Les viandes d’agneaux et de chevreaux sont une composante de l’identité des systèmes d’élevage de petits ruminants en méditerranée. Ces productions répondent souvent au qualificatif de « coproduit », c’est-à-dire dérivés d’une activité principale orientée par un autre produit avec lequel ils entretiennent une relation d’interdépendance. Leur histoire est pourtant celle de leur effacement, lié à une sectorisation des activités et un processus de découplage entre productions. Notre approche repose sur une analyse comparative entre différentes situations où produits dominants et coproduits sont en tension. Les couples étudiés concernent : i) en Corse, les fromages vs les agneaux de lait et les cabris de lait, ii) en Sardaigne, les fromages vs les agneaux et iii) au Maroc, l’huile d’argan vs le chevreau de l’Arganeraie.Depuis des situations initiales montrant une complémentarité entre les diverses productions d’un même système productif, sont progressivement apparues des concurrences autour de l’usage des ressources laitières ou forestières. Leur appropriation par un produit phare, inscrit dans une logique de spécification (fromage, huile d’argan) puis validé par une indication géographique, a marginalisé les coproduits dans leurs conditions de production et de valorisation. J’ai donc analysé les interactions entre productions interdépendantes au sein d’un même système productif, en focalisant sur l’incidence de la qualification d’un produit phare sur le devenir de son coproduit.Ce travail est une contribution à la géographie agricole centrée sur les relations entre production et territoire, en lien avec le fonctionnement des systèmes productifs. Son originalité réside dans l’échelle d’analyse qui comprend plusieurs produits liés entre eux dans un système productif. L’enjeu a été d’interroger la qualité comme vectrice de frontières sociales et techniques qui peuvent être sources d’exclusions si l’on examine le devenir des coproduits. La reconnaissance d’un produit phare, donnée pour participer à la confortation du territoire, peut contribuer à défaire les liens qui unissent les éléments du système productif et ainsi affaiblir le territoire. Les perspectives ouvertes par mes résultats portent sur la production de territoires multi-situés, dépassant les territorialités classiques construites selon des logiques institutionnelles (indication géographique isolant un produit du reste de son système productif) pour aller vers des fonctionnalités plurielles et imbriquées. En étudiant les relances de coproduits, j’ai pu comprendre les tiraillements autour de l’usage des ressources partagées, les rivalités et conflits, mais aussi les compromis qui peuvent en résulter et participer à des processus de recouplage dans des perspectives de multifonctionnalité. / Lamb and kid meats are part of the identity of the livestock farming systems of small ruminants in Mediterranean area. But these meats are often qualified as “co-products”, that is to say issued from a main activity dedicated to another product they are linked with by interdependency. Therefore, their history is marked by a progressive disappearance due to the sectorisation of the activities and a decoupling of productions. Our research is based upon a comparative analysis between several situations where a dominant product and its co-product are under tension. The studied couples are: i) in Corsica island, cheeses and milk lambs and kids, ii) in Sardinia island, cheeses and lambs and iii) in Morocco, argan oil and arganian forest kids.From the initial situations showing complementarities between the various productions within a same productive system, we observe a progressive competition around the use of some dairy or forestry resources. The appropriation of such resources by a major product, engaged in a movement of specification (cheese, argan oil) validated by the recognition as geographical indication, marginalized the co-products (lamb and kid meats) weakening their conditions of elaboration and marketing. Thus, I analyzed the interactions between interdependent productions within a same productive system, focusing on the consequences of the recognition of a major product on the future of its co-product.The results are contributing to agrarian geography as a discipline centered on the relationships between production and territory, clarifying the way of functioning of the productive systems. The originality of this work lies on the scale of analysis gathering several products linked together within a productive system. One main stake has been to question the meaning of “quality” as driving social and technical boundaries that become, as general requirements, potential sources of exclusions according to the future of the co-products. The fact to recognize a major product, considered as participating to strengthen the territory, may induce the destruction of the links unifying the elements of the productive system and, by the way, weaken the territory. Such results open perspectives on the production of multi-situated territories, overcoming the classical way to consider this production under institutional logics (ie geographical indication isolating one product from its whole system) for designing plural and interlinked functionalities. Through the study of co-products involved into processes of recovery, I achieved understanding the frictions created around the uses of shared resources, rivalries and conflicts, but also possible resulting compromises that may contribute to processes of recoupling with perspectives of multi-functionality.

Les travaux présentés dans cette thèse visent à proposer des méthodes pour résoudre les problèmes de la sectorisation multicritère en cartographie. En premier temps, nous avons défini les problèmes différents de la sectorisation et nous avons établi les liens entre ces problèmes avec les problèmes classiques qui sont bien étudiés dans la littérature : le problème de découpage de district politique, les problèmes de localisation et le problème du partitionnement de graphe. Deux types de méthodes ont été abordés pour résoudre les problèmes de sectorisation. Des heuristiques ont été développées et elles consistent à calculer un optimum de Pareto pour les différents problèmes. Et pour le problème de sectorisation à partir de pôles, nous avons aussi utilisé et expérimenté un algorithme de boîte pour trouver une représentation du front de pareto. La méthode exacte branch and bound a été utilisée pour résoudre le problème de sectorisation sans pôle prédéfini optimalement. Avant que nous appliquons cette procédure, nous ajoutons quelques inégalités valides dans la formulation mathématique pour restreindre l'espace des solutions et nous développons une procédure de prétraitement pour réduire la taille du problème. / The work presented in this thesis aims to propose methods to solve the multicriteria map sectorization problem in cartography. Firstlly, we have defined the different sectorization problems and we have established the links between these problems with some classical problems which are well studied in the literature : political districting problem, locationallocation problems and constrained graph partitioning problems. Two types of methods have been proposed to solve the sectorization problem. Heuristics have been developed and they compute an optimum Pareto for the different sectorization problems. And for the sectorization problem with predefined centers, we have used a box algorithm and experimented it to find a representation of the Pareto front. The branch and bound method was used to solve optimally the sectorization problem without predefined centers. Before we apply this procedure, we add some valid inequalities in the mathematical formulation for restrict the space of solutions and we develop a preprocessing procedure to reduce the size of the problem.

Le travail de thèse porte sur l'utilisation des réseaux d’eau potable intelligents pour la détection des fuites. Il s’inscrit dans le cadre du projet SunRise qui vise à transformer la Cité Scientifique de l’Université de Lille en une ville intelligente et durable. Le campus représente une petite ville de 25000 habitants. Ce travail fait également partie du projet européen SmartWater4Europe, qui vise à développer 4 démonstrateurs des réseaux d’eau intelligents. Le travail comporte 5 parties. La première partie comprend une étude bibliographique sur les technologies pour la détection des fuites. La deuxième partie présente le démonstrateur SunRise Smart City, qui sert de support pour cette thèse. Cette partie détaille les instrumentations installées dans le site et les tests de simulation des fuites pour analyser l’efficacité d’un système acoustique de détection des fuites. La troisième partie comporte une analyse de consommation d’eau à différentes échelles pour les sous-compteurs et les compteurs généraux. Cette analyse est menée à l’aide d’une plateforme développée pour faciliter l’agrégation et l’interprétation des données. Cette partie présente aussi les fuites majeures en 2015. La quatrième partie concerne la détection des fuites en se basant sur le bilan d’eau. Elle présente aussi la stratégie du Contrôle Actif des Fuites (CAF) appliquée sur le site afin de réduire le niveau de l’Eau Non-Vendue (ENV). La dernière partie comporte l’application des méthodes avancées pour la détection des fuites. Ces méthodes comprennent l’approche CFPD ‘Comparison of Flow Pattern Distribution’, la méthode du Débit Nocturne Minimal (DNM) et deux approches statistiques développées. / This work concerns the use of the Smart Water Technology for the detection of water leakage. It is a part of SunRise project which aims at turning the Scientific Campus of the University of Lille into a large scale demonstrator site of the "Smart and Sustainable City". The campus is representative to a small town of 25000 inhabitants. This work is also a part of the European Project SmartWater4 Europe, which aims to develop 4 demonstrators of the Smart Water Technology. This thesis includes five parts. The first part includes a literature review concerning the technologies used in leakage detection. The second part presents the SunRise Smart City demonstrator, which is used as a basis for this thesis. This section details the instrumentation installed in the demo site as well as leak simulations tests to analyze the efficiency of an acoustic system of leakage detection. The third part focuses on the analysis of the water consumption at different time scales. Analysis concerns both sub-meters and bulk meters. It is conducted using a platform for the aggregation and the interpretation of the data. This part presents also major leakage events in 2015. The fourth part concerns leak detection using the water balance calculation based on the top down and bottom up approaches. It also presents the Active Leakage Control (ALC) strategy applied to the demo site in order to reduce the level of Non-Revenue Water (NRW). The last part concerns the use of advanced methods for leak detection with application on the campus data. These methods include the Comparison of Flow Pattern Distribution Method (CFPD), the Minimum Night Flow (MNF) method and two developed statistical approaches.

The thesis is that automation of en-route Air Traffic Management in high complexity airspace can be achieved with a combination of automated tactic planning in a look-ahead time horizon of up to two hours complemented with automated tactic conflict resolution functions. The literature review reveals that no significant results have yet been obtained and that full automation could be approached with a complementary integration of automated tactic resolutions AND planning. The focus shifts to ‘planning for capacity’ and ‘planning for resolution’ and also – but not only – for ‘resolution’. The work encompasses a theoretical part on planning, and several small scale studies of empirical, mathematical or simulated nature. The theoretical part of the thesis on planning under uncertainties attempts to conceive a theoretical model which abstracts specificities of planning in Air Traffic Management into a generic planning model. The resulting abstract model treats entities like the planner, the strategy, the plan and the actions, always considering the impact of uncertainties. The work innovates in specifying many links from the theory to the application in planning of air traffic management, and especially the new fields of tactical capacity management. The second main part of the thesis comprises smaller self-containing works on different aspects of the concept grouped into a section on complexity, another on tactic planning actions, and the last on planners. The produced studies are about empirical measures of conflicts and conflict densities to get a better understanding of the complexity of air traffic; studies on traffic organisation using tactical manoeuvres like speed control, lateral offset and tactical direct using fast time simulation; and studies on airspace design like sector optimisation, dynamic sectorisation and its optimisation using optimisation techniques. In conclusion it is believed that this work will contribute to further automation attempts especially by its innovative focus which is on planning, base on a theory of planning, and its findings already influence newer developments.

Avec la croissance continue du trafic aérien et la limitation des ressources, il est nécessaire de réduire la congestion de l'espace aérien. Ces dernières années, un intérêt particulier a été porté au problème de la sectorisation de l'espace aérien.Pour pallier à cette augmentation continue du trafic en Europe, il est nécessaire d'optimiser la gestion du trafic aérien. Une automatisation de la sectorisation de l'espace aérien peut permettre, dans cette optique, d'accroître l'adaptabilité des configurations du secteur aérien à une nouvelle demande de trafic. L'objectif de la première partie de cette thèse est de proposer une méthode globale de sectorisation de l'espace aérien européen en se basant sur une modélisation mathématique et des méthodes d'optimisation heuristiques. La méthode de sectorisation proposée est basée sur la division initiale de l'espace aérien en cellules de Voronoi à l'aide de méthodes des k-moyennes. Pour des raisons de complexité combinatoire induite, un algorithme d'optimisation stochastique est utilisé pour résoudre le problème de sectorisation. Un algorithme génétique est utilisé pour construire les secteurs de l'espace aérien dans plusieurs zones de contrôle européennes, en se basant sur des données réelles de trafic aérien pendant plusieurs jours.De plus, les configurations du secteur de l'espace aérien doivent être adaptées dynamiquement pour offrir une efficacité et une flexibilité maximales en fonction des conditions météorologiques et de circulation. L'objectif de la deuxième partie de cette thèse est d'adapter automatiquement les configurations de l'espace aérien en fonction de l'évolution du trafic, au cours d'une journée de fonctionnement. Pour atteindre cet objectif, il faut considérer que l'espace aérien est divisé en blocs d'espaces aériens 3D qui doivent être groupés ou dégroupés en fonction de l'état du trafic. La méthode proposée est basée sur une technique de partitionnement de graphe et sur des algorithmes génétiques. La méthode est testée sur plusieurs zones de contrôle européennes. / With the continuous air traffic growth and limits of resources, there is a need for reducing the congestion of the airspace systems. Nowadays, several projects are launched, aimed at modernizing the global air transportation system and air traffic management. In recent years, special interest has been paid to the solution of the airspace sectorization problem. This thesis is devoted to studying the airspace sectorization in Europe and the possibilities to improve it.The airspace sectorization needs to be optimized with the support of automation in order to increase an adaptability of airspace sector configurations to the new traffic demands. The aim of the first part of this thesis is to propose a global method for the sector design of the European airspace based on a mathematical modeling and heuristic optimization methods. The proposed resolution method to solve the sector design problem is based on the initial division of the airspace into Voronoi cells using k-means clustering algorithm. Then, due to the induced combinatorial complexity, a stochastic optimization method is applied to solve the sector design problem. Resolution method based on metaheuristic algorithm called Genetic Algorithm (GA) has been developed to build airspace sectors in several control areas of Europe, involving traffic data for several days. Furthermore, airspace sector configurations need to be dynamically adjusted to provide maximum efficiency and flexibility in response to changing weather/traffic conditions. The objective of the second part of this thesis is to automatically adapt the airspace configurations according to the evolution of traffic. In order to reach this objective, the airspace is considered to be divided into predefined 3D airspace blocks which have to be grouped or ungrouped depending on the traffic situation. The resolution method based on the graph partitioning technique and on the metaheuristic algorithm (GA) has been developed to generate a sequence of sector configurations, composed of the predefined airspace blocks. The overall methodology, is implemented and tested with air traffic data taken for one day of operation and for several different airspace control areas of Europe.

<p>I denna studie analyserar vi handläggares upplevelse av samverkan mellan två stora välfärdsmyndigheter, Försäkringskassan och Arbetsförmedlingen. Genom sju kvalitativa intervjuer undersöker vi möjligheter och hinder med samverkan utifrån den s.k. nya arbetslinjen och rehabiliteringskedjan. Vår teoretiska referensram utgår ifrån gräsrotsbyråkratin, sektoriseringsteorin samt olika idéer om samverkan och domänkonflikter. För att få underlag för studien tar vi också del av aktuell forskning som berör ämnet. Resultatet från vår studie visar att det finns flera gemensamma upplevelser av hinder och möjligheter hos respondenterna. Bland annat lyfter alla respondenter fram att samverkan är någonting positivt som klargör myndigheternas ansvar inför klienten. Resultatet visar även att majoriteten av respondenterna upplever att rehabiliteringskedjan motverkar passivitet som de anser råder inom rehabiliteringssfären.</p> / <p>In this study we analyze handling offices experience of cooperation between two major welfare authorities, the social insurance office and the employment agency. With the help of seven qualitative interviews we investigate the opportunities and the hindrance for cooperation on the base of the new so called workfare and rehabilitation chain. Our theoretical frame takes its starting point in particularly the theory of street level bureaucracy, sectorisation within the public sector and different ideas about cooperation and domain conflict. To build a platform for the study, we also take part of topical science that is relevant for the study. The result showed that there are several common experiences of opportunities and hindrance of cooperation. All of the respondents brought up the fact that cooperation is something positive that, from the client perspective, elucidates the authorities’ responsibility. The majority of the respondents also experienced that the rehabilitation chain counteract passivity, which existed within the rehabilitation sphere.</p>

Le développement de la psychiatrie française est fortement marqué territorialement, depuis les grandes structures asilaires du XIXe siècle à la politique de sectorisation, qui a inscrit la désinstitutionalisation (soit la fermeture de lits d'hospitalisation et l'ouverture de structures implantées dans la communauté) dans un cadre territorial. Le développement des services de santé mentale implantés au plus proche du lieu de vie du patient, dans le sillage de la désinstitutionalisation, est un processus avec de nombreuses implications géographiques. Malgré la forte dimension spatiale des politiques de soins en santé mentale en France, le champ de recherche de la géographie des soins psychiatriques est très peu développé dans notre pays, comparé aux autres pays occidentaux. Dans cette recherche, nous analysons la localisation des services de santé mentale du XIXe siècle à nos jours, démontrant l'extrême difficulté d'achever les ambitions thérapeutiques initiales de la politique de sectorisation. Les critères administratifs, économiques et sociaux, ainsi que des pratiques d'exclusion, ont souvent dépassé les objectifs cliniques. En combinant approches qualitative et quantitative, analyses à l'échelle nationale et locale, cette recherche propose une lecture spatiale de l'histoire de la psychiatrie française institutionnelle et ouvre un large champ de recherches potentielles dans notre pays.

I denna studie analyserar vi handläggares upplevelse av samverkan mellan två stora välfärdsmyndigheter, Försäkringskassan och Arbetsförmedlingen. Genom sju kvalitativa intervjuer undersöker vi möjligheter och hinder med samverkan utifrån den s.k. nya arbetslinjen och rehabiliteringskedjan. Vår teoretiska referensram utgår ifrån gräsrotsbyråkratin, sektoriseringsteorin samt olika idéer om samverkan och domänkonflikter. För att få underlag för studien tar vi också del av aktuell forskning som berör ämnet. Resultatet från vår studie visar att det finns flera gemensamma upplevelser av hinder och möjligheter hos respondenterna. Bland annat lyfter alla respondenter fram att samverkan är någonting positivt som klargör myndigheternas ansvar inför klienten. Resultatet visar även att majoriteten av respondenterna upplever att rehabiliteringskedjan motverkar passivitet som de anser råder inom rehabiliteringssfären. / In this study we analyze handling offices experience of cooperation between two major welfare authorities, the social insurance office and the employment agency. With the help of seven qualitative interviews we investigate the opportunities and the hindrance for cooperation on the base of the new so called workfare and rehabilitation chain. Our theoretical frame takes its starting point in particularly the theory of street level bureaucracy, sectorisation within the public sector and different ideas about cooperation and domain conflict. To build a platform for the study, we also take part of topical science that is relevant for the study. The result showed that there are several common experiences of opportunities and hindrance of cooperation. All of the respondents brought up the fact that cooperation is something positive that, from the client perspective, elucidates the authorities’ responsibility. The majority of the respondents also experienced that the rehabilitation chain counteract passivity, which existed within the rehabilitation sphere.

La migration latérale est reconnue comme un processus majeur à préserver pour le bon fonctionnement des écosystèmes aquatiques. Ce travail explore sa variabilité spatiale dans le Sud-Est de la France en appui à la mise en œuvre de la Directive Cadre sur l’Eau.Une première partie développe un cadre méthodologique et des outils géomatiques pour la caractérisation géomorphologique et l’analyse multi-scalaire des systèmes fluviaux à partir de données disponibles à large échelle. Un premier article présente la démarche générale basée sur l’agrégation et la désagrégation spatiale d’objets vectoriels. Un second article aborde spécifiquement le problème de l’agrégation spatiale et vise à comparer des techniques statistiques pour la sectorisation d’un continuum en tronçons homogènes. Des exemples illustrent l’intérêt et les limites des outils développés.Une seconde partie porte sur la régionalisation de la dynamique latérale des lits fluviaux. Un troisième article caractérise et modélise son intensité à partir de variables simples à extraire à l'échelle régionale. Il montre qu’elle est structurée spatialement et positivement corrélée à la puissance fluviale. Néanmoins, des limites inhérentes à la modélisation empirique et la nécessaire prise en compte de variables complémentaires à l’échelle régionale émergent (apport sédimentaire notamment). Un quatrième article porte spécifiquement sur les lits à tresses et montre que près de la moitié des 1200 kilomètres recensés avant la construction des grandes infrastructures ont disparu du fait de pressions anthropiques directes et indirectes. Il révèle par ailleurs la grande diversité géomorphologique de ce style fluvial dans le bassin rhodanien. / The channel migration is a key process for preserving the aquatic ecosystem functioning. This work explores its spatial variability throughout the South-East French hydrographic network for the implementation of the European Water Framework Directive.A first part develops a methodological framework and geomatic tools for the characterization and analysis of the fluvial systems for a range of scales from spatially continuous data available at the large scale. A first paper introduces the methodological framework based on the spatial disaggregation and aggregation of geographical objects. A second paper focuses specifically on the aggregating problem and aims to compare statistical techniques for delineating homogeneous reaches along a continuum. Examples illustrate the potentialities and limits of the tools we developed. A second part focuses on the regionalization of the channel migration. A third paper characterizes and models the migration rates from simple variables that can be extracted at the large scale. We show that the migration rate is spatially organized and positively controlled by the gross stream power. Nevertheless, limits of the regional-scale empirical modeling emerge, as well as additional variables that should be integrated (particularly the sediment supply). A fourth paper focuses specifically on braided rivers and shows that near the half of the 1200 kilometers censed prior to the major infrastructure construction disappeared due to direct and indirect human impacts. It also reveals the high geomorphic diversity of the contemporary braided rivers in the Rhône basin.

The thesis is that automation of en-route Air Traffic Management in high complexity airspace can be achieved with a combination of automated tactic planning in a look-ahead time horizon of up to two hours complemented with automated tactic conflict resolution functions. The literature review reveals that no significant results have yet been obtained and that full automation could be approached with a complementary integration of automated tactic resolutions AND planning. The focus shifts to ‘planning for capacity’ and ‘planning for resolution’ and also – but not only – for ‘resolution’. The work encompasses a theoretical part on planning, and several small scale studies of empirical, mathematical or simulated nature. The theoretical part of the thesis on planning under uncertainties attempts to conceive a theoretical model which abstracts specificities of planning in Air Traffic Management into a generic planning model. The resulting abstract model treats entities like the planner, the strategy, the plan and the actions, always considering the impact of uncertainties. The work innovates in specifying many links from the theory to the application in planning of air traffic management, and especially the new fields of tactical capacity management. The second main part of the thesis comprises smaller self-containing works on different aspects of the concept grouped into a section on complexity, another on tactic planning actions, and the last on planners. The produced studies are about empirical measures of conflicts and conflict densities to get a better understanding of the complexity of air traffic; studies on traffic organisation using tactical manoeuvres like speed control, lateral offset and tactical direct using fast time simulation; and studies on airspace design like sector optimisation, dynamic sectorisation and its optimisation using optimisation techniques. In conclusion it is believed that this work will contribute to further automation attempts especially by its innovative focus which is on planning, base on a theory of planning, and its findings already influence newer developments.