Dentro de las investigaciones arqueológicas desarrolladas en la Meseta Central de Santa Cruz (Argentina), esta Tesis Doctoral plantea como objetivo la ampliación del conocimiento existente acerca de las actividades que realizaron las sociedades cazadoras recolectoras del pasado y los patrones de localización en sectores particulares del paisaje. La línea de análisis desarrollada aborda el estudio de la evidencia de superficie, cuya interpretación se basa y complementa en los estudios arqueológicos estratigráficos. El trabajo de campo se desarrolló en un sector que comprende parte de las localidades arqueológicas La Primavera, La Lotita y Las Mercedes. La metodología aplicada se basa en el uso de SIG para modelar las variables y condiciones que intervienen en la detección de patrones espaciales. Como resultado se obtuvieron una serie de patrones en las distribuciones arqueológicas que fueron estudiados mediante análisis locacional exploratorio. El proceso de explicación de estos patrones se realiza a partir de modelos derivados de la etnografía, la etnoarqueología, la información proveniente de otras investigaciones arqueológicas, y el estudio de los procesos de formación del registro arqueológico. Los patrones observados son el producto de procesos naturales y culturales que incluyen las actividades de un grupo humano a lo largo de la historia de ocupación de una región, el grado de reocupación de los espacios y la preservación diferencial de las evidencias. La información así obtenida permite discutir temas relacionados con las estrategias de movilidad y localización de asentamientos, el uso estacional del espacio, el aprovechamiento de recursos tales como el agua, las materias primas líticas y los sectores abrigados y la apropiación simbólica del paisaje.

Se presenta el trabajo desarrollado en el ámbito de la unidad geológica de la Cuenca Carbonífera Central (Zona Cantábrica, Macizo Hespérico), concretamente en el tramo de la cuenca hidrográfica del río Nalón que se engloba en dicha unidad. En esta zona se producen constantes pérdidas económicas debido a las inestabilidades de ladera y, por ello, se planteó este estudio con el objetivo de tipificar los procesos que generan estas situaciones de riesgo para, finalmente, poder elaborar una cartografía de susceptibilidad.Se ha llevado a cabo una prospección en los archivos de prensa de La Nueva España, periódico regional de Asturias, con la revisión de los 5.824 diarios correspondientes al período 1980-1995. El inventario de noticias relacionadas con las inestabilidades del terreno pone de manifiesto que los movimientos de ladera constituyen un proceso ampliamente extendido en el área de estudio. Se ha podido extraer información fiable sobre su ubicación espacial y temporal, su tipología y frecuencia y la relación con factores desencadenantes, especialmente la conexión entre períodos de lluvia y el inicio de inestabilidades.La cartografía geomorfológica de la zona de estudio se ha realizado a escala 1:25.000 y muestra que, junto con una pequeña proporción de procesos kársticos, son fundamentalmente los procesos fluviales y de gravedad los que contribuyen a la evolución del relieve actual en esta área. Correspondientes a la acción de la gravedad se han reconocido evidencias de reptación, depósitos de coluviones, canchales, derrubios de ladera, avalanchas de roca y flujos que, en conjunto, ocupan una superficie de 49,7 km2. Los flujos de escala métrica a decamétrica que se desarrollan en la actualidad, conocidos como argayos, son los procesos generadores de peligrosidad. Entre los factores que condicionan la evolución de las laderas en esta zona se encuentran la litología, el clima, la vegetación, la acción antrópica y la incisión fluvial.La información geomorfológica, junto con la geología, la topografía y la vegetación se ha gestionado en un Sistema de Información Geográfica (SIG), que ha permitido además elaborar el Modelo Digital del Terreno del que se han extraído algunas variables topográficas como la curvatura, altitud, pendiente y orientación. A partir de estos datos se ha elaborado el modelo de susceptibilidad a los argayos mediante una Regresión Logística, generándose un mapa inicial de 7 clases que, posteriormente, se ha reclasificado en 3 rangos de susceptibilidad: Baja, Media y Alta. Estos mapas han sido contrastados con datos de nuevos argayos, que han demostrado la validez del modelo creado.

En el mundo de la logística de distribución del automóvil, donde el costo financiero de la inmovilización del producto es muy alto, y tomando como base los cambios tecnológicos en sistemas de información habidos en los últimos años, se estudia la necesidad de plantear los procesos de trabajo en las grandes terminales de vehículos, de tal manera que estas terminales puedan gestionar y compartir su información de forma ágil y eficiente. Durante años se ha recomendado a las empresas el fortalecimiento de sus enlaces en la cadena logística hasta llegar al cliente final. Los grandes fabricantes de vehículos han realizado importantes inversiones en tecnologías de la información y las terminales de vehículos como eslabón de la cadena de suministro que son, han de estar al mismo nivel tecnológico que sus clientes. Por ello se plantea cual es el estado actual de los sistemas de información de las terminales marítimas de vehículos en el estado español, y cual debe ser la estrategia de integración de sus sistemas y procesos más adecuada para trabajar de acuerdo con los parámetros de eficiencia, integración, calidad y reducción de costes que los grandes fabricantes de automóviles imponen en un entorno de fuerte competencia.Se procede pues a la definición exhaustiva de parámetros de eficiencia logística (a nivel Puerto, a nivel Terminal y a nivel de flujos de información) y al estudio de la situación actual de las terminales, centrándonos en el análisis de cómo funcionan a nivel de procesos y en que tipo de estructura de sistemas de información se apoyan. En este punto, se hace especial hincapié a los procesos y flujos de información que se llevan a cabo en la terminal de vehículos, encontrando que actualmente dichos procesos se realizan sobre sistemas de información (entornos o programas informáticos) que no están integrados entre sí.Así pues se plantean dos objetivos claramente diferenciados:· Demostrar la necesidad de la integración de sus sistemas de información, como única salida competitiva para las terminales de vehículos; de modo que la captura, gestión y volcado de datos pueda realizarse de forma integrada.· Plantear y desarrollar una propuesta previa al desarrollo de un módulo operativo, que gestione las operaciones y procesos productivos de la terminal de forma integrada; definiendo las interacciones entre los diferentes módulos que afectan a la propuesta del módulo operativo.Se pone de manifiesto a lo largo de la tesis la necesidad actual para los operadores portuarios de estar a la altura de gestión de la información que la comunidad logística está adquiriendo, con el reto de la agilización de los trámites documentales y de la información, para conseguir que el flujo documental sea tan rápido como el tráfico físico de las mercancías.La forma de organizar, manejar y compartir la información de o hacia los clientes es de vital importancia en una terminal de vehículos, dando por sentado que la calidad en la manipulación y el mejor precio posible frente a la competencia ya están conseguidos. Para lograr la agilidad máxima a la hora de gestionar la información, es necesario encaminarse por dos vías diferentes pero complementarias:· La reingeniería de los procesos: Reorganizando la forma de trabajar.· La integración de los sistemas de información: Lo que requiere en primer lugar un cuidadoso examen de la forma de trabajar actual, la definición de la nueva forma propuesta de llevar a cabo los procesos, y finalmente la elección de un proveedor de tecnología de la información para sustentar todo lo anterior.Se razona la elección del sistema de gestión de la información, y del producto más adecuado para cumplir con los requerimientos definidos.Por último, se plantean todos los procesos que afectan a las Terminales objeto de la tesis, de cara a su integración de un módulo de gestión de operaciones. / In the nowadays world of the car distribution logistics, where the financial cost of the immobilization of the product is so high, and taking as base the technological changes on information systems been in the last years, it is presently studied the necessity to raise the processes of work in the biggest car terminals, in such a way that these port terminals could manage and share their information on agile and efficient form. During years the fortification of its connections in the logistic chain until arriving at the final client has been recommended to the companies. The great companies manufacturers of vehicles, have made important investments in the technologies of the information field, and the port terminals of vehicles, as part of the provision chain that they are, have to be at the same technological level that its clients. For that reason the thesis considers which is the actual state of the information systems at the port car terminals in Spain, and which must be the best integration strategy of its systems and processes, to work in agreement with the efficiency parameters of integration, quality and reduction of costs that the great manufacturers of automobiles impose in such a market of strong competitiveness. It is proceed then to the exhaustive definition of logistic efficiency parameters (at Port level, at Terminal level and flows of information level) and the study of the nowadays situation in the car terminals, focusing on the analysis of how their processes work, and which kind of structure of information systems they lean. At this point, it is special emphasis made to the processes and flows of information that are carried out at the car terminals, finding out that at this moment these processes are made performed on information systems (computer surroundings or programs) which are not integrated one to each other. Therefore two differentiated objectives are clearly considered:  To demonstrate the necessity of the integration of its information systems, like the only competitive exit for the terminals of vehicles; so that the capture, management, and report of data could be made in a integrated way.  To raise and develop a previous proposal to the development of an operative module, that could manage the operations and productive processes of the terminal in an integrated way; defining the interactions between the different modules that affect present proposal of the operative module. It is stated throughout the thesis, the present necessity for harbour operators to be at same level of efficiency in information management that the rest of logistic community is achieving, including the challenge of the speeding up of the documentary and information proceedings, in order to achieve that the documentary flow is as fast as the physical traffic of the goods. The way to organize, manage and share the information from or towards the clients is a vital importance matter in a car terminal, taking for granted that the highest quality in the handling and best possible prices are already offered. In order to obtain the maximum quickness in information managing, it is necessary to move by two different but complementary paths:· Processes reengineering: Reorganizing the means of working. · The Information systems integration: What requires in the first place a careful examination of the way to work at present time, the definition of the new way proposed to carry out the processes, and finally the election of a technology supplier to sustain all the previous jobs. Finally, all the Terminal processes which affect the object of the thesis are raised, for its integration of a module of management of operations.

En el 2008 y 2009 las organizaciones continúan incrementando el gasto en tecnología de información y sus presupuestos continúan aumentando, aun en la mira de potenciales recesiones económicas, hecho que contribuye a que las empresas orienten sus esfuerzos a reducir sus costos y maximizar el valor de sus inversiones, es necesario entonces evaluar los Sistemas de Información (SI) de tal modo que podamos conocer su verdadero valor y la relevancia de los atributos críticos que contribuyen o no a su éxito. En la actualidad, la medición de la efectividad de los SI es uno de los veinte asuntos más importantes referidos por los miembros de la sociedad para la administración de la información (SIM), haciéndose necesaria seleccionar un instrumento estándar para medir el éxito de los SI; más en entornos rápidos y cambiantes, algunas empresas han usado medidas sustitutas para la medición de la efectividad e impacto de los SI, empleando muchas de ellas modelos ad-hoc, ocultando en muchos casos el verdadero valor del éxito de los SI, en otras entender porque las empresas aceptan o rechazan la tecnología y los constantes cambios, se ha convertido en uno de los principales retos de la investigación en el área. Los criterios para la evaluación de los SI cumplirán una función crítica en determinar la dirección de la empresa, puesto que serán juzgados por su éxito, como la clave en el cumplimiento de la misión empresarial, el entender los factores o atributos que contribuyen al éxito de un SI es un asunto central en las organizaciones. En dicho sentido y desde la perspectiva del éxito de los Sistemas de Información, la presente investigación propondrá un modelo de evaluación de los atributos, factores y dimensiones críticos de éxito en el desempeño individual y organizacional; incorporando también el desempeño cooperativo como un constructor innovador, debido a que la cooperación es un elemento clave en las compañías más exitosas del mundo ya que crea energía, productividad, creatividad y entusiasmo. Finalmente, una vez planteado el modelo, se diseñará e implementará una guía metodológica en dos casos de estudio. / In 2008 and 2009 the organizations continue increasing the expense in technology of information and his budgets continue increasing, even in the gun-sight of potential economic recessions, fact that he contributes that the companies orientate his efforts to reducing his costs and maximizing the value of his investments, it is necessary at the time to evaluate the Information Systems (IS) in such a way that we could know his real value and the relevancy of the critical attributes that they contribute or not to his success. Currently, measuring the effectiveness of the SI is one of the twenty most important issues reported by members of the Society for Information Management (SIM), making it necessary to select a standard instrument for measuring the success of IS , more rapid and changing environments, some companies have used surrogate measures for measuring the effectiveness and impact of IS, using many of them ad-hoc models, hiding in many cases the true value of success of the SI, in other understand why companies accept or reject technology and constant changes, has become one of the main research challenges in the area. The criteria for the evaluation of them SI will fulfill a critical role in determining the direction of the company, since they will be judged by its success, as the key to fulfilling the business mission, understanding the factors or attributes that contribute to successful SI is a central issue in organizations. In this sense and from the perspective of the success of information systems, this research proposes an evaluation model of the attributes, factors and critical dimensions of successful individual and organizational performance, incorporating also the cooperative performance as an innovative builder, because cooperation is a key element in most successful companies in the world because it creates energy, productivity, creativity and enthusiasm. Finally, once posed the model, design and implement a methodological guide on two case studies.

La tesis “Balanced ScoreCard y Desarrollo Empresarial en las empresas de Telecomunicaciones del Perú, 2006-2007, pretende explicar el Desarrollo obtenido en las empresas de telecomunicaciones del Perú, a partir del uso del Balanced ScoreCard, por parte de sus ejecutivos. Han sido consideradas en el estudio, las dos empresas más grande de telecomunicaciones: Telefónica del Perú y Claro (América Mobil), para lo cual se realizó una medición a partir de una muestra representativa de 20 ejecutivos procedentes de cada una de las empresas, midiendo la calidad de sus decisiones por el desarrollo empresarial obtenido antes y después del uso del Balanced ScoreCard el cual se encuentra operativo y en proceso de mejora continua en ambas empresas. El estudio es experimental, con dos grupos, uno experimental y otro de control, estableciendo mediciones preliminares para determinar la línea de base (pre-test) y una medición final (post-test), para determinar la existencia de diferencia entre los dos grupos y si es atribuible al Balanced Score Card. Las Interrogantes presentadas, han sido transformadas en hipótesis y corroboradas mediante pruebas que validan la investigación. La investigación comprendió una muestra a nivel nacional, recolectando data de fuentes primarias y secundarias, tanto en la información procedente de entrevistas como de encuestas, se construyeron instrumentos de recolección y procesamiento de datos, que incluyeron procesadores estadísticos. Palabras Clave: Sistemas de Información gerencial, Balanced ScoreCard, toma de decisiones, Desarrollo Empresarial, Empresas de telecomunicaciones. / The thesis "Balanced ScoreCard and business development at companies Telecommunications Peru, 2006-2007", aims to explain Development obtained in telecommunication companies in Peru, from the use of the Balanced ScoreCard, on the part of its officers. They have been considered in the study, the two largest telecommunications companies: Telefonica del Peru and Claro (America Mobil), which took place a measurement based on a representative sample of 20 executives from each company, measuring the quality of its decisions by the Business development before and after use of the Balanced ScoreCard which is operational and in the process of continuous improvement in both companies. The study is experimental, with two groups, one pilot and one control, establishing preliminary measurements baseline (pre-test) and a final measurement (post-test) to determine the existence of difference between the two groups and if it is attributable to the Balanced Score Card. The Interrogates presented, have been transformed into assumptions and corroborated by evidence that validate the investigation. The investigation included a sample at the national level, collecting data from primary and secondary sources, on information from interviews and surveys were built instruments collection and processing of data, including statistical processors. Keywords: Information Systems Management, Balanced ScoreCard, decision-making, business development, telecommunications companies.

El presente trabajo tiene por objetivo presentar una Solución de Inteligencia de negocios, como apoyo en la generación de conocimiento para empresas de Servicios de Asistencia, ya que estas se mueven en un mercado altamente competitivo donde el cubrir las necesidades y buscar la satisfacción del cliente es primordial. Esta solución se soporta en tres grandes pilares: a) La plataforma tecnológica. b) La organización y la generación conocimiento. c) La aplicación de los resultados. Este último pilar define el uso de la solución de inteligencia de negocios como una ventaja competitiva, siendo esta directamente proporcional a la capacidad de la empresa de crear, capturar, manejar, inventariar, transferir información y generar conocimiento e incorporar las mejores prácticas, con el fin de añadir valor a cada eslabón de su cadena productiva. Además este trabajo presenta la aplicación práctica de esta solución en la Gerencia de Asistencia del Touring y Automóvil Club del Perú en su contribución en el proceso de toma de decisiones y generación de conocimiento.Palabras Claves: Información,·Gestión de Conocimiento ,Ventaja Competitiva ,Inteligencia de negocios ,Toma de Decisiones. / The present work has for objective presenter Solution of Intelligence of Businesses, like support in the generation of knowledge for companies of Services of Attendance, since these move in a highly competitive market where covering the necessities and to look for the satisfaction of the client are fundamental. This solution is supported in three great pillars: a) The technological platform.. b) The organization and handling of the information and the knowledge. c) The application of the results. This last pillar defines the use of the solution of intelligence of businesses like a competitive advantage, being this directly proportional to the capacity of the company to create, to capture, to handle, to inventory, to transfer information and to generate knowledge and to incorporate the best practices, with the purpose of adding value to each link of its productive chain. In addition this work presents the practical application of this solution in the Management of Attendance of the Touring and Automovil Club of Peru and its contribution in the process of decision making and generation of knowledge. Keywords:· Information ,·Knowledge Management ,·Competitive Advantage,·Businesses Intelligence ,Decision making.

La presente versará sobre la relación existente entre el dominio público y privado del conocimiento, es decir, entre el Derecho de Autor y el Derecho de la Comunidad A partir de indagar el objetivo perseguido por la regulación en sus inicios y las variaciones en la significación de distintos conceptos directamente relacionados con las garantías mencionadas, se intentará determinar sobre qué objetos recae el Derecho de Autor y las peculiaridades que éstos presentan. Con el objetivo de conocer el modo en que el derecho de autor y el dominio público han sido interpretados y salvaguardados a lo largo del tiempo por nuestros representantes, se analizarán los trámites parlamentarios que dieron origen a la Ley de Propiedad Intelectual y aquellos otros que sucesivamente operaron sobre la misma modificaciones. A lo largo del desarrollo del trabajo se presentarán las distintas posiciones relacionadas con el derecho de autor y el dominio público, y los nuevos criterios emergentes para su tratamiento. Finalmente, y con el objetivo de ilustrar el nuevo papel que le cabe a los bibliotecarios para el desempeño de su rol profesional, se analizarán las medidas tomadas en materia de legislación frente al escenario que inauguran las nuevas tecnologías.

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