Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Departamento de Economia, Mestrado em Economia do Setor Público, 2016. / Submitted by Marianna Gomes (mariannasouza@bce.unb.br) on 2016-12-20T17:19:02Z No. of bitstreams: 1 2016_CleideCarvalhoToscanodeAlmeida.pdf: 1034475 bytes, checksum: e7349ebfc0e4a37316c7e7766bc07095 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-01-28T18:17:37Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_CleideCarvalhoToscanodeAlmeida.pdf: 1034475 bytes, checksum: e7349ebfc0e4a37316c7e7766bc07095 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-28T18:17:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_CleideCarvalhoToscanodeAlmeida.pdf: 1034475 bytes, checksum: e7349ebfc0e4a37316c7e7766bc07095 (MD5) / Implementação do processo de planejamento requer tomadas de decisões respaldadas em fatos monitorados e avaliados continuamente. Auditoria é um instrumento que fornece subsídios para a condução do planejamento. A presente pesquisa analisa o efeito de resultados de auditorias na implementação do planejamento da saúde. A análise foi realizada por meio da descrição dos processos de planejamento, monitoramento, avaliação e auditoria, como também os feedbacks aos gestores do Ministério da Saúde. O trabalho foi desenvolvido por meio de metodologia qualitativa e descritiva, com análise de dois estudos de caso sobre o gerenciamento de Programas e a retroalimentação de informações aos gestores de Políticas. Inicialmente, foram pesquisados os referenciais teóricos sobre políticas públicas, implementação, planejamento, monitoramento, avaliação, auditoria, gestão da saúde e aspectos básicos sobre as Redes de Atenção à Saúde. Na segunda etapa, foram realizadas entrevistas com gestores e técnicos dos Programas da Rede Cegonha e do SAMU 192 do Ministério Saúde. A análise das entrevistas foi efetuada com base em indicadores e documentos com deduções lógicas e justificadas no referencial teórico. Foram identificadas evidências e constatações que apontaram deficiências no processo de feedback aos gestores dos Programas e das Políticas de Saúde fornecidas pelos relatórios do Departamento Nacional de Auditoria do Sistema Único de Saúde (DENASUS). As deficiências influenciam no monitoramento da implementação do Programa e na avaliação da efetividade das Políticas de Saúde, implicando a falta de elementos que respaldem a elaboração e implementação do planejamento em saúde. Conclui-se o estudo, elaborando recomendações e possíveis contribuições para estudos futuros à formulação de análises para implementação do planejamento. / The implementation of strategic plans requires that decision makers base their actions on facts under continuous monitoring and evaluation. An audit is an effective tool to foster the implementation of a strategic planning. The present research analyzes the effects of audit results in the implementation of health planning. We analyzed descriptions of planning, monitoring, evaluation, and audit processes, as well as feedback given to managers from the Brazilian Ministry of Health. We conducted a qualitative descriptive study analyzing two case reports on program management and feedback given to policy managers. Initially, we reviewed the literature on public policy, implementation, planning, monitoring, evaluation, audit, health management, and the basic aspects of the Brazilian health care network. In a second stage, we interviewed managers and technicians from the Rede Cegonha Project and SAMU-192 from the Ministry of Health. Data analysis was performed based on indicators and documents with logical deductions justified by the literature. Evidences and results suggest deficiencies in the process adopted by the public institutions to give feedback to managers of public health programs and policies as reported by the National Audit Department of the Brazilian Unified Health System (DENASUS). Such deficiencies compromise monitoring the implementation of health programs and evaluating the effectiveness of health policies. All that would imply in the lack of elements to support the development and implementation of health planning. We conclude our study with recommendations and possible contributions to future studies on the implementation process of strategic plans.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Ciências da Saúde, Programa de Pós-Graduação em Bioética, 2016. / Submitted by Marianna Gomes (mariannasouza@bce.unb.br) on 2016-12-13T16:20:46Z No. of bitstreams: 1 2016_LilianeCristinaGonçalvesBernardes.pdf: 3519308 bytes, checksum: 737c0bdb34f470535154cfb0ff7eb526 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-01-31T18:23:32Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_LilianeCristinaGonçalvesBernardes.pdf: 3519308 bytes, checksum: 737c0bdb34f470535154cfb0ff7eb526 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-31T18:23:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_LilianeCristinaGonçalvesBernardes.pdf: 3519308 bytes, checksum: 737c0bdb34f470535154cfb0ff7eb526 (MD5) / Historicamente, pessoas estão envolvidas em conflitos com aspectos bioéticos. Há vários casos na literatura de situações em que a deficiência foi o argumento utilizado para a tomada de decisão em relação à vida de pessoas com essa condição, seja para sua manutenção, seja para sua terminalidade. Pensadores sobre temas centrais da bioética, como vida e morte e alocação de recursos em saúde, geralmente têm apresentado atitudes excessivamente paternalistas e superprotetoras ao fazer seus julgamentos sobre como a tomada de decisões deve ser feita em benefício das pessoas com deficiência. O presente trabalho busca apresentar o referencial teórico em bioética relacionado à deficiência e discutir temas éticos controversos envolvendo esses campos, como infanticídio e “aborto pós-nascimento”, diagnóstico pré-natal e aborto seletivo de fetos com deficiência; e o tema da alocação de recursos escassos em saúde. Foi conduzido um survey com 109 participantes, divididos em três grupos: pessoas com deficiência, gestores públicos e bioeticistas, com o objetivo de investigar a percepção desses atores sobre dilemas bioéticos que envolvem políticas públicas e deficiência, a fim de subsidiar a análise bioética sobre pessoas com deficiência e de ampliar o repertório de elementos para a tomada de decisão na formulação de políticas públicas. As respostas foram categorizadas por frequência e média das respostas e passaram por teste estatístico. Responderam aos questionários aplicados 30 bioeticistas, 45 gestores públicos e 34 pessoas com deficiência. Os resultados indicam diferenças de percepção entre os grupos: a maioria dos participantes do grupo de pessoas com deficiência respondeu ser contra a legalização do aborto seletivo por causa da deficiência, enquanto que metade dos participantes bioeticistas é favorável a esse tipo de aborto, e os gestores públicos se situaram em uma posição intermediária. Em relação à utilização de recursos públicos para adequação de equipamentos e ambientes para a utilização pelas pessoas com deficiência, mesmo usando recursos que poderiam atender o restante da população em outras necessidades, o percentual de concordância dos três grupos foi semelhante: 76,47% no grupo de pessoas com deficiência, 77,77% no grupo de gestores públicos, e 80% no grupo de bioeticistas, indicando que a população de pessoas com deficiência é vista pela maioria dos participantes como um público que deve ser alvo de políticas públicas, ainda que no processo de alocação de recursos estes deixem de ser utilizados em outras necessidades da população. Ao opinarem sobre a satisfação com a vida, apesar de apresentarem resultados semelhantes, no grupo de bioeticistas a percepção da vida com deficiência como menos satisfatória que a vida sem deficiência é mais presente do que nos demais grupos. A Abordagem da Capacidade é apresentada como uma proposta teórica sobre bem-estar, desenvolvimento e justiça a ser utilizada no campo da bioética para avaliar as desigualdades e desvantagens associadas à deficiência, permitindo o julgamento mais apropriado dessa condição diante das iniquidades sociais enfrentadas pelas pessoas com deficiência, especialmente em relação ao acesso à saúde. / Historically, people are involved in conflicts with bioethical issues. There are several cases in the literature of situations in which disability was the argument used for decision-making in relation to the lives of people with this condition, either for maintenance, or to your terminal illness. Thinkers on central issues of bioethics, such as life and death and allocation of health resources, generally have shown excessively paternalistic and overprotective attitudes to make their judgments about how decisions should be made for persons with disabilities. This study aims to present the theoretical framework in bioethics related to disability and discuss controversial ethical issues involving these fields, such as infanticide and "post-birth abortion," prenatal diagnosis and selective abortion of fetuses with disabilities; and the issue of allocation of scarce resources in health. In addition, a survey was conducted with 109 participants, divided into three groups: people with disabilities, public managers and bioethicists, in order to investigate the perception of these actors on bioethical dilemmas involving public policy and disability in order to support the analysis of bioethics about people with disabilities and to expand the repertoire of elements for decision-making in public policy formulation. Responses were categorized by frequency and average of responses and underwent statistical test. Replies to the questionnaires 30 bioethicists, 45 public officials and 34 people with disabilities. The results indicate differences in perception between the groups: most members of the group of disabled people said to be against the legalization of selective abortion because of disability, while half of bioethicists participants is favorable to this type of abortion, and managers public stood in an intermediate situation. Regarding the use of public resources for adequate equipment and environments for use by people with disabilities, even using resources that could meet the rest of the population in other needs, the rate of agreement of the three groups was similar: 76.47% in group of people with disabilities, 77.77% in the group of public managers, and 80% in bioethicists group, indicating that the population of people with disabilities is seen by most participants as a public that should be the subject of public policies, yet in the resource allocation process the resources are no longer used in other necessities of the general population. To express their opinion on satisfaction with life, despite showing similar results, bioethicists group has the perception that life with disabilities is less satisfactory than life without disability compared to the other groups. The Capability Approach is then presented as a theoretical proposal on welfare, development and justice to be used in the field of bioethics to assess inequalities and disadvantages associated with disability, allowing the most appropriate judgment of the condition before the social inequalities faced by people with disabilities, especially in relation to access to health care.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Administração, Contabilidade e Economia, Programa de Pós-graduação em Economia do Setor Público, 2016. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2017-01-26T14:50:25Z No. of bitstreams: 1 2016_FranciscoRicardoMagalhãesBarros.pdf: 938467 bytes, checksum: f896ee6a0c56229e3cba3b9bc42af220 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2017-03-23T23:10:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2016_FranciscoRicardoMagalhãesBarros.pdf: 938467 bytes, checksum: f896ee6a0c56229e3cba3b9bc42af220 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-23T23:10:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2016_FranciscoRicardoMagalhãesBarros.pdf: 938467 bytes, checksum: f896ee6a0c56229e3cba3b9bc42af220 (MD5) / O setor público, notadamente as Agências Reguladoras, tem adotado como meio de melhoria do processo regulatório a Análise Impacto Regulatório – AiR – como ferramenta de apoio ao processo decisório. Alguns desafios da AiR residem na quantificação dos impactos e de sua análise econômica devido à intervenção no ambiente setorial que regulam. Neste cenário a Agência Nacional de Telecomunicações – ANATEL – institucionalizou esta ferramenta com o fim de melhorar seus processos, surgindo a necessidade de desenvolver ferramentas de apoio para aplicação das metodologias de análise quantitativas, especificamente a Análise de Custo Benefício e a Análise de Custo Efetividade, buscando extrair o maior benefício possível. Da mesma forma, busca-se também desenvolver a cultura de acompanhamento ex-post com a adoção de métodos de avaliação, em específico a Análise Dados Envelopados – DEA, fechando o ciclo regulatório. / The public sector, especially Regulatory Agencies, have adopted as a way to improve their processes, the Regulatory Impact Analysis - RIA - as a tool to support their decisions. Some RIA challenges are quantifying the impacts and how to use economic analysis to decide the better way to intervene in the telecommunications environment. In this scenario the Brazilian National Telecommunications Agency - ANATEL - has adopted this tool in order to improve their processes, needing to develop tools to use methods of quantitative analysis, specifically the Cost Benefit Analysis and Effectiveness Cost analysis, trying to get the best possible benefit. On the other hand, other idea is also to develop a culture of ex-post regulation monitoring with the adoption of assessment methods, in particular the Analysis Data Enveloped - DEA, closing the regulatory cycle.

A Mobilização Nacional é um conjunto de atividades que visa capacitar o Brasil a planejar e executar ações no campo da Defesa Nacional para garantir a segurança e a soberania do país. Quando esta for decretada pelo Estado, os órgãos que fazem parte do Sistema de Defesa Nacional devem estar preparados e equipados para executarem suas funções. O Exército Brasileiro, um desses órgãos, no ano de 2006, adquiriu 250 viaturas blindadas de combate, das quais 216 para serem distribuídas em suas unidades de cavalaria no território brasileiro. O objetivo desse estudo é apresentar a melhor alternativa logística de transporte para o deslocamento desses carros de combate em uma organização militar, a partir de um determinado cenário, com menor custo e/ou tempo. Para atingir o objetivo foram realizadas consultas por meio de entrevistas e correspondências com especialistas em transporte, transporte militar e viaturas blindadas. As consultas possibilitaram definir as principais vantagens e desvantagens dos modais de transporte e os fatores relevantes no transporte de viaturas blindadas, permitindo a formulação da rede de transporte e elaboração de um instrumento de viabilidade dos modais de transporte (quadro de verificação) a serem aplicados às rotas de transporte. Um problema de transporte das viaturas blindadas, a partir de um cenário hipotético, foi resolvido por meio de um modelo matemático tendo como objetivo a minimização de custo ou tempo. Concluiu-se que o modelo matemático é uma ferramenta que pode auxiliar a tomada de decisão no transporte das viaturas blindadas, mas a melhor alternativa irá depender da adequada análise dos modais de transporte disponíveis e da correta formulação e aplicação do instrumento de viabilidade dos modais de transporte. / The National Mobilization is a set of activities that aims to enable Brazil to plan and execute actions in the field of National Defence toensure the security and sovereignty of the country. When it is ordered by the state organs that are part of the System of National Defense must be prepared and equipped to execute its functions. The Brazilian Army, one of these agencies, in 2006, purchased 250 armored combat vehicles, of which 216 to be distributed among their cavalry units in Brazil. The aim of this study is to present the best alternative transportation logistics to carry these tanks in a military organization, from a given scenario, with lower cost and / or time. To achieve the goal consultations through interviews and correspondence with experts in transport, military transport and armored vehicles. The consultations allowed to define the main advantages and disadvantages of transportation modes and factors relevant to transport armored vehicles, permitting the formulation of the transport network and development of an instrument feasibility of transportation modes (check list) to be applied to routes of transport. A problem of transporting armored vehicles, from a hypothetical scenario, was solved by a mathematical model with the objective of minimizing cost or time. It was concluded that the mathematical model is a tool that can aid decision making in the transport of armored vehicles, but the best choice will depend on the proper analysis of the modes of transportation available and the correct formulation and application of the instrument feasibility of transportation modes.

Existem muitas decisões a serem tomadas no setor de transportes, tais como logística, custos de manutenção, satisfação do cliente e tempo de parada para manutenção, entre outros. Assim, mais pesquisas, estudos e modelos precisam ser desenvolvidos a fim de fornecer opções para o apoio a decisão para a redução desses problemas. Este estudo tem como objetivo apoiar a tomada de decisão em relação aos problemas na área de transporte público. Para os tomadores de decisão no setor de transportes, são necessárias alternativas de manutenção que podem ser potencialmente eficazes para resolver os problemas por ordem de prioridade.Com uma abordagem multicritério, é proposto um modelo que oferece uma classificação para essas alternativas em ordem de prioridade, para apoiar a tomada de decisão e com base no método ELECTRE II. Este modelo também considera os aspectos subjetivos e objetivos ao mesmo tempo, a fim de fornecer aos decisores uma visão mais clara e mais abrangente, onde as alternativas podem resolver os múltiplos objetivos definidos pelas empresas. Isso é realizado considerando-se as preferências dos decisores através de um enfoque sob os aspectos de sustentabilidade, econômicos e ambientais. Através deste modelo é possível reconhecer as ordens de prioridades para apoiar a gestão da manutenção, bem como as principais alternativas possíveis para resolver problemas relacionados com paradas de manutenção que afetam o setor de ônibus intermunicipais. Este estudo também apresenta os resultados de uma aplicação deste modelo dentro de uma empresa de transporte público no Brasil. / There are many problems related to decision-making in the transportation sector, such as logistics, maintenance costs, customer satisfaction and downtime for maintenance, among others. Thus, more research, studies and models need to be developed in order to support decision-making to reduce such problems. This study aims to support decision-making in relation to problems that may arise in the area of public transportation. For decision-makers in the transportation sector, maintenance alternatives are required that can be potentially effective for solving problems in order of priority. In the multi-criteria approach, a model is proposed which offers a ranking for these alternatives in an order of priority through decision-making based on the ELECTRE II outranking method. This model also considers subjective and objective aspects simultaneously, in order to provide decision-makers with a clearer and more comprehensive view, in which the alternatives can address the multiple objectives set by companies. This is done by considering the preferences of decision-makers through focusing on sustainability and economic and environmental aspects. Through this model, it is possible to recognize the orders of priorities to support the management of maintenance, as well as the major potential alternatives to solve problems related to maintenance downtime that affect intercity buses. This study discusses the results of an application of this model within a public transportation company in Brazil.

O setor varejista de móveis e eletrodomésticos encontra-se em expansão e é diretamente afetado pela competividade do mercado. As empresas do setor buscam constantemente a redução dos preços e dos prazos de entrega dos produtos, para manterem a sua posição perante os concorrentes. Um dos fatores que influenciam diretamente a competitividade dessas organizações são os elevados custos do sistema de distribuição. A fim de reduzir os impactos no sistema de distribuição, o presente estudo teve por objetivo propor um modelo de apoio à tomada de decisão para a localização de centros de distribuição no setor varejista de móveis e eletrodomésticos. O trabalho foi dividido em três etapas para a sua concepção. Na primeira etapa utilizou-se um modelo por programação não-linear para definir um ponto ótimo na região abordada no estudo e posteriormente foram identificadas cinco cidades em torno desse ponto ótimo. A segunda etapa foi composta pela definição dos critérios e subcritérios influentes na decisão, e pela aplicação do método AHP para a seleção da melhor cidade para a instalação do centro de distribuição. Na terceira etapa buscou-se identificar o melhor terreno entre três alternativas, que foram avaliadas pelo método AHP a partir da definição dos critérios e subcritérios voltados a esse contexto de decisão. Os resultados apresentados mostram que o fator transporte e mercado são os principais responsáveis para a escolha da cidade, e a instalação e acessibilidade para a localização do terreno. O estudo identificou a alternativa Arapongas como a melhor cidade e o terreno três como o melhor local para a instalação do centro de distribuição. / The retail sector of furniture and appliances is in expansion and is directly affected by market competitiveness. The Companies in this sector are constantly seeking reduction of prices and delivery times of products, to maintain their position before competitors. One of the factors that directly influence the competitiveness of these organizations are the high costs of the distribution system. In order to reduce the impacts on the distribution system, the present study aimed to propose a model to support decision making for the location of distribution centers in the retail sector of furniture and appliances. The work divided into three stages for its conception. In the first stage was used a non-linear programming model to define an optimal point in the region covered in the study and subsequently been identified five cities around that optimal point. The second stage was composed by defining criteria and sub-criteria that influence the decision, and the application of AHP method for selecting the best city for installing the distribution center. In the third stage is sought to identify the best ground among three alternatives, that been evaluated by AHP method from the definition of criteria and sub-criteria directed this decision context. The result show that the factor transport and market are mainly responsible for choosing the city, and the installation and accessibility to the location of the ground. The study identified the alternative Arapongas as the best city and the ground 3 as the best place to install the distribution center.

A Mobilização Nacional é um conjunto de atividades que visa capacitar o Brasil a planejar e executar ações no campo da Defesa Nacional para garantir a segurança e a soberania do país. Quando esta for decretada pelo Estado, os órgãos que fazem parte do Sistema de Defesa Nacional devem estar preparados e equipados para executarem suas funções. O Exército Brasileiro, um desses órgãos, no ano de 2006, adquiriu 250 viaturas blindadas de combate, das quais 216 para serem distribuídas em suas unidades de cavalaria no território brasileiro. O objetivo desse estudo é apresentar a melhor alternativa logística de transporte para o deslocamento desses carros de combate em uma organização militar, a partir de um determinado cenário, com menor custo e/ou tempo. Para atingir o objetivo foram realizadas consultas por meio de entrevistas e correspondências com especialistas em transporte, transporte militar e viaturas blindadas. As consultas possibilitaram definir as principais vantagens e desvantagens dos modais de transporte e os fatores relevantes no transporte de viaturas blindadas, permitindo a formulação da rede de transporte e elaboração de um instrumento de viabilidade dos modais de transporte (quadro de verificação) a serem aplicados às rotas de transporte. Um problema de transporte das viaturas blindadas, a partir de um cenário hipotético, foi resolvido por meio de um modelo matemático tendo como objetivo a minimização de custo ou tempo. Concluiu-se que o modelo matemático é uma ferramenta que pode auxiliar a tomada de decisão no transporte das viaturas blindadas, mas a melhor alternativa irá depender da adequada análise dos modais de transporte disponíveis e da correta formulação e aplicação do instrumento de viabilidade dos modais de transporte. / The National Mobilization is a set of activities that aims to enable Brazil to plan and execute actions in the field of National Defence toensure the security and sovereignty of the country. When it is ordered by the state organs that are part of the System of National Defense must be prepared and equipped to execute its functions. The Brazilian Army, one of these agencies, in 2006, purchased 250 armored combat vehicles, of which 216 to be distributed among their cavalry units in Brazil. The aim of this study is to present the best alternative transportation logistics to carry these tanks in a military organization, from a given scenario, with lower cost and / or time. To achieve the goal consultations through interviews and correspondence with experts in transport, military transport and armored vehicles. The consultations allowed to define the main advantages and disadvantages of transportation modes and factors relevant to transport armored vehicles, permitting the formulation of the transport network and development of an instrument feasibility of transportation modes (check list) to be applied to routes of transport. A problem of transporting armored vehicles, from a hypothetical scenario, was solved by a mathematical model with the objective of minimizing cost or time. It was concluded that the mathematical model is a tool that can aid decision making in the transport of armored vehicles, but the best choice will depend on the proper analysis of the modes of transportation available and the correct formulation and application of the instrument feasibility of transportation modes.

Existem muitas decisões a serem tomadas no setor de transportes, tais como logística, custos de manutenção, satisfação do cliente e tempo de parada para manutenção, entre outros. Assim, mais pesquisas, estudos e modelos precisam ser desenvolvidos a fim de fornecer opções para o apoio a decisão para a redução desses problemas. Este estudo tem como objetivo apoiar a tomada de decisão em relação aos problemas na área de transporte público. Para os tomadores de decisão no setor de transportes, são necessárias alternativas de manutenção que podem ser potencialmente eficazes para resolver os problemas por ordem de prioridade.Com uma abordagem multicritério, é proposto um modelo que oferece uma classificação para essas alternativas em ordem de prioridade, para apoiar a tomada de decisão e com base no método ELECTRE II. Este modelo também considera os aspectos subjetivos e objetivos ao mesmo tempo, a fim de fornecer aos decisores uma visão mais clara e mais abrangente, onde as alternativas podem resolver os múltiplos objetivos definidos pelas empresas. Isso é realizado considerando-se as preferências dos decisores através de um enfoque sob os aspectos de sustentabilidade, econômicos e ambientais. Através deste modelo é possível reconhecer as ordens de prioridades para apoiar a gestão da manutenção, bem como as principais alternativas possíveis para resolver problemas relacionados com paradas de manutenção que afetam o setor de ônibus intermunicipais. Este estudo também apresenta os resultados de uma aplicação deste modelo dentro de uma empresa de transporte público no Brasil. / There are many problems related to decision-making in the transportation sector, such as logistics, maintenance costs, customer satisfaction and downtime for maintenance, among others. Thus, more research, studies and models need to be developed in order to support decision-making to reduce such problems. This study aims to support decision-making in relation to problems that may arise in the area of public transportation. For decision-makers in the transportation sector, maintenance alternatives are required that can be potentially effective for solving problems in order of priority. In the multi-criteria approach, a model is proposed which offers a ranking for these alternatives in an order of priority through decision-making based on the ELECTRE II outranking method. This model also considers subjective and objective aspects simultaneously, in order to provide decision-makers with a clearer and more comprehensive view, in which the alternatives can address the multiple objectives set by companies. This is done by considering the preferences of decision-makers through focusing on sustainability and economic and environmental aspects. Through this model, it is possible to recognize the orders of priorities to support the management of maintenance, as well as the major potential alternatives to solve problems related to maintenance downtime that affect intercity buses. This study discusses the results of an application of this model within a public transportation company in Brazil.

O setor varejista de móveis e eletrodomésticos encontra-se em expansão e é diretamente afetado pela competividade do mercado. As empresas do setor buscam constantemente a redução dos preços e dos prazos de entrega dos produtos, para manterem a sua posição perante os concorrentes. Um dos fatores que influenciam diretamente a competitividade dessas organizações são os elevados custos do sistema de distribuição. A fim de reduzir os impactos no sistema de distribuição, o presente estudo teve por objetivo propor um modelo de apoio à tomada de decisão para a localização de centros de distribuição no setor varejista de móveis e eletrodomésticos. O trabalho foi dividido em três etapas para a sua concepção. Na primeira etapa utilizou-se um modelo por programação não-linear para definir um ponto ótimo na região abordada no estudo e posteriormente foram identificadas cinco cidades em torno desse ponto ótimo. A segunda etapa foi composta pela definição dos critérios e subcritérios influentes na decisão, e pela aplicação do método AHP para a seleção da melhor cidade para a instalação do centro de distribuição. Na terceira etapa buscou-se identificar o melhor terreno entre três alternativas, que foram avaliadas pelo método AHP a partir da definição dos critérios e subcritérios voltados a esse contexto de decisão. Os resultados apresentados mostram que o fator transporte e mercado são os principais responsáveis para a escolha da cidade, e a instalação e acessibilidade para a localização do terreno. O estudo identificou a alternativa Arapongas como a melhor cidade e o terreno três como o melhor local para a instalação do centro de distribuição. / The retail sector of furniture and appliances is in expansion and is directly affected by market competitiveness. The Companies in this sector are constantly seeking reduction of prices and delivery times of products, to maintain their position before competitors. One of the factors that directly influence the competitiveness of these organizations are the high costs of the distribution system. In order to reduce the impacts on the distribution system, the present study aimed to propose a model to support decision making for the location of distribution centers in the retail sector of furniture and appliances. The work divided into three stages for its conception. In the first stage was used a non-linear programming model to define an optimal point in the region covered in the study and subsequently been identified five cities around that optimal point. The second stage was composed by defining criteria and sub-criteria that influence the decision, and the application of AHP method for selecting the best city for installing the distribution center. In the third stage is sought to identify the best ground among three alternatives, that been evaluated by AHP method from the definition of criteria and sub-criteria directed this decision context. The result show that the factor transport and market are mainly responsible for choosing the city, and the installation and accessibility to the location of the ground. The study identified the alternative Arapongas as the best city and the ground 3 as the best place to install the distribution center.

Made available in DSpace on 2013-08-07T18:40:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 000405134-Texto+Completo-0.pdf: 556424 bytes, checksum: bd3a1b07ebb9b5018fbd8bcf9cdac2b7 (MD5) Previous issue date: 2008 / This research looked for to analyze, through an exploratory study of qualitative character, the paper of the emotions to the long one of the stages in the process of property decision purchase for couples. For in such a way, from the conceptual contributions of the studies related to the cognitive theory of the emotions, the indirect boarding (simulated) with the direct boarding was elaborated an instrument of collection of data having conciliated (not simulated). The indirect boarding was used to know the interferences of the positive and negative emotions of Scale CES (Consumption Emotions Set), of Richins (1997), validated in Brazil for Lobato (2002), in the process of decision in study, while the direct boarding was used to investigate the cognitive manifestations that occur in the stages of the decision process. The results had been analyzed following it methodology of content analysis, and had disclosed the manifestation of the 07 (seven) pertaining emotional factors to the group of the positive emotions (enchantment, romanticize, satisfaction, joy, vibration, tranquility and surprise) and of 05 (five) pertaining factors to the group of the negative emotions (dissatisfaction, concem, shame, envy and surprise) in elapsing ofthe 07 (seven) stages of the process of purchase decision. On the basis of the results, can be suggested that affective processes can intervene with the motivation, in the processing of information, the choices, the consumption and the evaluations of performance of the consumers for purchases of high envolvement. / Essa dissertação procurou analisar, através de um estudo exploratório de caráter qualitativo, o papel das emoções ao longo das etapas do processo de decisão de compra de imóveis por casais. Para tanto, a partir das contribuições conceituais dos estudos relacionados à teoria cognitiva das emoções, foi elaborado um instrumento de coleta de dados conciliando a abordagem indireta (simulada) com a abordagem direta (não simulada). A abordagem indireta foi utilizada para conhecer as interferências das emoções positivas e negativas da Escala CES (Consumption Emotions Set), de Richins (1997), validada no Brasil por Lobato (2002), no processo de decisão em estudo, enquanto a abordagem direta foi utilizada para investigar as manifestações cognitivas que ocorrem nas etapas do processo de decisão. Os resultados foram analisados seguindo-se a metodologia de análise de conteúdo, e revelaram a manifestação dos 07 (sete) fatores emocionais pertencentes ao grupo das emoções positivas (encantamento, romantismo, satisfação, alegria, vibração, tranqüilidade e surpresa) e de 05 (cinco) fatores pertencentes ao grupo das emoções negativas (insatisfação, preocupação, vergonha, inveja e surpresa) no decorrer das 07 (sete) etapas do processo de decisão de compra. Com base nos resultados, sugere-se que processos afetivos podem interferir na motivação, no processamento de informações, nas escolhas, no consumo e nas avaliações de desempenho dos consumidores para compras de alto envolvimento.