Woody Shaw is one of the most influential jazz trumpet players of the past fifty years. Despite his importance, very few models exist that contextualize Shaw's improvisatory approach inside modern jazz pedagogy. Writers such as Rex Richardson, Eric O'Donnell, and Gavin Franklin have identified key elements of Shaw's style, and have begun a critical examination of Shaw's music. While extensive, these approaches do not take into consideration the impact free jazz had on Shaw's technique, nor do they provide a model for how to duplicate Shaw's style. This project examines four elements of Shaw's style as seen in three improvised solos on "The Moontrane." These solos are taken from early, middle, and late stages of Shaw's career. By studying scale choice, sequence and the sequential treatment of motifs, pentatonic approaches to harmonic sequence, and atypical rhythmic phrasing, this study is able to show (1) how these elements developed over the totality of Shaw's career, (2) provide a better understanding of Shaw's improvisational style, and (3) provide a basis for implementing these procedures in modern music.

Thesis Remotorization of the aircraft EV-55 Outback deals with possibility of installationt piston diesel engine instead of turboprop engine PT6A-21. Begining of this thesis deals with choice of convenient engine and propeller. Then, 3D model of engine bed is designed, followed by mass analysis. Based on results from the mass analysis and requirements from the CS - 23 regulation, load is specified and stress analysis is done. The other part of this thesis deals with adjustment of the airframe and with calculation of flight performances. Finally, economic indices are specified.

This master’s thesis deals with the conceptual design of light surveillance aircraft. It involves modifying of VUT 001 Marabu according to the new requirements, which has been mainly brought by new definition of typical flight. Also there is solved design and geometry surfaces of new aircraft. It contains design and computation of stand for electro-optical monitoring device. Last but not least are calculated important flight performances.

This thesis deal with extended EV-55 version concept according to CS/FAR- 23 Commuter category specifications. Thesis objectives are design weights determination, mass analysis, calculation of aeroplane performances and comparison of aeroplane performances with current aeroplane.

L’utilisation des composites à matrice céramiques (CMC), et particulièrement les matériaux SiC/SiC, à la place des alliages métalliques dans les moteurs aéronautiques peut permettre de réduire leur consommation. Ils possèdent en effet des propriétés physiques et mécaniques très intéressantes à haute température : faible densité, résistance élevée aux chocs thermiques et rupture non-fragile. Dans ces matériaux, une fine couche est insérée entre les fibres et la matrice : l’interphase. Le nitrure de bore pyrolytique est le matériau d’interphase de choix pour les applications visées. La bibliographie souligne bien la nécessité et la difficulté de « contrôler » l’intensité des liaisons interfaciales fibres/matrice (F/M) grâce à l’interphase. Mais l’influence exacte de la cristallinité et de l’épaisseur des interphases de type BN sur son contrôle, et par conséquent sur le comportement mécanique final du CMC industriel est encore mal connue.Une première problématique abordée dans cette thèse est l’échelle du CMC de laboratoire à utiliser. En effet jusqu’ici, les matériaux modèles les plus couramment employés sont les mini- et les micro- composites 1D. Ils peuvent être élaborés facilement et rapidement par dépôt chimique en phase vapeur mais ne rendent pas compte de phénomènes inévitablement présents au sein du composite industriel. C’est pourquoi l’utilisation de nouveaux matériaux modèles 2D comme les « monostrates » comprenant un pli de tissu, l’interphase BN et une matrice de SiC dont la porosité peut être comblée par du Si comme dans le cas des CMC industriels est plus pertinente et est proposée. Cependant, de par la faible épaisseur des éprouvettes, les protocoles de caractérisation et de tests mécaniques ont dû être revus. Il s’agit notamment de caractériser la liaison F/M par deux paramètres : la contrainte de cisaillement de la liaison interfaciale (τi) et le module de cisaillement du matériau (G12).Pour la partie mécanique, des essais de traction monotone et cyclée dans l’axe des fibres du renfort (exploités à l’aide de modèles micromécaniques), des essais de cisaillement Iosipescu, ainsi que des essais de push out ont été mis au point et exploités. Des analyses de micro caractérisation par microscopie électronique (MEB, FIB-MEB, MET) ont été réalisées avant et après essais mécaniques avec des interphases de différentes configurations afin de relier les différences de microstructures et d’épaisseurs aux chemins de fissuration matricielle et aux comportements mécaniques macroscopiques des composites. La liaison F/M la plus forte est notamment obtenue quand le degré de cristallisation et l’anisotropie structurale du BN sont peu élevés, pourvu que l’épaisseur de l’interphase soit suffisante. / The use of ceramic matrix composites (CMC), and particularly SiC/SiC materials, in place of metal alloys in aircraft engines has the potential to reduce their fuel consumption. They have very interesting physical and mechanical properties at high temperatures: low density, high resistance to thermal shock and non- brittle failure. In these materials, a thin layer is inserted between the fibres and the matrix: the interphase. Pyrolytic boron nitride is the interphase material of choice to achieve the desired applications. The bibliography clearly highlights the need and difficulty of "controlling" the intensity of fibre/matrix interfacial bonds (F/M) thanks to the interphase. But the exact influence of the crystallinity and thickness of BN-type interphases on its control, and consequently on the final mechanical behaviour of the industrial CMC, is still insufficiently known.A first issue addressed in this thesis is the scale of the CMC to be used in the laboratory. Indeed, so far, the most commonly used model materials are 1D mini and micro composites. They can be easily and quickly prepared by chemical vapour deposition but do not account for phenomena inevitably present in the industrial composite. Therefore, the use of new 2D model materials such as "monostrates" comprising a single-ply woven, the BN interphase and a SiC matrix in which the porosity can be filled with Si as in the case of industrial CMCs is more relevant and is proposed. However, due to the thinness of the specimens, the characterization and mechanical testing protocols had to be reviewed. This involves characterizing the F/M bond by two parameters: the shear stress of the interfacial bond (τi) and the shear modulus of the material (G12).For the mechanical part, monotonic and cycled tensile tests in the fibre axis of the reinforcement (operated using micromechanical models), Iosipescu shear tests, as well as push-out tests were developed and used. Micro characterization analyses by electron microscopy (SEM, FIB-SEM, TEM) were performed before and after mechanical tests with interphases of different configurations in order to link the differences in microstructures and thicknesses to the matrix cracking paths and macroscopic mechanical behaviours of the composites. The strongest F/M bond is obtained notably when the degree of crystallization and structural anisotropy of the BN are low, provided that the interphase is thick enough.

The first part of the paper states the problem of the double bass not being incorporated into the chamber music program at many universities and the resulting lack of skills that can only be developed through this discipline. The double bass is trying to catch up with the other string instruments as it has been historically ignored, misunderstood and not as developed musically and technically. The historical background and current state of research are being examined to understand why this problem occurred in the first place, noting the vast amount of chamber music repertoire that is unknown and identifying some important but underperformed works. Further the pedagogical benefits of playing chamber music are discussed in order to realize the vital importance of integrating the double bass into the curriculum at major universities. Specific examples from the four major style periods are discussed in detail to show the benefits of studying this repertoire. Finally an implementation process is suggested to help change the current state of chamber music neglect as it pertains to the double bass.

Au milieu des années deux mille, le développement de microprocesseurs a atteint un point à partir duquel l'augmentation de la fréquence de fonctionnement et la complexification des micro-architectures devenaient moins efficaces en termes de consommation d'énergie, poussant ainsi la densité d'énergie au delà du raisonnable. Par conséquent, l'industrie a opté pour des architectures multi-cœurs intégrant plusieurs unités de calcul sur une même puce. Les sytèmes hautes performances d'aujourd'hui sont composés de centaines de cœurs et les systèmes futurs intègreront des milliers d'unités de calcul. Afin de fournir une bande passante mémoire suffisante dans ces systèmes, la mémoire vive est distribuée physiquement sur plusieurs contrôleurs mémoire avec un accès non-uniforme à la mémoire (NUMA). Des travaux de recherche récents ont identifié les modèles de programmation à base de tâches dépendantes à granularité fine comme une approche clé pour exploiter la puissance de calcul des architectures généralistes massivement parallèles. Toutefois, peu de recherches ont été conduites sur l'optimisation dynamique des programmes parallèles à base de tâches afin de réduire l'impact négatif sur les performances résultant de la non-uniformité des accès à la mémoire. L'objectif de cette thèse est de déterminer les enjeux et les opportunités concernant l'exploitation efficace de machines many-core NUMA par des applications à base de tâches et de proposer des mécanismes efficaces, portables et entièrement automatiques pour le placement de tâches et de données, améliorant la localité des accès à la mémoire ainsi que les performances. Les décisions de placement sont basées sur l'exploitation des informations sur les dépendances entre tâches disponibles dans les run-times de langages de programmation à base de tâches modernes. Les évaluations expérimentales réalisées reposent sur notre implémentation dans le run-time du langage OpenStream et un ensemble de benchmarks scientifiques hautes performances. Enfin, nous avons développé et implémenté Aftermath, un outil d'analyse et de débogage de performances pour des applications à base de tâches et leurs run-times. / Within the last decade, microprocessor development reached a point at which higher clock rates and more complex micro-architectures became less energy-efficient, such that power consumption and energy density were pushed beyond reasonable limits. As a consequence, the industry has shifted to more energy efficient multi-core designs, integrating multiple processing units (cores) on a single chip. The number of cores is expected to grow exponentially and future systems are expected to integrate thousands of processing units. In order to provide sufficient memory bandwidth in these systems, main memory is physically distributed over multiple memory controllers with non-uniform access to memory (NUMA). Past research has identified programming models based on fine-grained, dependent tasks as a key technique to unleash the parallel processing power of massively parallel general-purpose computing architectures. However, the execution of task-paralel programs on architectures with non-uniform memory access and the dynamic optimizations to mitigate NUMA effects have received only little interest. In this thesis, we explore the main factors on performance and data locality of task-parallel programs and propose a set of transparent, portable and fully automatic on-line mapping mechanisms for tasks to cores and data to memory controllers in order to improve data locality and performance. Placement decisions are based on information about point-to-point data dependences, readily available in the run-time systems of modern task-parallel programming frameworks. The experimental evaluation of these techniques is conducted on our implementation in the run-time of the OpenStream language and a set of high-performance scientific benchmarks. Finally, we designed and implemented Aftermath, a tool for performance analysis and debugging of task-parallel applications and run-times.

Les réseaux de capteurs sont des réseaux particuliers composés d'objets contraints en ressources. Ils possèdent une faible puissance de calcul, une faible puissance de transmission, une faible bande passante, une mémoire de stockage limitée ainsi qu'une batterie à durée de vie limitée. Afin d'intégrer de tels réseaux dans l'internet des objects, de nouveaux protocoles ont été standardisés. Parmi ces protocoles, le protocole RPL (pour Routing Protocol for Low Power and Lossy Networks). Ce protocole est destiné a construire une topologie logique de routage appelée DODAG. Dans cette thèse, nous abordons l'aspect acheminement de données qui considère une topologie de routage arborescente. L'acheminement des données se fait donc de saut en saut d'un enfant à son parent (ou d'un parent à son enfant). Optimiser la construction du DODAG revient donc à construire un arbre couvrant selon une contrainte donnée. Un arbre couvrant est une structure communicante qui permet de maintenir un unique chemin entre toutes paires de noeuds tout en minimisant le nombre de liens de communication utilisés. De plus, nous considérons les contraintes des réseaux de capteurs telles qu'une batterie déchargée et la variabilité du lien radio comme des fautes transitoires. Ceci nous conduit par conséquent à construire une structure couvrante tolérante aux fautes transitoires. L'auto-stabilisation est une branche de l'algorithmique distribuée qui assure qu'à la suite d'une ou de plusieurs fautes transitoires, le système va retrouver de lui-même un comportement correcte au bout d'un temps fini. L'objectif de cette thèse est de proposer des algorithmes auto-stabilisants dédiés aux réseaux de capteurs. / Spanning Trees from theory to practiceSelf-Stabilizing algorithms and sensor networksAbstract : Sensor networks are composed of ressources constrained equipments. They have low computing power, low transmission power, low bandwidth, limited storage memory and limited battery life.In order to integrate such networks in the Internet of things, new protocols were standardized such as RPL protocol (for Routing Protocol for Low Power and Lossy Networks). This protocol is intended to build a logical routing topology called DODAG (for Destination Oriented Directed Acyclic Graph). In this thesis, we discuss the data routing aspect by considering a tree routing topology. Thus, the routing of data is hop by hop from a child to its parent (or from a parent to its child). Optimize the construction of the DODAG is therefore to build a spanning tree in a given constraint. A spanning tree is a connecting structure that maintains a unique path between all pairs of nodes while minimizing the number of used communication links. Furthermore, we consider the constraints of sensor networks, such as a dead battery and the variability of the radio link as transient faults. This leads us to build a covering structure tolerant to transient faults. The self-stabilization is a branch of distributed algorithms that ensures that following one or more transient faults, the system will find itself a correct behavior after a finite time.The objective of this thesis is to propose self-stabilizing algorithms dedicated to sensor networks. The contributions of this thesis are:In the first part of the thesis, we proposed a self-stabilizing algorithm for the construction of a minimum diameter spanning tree.This construction is natural when we want to minimize the communication delay between a root and all other network nodes. Our algorithm has several advantages. First, our algorithm is limited to memory occupation of O(log n) bits per node, reducing the previous result of an n factor while maintaining a polynomial convergence time. Then, our algorithm is the first algorithm for minimum diameter spanning tree that works as an unfair distribution demon. In other words, we make no restriction on the asynchronous network behavior. In the second part of the thesis, we are interested in the unstable topology built by RPL protocol (DODAG). Our solution is to place an additional constraint on the number of children a node can accept during the construction of the DODAG. This constraint has the effect of reducing the rate of parent change and consequently to improve the protocol performance in terms of packet delivery rate, delay of communication and power consumption. In addition, we implemented a mechanism to update the information of the downward routes in RPL. Furthermore, our solution has the advantage of not generating overhead because we use existing control messages provided by RPL to implement it. Finally, this contribution is twofold since we validated our solution both by simulations and experiments.

À l'aire du Multimedia Mobile, l'essor des réseaux sans fil est fulgurant et la mobilité est devenue un sujet primordial exacerbé par l'augmentation significative du nombre d'usagers mobiles. Un nœud évoluant dans un réseau mobile de base se comporte de la même manière qu'un aveugle évoluant dans notre univers en en élaborant sa propre représentation à l'aide de son bâton, mécanisme dénommé dans la littérature : mobilité terminale. Pour réduire cet aveuglement, plusieurs méthodes ont été élaborées qui prennent appui sur les services de localisation ou les modèles de mobilité. Un modèle de mobilité est donc destiné à décrire en termes d'environnement, le mode de circulation des nœuds mobiles avec pour défi de trouver des modèles fidèles aux comportements des utilisateurs. Les modèles aléatoires sont biaisés car les appareils mobiles sont portés par des êtres sociaux. Cela nous a amené à inclure des éléments sociaux dans notre modélisation.Nous présentons les modèles de mobilité existants et les classifions. Nous définissons nos modèles, les implémentons et mesurons leur impact sur le test des réseaux. Enfin nous élargissons notre spectre en montrant comment le fait d'octroyer la perception de regroupement social à un protocole de routage réseau, peut en améliorer les performances. / In our area of Mobile Multimedia, the expansion of wireless networks is dazzling and mobility has become a major issue exacerbated by the significant increase in the number of mobile users.A node operating in a basic mobile network behaves the same way a blind person moving in our universe by developing its own representation with his stick, a mechanism known in the literature as terminal mobility. To reduce this blindness, several methods have been developed that are based on location services and mobility models.A mobility model is then intended to describe in terms of environment, the motion criteria of mobile nodes with the challenge to find models faithful to user behavior.Random models are biased because mobile devices are supported by social beings. This led us to include social elements in our models.We present the existing mobility models and classify them.We define our models, implement them and measure their impact on the network testing.Finally we expand our spectrum by showing that granting social grouping perception to a network routing protocol, can improve its performance.

Aerodynamics studies in a booster such as analysis of the flow through the whole component or study of local turbulent phenomenon constitute a crucial part of its development in order to get better overall performances, like efficiency of the compressor and compression ratio. In order to put in perspective the computational predictions, it is critical to obtain sets of data from tests to caliber numerical analyses and to assure the booster respects design specifications. Aerodynamics testing is then an important part of the development of a compressor. However, it is complicated to obtain such values for many reasons: time constraints, problems regarding support, important costs etc. Thus, it is important to get as much information as possible from these tests data in a limited period in order to spend more time in results interpretation and less in treating raw data. Thus, an optimized tool of treatment to first deduce results from test data; and then to compare different engines or different sets of tests data, to get a wider state of the art and to avoid time-consuming analyses was needed. In order to do so, the first part of the development consists in investigating the existing methods to extract and analyze data from tests already used, and then deducing a general methodology to obtain from raw measures the performances of the studied booster compared to other available data. Once the methods have been set up and validated, the tool in itself was implemented in a practical way. Then, it was important to validate it on real tests values and to observe if it was adjustable for all kind of aerodynamics tests. / Aerodynamikstudier i en booster som analys av flödet genom hela komponenten eller studie av lokal turbulens fenomen utgör en avgörande del av dess utveckling för att få bättre generella prestanda, som kompressorns verkningsgrad och kompressionsförhållandet. För att sätta beräkningsresultat i perspektiv är det kritisk att få datauppsättningar från tester för att kalibrera de numeriska analyser och för att säkerställa att booster uppfyller konstruktionsspecifikationer. Aerodynamisk provning är då en viktig del av utvecklingen av en kompressor. Det är dock komplicerat att få sådana värden av många skäl: tidsbegränsningar, problem angående support, viktiga kostnader osv. Därför är det viktigt att få så mycket information som möjligt från provdata under en begränsad period för att tillbringa mer tid i resultat tolkning och mindre tid på att behandla rådata. Således ett optimerat behandlingsverktyg för att först dra resultat från provdata; och sedan att jämföra olika motorer eller olika uppsättningar av provdata, för att få en bredare databank och att undvika tidskrävande analyser behövdes. För att göra det består den första delen av utvecklingen i att undersöka de befintliga metoderna för att extrahera och analysera data från tester som redan använts, och sedan dra ut en allmän metod för att från råa mått erhålla prestandan hos den studerade boosteren jämfört med andra tillgängliga data. När metoderna har installerats och validerats implementerades verktyget i sig på ett praktiskt sätt. Då var det viktigt att validera det på verkliga testvärden och att se om det var justerbart för alla typer av aerodynamiska test.