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Análisis del funcionamiento actual de la intersección entre la Av. La Marina y Universitaria, y evaluación del viaducto propuesto por la MMLPeralta Almirón, Juan Alexander, Halanoca Pineda, Jose Elias 16 June 2023 (has links)
El presente estudio aborda el análisis de la intersección vial urbana entre la Av. Universitaria
y la Av. La Marina en Lima Metropolitana, el cual se justifica en los diversos estudios sobre
movilidad sostenible que incluyen el análisis de redes viales e intersecciones urbanas.
En este caso se aplica la microsimulación de flujos vehiculares y peatonales, y una inspección
de seguridad vial; herramientas que responden a una metodología descrita, que en suma
producen información necesaria para la toma de decisiones que nos permite evaluar el estado
actual de funcionamiento de la intersección vial con enfoque en el uso de peatones y ciclistas
La evaluación se lleva a cabo en dos escenarios: microsimulación del estado actual de la
intersección y microsimulación de la intersección con la implementación del viaducto
propuesto por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ambos casos son desarrollados
mediante el software VISSIM 8.0 y VISWALK.
Asimismo, el análisis de la intersección vial se complementa con una inspección de seguridad
vial (ISV) que se efectúa en el sitio para identificar las deficiencias y carencias de la
intersección, en materia de diseño geométrico, elementos viales, señalización, superficie de
rodadura y usuarios.
Los resultados de la microsimulación y el informa de la ISV nos conducen a una propuesta de
mejora de la intersección que implementa señalización, medidas de tráfico calmado y un tramo
de ciclovía en la Av. La Marina. Se concluye que la propuesta de mejora es una alternativa
factible desde lo económico y respaldada por el presente estudio; por otro lado, el viaducto que
propone la MML es una solución temporal o analgésico que no resuelve la congestión
vehicular, inseguridad vial y, accesibilidad para peatones y ciclistas que forman parte del flujo
diario que circula por la intersección vial.
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Introduciendo el principio de seguridad vial al análisis constitucional del ejercicio de las competencias regulatorias en materia de transporte terrestre de pasajeros, a propósito de la sentencia del Tribunal Constitucional 910/2021, caso de la formalización del transporte terrestre de pasajeros en automóviles colectivosPatiño Muñoz, Manuel Alberto 26 May 2023 (has links)
El autor sustenta las razones por las cuales la seguridad vial en el Perú, desde el punto
de vista legal, debe ser asumida como un principio jurídico, calificación que debe ser
tomada en cuenta cuando se analiza la constitucionalidad de decisiones regulatorias en
materia de transporte terrestre de pasajeros.
Para sustentar la posición se toma como ejemplo el caso de la formalización de
vehículos de la categoría M2 para el transporte de pasajeros en el ámbito regional,
vehículos que hasta antes de la entrada en vigencia de la Ley 31096, se encontraban
prohibidos de realizar dicho servicio. / The writer supports the reasons why road safety in Peru, from a legal point of view, must
be assumed as rule, a qualification that must be taken into account when analyzing the
constitutionality of regulatory decisions on land transport of passengers.
To support his position, the case of vehicles M2 category for transport is taken as an
example, vehicles that were prohibited from performing until before of Ley N° 31096. / Trabajo académico
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Propuesta de reformas para mejorar la movilidad, accesibilidad y seguridad vial. Caso: intersección Av. Canadá con Paseo de La RepúblicaFlores Valencia, Rodrigo Manuel, Ferré Quispe, Diego Victor José 05 May 2023 (has links)
En Lima Metropolitana, la congestión vehicular y los accidentes de tránsito son los
principales problemas de la ciudad. Esto debido a las largas colas generadas por el transporte
público, los constantes accidentes en los que se ven envueltos y el mal comportamiento de
sus conductores. Ante estos problemas de congestión e inseguridad vial, es necesario que las
autoridades empiecen a implementar reformas que favorezcan la movilidad y seguridad vial
de todos los usuarios de las calles de la ciudad
El presente estudio busca proponer mejoras en la intersección de estudio que favorezcan la
movilidad de todos los usuarios y que contribuya a mejorar la problemática de la congestión
vehicular y la seguridad vial. Además, se busca con esto recuperar el espacio perdido debido
a los vehículos motorizados y promover el uso de la bicicleta y la caminata.
El proyecto inicia con la elección de la zona de estudio y evaluación mediante listas de
chequeo para determinar los problemas existentes en la zona. Luego, se procede a la
recolección y procesamiento de datos para la elaboración del modelo. Con todos los
problemas identificados se procede a la propuesta de soluciones que busquen favorecer a
todos los usuarios. Finalmente, se realiza la microsimulación utilizando el software PTV
VISSIM 2022 para el análisis del escenario actual y con las propuestas implementadas.
A partir de los resultados obtenidos, se observa un aumento significativo en las longitudes de
cola para dos de los tres sentidos de la intersección; también, se presenta una ligera reducción
en los tiempos de viaje de los peatones, en su tramo más largo. Se concluye que las reformas
propuestas favorecen al peatón y ciclista mejorando su movilidad, accesibilidad y seguridad
vial; también, al no favorecer al vehículo motorizado, el parque automotor no crecería a
futuro y se solucionaría el problema de congestión vehicular.
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Análisis de la situación actual y propuesta de mejora de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del Río, Lima – PerúEspinoza Giraldez, Danitza Esvira, Portal Espino, Jared Fernando 06 February 2024 (has links)
En Lima, uno de los problemas alarmantes que se ha ido incrementando a lo largo
de los años es la congestión vehicular, la falta de seguridad vial y la carencia de movilidad
urbana sostenible. Dicha situación se constituye como un gran peligro para los usuarios
que transitan por las vías.
Ante esta situación, se ha optado por mejorar el enfoque de la movilidad urbana
rediseñando las ciudades para hacerlas más seguras, sostenibles, habitables y eficientes.
Para ello, se ha puesto como prioridad a los peatones, usuarios con movilidad limitada,
ciclistas y transporte público. En ese sentido, el presente proyecto representa el análisis
de la situación actual de la intersección de las avenidas Simón Bolívar y Del rio. Además,
se plantea una propuesta de mejora considerando el enfoque descrito líneas arriba.
En primer lugar, se inició con la evaluación del área de estudio verificando el
comportamiento vehicular, peatonal y realizando una inspección de seguridad, luego se
recolectaron los datos de campo como la geometría de la intersección, los aforos vehicular
y peatones con la ayuda de un dron, ciclos de semáforo y longitudes de cola. Continuando
con el análisis, se realizó un modelo de microsimulación del comportamiento vehicular,
peatonal que brindo resultados de las longitudes de cola mediante los programas de PTV
Vissim y Viswalk. Prosiguiendo, se corroboró el modelo con la longitud de cola a través
de un proceso de calibración y validación. Finalmente se realizó una propuesta de mejora
considerando la pirámide invertida de Gehl. A partir de la cual, se definió el siguiente
orden de prioridad al realizar las propuestas: peatones, ciclistas, usuarios de transporte
público y, por último, vehículos.
Como resultado, las mejoras planteadas mejoran la accesibilidad, movilidad,
seguridad y sostenibilidad de la intersección cumpliendo con los requerimientos
necesarios para los usuarios.
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Propuestas de mejora en los sistemas de gestión en la seguridad vial de empresas de transporte urbano que circulan en la avenida Brasil basadas en la norma ISO 39001Díaz Gálvez, Cristian Pier, Moncada Ochoa, Italo Fidel 16 February 2024 (has links)
Actualmente existe una alta competencia entre las empresas de transporte urbano formal e
informal, las cuales buscan generar los mayores ingresos en su horario de trabajo. Esta intensa
competencia ha llevado a situaciones peligrosas, como atropellos en zonas peatonales y paradas
de autobús, debido a la búsqueda de espacios y pasajeros en áreas con menor congestión
vehicular. A pesar de la implementación de leyes de seguridad vial, los accidentes de tránsito
siguen siendo alarmantes. En el año 2021, se registraron 74 624 siniestros viales, con 49 519
heridos y 3032 fallecidos. La situación en Lima es especialmente inquietante, ya que este
departamento registra la mayor cantidad de accidentes, siendo la imprudencia del conductor la
principal causa de estos. Estos datos resaltan la necesidad de tomar medidas más efectivas para
abordar la seguridad vial y reducir la incidencia de accidentes en las carreteras. Es fundamental
promover una mayor conciencia sobre la importancia de conducir de manera responsable y
respetar las normas de tránsito, además de implementar políticas y acciones que fomenten un
entorno más seguro en las vías públicas. El objetivo principal de la presente tesis es mejorar
los sistemas de gestión de seguridad vial en las empresas de transporte público que circulan
por la Av. Brasil. Se usó la Norma ISO39001 para diagnosticar la condición de las empresas
de TP y determinar la necesidad de mejoras en los sistemas que presentan. Para ello, se tuvo
que analizar aquellos procesos asociados a los principales factores de la SV. Como parte del
análisis de estos factores, se usó una lista de verificación para poder realizar la evaluación del
cumplimiento de las empresas de TP con respecto a la norma ISO 39001. Del análisis se obtuvo
que la empresa cumple con un 18.47% lo especificado en la norma y que la avenida se
encuentra en pésimo estado. Debido a ello se concluyó, principalmente, la urgente necesidad
de implementar la norma ISO en las empresas y de mejorar la infraestructura de la avenida.
Posteriormente, se plantearon propuestas de mejoras para los factores de SV (factor humano,
vehicular, entorno y organizacional).
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Autonomía, Seguridad y Equidad de Usuarios Vulnerables: El caso de los adultos mayores y niños del AAHH. San Pedro del AgustinoMatamoros De La Cruz, Angela Karen 22 February 2019 (has links)
La seguridad vial es un concepto clave de la movilidad sostenible; por ende, esta
debe garantizar la protección de los usuarios más vulnerables como los peatones o
ciclistas (Directorio General del Tráfico de España, 2011). En este sentido, a pesar
de la existencia de números estudios sobre vulnerabilidad, un número reducido de
estos analizan dicho concepto desde una perspectiva de movilidad (Rey & Cardozo,
2016). Ante ello, el presente trabajo de investigación propone un estudio sobre la
autonomía y la vulnerabilidad de usuarios que habitan en lugares de pobreza e
inseguridad; ello desde una perspectiva de movilidad sostenible.
El tema de investigación nace de la observación del comportamiento en niños y
ancianos del AAHH San Pedro, ubicado en el Agustino, el cual muestra
características particulares, entre ellas, la autonomía de su desplazamiento pese a
las circunstancias difíciles de su entorno. En consecuencia, se considera importante
ahondar en estos nuevos conceptos para contribuir al desarrollo de la movilidad
sostenible, así como para impulsar el cambio de paradigmas respecto al diseño
tradicional del espacio público. Del mismo modo, se busca reflexionar sobre la
importancia de tomar en cuenta a los usuarios vulnerables en la planificación de la
ciudad.
El método de investigación es de tipo mixto, es decir, comprende tanto un análisis
cuantitativo como cualitativo. Para el cumplimiento de los objetivos, se elabora el
estado del arte a través de la lectura y revisión de textos académicos y otras
fuentes bibliográficas. En la parte cualitativa, se realiza un trabajo de campo que
comprende la aplicación de encuestas, focus group, observación y entrevistas a 50
personas, entre niños y adultos mayores. En la parte cuantitativa, se realizan
medidas geométricas del lugar así como la estimación aproximada de la velocidad
con la que se desplazan ambos usuarios.
Los resultados del estudio muestran que tanto adultos mayores como niños
encuestados poseen un alto grado de autonomía (75% y 52%, respectivamente);
además, ambos usuarios prefieren la caminata (67% de adultos mayores y 62% de
niños) como modo de transporte, pese a las circunstancias adversas que impiden
que esta se pueda dar de manera segura. Respecto a su desplazamiento, la
velocidad promedio de los niños es de 1.26 m/s y el de los adultos mayores de 0.66
m/s. Asimismo, la inspección de seguridad vial evidencia el deficiente diseño del
espacio urbano, la poca señalización y la deteriorada infraestructura, lo cual
incrementa el riesgo de que ocurran accidentes de tránsito.
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Propuesta de gestión de rutas para reducir la interacción de usuarios en las áreas comunes del pabellón A de la PUCP y así mitigar el riesgo de contagio de enfermedades por vía respiratoriaAguilar Herrera, Joyce Lissette, Pérez Dávila, José Mauricio 13 March 2023 (has links)
En el año 2020, el mundo enfrentó una crisis sanitaria ocasionada por el virus SARS CoV-2. Debido a
su alta transmisibilidad, se decretó un aislamiento obligatorio en el cual muchos sectores se vieron
obligados a realizar sus actividades de manera virtual. Hoy en día, debido a un mejor control de la
pandemia y el avance del proceso de vacunación, se dispuso el retorno a la semi presencialidad en el
sector educativo. Para lograr ello, cada institución ha elaborado un plan estratégico para retornar de
manera segura a las aulas. Sin embargo, estos lineamientos no se están cumpliendo ya que se evidencia
aglomeraciones y el mal uso de la mascarilla. El objetivo de este trabajo de investigación es realizar una
propuesta de gestión de rutas en las áreas comunes del pabellón A de la PUCP, para así mitigar el riesgo
de contagio de enfermedades por vía respiratoria. La Facultad de Ciencias e Ingeniería cuenta con una
amplia cantidad de estudiantes, por lo que es necesario conocer como es el comportamiento y las
características peatonales en los pasillos, escaleras y ascensores, mediante cuestionarios. Con la
información proporcionada por la universidad se identifican los puntos de acceso y la hora más
concurrida en el itinerario de aulas. Debido a la escasa información, se propone una metodología inicial
en la cual se logre obtener el menor número de cruces entre usuarios en una situación de exámenes. Por
ello, se plantea tres propuestas, las cuales difieren del empleo de los pisos y cantidad de aulas a usar.
Mediante lógicas y condicionales de VisVap, se representa la salida y entrada de los usuarios de los
salones en el programa VisWalk 2022. En los pasillos, escaleras y ascensores se colocan detectores que
permiten la contabilización de peatones que pasan por estos. De los resultados obtenidos y comparados,
la propuesta 3 presenta una menor cantidad de interacciones en los espacios comunes del pabellón. En
esta propuesta se emplea todas las aulas de tres pisos de manera alternada empezando por el segundo
hasta llegar al último. Por medio de este estudio se concluye que se puede mejorar el uso de pisos,
maximizar el uso de aulas y aumentar el flujo de usuarios basándose en esta metodología inicial
comprobada. Con un retorno total a la presencialidad, esta propuesta puedeser mejorada con datos que
permitan calibrar y validar el modelo.
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Propuesta de diseño geométrico de la carretera Cáclic – Luya, para reducir el tiempo de viaje y mejorar la seguridad de la víaZumaeta Jimenez, Lloyd Emmanuel 27 February 2023 (has links)
En el Perú, más del 80% de las vías interprovinciales y vecinales son trocha o afirmado.
Estas carreteras constantemente se encuentran interrumpidas debido a problemas de mal
diseño geométrico y estabilidad de taludes, lo que genera un incremento en el tiempo de
viaje, accidentes de tránsito y alza en los costos de transporte para los usuarios.
En la parte nor-oriental del país, las redes de transporte vial se encuentran constantemente
interrumpidas por deslizamientos y flujos de masas, así como desprendimientos de rocas.
Por lo que esta tesis se desarrolla con el fin de plantear soluciones efectivas a los
problemas que existen en la carretera Cáclic-Luya. En la actualidad, esta vía presenta
problemas de seguridad y transitabilidad. Asimismo, los taludes son inestables debido a
la permanente humedad que es producida por las lluvias, por lo que constantemente
interrumpen el flujo vehicular. El ancho de la calzada es inadecuado, lo que produce serias
limitaciones en lo que respecta al tamaño de los vehículos que ingresan y salen de esta
zona, por lo que solo pueden transitar vehículos menores.
La metodología comienza con la identificación de los problemas que existen en esta vía.
Luego, se realiza un reconocimiento de la carretera, se obtiene información digital sobre
ella (datos topográficos), se realiza el trabajo de gabinete para caracterizar el relieve del
terreno, se obtiene información sobre la cantidad de vehículos que transitan por la vía
colocando dos puntos de medición para, finalmente, realizar el diseño de la carretera.
Adicionalmente, el diseño de la vía incluye la colocación de muros de contención y obras
hidráulicas, específicamente cunetas. Se propuso 3 alternativas de diseño, las cuales
fueron evaluadas mediante el proceso de análisis jerárquico AHP (Análisis jerárquico de
procesos). Este es un proceso de toma de decisiones diseñado para solucionar problemas
que tienen múltiples variables. El proceso de jerarquización requiere la toma de
decisiones subjetivas para determinar el nivel de importancia de los criterios establecidos.
En este caso, se consideraron 6 criterios para poder seleccionar la mejor alternativa.
Los criterios que se han tomado en cuenta para realizar el análisis jerárquico son los
siguientes: movimiento de masas, longitud de los trazos, cantidad de curvas en el
alineamiento horizontal, pendientes longitudinales, superficies de los muros de
contención y longitud de las cunetas. Luego del análisis, se determinó que la mejor
alternativa tiene la menor longitud de muros de contención, un recorrido de 4.9 km, cuenta
con un puente de 150 m y es la segunda mejor opción en lo que respecta a movimiento
de tierras.
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Inspecciones de seguridad vialTorres Calderón, Dunia Alina, Aranda Jiménez, Fiorella Nicole 27 October 2015 (has links)
El presente estudio busca profundizar en el tema de las Auditorías e Inspecciones de
Seguridad Vial (ASV/ISV) realizadas con gran éxito en varios países del mundo como
medidas preventivas para mejorar el desempeño y uso de las vías. Con tal fin, se realizó una revisión de la metodología para llevar a cabo una ASV/ ISV.
El primer capítulo introduce la problemática de la seguridad vial en el país y explica de
manera resumida las ASV así como también, los objetivos que guían el desarrollo del
estudio.
En el segundo capítulo se describe la importancia de la Seguridad Vial como herramienta para la prevención de accidentes, tanto en el Perú como en el mundo. Para ello, se define el significado de ASV (Auditorías de Seguridad Vial) y se presentan las diferentes experiencias internacionales desde que se introdujo el concepto, en dichos países. Así mismo, se resaltan los costos y beneficios que se generan al realizar ASV y los niveles de certificación que existen para convertirse en un Auditor o Inspector. Además, se explica el procedimiento para llevar a cabo ASV/ISV, así como los parámetros y conocimientos a tener en cuenta para realizarlas adecuadamente utilizando Listas de Chequeo como herramienta principal. Éstas permiten identificar de manera fácil los problemas de seguridad presentados en las vías para,
finalmente, elaborar el reporte final.
En el tercer capítulo, se aplica la metodología investigada a cuatro casos de estudio -dos vías rurales y dos vías urbanas- en la provincia de Lima; la aplicación de ISV a estas vías busca identificar y analizar los problemas de seguridad en éstas con el fin de plantear soluciones que permitan mejorar el desempeño de la vía y así, proveer un mayor nivel de seguridad para todos los usuarios.
En el cuarto capítulo, se presentan las conclusiones y recomendaciones basadas en los
resultados obtenidos al aplicar las metodologías a los casos estudio en el ámbito local.
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Mejoramiento de espacios públicos basado en el proyecto PassagesDuharte Barreda, Natalia Rocío January 2018 (has links)
Actualmente, se sabe que el verdadero concepto de mejoramiento de espacio público no está en las prioridades de los que toman las decisiones sobre el ordenamiento de la ciudad. Asimismo, Lima presenta graves índices de mortalidad por accidentes de tránsito, lo cual representa un gran costo social y económico al país. En esta ciudad, donde se sigue priorizando a los medios motorizados a través de inversiones en infraestructura, se generan problemas importantes que no son atendidos y que repercuten en la seguridad vial y ciudadana, así, hay casos específicos de la capital limeña que revelan lo mencionado: problemas de diseño si se habla de seguridad vial, efecto barrera y accesibilidad y que exigen por sí mismo un cambio urgente en su forma.
Mediante este proyecto de investigación se ha identificado lugares con las características mencionadas y se proponen mejoras basadas en el Proyecto Passages, el cual es un proyecto internacional que trata de poner atención en soluciones a pequeña escala a los problemas que los usuarios más vulnerables de la movilidad urbana tienen que enfrentar diariamente. Así, trata de reclamar poco a poco el
protagonismo del peatón y los ciclistas en las calles e ir recuperando y construyendo espacio público para abrir paso a la movilidad sostenible (IVM, 2014). En base a esta investigación y casos prácticos, se ha concluido que renovar el espacio público a través de Passages, fomentaría el aumento de la marcha a pie y el uso de la bicicleta, esto significaría una eventual mejora en la seguridad vial basado en el
aumento de peatones y ciclistas, lo cual generaría un cambio en la percepción de seguridad que incentivaría que más personas opten por usar medios no motorizados. Así, se justificaría con más fuerza la renovación del espacio público que derivaría en un mayor uso de este, generándose situación cíclica que tiene las dos consecuencias: mejorar la seguridad vial y mayor uso de medios no motorizados para movilizarse en cortas y medianas distancias.
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