary text that turned to be a second volume of 300 pages. It is a sort of autobiography about the way I learned what I know about the cities. I also added a long list of my publications (books and articles) and other works (such as apports, plans, projects, etc.) produced in the last almost 50 years.

Programa de Doctorado Espacio Público y Regeneración Urbana / Este trabajo dirige una atenta mirada hacia el suelo. Independientemente de sus cualidades funcionales de resistencia, durabilidad o comodidad de circulación, esta investigación se centra en demostrar la importancia que tiene el pavimento para la ciudad y, cómo puede influir en la creación de la imagen de la ciudad, concepto expuesto por Kevin Lynch y revisado recientemente por Pedro Brandão. En Barcelona cinco millones de metros cuadrados de panot recubren el suelo, articulados, con 2.617 km. lineales de bordillo granítico, 18.056 vados para peatones y 25.909 vados estandarizados para vehículos, lo que demuestra el posible papel de los elementos primarios de urbanización en la creación de identidad de la ciudad, caracterizando un paisaje común e identificable tanto para los ciudadanos como para sus visitantes. Por otra parte, como constatamos en Barcelona, las intervenciones puntuales de pavimentación para monumentalizar lugares concretos, recrear un ambiente singular o evocar la memoria de la ciudad, demuestran las posibilidades del pavimento en las estrategias de creación de identidad de los lugares. El plano del suelo interviene, de este modo, en la potenciación de la imaginabilidad de estos lugares mediante la creación de imágenes icónicas de la ciudad, difundidas por los medios de comunicación para fomentar la competitividad de la ciudad a nivel internacional. Por ello, no es de extrañar que los grandes eventos con proyección internacional sean los momentos clave en la transformación del suelo de las ciudades. Por último, el caso de trabajo de Lisboa nos muestra otro ejemplo en el que el pavimento forma parte de la imagen de la ciudad. Las piedras blancas y negras de la calçada portuguesa han embellecido los espacios públicos lisboetas dese mediados del siglo XIX. Sin embargo, la degradación del sistema constructivo que se ha extendido a lo largo y ancho de toda la ciudad, plantea inconvenientes para la accesibilidad peatonal evidenciando su posible obsolescencia, a pesar de que presenta cualidades vinculadas con las últimas concepciones sobre sostenibilidad urbana. Las últimas intervenciones realizadas en aquella ciudad pretenden reinventar este pavimento sin perder el color y luminosidad del suelo tan característico de la ciudad. / This work directs a watchful gaze at the ground. Regardless of its functional qualities of strength, durability or comfort for the movement, in this research we try to prove how important pavement is for the city and how it can influence the creation of the image of the city, concept developed by Kevin Lynch and recently revisited by Pedro Brandão. Five million square meters of panot cover the ground of Barcelona. 2,617 linear km. of granite kerbstones, 18.056 pedestrians’ fords and 25.909 standard fords for vehicles complete the urbanization of the city, demonstrating the potential role of the primary elements of urbanization in the creation of identity of the city, since they define a common and identifiable landscape for both citizens and visitors. Moreover, as we note in Barcelona, paving ad hoc interventions that aim to monumentalize specific locations, or to recreate a unique atmosphere or to evoke the memory of the city, demonstrate the potential of the pavement in building strategies for the identity of places. The ground plane is involved, thus, in enhancing the imageability of these places, by creating iconic images spread by the media in order to promote the international competitiveness of the city, and, it is therefore not surprising that the great international events will be key moments in the transformation of the ground of cities. Finally, the analysis of Lisbon shows us another example in which the pavement is part of the image of the city. Black and white stones, the portuguese calçada, have embellished public spaces of Lisbon since mid-nineteenth century. However, degradation of construction system that has spread across the entire city, presents difficulties for pedestrian accessibility demonstrating its potential obsolescence, despite having qualities associated with the latest ideas about urban sustainability. Latest interventions in this city seek to reinvent the pavement without losing the colour and brightness of the soil so characteristic of the city. However the degradation of the construction system throughout the entire city, presents difficulties for pedestrian accessibility demonstrating its potential obsolescence, despite this constructive system presents qualities associated with the latest ideas about urban sustainability. Latest operations undertaken in Lisbon intend to reinvent the pavement without losing the colour and brightness of the ground so characteristic of the city’s image.

Realism in architecture is a "mutant' concept which admits multiple meanings. Accordingly it would be more precise to talk about realism - in plural - and to try to properly place each one in the contemporary context. at the same time, the relation between realism and architecture is not precise and specific anymore, we could even say it is not "real" any longer and, paradoxically, it has become more abstract. This new situation has a reason: the multiplicity of meanings that architectural realism has assumed. Trends which use architecture adjectivally are increasing more and more. For example, we can talk about high tech, iconic, virtual, sustainable, modern, commercial, classic-postmodern, or real architecture, among others. Facing this architectural variety, the debate between "realist" and "non realist" is increasingly becoming a complex issue. ln the architectural context, the main difficulty in order ta comprehend realism and specifically critic realism is precisely the definition of the meaning of "realism". We usually refer to realism in terms of what has meant in the past and not what it means in the present. The recognition of architecture realism's mutability and therefore the multiplicity of meanings establish a starting point tor this research. Among all realisms, there is one which assumes a critical attitude and a commitment with the built city as well as with the complexity of the new information Age and of globalization. In turn, architectural critical realism also assumes different forms which place it in the frame of resistance to the global; cammunicative and urban integration will; social and environmental commitment; technological development and programmatic pragmatism. This research approaches the (fragmented) definition of architectural critical realism through the study of projects built in Western Europe since 1980s and supported with references from postwar reaism (1950-1960) and the artistic and literary realism of the second half of the 191th century. Architecture of critic realism claims to be an "ethic attitude" as new brutalism was in the postwar and also in the 19th century. This attitude settles ils architectural proposals in the knowledge of reality understood as a physical, social, political, economical, technological and cultural context. It recognizes the complexity of globalization and of the new information age. At the same time it assumes a strong commitment with the built city, society and archilectural discipline. The age of simultaneity-which chronologically contextualizes this research - is a consequence of the technological and informative revolution consolidated since the 1990s at the same time as the global transfer from analogical to digital was taking place. In the architectural environment we can recognize simultaneity in hybrid programs, the new professinal partenship (increasing collaboration with consultants) and the new construction management systems (for example the fast track). One of the consequences of simultaneity is the difficulty in information management. ln this aspect, critic realism always tries to work with the essential information required for an architectural design. The built city is the natural scenario for the critic and realist attitude; a city which is the result of globalization effects such as urbanalization of historic centers and outs kirts, and the inevitable absorption of the periphery -which was one of the big issues of the 1980s. Critic realism intervenes in this context aiming to revitalize, transofrm, restore and even demolish it if necessary. In any case critic realism always acts with the aim to build or rebuild the identity of the built city and to set up the idea of urban sense of belonging.

Esta investigación expone cómo llevar a cabo proyectos de renovación y/o de remodelación urbana dentro de áreas denominadas “contextos históricos”. Actualmente muchas de estas áreas se encuentran en franco deterioro y abandono, que al encontrase insertadas dentro de la ciudad, representan áreas de oportunidad para su expansión. Esta tesis define como “contextos históricos” aquellas áreas de la ciudad con tejidos urbanos herederos de una arquitectura singular de valor histórico, que mantienen a lo largo del tiempo la coherencia con sigo misma y que resultan fácilmente identificables para los habitantes de la ciudad, por su tipología y su apropiación simbólica. En la actualidad, los “contextos históricos” no sólo están representados por los antiguos centros históricos de la ciudad o por las áreas más antiguas, éstos pueden ser las áreas industriales de principios del siglo XX o los barrios residenciales de los años treinta. Su rasgo principal es que poseen construcciones catalogadas como monumentos históricos y forman parte del patrimonio cultural de la ciudad, o el área en su totalidad es considerada patrimonio urbano. Debido a su singularidad, las transformaciones en este tipo de tejido urbano son más complejas ya que suscitan problemas y contraposiciones dado que existen variados puntos de vista sobre qué es lo que se debe conservar y cómo debe realizarse. A lo largo de los últimos treinta años, las intervenciones urbanas en contextos históricos, se han resuelto desde diferentes teorías y herramientas urbanísticas, de tal forma, que actualmente existen una gran variedad de estrategias que pueden ser útiles referencias para intervenir este tipo de complejidad urbana. Sin embargo, el objetivo de esta tesis es demostrar alternativas actuales y eficientes para realizar transformaciones en los contextos históricos, sobre todo a nivel de tejido urbano, destacando las herramientas urbanas que logran una renovación integral (física y social), donde los valores patrimoniales se respeten e integren a la actuación, procurando que la funcionalidad del área esté sustentada por usos compatibles a la estructura urbana presente. Este trabajo de investigación demuestra dos hipótesis: 1. Que la aplicación de la lógica del Proyecto Urbano a las intervenciones en los contextos históricos, puede contribuir al buen desarrollo de las transformaciones urbanas. 2. Que la intervención y mejora de los espacios no construidos dentro de los contextos históricos es un factor que fortalece la renovación integral de estas áreas. Como casos de estudio se seleccionaron dos proyectos de transformación urbanística: la zona del “Chiado” en Lisboa y el “Barri Vell” de Girona; los cuales fueron analizados utilizando la teoría experimental, que tiene como objetivo el estudio de los proyectos urbanísticos que transforman la ciudad, así como sus instrumentos. El análisis de ambos proyectos de transformación urbanística se realizó en dos partes. En la primera parte se identificaron los elementos que integraron la puesta en operación del proyecto de transformación urbanística, teniendo como base la lógica del Proyecto Urbano. En la segunda parte del análisis se identificaron los espacios no construidos de los contextos históricos, así como su morfología y la relación espacial y funcional con el resto de los elementos que conforman el tejido urbano de estas áreas. Se considera que la metodología de análisis utilizada en esta investigación puede ser una herramienta en la realización de futuras transformaciones urbanísticas en contextos históricos. / The urban project logic and the transformation of the non built space during the urban renewal of historical contexts This research deals with the urban renewal of historical contexts, which have become the setting place for a large and wide variation of urban projects with the simple target of bringing them to life, stopping the decaying process they suffer or preventing them from disappearing. Nowadays these areas are no longer the historical centers or the oldest part of a city, we can consider as a historical context the industrial areas developed in the early 19th century or the suburban areas developed in the mid of the 20th century. They distinguished themselves because their urban tissue is related to their old uses and functions, differing from the nearby tissue in the city. As well, these areas might shelter some of the monuments which in many cases convert them into historical patrimony, representing a special value to society. For that reason, conservation and urban transformation of this kind of historical urban tissue is complex. There exist different approaches and diverse values involved, which lead to multiple points of views regarding the best way to renovate them. Nevertheless, in the last 30 years different approaches have been developed to tackle the challenge, offering several and possible ways, although there is not a single plan or urban design methodology that can be followed which can guarantee a successful intervention. Therefore, this research aims to underline an efficient alternative for the solution of urban renewal in historical contexts, especially in its urban tissue, through a method which can achieve an integrated renovation, represented in the solution of the physical conservation (the urban forms) and the social conservation (the people) of these areas. Showing respect to its historical values and integrating the new urban forms into the underlying urban structure, avoiding the incompatibility of the old and new uses, without affecting the functionality of the area as a whole. For such purposes this research develops the following two hypotheses: 1. The use of the urban project logic applied to the process of transformation during the urban renewal in historical contexts. 2. The urban design, transformation and improvement of the non built space within the historical contexts, which strengthens an integrated renovation within these areas. As examples two different historical contexts: the “Chiado” in Lisbon and the “Barri Vell” in Gerona, were analyzed using the experimental theory, which allowed the study of the urban project, as well as the urban tools used to put it into practice, helping to identify the urban process of each of the transformations. These analyses are presented in two parts. The first one dealing with the process of the transformation itself, because the way in which an urban project is carried out, has an impact on the final result. Consequently I suggest the use of a method named the urban project logic (“la lógica del proyecto urbano”), which proves to be very useful for the transformation of historical contexts. In the second part, the non built spaces were analyzed, because a decomposition of their elements offers the opportunity to know the form in which they are structured and how they can regulate and articulate between the built space and open space. The non built space has the capacity to bring quality to the urban tissue and can help in setting standards for the integration of new urban forms and in some cases improving the obsolete ones.