Made available in DSpace on 2018-08-24T22:53:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_3698_dissertacao.pdf: 2194075 bytes, checksum: 94714eb1079616633198a2c0d49ce4b6 (MD5) Previous issue date: 2009-08-28 / Os Modelos Aditivos Generalizados (MAG) tornaram-se refer^encia na analise dos efeitos de curto prazo da poluição atmosferica na saude humana. Ultimamente, t^em-se sido constatado no MAG um efeito chamado concurvidade (analogo a multicolinearidade na modelagem parametrica) que leva a subestimação dos erros padr~oes afetando os intervalos de con-anca assintoticos dos par^ametros do modelo. Alguns estudos propuseram a utilizac~ao de metodos bootstrap condicional para a construção de intervalos de con-anca para os par^ametros do modelo, com o intuito de minimizar os efeitos da concurvidade. Esta dissertação utiliza o MAG e tecnica de bootstrap para explicar a associacão entre o numero de atendimentos hospitalares por causas respiratorias em criancas de 0 a 6 anos de idade e as concentracões diária dos poluentes (PM10, O3 e NO2). Os resultados mostram que, em geral, os procedimentos e os intervalos de con-anca bootstrap condicional apresentam um desempenho satisfatorio quando utilizados na classe MAG, que por sua vez encontrou efeitos male-cos dos poluentes investigados na saude das criancas que apresentaram problemas respiratorios no perodo do estudo.

Made available in DSpace on 2018-08-24T22:53:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_6119_PEDREIRA, 2012.pdf: 8095652 bytes, checksum: 784232fed6fb695d29803652e225402f (MD5) Previous issue date: 2012-12-10 / Esta pesquisa objetiva investigar a associação de curto prazo entre a poluição do ar, por meio dos poluentes PM10, SO2, NO2, O3 e CO, e efeitos respiratórios em crianças menores de 6 anos, através da distribuição espacial e temporal na região da Grande Vitória, ES, Brasil. Para vericar essa relação, utilizou-se o modelo aditivo generalizado de regressão de Poisson, com a variável dependente o número diário de atendimentos por doenças respiratórias e as variáveis independentes, concentrações diárias dos poluentes atmosféricos, temperatura, umidade, entre outras. A metodologia consistiu em comparar as análises in loco, isto é, nas localidades discriminadas com a estimativa para toda a região. Os resultados evidenciaram que alguns efeitos só foram percebidos nas localidades desagregadas por região. Esse é um resultado esperado, pois o uso da média de todas as estações tende a suavizar os dados e, assim, diminuir a variabilidade, o que oculta alguns efeitos na modelagem.

Submitted by Rosa Assis (rosa_assis@yahoo.com.br) on 2017-04-10T15:21:58Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) José Roberto Pereira Alves.pdf: 6744375 bytes, checksum: 356013c3caaf9d38880fbe8c30dc646a (MD5) / Approved for entry into archive by Paola Damato (repositorio@mackenzie.br) on 2017-04-20T15:40:48Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) José Roberto Pereira Alves.pdf: 6744375 bytes, checksum: 356013c3caaf9d38880fbe8c30dc646a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-20T15:40:48Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) José Roberto Pereira Alves.pdf: 6744375 bytes, checksum: 356013c3caaf9d38880fbe8c30dc646a (MD5) Previous issue date: 2016-12-06 / In the composition of the air-conditioning system, the air filter is one of the components that have great importance for air quality and for the proper functioning of the system. In this work, we analyzed the air-conditioning system and air filtering mechanism and its chemical and physical solids retention compositions, which includes the powder in this condition, and compared thick air-conditioning filters that have Polymers in their composition. In view of the need to evaluate the efficiency according to some guidelines of NBR 161O1, air filters were developed with non-woven polyester, viscose and cellulose acetate which, in addition to seeking to comply with the standards NBR 16101 (2012) and 16401 (2008), are committed to reduce the space used by the filters in the companies, to reduce costs, to obtain information about partiele retention and to have less loss of load, when compared to the type of filter most used in the market. In the retention tests, the granular materiais of phyllite and talc were used because of their size characteristics and ability to penetrate the filters. It was also possible to have a lower price being around three times smaller compared to the conventional filter most used in the market. In contrast, the conventional filter most used for the air-conditioning system has greater particle retention and less loss of charge. Inside. Also developed filter samples more suitable to the equipment assembled for the load loss and particle retention tests. / Na composição do sistema de ar-condicionado, o filtro de ar é um dos componentes que têm grande importância para a qualidade do ar e para o funcionamento adequado do sistema. Neste trabalho, analisaram-se o sistema de ar-condicionado e o mecanismo de filtragem do ar e suas composições química e física de retenção de sólidos, o que inclui o pó nessa condição, e compararam-se filtros grossos de ar-condicionado que têm polímeros em sua composição. Diante da necessidade de avaliar a eficiência de acordo com algumas orientações da NBR 16101, desenvolveram-se filtros de ar com os não tecidos de poliéster, viscose e acetato de celulose que, além de procurar atender às orientações das normas NBR 16101 (2012) e 16401 (2008), têm o compromisso de reduzir o espaço utilizado pelos filtros nas empresas, reduzir custos, obter informações sobre a retenção de partículas e ter menor perda de carga, quando comparados ao tipo de filtro mais utilizado no mercado. Utilizou-se, nos testes de retenção, materiais granulados de filito e talco devido às suas características de tamanho e capacidade de penetração nos filtros. Foi possível também obter um preço em tomo de três vezes menor, em comparação ao filtro convencional mais utilizado no mercado. Em contrapartida, o filtro convencional mais utilizado para o sistema de ar-condicionado tem maior retenção de partícula e menor perda de carga. Desenvolveu-se também amostras de filtros mais adequados ao equipamento montado para os testes de perda de carga e retenção de partícula.

A circulação no trânsito das cidades faz parte da rotina das pessoas, que podem despender tempos consideráveis dentro de automóveis durante seus deslocamentos. Fatores como a emissão de gases provinda do tráfego e a má circulação de ar podem afetar a qualidade ambiental no interior dos veículos e torná-lo prejudicial à saúde de seus ocupantes. Sendo assim, durante vinte dias aleatórios, entre agosto e dezembro de 2013, monitorou-se o ambiente interno de um dos ônibus pertencentes ao sistema de transporte coletivo da cidade de São Carlos. Foram medidos temperatura, umidade relativa do ar, ruído, monóxido e dióxido de carbono, compostos orgânicos voláteis totais (COVT) e material particulado. Os dados encontrados foram analisados baseando-se em distintas normas e padrões. Observou-se também a influência dos parâmetros avaliados na saúde das pessoas, de acordo com a literatura. Dentre as referências consultadas, consideraram-se os valores limites recomendados pelo Ministério do Trabalho e Emprego (normas NR-15, NR-17 e NHO 01), pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Resolução 09/03), pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente (Resolução 03/90) e pela Organização Mundial de Saúde. A partir dos dados de temperatura e umidade relativa do ar, calculou-se o índice de calor (Heat Index) utilizado pela National Oceanic and Atmospheric Administration dos EUA, para averiguação do conforto térmico. Os resultados mostraram que os níveis de temperatura, umidade relativa, índice de calor e material particulado estiveram, em sua maioria, acima dos valores referenciais. O ruído também constitui um fator preocupante, apesar de os valores encontrados estarem abaixo do limite máximo de 85 dB(A), pois, pesquisas recentes indicam que níveis acima de 60 dB(A) tendem trazer complicações à saúde (Willich et al., 2006). Ao observar as concentrações dos óxidos de carbono, notou-se a interferência da poluição provinda do meio externo. Por fim, conclui-se que a qualidade ambiental interna do ônibus pode ser prejudicial principalmente aos cobradores e motoristas, que trabalham neste ambiente por muitas horas diárias. / The movement of traffic in cities is part of the people\'s routine that can spend considerable time inside automobiles during their displacement. Factors such as greenhouse gas emissions from traffic and poor air circulation can affect the environmental quality inside vehicles and make it harmful to the health of its occupants. Thus, for twenty random days between August and December 2013, air quality inside one of the buses belonging to the public transportation system of the city of São Carlos was monitored. Temperature, relative humidity, noise, carbon monoxide, carbon dioxide, volatile organic compounds (TVOC) and particulate matter were measured. Data were analyzed based on limiting values recommended by different institutions and observing the influence of the parameters measured in people\'s health, according to the literature. Were taken as reference standards established by the Ministry of Labor and Employment (standards NR-15, NR-17 and NHO 01), the National Health Surveillance Agency (Resolution 09/03), the National Environmental Council (Resolution 03 / 90) and the World Health Organization. Aiming to verify the thermal sensation, we calculated the Heat Index used by the National Oceanic and Atmospheric Administration of the USA. The results show that levels of temperature, relative humidity, heat index and particulate matter are mostly above the reference values. Noise is also a worrying factor, despite being within the ceiling of 85 dB (A), because, according to recent surveys, over 60 dB (A) there is potential damage to health (Willich et al., 2006). By observing the concentrations of oxides of carbon, it was noted interference stemmed from the pollution of the external environment. Finally, it is concluded that the air quality inside the bus can be harmful especially to collectors and drivers, working in this environment for many hours a day.

A circulação no trânsito das cidades faz parte da rotina das pessoas, que podem despender tempos consideráveis dentro de automóveis durante seus deslocamentos. Fatores como a emissão de gases provinda do tráfego e a má circulação de ar podem afetar a qualidade ambiental no interior dos veículos e torná-lo prejudicial à saúde de seus ocupantes. Sendo assim, durante vinte dias aleatórios, entre agosto e dezembro de 2013, monitorou-se o ambiente interno de um dos ônibus pertencentes ao sistema de transporte coletivo da cidade de São Carlos. Foram medidos temperatura, umidade relativa do ar, ruído, monóxido e dióxido de carbono, compostos orgânicos voláteis totais (COVT) e material particulado. Os dados encontrados foram analisados baseando-se em distintas normas e padrões. Observou-se também a influência dos parâmetros avaliados na saúde das pessoas, de acordo com a literatura. Dentre as referências consultadas, consideraram-se os valores limites recomendados pelo Ministério do Trabalho e Emprego (normas NR-15, NR-17 e NHO 01), pela Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Resolução 09/03), pelo Conselho Nacional de Meio Ambiente (Resolução 03/90) e pela Organização Mundial de Saúde. A partir dos dados de temperatura e umidade relativa do ar, calculou-se o índice de calor (Heat Index) utilizado pela National Oceanic and Atmospheric Administration dos EUA, para averiguação do conforto térmico. Os resultados mostraram que os níveis de temperatura, umidade relativa, índice de calor e material particulado estiveram, em sua maioria, acima dos valores referenciais. O ruído também constitui um fator preocupante, apesar de os valores encontrados estarem abaixo do limite máximo de 85 dB(A), pois, pesquisas recentes indicam que níveis acima de 60 dB(A) tendem trazer complicações à saúde (Willich et al., 2006). Ao observar as concentrações dos óxidos de carbono, notou-se a interferência da poluição provinda do meio externo. Por fim, conclui-se que a qualidade ambiental interna do ônibus pode ser prejudicial principalmente aos cobradores e motoristas, que trabalham neste ambiente por muitas horas diárias. / The movement of traffic in cities is part of the people\'s routine that can spend considerable time inside automobiles during their displacement. Factors such as greenhouse gas emissions from traffic and poor air circulation can affect the environmental quality inside vehicles and make it harmful to the health of its occupants. Thus, for twenty random days between August and December 2013, air quality inside one of the buses belonging to the public transportation system of the city of São Carlos was monitored. Temperature, relative humidity, noise, carbon monoxide, carbon dioxide, volatile organic compounds (TVOC) and particulate matter were measured. Data were analyzed based on limiting values recommended by different institutions and observing the influence of the parameters measured in people\'s health, according to the literature. Were taken as reference standards established by the Ministry of Labor and Employment (standards NR-15, NR-17 and NHO 01), the National Health Surveillance Agency (Resolution 09/03), the National Environmental Council (Resolution 03 / 90) and the World Health Organization. Aiming to verify the thermal sensation, we calculated the Heat Index used by the National Oceanic and Atmospheric Administration of the USA. The results show that levels of temperature, relative humidity, heat index and particulate matter are mostly above the reference values. Noise is also a worrying factor, despite being within the ceiling of 85 dB (A), because, according to recent surveys, over 60 dB (A) there is potential damage to health (Willich et al., 2006). By observing the concentrations of oxides of carbon, it was noted interference stemmed from the pollution of the external environment. Finally, it is concluded that the air quality inside the bus can be harmful especially to collectors and drivers, working in this environment for many hours a day.

Submitted by Edisangela Bastos (edisangela@ufpa.br) on 2015-08-20T17:44:40Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_SimulacaoDispersaoPoluentes.pdf: 2800832 bytes, checksum: 0f065480625b1cbfbe91eec6fde74488 (MD5) / Approved for entry into archive by Ana Rosa Silva (arosa@ufpa.br) on 2015-08-25T13:44:44Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_SimulacaoDispersaoPoluentes.pdf: 2800832 bytes, checksum: 0f065480625b1cbfbe91eec6fde74488 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-08-25T13:44:44Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 22974 bytes, checksum: 99c771d9f0b9c46790009b9874d49253 (MD5) Dissertacao_SimulacaoDispersaoPoluentes.pdf: 2800832 bytes, checksum: 0f065480625b1cbfbe91eec6fde74488 (MD5) Previous issue date: 2012 / A poluição atmosférica é considerada atualmente um dos maiores problemas da sociedade contemporânea, por ameaçar sua qualidade de vida, pois gera impactos negativos no meio ambiente natural e antrópico. Dentre as formas de controle da poluição atmosférica de fontes fixas podem-se destacar a diluição das emissões na atmosfera devido aos efeitos de dispersão, a adoção de equipamentos de controle antes do lançamento dos gases ou a realocação de fonte, visto ser uma possibilidade a ser sugerida durante o procedimento de licenciamento ambiental de empreendimentos com potencial poluidor do ar. Atualmente modelos computacionais de dispersão de poluentes na atmosfera vêm sendo amplamente utilizados na simulação da concentração de poluentes, visando auxiliar órgãos ambientais no prognóstico da qualidade do ar ou suprir deficiências de monitoramento de emissões atmosféricas. O presente trabalho estudou a qualidade do ar e avaliou a dispersão de poluentes atmosféricos sobre Vila do Conde e áreas de influência do Distrito Industrial de Barcarena, no município de Barcarena, estado do Pará, com auxílio do modelo AERMOD View, visto a possibilidade de se estabelecer uma relação entre os níveis de emissões dos poluentes na fonte, com as concentrações dos mesmos no ar, bem como identificar pontos críticos de poluição. O Índice de Qualidade do Ar – IQA e as fragilidades das populações humanas das áreas afetadas pelos poluentes atmosféricos, também foram mensurados na pesquisa. A metodologia empregada permitiu mensurar a concentração média de poluentes atmosféricos durante um determinado tempo de modelagem, informações quanto ao alcance da pluma de poluentes foram alcançados também. São fornecidos ainda informações quanto à relação entre o valor de pico e o valor médio da concentração nas áreas receptoras, provocadas por empreendimentos com características operacionais similares ao modelado. Os resultados demostram que a influência de parâmetros meteorológicos, na dispersão de poluentes são indispensáveis e determinantes na previsão do impacto na qualidade do ar e no planejamento do uso e ocupação do solo de áreas que abrigam atividades poluidoras da atmosfera. / The atmospheric pollution is considered, nowadays, one of the biggest problems of the contemporaneous society, turning into a menace to its life quality, because generates negative impacts in the natural and anthropogenic environment. In the range of the forms to control atmospheric pollution originated by settled sources, come forth the emission dilution in the atmosphere due to dispersal effects, the adoption of control equipments before the casting of gases or the relocation of the source, cause it seems to be a suggested form during the environmental licensing process enterprises with potential air pollution. Currently computer models of dispersion of atmospheric pollutants are being largely used on the simulation of concentration of pollutants, objecting to help environmental agencies in the prognostic of air quality or to supply deficiencies of atmospheric emissions monitoring. The present research studies the air quality e evaluates the atmospheric pollutants dispersal over Vila do Conde and influence areas of the industrial district of Barcarena, state of Para, with the help of the AERMOD View model, considering the possibility of establishment of a relation between the levels of pollutants emissions in the source, with the concentration of them in the air and identify critical points of pollution as well. The Air Quality Index – IQA and the fragility of the population over the affected areas by the atmospheric pollutants were also measured in the research. The methodology used allowed to measure the mean concentration of atmospheric pollutants during a defined time of modeling and also information about the reaching of the pollutants plume were acquired. Information concerning the relation between the peak and the mean values of concentration in the receptive areas provoked by enterprises that have operational characteristics similar to the modeled are showed too. The results show that the influence of the meteorological parameters in the dispersion of pollutants are indispensable and determinants in the impact on the air quality prevision and also in the land use planning of areas that have atmospheric polluting activities.

O presente trabalho avaliou a qualidade do ar de uma área central da cidade de São Carlos-SP, mais precisamente no campus 1 da Universidade de São Paulo. Nessa região há grande movimentação de pessoas e veículos, principalmente durante o horário comercial. Esta avaliação foi feita com base na determinação de um dos parâmetros utilizados para verificar a qualidade do ar, o material particulado (MP) inalável em suspensão, ou seja, partículas que possuem diâmetro aerodinâmico menor ou igual a 10 μm e podem penetrar no sistema respiratório, sendo portanto, nocivas à saúde humana. O MP foi determinado em suas frações de 2,5 e 10 μm de diâmetro (MP10 e MP2,5). Duas metodologias diferentes foram utilizadas para determinar a concentração do material particulado em suspensão, fotometria por espalhamento de luz, através do equipamento ADR-1500 e gravimetria, através do PEM (Personal Enviromental Monitor). Os valores obtidos pelo método gravimétrico foram superiores aos resultados encontrados através da fotometria. As concentrações obtidas foram comparadas com os limites recomendados pela Organização Mundial da Saúde para o MP em suas frações de 2,5 e 10 μm, iguais respectivamente a 25 e 50 μg/m3. Além do material particulado foram obtidos dados para temperatura, umidade relativa e precipitação. As médias obtidas para as concentrações de MP10 e MP2,5, com o método gravimétrico, o qual fornece os resultados mais confiáveis, foram iguais respectivamente a 48,8 e 23,1 μg/m3, muito próximas portanto, de seus limites correspondentes. As menores concentrações obtidas para o MP10 foram, em sua maioria, verificadas em dias chuvosos, tanto através do PEM como do ADR. As concentrações de MP2,5, obtidas somente através do PEM, também apresentaram os menores valores em dias com chuva. Foi desenvolvido um modelo matemático que prevê o comportamento do MP10 durante as precipitações, evento este que se mostrou o mais importante na influência da concentração de material particulado atmosférico. / This study evaluated the air quality of a central area of the city São Carlos-SP, more precisely on the Campus 1 of the University of São Paulo. In this region there is a large movement of people and vehicles, manly during business hours. This evaluation was made based on determination of one parameter used to verify air quality, the inhalable particulate material (PM) suspended in the air, in other words, particles which have aerodynamic diameter less or equal to 10 μm and can penetrate in the respiratory system, therefore, harmful to human health. The PM was determined in its fractions from 2,5 and 10 μm of diameter (PM10 e PM2,5).). Two different methodologies were used to determinate the concentration of particulate suspended material, photometry by scattered light, using the equipment ADR-1500, and gravimetry, thru PEM (Personal Environmental Monitor). The data obtained from gravimetry were higher than the results found thru photometry. The concentrations found were compared to the limits recommended by World Health Organization for PM and its fractions of 2,5 and 10 μm, equal to 25 and 50 μg/m3. Besides PM, temperature, relative humidity and precipitation were measured. The average values for the concentrations of PM10 and PM2,5 , using gravimetry, which provide more reliable results, it were equal to 48,8 and 23,1 μg/m3, therefore really close to their corresponding limits. The lower concentrations seen for PM10 were, mostly, verified on rainy days, using PEM and ADR. The concentrations of PM2,5 , obtained just using PEM, also had the lowest values during rainy days. A mathematical model was developed to predict PM10 behavior during precipitations, this event has shown to have the most important influence on the concentration of atmospheric particulate matter.

Este trabalho discute as metodologias para a elaboração de inventários de emissões atmosféricas (IPCC, CORINAIR e EPA) e propõe uma metodologia de inventário multifinalitário para ser aplicada em municípios brasileiros de médio e grande porte, iniciando com uma abordagem top-down e buscando em longo prazo obter um panorama completo das emissões urbanas por inventários de emissões bottom-up. A metodologia baseia-se em tipologia de fontes (pontuais, de área, móveis, naturais e biogênicas) e nos poluentes considerados indicadores da qualidade do ar, gases de efeito estufa (principalmente CO2 e CH4) e precursores de ozônio. Para inventários específicos de gases de efeito estufa, a sugestão recai na utilização das fontes e poluentes da metodologia IPCC adaptada para municípios. Como complemento do inventário foi sugerida a utilização da técnica de biomonitoramento, utilizando as espécies Nicotiana tabacum L Bel W3 e Tradescantia pallida, como um inventário de resposta dos receptores frente à poluição atmosférica local e como um inventário inverso ao padrão proposto, ou seja, identificando primeiro o poluente (no caso, traços metálicos), quantificando-os, localizando-os espacialmente no município e por último buscando suas origens (fontes). A metodologia proposta foi aplicada no município de São José dos Campos com a finalidade de quantificar e identificar as principais fontes e poluentes locais, identificando as regiões mais afetadas pela poluição primária e secundária (ozônio), abrindo precedentes para a discussão da melhor localização para o monitoramento ambiental no município.

O objetivo dessa pesquisa é propor a aplicação de um plano específico de zoneamento de emissões, com base no impacto dos poluentes atmosféricos gerados no sítio aeroportuário. Como estudo de caso, foi escolhido o Aeroporto Internacional de Viracopos por tratar-se de aeroporto que apresenta forte crescimento e encontra-se em sítio ainda parcialmente preservado quanto à ocupação urbana. De acordo com o Relatório 4 do IPCC (Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas, 2007), o setor da aviação contribui com 3% do volume mundial de emissões e espera-se um crescimento anual de 4%. A tarefa de dissociar o crescimento do transporte aéreo de seus impactos ambientais, em curto prazo, é improvável. De acordo com a Organização Mundial de Saúde, durante o ano de 2012, cerca de 3,7 milhões de pessoas morreram por estarem expostas à poluição do ar. Este estudo demonstra, através da revisão bibliográfica, a diminuição do ritmo dos avanços tecnológicos e a falta de regulamentação do setor aeronáutico nacional e internacional quanto às emissões de gases e seus efeitos sobre a saúde da população que vive perto de principais aeroportos internacionais. Para desenvolver o estudo foi necessário agregar fontes poluidoras internas ao sítio aeroportuário e projetar o crescimento da demanda do aeroporto. Outra parte fundamental no estudo são os dados sobre a meteorologia específica da cidade de Campinas, São Paulo, e sua influência na dispersão dos poluentes. Na simulação de quantificação de poluentes foi utilizado o programa EDMS 5.1.4.1 (Emissions and Dispersion Modeling System), desenvolvido pela FAA (Federal Aviation Administration), que utiliza o AERMOD para o cálculo da dispersão. O AERMOD é um programa computacional que modela a dispersão de gases. Os resultados apontaram que o clima tropical, úmido e com fortes ventos, favorece a dispersão e disseminação de poluentes. Para a maioria dos poluentes testados, a ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos não trará riscos à população do entorno, no entanto, haverá um grande aumento de óxidos de nitrogênio (NOx). O NOx refere-se à soma das concentrações de monóxido de nitrogênio (NO) e dióxido de nitrogênio (NO2) e é associado a graves problemas de saúde, como a incidência da síndrome da morte súbita em recém-nascidos. A regulamentação territorial, através do planejamento urbano, é proposta neste trabalho como forma de mitigação da ação poluidora do NOx no entorno dos aeroportos.

Submitted by Inácio de Oliveira Lima Neto (inacio.neto@inpa.gov.br) on 2016-08-22T15:16:18Z No. of bitstreams: 2 DissertOficial_PATRICIACOSTA (1).pdf: 3783880 bytes, checksum: 6fce8dcbf21983cf77c96c6527db4a03 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-22T15:16:18Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DissertOficial_PATRICIACOSTA (1).pdf: 3783880 bytes, checksum: 6fce8dcbf21983cf77c96c6527db4a03 (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2015-10-30 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / The purpose of this study is to evaluate the behavior of the concentration of tropospheric ozone (O 3 ) daily and seasonally by the influence of meteorological variables and burning outbreaks inthe region. In addition, it seeks to study the feasibility of using remote information for monitoring air quality. The data used in surface contemplated observations, obtained by the measures of air quality stations and altitude, based on satellite data AQUA. Surface data was the period of October / 2013 to July / 2014 and August / 2014 to October / 2014 to the experimental sites located in the city of Manaus and Manacapuru (Amazonas State), consecutively. Data from satellite inferences AQUA match climatology of estimates of ozone concentration 2003 to 2014. And in particular, the case studies contemplated day 09 to 11.11.2013 and 07.20.2015 (for Manaus) and the ranges of 30-31 / 11/2014 and 29 to 11/30/2014 for the city of Manacapuru.Statistical tools were used as means of analysis and deviations to assess the empirical data distribution and additionally we used the thresholds of the laws of the largest national and international importance of air quality as control parameters. The results showed significant differences in the concentrations found in the experimental sites of this study. Various events show that the concentration of ozone, during the dry season in the region, beyond the existing air quality thresholds, sometimes extending into the early hours of the night. In this sense becomes worrisome the fact that in the dry season there is the intensification and frequency of events that lead to ozone accumulation in surface, which are modulated by the rainfall regime, solar radiation, predominantly wind and external factors such as local fires to favor the production of ozone precursors. Furthermore, remote estimates also showed a significant difference between dry season and rain in the region, and even being underestimated in relation to the measures in surface, they present themselves as an important tool in monitoring the ozone concentration in surface and altitude over areas of difficult access. / O propósito deste estudo foi avaliar o comportamento da concentração de ozônio troposférico (O 3 ) diariamente e sazonalmente mediante a influência de variáveis meteorológicas e focos de queima na região metropolitana de Manaus. Além disso, buscou-se estudar a viabilidade de se utilizar informações remotas para o monitoramento de qualidade do ar. Os dados utilizados contemplaram observações em superfície, obtidas através das medidas das estações de qualidade do ar, e em altitude, baseados nos dados do satélite AQUA. Em superfície o período de dados foi de outubro/2013 a julho/2014, e agosto/2014 a outubro/2014 para os sítios experimentais localizados na cidade de Manaus e Manacapuru (Estado do Amazonas), consecutivamente. Os dados provenientes das inferências do satélite AQUA correspondem à climatologia das estimativas da concentração de ozônio de 2003 a 2014. E em especial, os estudos de caso contemplaram os dias 09 a 11/11/2013 e 20/07/2015 (para Manaus) e os intervalos de 30-31/11/2014 e 29 à 30/11/2014 para o município de Manacapuru. Foram utilizadas ferramentas estatísticas, como análise de médias e desvios para avaliar a distribuição empírica dos dados e adicionalmente foram utilizados os limiares das legislações de maior importância nacional e internacional de qualidade do ar como parâmetros de controle. A análise dos resultados mostrou uma diferença significativa das concentrações encontradas nos sítios experimentais deste estudo. Diversos eventos mostraram que a concentração de ozônio, durante o período seco na região, ultrapassaram os limiares de qualidade do ar vigentes, algumas vezes estendendo-se até as primeiras horas da noite. Neste sentido torna-se preocupante o fato de que na estação seca exista a intensificação e frequência dos eventos que levam ao acúmulo de ozônio em superfície, sendo estes modulados pelo regime de precipitação, radiação solar incidente, predominância dos ventos e fatores externos como queimadas locais que favorecem a produção de precursores de ozônio. Ademais, as estimativas remotas também mostraram uma diferença expressiva entre as estações de seca e chuva na região, e mesmo sendo subestimadas em relação às medidas em superfície, as mesmas apresentam-se como uma importante ferramenta no monitoramento da concentração de ozônio em superfície e em altitude sobre regiões de difícil acesso.