Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2013-10-31T13:31:02Z No. of bitstreams: 1 2013_AlexandreHenriqueSilva.pdf: 3709988 bytes, checksum: 5b7b0ec80207d87c08e8f07533262c6f (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2013-11-04T11:30:55Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_AlexandreHenriqueSilva.pdf: 3709988 bytes, checksum: 5b7b0ec80207d87c08e8f07533262c6f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-11-04T11:30:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_AlexandreHenriqueSilva.pdf: 3709988 bytes, checksum: 5b7b0ec80207d87c08e8f07533262c6f (MD5) / O transporte público é frequentemente apontado como uma solução racional e viável para as cidades cada vez mais congestionadas. Em geral, políticas voltadas à promoção da mobilidade urbana focam nas formas de como se programar melhorias 110 acesso, por meio de soluções baseadas na infraestrutura, muitas vezes sem levar em consideração as preferências individuais. E visível, contudo, que o indivíduo está exposto a outras possibilidades de escolha, diferentes do transporte público. Assim, para se compreender o processo de escolha modal, é necessário considerar as variáveis observáveis e explicativas ligadas às preferências individuais. Apesar de escassa, observa-se 11a literatura da área um esforço no sentido de se identificar elementos interferentes nas escolhas e que têm valor significativo quando do seu processamento mediante um grupo de possíveis alternativas, tais como: a) o estilo de vida. em que se congregam preferências quanto à escolha: e b) características sociais do indivíduo. como a escolaridade, a etnia, o estado civil, e a idade. O objetivo do presente estudo foi identificar e entender de que fornia diferentes estilos de vida da população brasileira influenciam a escolha modal. C01110 o estilo de vida é um elemento ligado ao processo de escolha do indivíduo, e que não pode ser diretamente mensurado, foi utilizada nesse estudo a análise de classes latentes (LCA). considerando as suas preferências e características sociais para sua medição. Para tanto, foi utilizada a base de dados do Sistema de Indicadores de Percepção Social de Mobilidade Urbana do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (N= 2.786). As classes latentes apresentaram relações de probabilidade de escolha predominante por um modo de transporte, sugerindo que o estilo de vida da população influencia na decisão de escolha modal. Mediante uma análise com o algoritmo CHAID-híbrido. obteve-se grupos distintos, agrupados segundo as probabilidades de escolha pelos modos de transporte e características socioeconômicas relevantes. A idade se revelou como principal determinante, denotando a influência do estágio 110 ciclo de vida nas escolhas. Quanto á renda, foi possível se observar que. em segmentos em que a renda era igual ou abaixo de dois salários mínimos, existe um grupo de indivíduos com predominância de preferências por modos motorizados individuais. No outro extremo, no segmento em que a renda é superior a dez salários mínimos se observam grupos em que predominam probabilidades de escolha para o transporte coletivo. A partir da pesquisa realizada foi possível se constatar a influência do estilo de vida nas escolhas que o indivíduo faz para realização de suas viagens, em específico no que diz respeito ao modo de transporte. Avalia-se que os resultados são uma contribuição importante à medida que se poderá avaliar o comportamento de escolha dos indivíduos para implementação de melhorias na mobilidade das cidades. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Public transport is often presented as a rational and feasible solution for cities increasingly congested. In general, policies aimed to promote urban mobility, focus on ways of how to program improvements in access through infrastructure-based solutions, often without regard to individual preferences. It is believed that the Transportation Planning foster public actions aimed to improve mobility taking into consideration the needs of the individual, which may lead to large investments in new transport infrastructure. However, the understanding of individual's behavior is a major development challenge studies that support demand planning. The individual is exposed to a diversity of choices, which complicates the task of making predictions. Thus, to understand the process of choice of transport, it is necessary to consider the observable variables and explanatory linked to individual preferences. In general the demand studies make use of variables related to socioeconomic characteristics, trip characteristics and features of the transport system. Although sparse and superficial, it is observed in the literature an effort to identify interfering elements and the choices that have significant value when its processing by a group of possible alternatives, such as: a) the lifestyle, they congregate preferences regarding the choice and b) the individual's social characteristics, such as education, ethnicity, marital status, and age. The aim of this study was to identify and understand how different lifestyles of the population influence the choice of transport. As the lifestyle is an element linked to the process of choice of the individual, and that cannot be directly measured, it was used in this study the latent class analysis (LCA). considering their preferences and social features for its measurement. For this, we used the database of the Indicator System of Social Perception of Urban Mobility by the Institute of Applied Economic Research (N = 2.786). The latent class had relationships of probability of predominant choice, for this study, as a way of transportation, suggesting that the lifestyle of the population influences the decision of transport. Through an analysis with the CHAID- hybrid algorithm, we obtained the classification of distinct groups, grouped according to the probabilities of choice among the modes and relevant socioeconomic characteristics. The age is revealed as the main determinant, showing the influence of the lifecycle stage in the choices. From the survey it was possible to verify the influence of lifestyle in the choices that individuals make to perform their travels, in particular as regards the mode of transport. It is estimated that the results are an important contribution as it can evaluate the behavior of individuals choose to improve mobility in the cities.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Centro de Desenvolvimento Sustentável, 2013. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2014-04-03T10:55:47Z No. of bitstreams: 1 2013_RenataOliveiraCosta.pdf: 118118027 bytes, checksum: a92becac91428edfa5890aac18019326 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-04-03T12:04:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_RenataOliveiraCosta.pdf: 118118027 bytes, checksum: a92becac91428edfa5890aac18019326 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-03T12:04:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_RenataOliveiraCosta.pdf: 118118027 bytes, checksum: a92becac91428edfa5890aac18019326 (MD5) / A presente tese tem por objetivo analisar a área ocupada atualmente pela etnia Krahô, no estado do Tocantins, de acordo com os conceitos de território e territorialidade, correlacionando-os com os princípios de sustentabilidade e bem viver a partir da visão indígena. Utilizou-se da análise do território histórico dos povos Timbira e de suas disputas territoriais, que culminaram na configuração espacial das Terras demarcadas pelo Estado brasileiro para usufruto desses povos. O etnomapeamento realizado no ano de 2009 na Terra Indígena Kraolândia é examinado enquanto ferramenta metodológica na construção de um Plano de Gestão Territorial das Terras Timbira. Diferentemente de outros estudos, que utilizam os mapas apenas como ilustrações ou figuras, a partir da metodologia do etnomapeamento foi possível produzir diversas representações cartográficas, classificadas como mapas mentais, mapas feitos à mão e mapas georreferenciados. Nesse sentido, procura-se valorizar e analisar a eficiência dos mapas e do etnomapeamento como metodologia construída no ‘mundo dos não-indígenas’, valorizando-os, ao mesmo tempo, enquanto representações do ‘mundo dos indígenas’. A tese apresenta o Plano de Gestão Territorial feito com os Timbira não somente como instrumento de manejo da área, mas também de reivindicação política da etnia Krahô. ______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The following thesis has as its main objective analyzing the area currently occupied by the Kraho ethnic group in the state of Tocantins according to the concepts of territory and territoriality, in resonance with the principles of sustainability and quality of life according to the indigenous vision. Based on the historic territorial analysis of the Timbira people and their territorial disputes, which culminated in the spatial configuration of the indigenous lands demarcated by the Brazilian government (for the usufruct of these groups), the ethno-mapping that took place in the year of 2009 in Kraolandia indigenous land is examined as a methodological tool for the construction of a Territorial Management Plan for the Timbira Lands. Different from other studies that utilize maps as mere illustrations or figures, the ethno-mapping methodology allowed for the production of diverse cartographic representations classified as mental maps, hand-made maps and geo-referred maps. Therefore, seeking to analyze the efficiency of maps and ethno-mapping as methodologies constructed by the “non-indigenous world”, while at the same time demonstrating their added value as representations of the “indigenous world.” The thesis presents the Territorial Management Plan elaborated with the Timbira, not only as a land management instrument, but also as a political vindication of the Kraho ethnic group. ______________________________________________________________________________________ RESUMEN / La presente tesis tiene como objetivo analizar el área ocupada actualmente por la etnia Khaho en el estado de Tocantins de acuerdo con los conceptos de territorio y territorialidad, asociándolos con los principios de sostenibilidad y buen vivir a partir de la propia visión indígena. Basándose en el análisis del territorio histórico de los pueblos Timbira y de sus disputas territoriales, que culminaron en la configuración espacial de las Tierras demarcadas por el Estado brasileño para usufructo de estos pueblos; el etnomapeamento realizado en el año 2009 en la Tierra Indígena Kraolandia es examinado en calidad de herramienta metodológica para la construcción de un Plan de Gestión Territorial de las Tierras Timbira. Diferente de otros estudios que utilizan los mapas apenas como meras ilustraciones o figuras, a partir de la metodología del etnomapeamento fue posible producir diversas representaciones cartográficas, clasificadas como mapas mentales, mapas hechos a mano y mapas georeferenciados. De esta forma se busca analizar y valorizar la eficacia de los mapas y del etnomapeamento como metodologías construidas en el ‘mundo de los no-indígenas’, demostrando su valor agregado en cuanto a representaciones del ‘mundo de los indígenas.’La tesis presenta el Plano de Gestión Territorial realizado con los Timbira no solamente como instrumento de manejo de área, sino también como reivindicación política de la etnia Kraho. ______________________________________________________________________________________ RÉSUMÉ / Cette thèse vise à analyser l’aire actuellement occupée par les indigènes de l’ethnie Krahô dans l'état Tocantins, au Brésil, selon les notions de territoire et de territorialité, en les corrélant avec les principes de durabilité et de bien vivre, en accord avec la vision indigène. Nous avons utilisé l'analyse du territoire historique des peuples Timbira et leurs disputes territoriales, dont le point culminant est la configuration spatiale des terres délimitées par le gouvernement brésilien à leur usufruit. L’ethnomapping menée en 2009 dans la terre indigène Kraolândia est examiné comme un outil méthodologique dans la construction d'un plan de gestion territoriales sur les terres Timbira. Differenment d’autres études, qu’ en utilisent les cartes seulement comme illustration ou figure, a partir de la méthodologie d’ethnomapping, il était possible de produire différentes représentations cartographiques, appelés cartes mentales, c’est-a-dire des cartes déssinées par les mains des indigènes et des cartes géoréférencées. Donc, nous cherchons à valoriser et analyser l'efficacité des cartes et de l’ethnomapping comme méthodologie construite dans le «monde des non-indigènes», en même temps, nous les valorisons tant que des représentations du «monde indigène». La thèse présente le Plan de Gestion Territoriale conçu avec les Timbira pas seulement comme un outil de gestion de la zone, mais aussi comme revendication politique de l’ethnie Krahô.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-07-19T18:16:40Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) dissertacao_CarolineFariasLeal_PPGAntrop_2003.pdf: 1993205 bytes, checksum: 353d19881a284d6504bc03f39fa1e6aa (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-19T18:16:40Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) dissertacao_CarolineFariasLeal_PPGAntrop_2003.pdf: 1993205 bytes, checksum: 353d19881a284d6504bc03f39fa1e6aa (MD5) Previous issue date: 2003-04-16 / CAPES / Esta dissertação de mestrado trata de um estudo sobre os processos de construção e afirmação da identidade étnica de um grupo que se autodenomina indígena, espoliado do seu território e inserido num contexto regional marcado pela concentração de terras por famílias que historicamente dominam o cenário político na macrorregião do Sertão do São Francisco e também pela presença do plantio e tráfico da maconha. Estes índios estão localizados na Serra do Arapuá, município de Carnaubeira da Penha, há aproximadamente 500 quilômetros de Recife. Os “índios da Serra do Arapuá”, como chamamos esse grupo étnico para efeito deste estudo, possuem uma relação histórica e de parentesco com os Atikum-Umã (Carnaubeira da Penha) permeada por conflitos e instabilidades expressos nas políticas de aliança, no período do reconhecimento da aldeia Atikum na década de 1940 pelo Serviço de Proteção ao Índio (SPI). E, de ruptura, no período da delimitação e demarcação do território indígena pela Fundação Nacional do Índio (Funai) na década de 1990, que se restringiu à Serra Umã. A análise desse estudo se debruça sobre os mecanismos acionados pelos índios da Serra do Arapuá para a manutenção das fronteiras que os distinguem de seus vizinhos e legitima o direito ao território por eles ocupado tradicionalmente, no qual resistem trabalhando com rendeiros e mantendo vivas suas expressões culturais como a dança do Toré. A pesquisa antropológica realizada possibilitou compreender como o grupo da Serra do Arapuá (re)constrói sua organização sociopolítica, reelabora sua cultura e ressignifica seus valores e signos, considerando os processos de emergência étnica e territorialização vividos no grupo indígena Atikum e o contexto intersocietário no qual estão inseridos. / Esta disertación es un estudio de los procesos de construcción y afirmación de la identidad étnica de un grupo que se hace llamar indigenas, despojado de su territorio y insertado en un contexto regional marcado por la concentración de de tierra por las familias que dominan la escena histórica político en la macro-región del Sertão do São Francisco y también mediante la plantación de tráfico presencia y marihuana. Estos indigenas se encuentran en la Serra do Arapuá, municipio Carnaubeira de la Peña, hay aproximadamente 500 kilómetros de Recife. El "indios de la Sierra Arapuá", como lo llamamos este grupo étnico a los efectos de este estudio, tienen una relación histórica y de afinidad con el Atikum-Umã (Carnaubeira da Penha) marcada por el conflictos e inestabilidades expresadas en la política de alianzas, el período de reconocimiento de la Atikum pueblo en la década de 1940 por el Servicio de Protección a los Indios (SPI). Y, del rotura en el período de la delimitación y demarcación de las tierras indígenas por la Fundación Nacional del Indio (FUNAI) en la década de 1990, que fue restringida a la Sierra Umã. El análisis de este estudio se centra en los mecanismos desencadenados por los indios de la Sierra Arapuá para mantener las fronteras que los distinguen de sus vecinos y legitima el derecho de lo territorio que han ocupado tradicionalmente, en los que se resisten a trabajar como agricultores del alquiler y mantener sus expresiones culturales vivas como la danza Toré. La investigación antropológica realizada nos permite comprender cómo el grupo de la Sierra Arapuá reconstruye su organización socio-política, vuelve a trabajar su cultura y replantea sus valores y signos, teniendo en cuenta los procesos de etnogénesis y territorialización experimentados en grupo indígena Atikum y el contexto intersocietário en la que se insertan.

Made available in DSpace on 2015-04-11T13:41:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao LucianeMarinho.pdf: 71510 bytes, checksum: c92cf598c16ac6e7f606ff762a3021c5 (MD5) Previous issue date: 2010-04-22 / CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This research aims to reflect on the social changes since the creation of the Settlement Projects Agroextrativista (PAE) in Humaitá (AM), the Madeira River. The study area of our empirical investigation has been called in Anthony Lake, a place made up of eight communities that are part of the SAP in San Joaquin Humaitá. We aim to understand how this new mode of settlement, considered sustainable by government agencies and ONGs, are understood by the so-called "traditional communities". Accordingly, we find that these different models of settlements can be characterized as an attempt to command and control to mitigate the environmental problems caused mainly by the production of soybeans, the exploitation of illegal timber, the land grabbing and deforestation in the areas of fields and savannas in this border region. Also drew our attention, the rationality of the communities of Anthony Lake on collective actions and a positive reciprocity between the families of the eight communities of Anthony Lake. Opposite situation of development policies, which underpin the rules for individual access to natural resources, as the model of the plots of the settlements. In sum, we conclude that the formulation of government policies, in the case of such types of settlement, has promoted sustainable development in the region that seeks a certain disciplining of land use, based on the commodification of natural assets. / Este trabalho de pesquisa busca refletir sobre as transformações sociais a partir da criação dos Projetos de Assentamento Agroextrativista (PAE) em Humaitá (AM), no rio Madeira. A área de estudo de nossa investigação empírica foi no chamado Lago do Antônio, lugar composto por oito comunidades que fazem parte do PAE São Joaquim em Humaitá. Objetivamos compreender como esta nova modalidade de assentamento, considerado sustentável pelas agências governamentais e não governamentais, são entendidas pelas ditas comunidades tradicionais . Nesse sentido, constatamos que esses modelos de assentamentos diferenciados podem ser caracterizados como uma tentativa de comando e controle para mitigar os problemas ambientais causados, sobretudo, pela produção da soja, da exploração de madeira ilegal, da grilagem de terras e do desmatamento nas áreas de campos e savanas nessa região de fronteira. Também chamou-nos atenção, a racionalidade das comunidades do Lago do Antônio baseada em ações coletivas e numa reciprocidade positiva entre as famílias das oito comunidades do Lago do Antônio. Situação contrária das políticas desenvolvimentistas, que enaltecem as regras de acesso individual aos recursos naturais, conforme o modelo da parcelas dos assentamentos. Em suma, concluímos que na formulação das políticas governamentais, no caso desses modelos de assentamento, tem-se promovido um desenvolvimento sustentável na região que busca uma certa disciplinarização do uso do território, pautado na mercantilização dos bens naturais.

Orientador: Arlêude Bortolozzi / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-19T06:37:58Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fernandes_AntonioJanio_D.pdf: 4380438 bytes, checksum: 174c0bc4425cef9acbb8cce3a15dfd93 (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: O turismo vem, desde as últimas décadas do século XX, sendo colocado como uma das atividades econômicas que mais tem a capacidade de promover o desenvolvimento local sustentável, através da geração de emprego e renda e da melhoria da qualidade de vida em países considerados de economia periférica ou em desenvolvimento. Desde a década de 1960, o Rio Grande do Norte, ao priorizar o turismo de "sol e mar", vem promovendo profundas transformações no seu litoral. Com o megaprojeto Parque das Dunas - Via Costeira, na década de 1980, definitivamente, o estado incorpora, através das políticas públicas de turismo, no litoral, as demandas da economia globalizada. Na década de 1990, com a implantação do PRODETUR (considerada a maior política pública de turismo do Brasil), este processo se aprofunda e todo o litoral norte-rio-grandense passa a exercer um papel definitivo no jogo das disputas internacionais por lugares turísticos, principalmente no seu trecho oriental, que corresponde na política de turismo atual ao Polo de Desenvolvimento Integrado do Turismo Sustentável Costa das Dunas. Contudo, em nenhum destes processos, as populações locais, afetadas por estas políticas, foram consultadas de forma que se promovesse uma participação efetivamente democrática e emancipatória, como prescrevem as orientações de uma política que se afirma como sustentável. Neste sentido, o que se coloca, como objetivo desta tese, é analisar como as comunidades litorâneas vêm entendendo o desenvolvimento destas políticas, que apenas têm desempenhado um papel que não favorece o seu protagonismo e nem o surgimento de uma proposta de turismo solidário e comunitário / Abstract: Since the last decades of 20th century, tourism has been considered the most economic activity which has a great capacity to promote local sustainable development by generating development and income and improving the quality of life in developing countries. Since 1960 Rio Grande do Norte - Brazil, by prioritizing "the Sun and sea tourism", has promoted deep changes in its coastline. With the mega Project "Dunes Park - Coastal road" in the 1980ths, the government incorporated by through tourism's public policies, the coastal to demands of the globalized economy. In the 1990s with a Project called "PRODETUR" - considered the largest public policy of tourism in Brazil - this process deepened and all along the coast of Rio Grande do Norte began to take part in the game of international disputes for tourist spots. Mostly in the eastern part, which are considered by the current policy the Integrated Development of Sustainable Tourism of Coastal Dune's Polo. But, in none of these cases, the local populations affected by these policies were consulted, in order to promote a democratic and emancipator participation (as prescribed by the guidelines of a policy) that is considered itself as sustainable. So, the aim of this thesis is to show that the coastal's communities throughout the period of implementation of these policies, has not played a roll that could to favor the communities "protagonism" and neither a solidary's tourism / Doutorado / Análise Ambiental e Dinâmica Territorial / Doutor em Geografia

Orientador: Regina Célia Bega dos Santos / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociências / Made available in DSpace on 2018-08-24T11:09:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Zandonadi_JulioCesar_D.pdf: 8770799 bytes, checksum: 30c45221065eb6573c18bf0a90992447 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Muitas das análises contemporâneas da urbanização contemplam a formulação de tipologias de cidades, tendo a preocupação com os espaços metropolitanos, as cidades médias e as pequenas. Tais tipologias, muitas vezes, classificam as cidades a partir do porte populacional, o qual, não representa a real hierarquização entre os espaços urbanos. Nesta tese, buscamos através da análise crítica de outros aspectos, apontar a complexidade que é a classificação hierárquica de cidades, principalmente no tocante às cidades médias, cuja classificação por porte populacional inclui cidades que não exercem tais funções no âmbito da rede urbana. Partindo deste contexto, destacamos como determinantes, para se realizar a classificação hierárquica das cidades, a situação geográfica e a estrutura das mesmas, associada à distribuição das expressões de centralidade voltadas ao consumo de bens e serviços no bojo do espaço intraurbano. Deste modo, realizamos a análise de três situações geográficas distintas: metropolitana, não-metropolitana e um centro urbano regional, com cidades do mesmo porte populacional, buscando identificar se estas cidades exercem as mesmas funções no âmbito da rede urbana e desenvolvem características estruturais semelhantes no âmbito do espaço intraurbano. Partindo deste princípio, realizamos uma análise da estrutura das cidades com porte populacionais médios com situações geográficas distintas, sendo elas: Taboão da Serra em uma situação metropolitana; São Carlos em uma situação de aglomeração não-metropolitana e; Marília em uma situação de centro urbano regional. Diante da análise da distribuição das expressões da centralidade pelo espaço intraurbano e suas características, observamos que as cidades de porte médio em situações não-metropolitanas e que exercem funções médias no âmbito de sua rede urbana regional, têm em sua estrutura maior complexidade, com a ocorrência de múltiplas formas de expressões da centralidade, enquanto cidades de porte-médio em situações metropolitanas, apesar da complexidade de sua estrutura, apresentam menor quantidade e diversificação de expressões da centralidade. Deste modo, esta tese considera que é essencial à classificação hierárquicas de cidades relacionar características e aspectos interurbanos e intraurbanos, bem como, considera que são essenciais para tal classificação evidenciar a função que a cidade exerce no conjunto de sua situação geográfica, além da associação com a estrutura da cidade e sua morfologia, o que pode ser realizado através da identificação e caracterização da distribuição das expressões da centralidade no âmbito de seu espaço intraurbano / Abstract: Many contemporary analysis of urbanization include the formulation of cities typologies, concerned with metropolitan areas, medium-sized cities and small towns. Such typologies often classify cities from population size, which does not represent the real hierarchy between urban spaces . Through critical analysis of other aspects, in this thesis we seek to point out the complexity that is the hierarchical classification of cities, especially with regard to medium-sized cities classified by population size, what includes cities that do not perform such functions within the urban network. In this context, we highlight as determinants to perform the hierarchical classification of cities the geographical location and its urban structure, associated with the distribution of centrality expressions geared to consumer goods and services on intraurban space. This way, we analyze three different geographical situations: a metropolitan, a non- metropolitan and a regional urban center with cities of the same population size, in order to identify whether these cities perform the same functions within the urban network and develop similar structural features in under the intraurban space. With this assumption, we conducted an analysis of these cities structures, with medium population size but with different geographical situations, namely: Taboao da Serra, in a metropolitan situation; São Carlos, in a situation of non-metropolitan agglomeration; and Marilia, in a situation of regional urban center. After analyzing the distribution of the expressions of the intraurban centrality and their characteristics, we observe more complexity in structure of non-metropolitan medium-sized cities with medium functions on its regional urban network, with the occurrence of multiple forms of centrality expressions, while medium-sized cities in metropolitan situations, despite the complexity of its structure, showed a smaller amount and diversity of centrality expressions. Thus, in this thesis we consider it¿s essential to the hierarchical classification to relate intraurban cities features, aspects and intercity; as well, we consider essential for such classification to highlight the role a city plays in all of its geographic situation, besides this association with the city structure and morphology, which can be realized through the identification and characterization of the central expression distribution within its intraurban space. / Doutorado / Análise Ambiental e Dinâmica Territorial / Mestre em Geografia

Orientador: Marcelo Dornelis Carvalhal / Banca: Carlos Alberto Feliciano / Banca: Guilherme Marini Perpetua / Banca: Elizeu Ribeiro Lira / Banca: João Edmilson Fabrini / Resumo: Este estudo buscou compreender os processos que conduziram à metamorfose do latifúndio no município de Pedro Afonso no Estado do Tocantins. Para que se cumprissem os objetivos almejados, fez se o esforço de definir a metamorfose do latifúndio como conceito balizador para compreender o emaranhado espaçotemporal da questão agrária na região do atual estado do Tocantins. Tais mudanças latifundiárias não aconteceram de um momento para outro, mas integram a princípio o Planejamento oficial amplo, para a região Norte de cunho político, geopolítico e econômico. O Estado tem sido o mediador principal, no sentido de abrir caminho, por intermédio de infraestruturas, leis ambientais, incentivos fiscais em beneficio do capitalismo no campo. Para acelerar ou fazer chegar o "desenvolvimento" aos lugares ainda não explorados, sobretudo aqueles escolhidos pelo próprio capital, servidos de terras planas e água como é o caso do município de Pedro Afonso localizado na confluência de dois grandes rios - Tocantins e Sono. Contudo, os Projetos governamentais endereçados ao Norte e Centro-Oeste brasileiro iniciaram na década de 1930 no Governo Vargas a Marcha para o Oeste; em 1950 o Plano de Metas com Juscelino Kubistchek; em 1964 o Governo dos Militares; em 1973 a implantação do Programa de Cooperação Nipo-Brasileiro para o Desenvolvimento do Cerrado (PRODECER), primeira fase no estado de Minas Gerais e expansão para Goiás e Mato Grosso do Sul. Chama-se atenção para este último devido o rompimento... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This study sought to understand the processes that led to the metamorphosis of the latifundio in municipality of Pedro Afonso state of Tocantins. In order to achieve the desired objectives, an effort was made to define the metamorphosis of the latifundio as a marker concept to understand the spatial-temporal entanglement of the agrarian matter in the region of the present state of Tocantins. These latifundio changes did not happen suddenly, but it integrates the official Planning, for the North region of political, geopolitical and economic bias. The State has been the main mediator, in effort of making a way, through infrastructure, environmental laws, tax incentives for the benefit of capitalism in the countryside, to accelerate the "development" to places not yet explored, especially those chosen by the capital itself, served with flat lands and water as is the case of the city of Pedro Afonso located at the confluence of two major rivers - Tocantins and Sono. However, the Government Projects addressed to the Brazilian North and Midwest began in the 1930s, in the Vargas Government, the March to the West; in 1950, the Plan of Goals, with Juscelino Kubistchek; in 1964, the Military Government; in 1973, the implantation of the Japanese-Brazilian Cooperation Program for the Development of Cerrado (PRODECER), the first phase in the state of Minas Gerais and expansion to Goiás and Mato Grosso do Sul. The latter draws attention due to the disruption of exports of agricultural pro... (Complete abstract click electronic access below) / Resumen: Este estudio buscó comprender los procesos que condujeron a la metamorfosis del latifundio en el municipio de Pedro Afonso estado del Tocantins. Para que se cumplieran los objetivos esperados, se hizo el esfuerzo de definir la metamorfosis del latifundio como concepto central para comprender el entramado espaciotemporal de la cuestión agraria en la región del estado actual de Tocantins. Tales cambios latifundiários no sucedieron de un momento para otro, sino que integran a principio amplio el planeamiento oficial para la región Norte de cuño político, geopolítico y económico. El estado ha sido el mediador principal, en el sentido de abrir camino por intermedio de infraestructuras, leyes ambientales, incentivos fiscales en beneficio del capitalismo en el campo. Para acelerar o hacer llegar el "desarrollo" a los lugares todavía no explotados, sobre todo aquellos elegidos por el propio capital, servidos de tierras planas y agua como es el caso del municipio de Pedro Afonso situado en la confluencia de dos grandes ríos - Tocantins y Sono. Sin embargo, los proyectos gubernamentales direccionados al Norte y al Centro-Oeste brasileño iniciaron en la década de 1930 en el Gobierno Vargas la Marcha para el Oeste; en 1950 el Plan de Metas con Juscelino Kubistchek; en 1964 el Gobierno de los Militares; en 1973 la implantación del Programa de Cooperación Nipo-Brasileño para el Desarrollo del Cerrado (PRODECER) primera fase en el estado de Minas Gerais y expansión para Goiás y Mato Grosso ... (Resumen completo clicar acceso eletrônico abajo) / Doutor

Orientador: Antonio Thomaz Junior / Banca: Maria Aparecida de Moaraes Silva / Banca: Gustavo Montanez / Banca: Guilherme Marini Perpetua / Banca: Edvania Ângela de Souza Lorenço / Resumo: Esta tese teve como objetivo a compreensão da mundialização e o avanço territorial do capital do agrohidronegócio de cultivos flexíveis e seus desdobramentos para a mobilidade do trabalho de jovens rurais assalariados nas funções agrícolas em dois países da América do Sul no período 2000 e 2017. O recorte empírico da pesquisa foi o Pontal do Paranapanema (São Paulo, Brasil) e os Departamentos de Meta e Casanare (Colômbia). Utilizamos referencial teórico assentado na Geografia do Trabalho, com seus aportes para a análise da exploração e controle da força de trabalho. A metodologia considerou a utilização de procedimentos qualitativos de coleta de fontes secundárias, mediante revisão bibliográfica e levantamento de dados; e de fontes primárias, por meio de entrevistas e diários de campo. Também foram utilizadas técnicas de análise de conteúdo para a interpretação das entrevistas e da bibliografia selecionada, além disso, utilizamos a estatística descritiva para a análise de bases de dados sobre área a plantada e colhida e o emprego. Os resultados nos permitem afirmar que no contexto mundializado do Regime Alimentar Corporativo, nos dois países estudados o avanço territorial de lavouras e plantas de agroprocessamento para a produção de agrocombustíveis e commodities está disputando terra, água e outros recursos territoriais. Nesse contexto a dupla capital do agrohidronegócio-Estado, através das práticas das classes dominantes, agrupadas no bloco no poder, anunciam a utilização d... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Resumen: Esta tesis tuvo como objetivo la comprensión del avance territorial del capital del agrohidronegocio de los cultivos flexibles y las consecuencias para la movilidad del trabajo de jóvenes rurales asalariados en las funciones agrícolas en dos países de América del Sur entre en el período 2000-2017. El recorte empírico de la investigación fue el Pontal do Paranapanema (São Paulo, Brasil) y los departamentos de Meta y Casanare (Colombia). Utilizamos un referencial teórico fundamentado en la Geografía del Trabajo y sus aportes para el análisis del control y explotación de la fuerza de trabajo. La metodología consideró la utilización de procedimientos cualitativos de recolección de: fuentes secundarias, mediante la revisión bibliográfica y el levantamiento de datos; y fuentes primarias, por medio de entrevistas y diarios de campo. También fueron utilizadas técnicas de análisis de contenido para la interpretación de las entrevistas y de la bibliografía seleccionada, además, fue utilizada estadística descriptiva para el análisis de las bases de datos sobre área sembrada y cosechada, y empleo. Los resultados nos permiten afirmar que en el contexto mundializado del Régimen Alimentario Corporativo, en los dos países el avance territorial de cultivos y plantas de agroprocesamiento para la producción de agrocombustibles y commodities, está disputando tierra, agua y otros recursos territoriales. En ese contexto, la dupla capital del agrohidronegocio-Estado a través de las prácticas de las... (Resumen completo clicar acceso eletrônico abajo) / Abstract: The main aim of this thesis was to understand the territorial advance of the agro-hydrobusiness of flex crops and its consequences upon the labor mobility of rural young wage earners in two countries of South America between 2000-2017. The empirical regions of the research were the Pontal do Paranapanema (São Paulo, Brazil) and the Departmentos of Meta and Casanare (Colombia). We used a theoretical framework based on the Geography of Labor and its contributions for the analysis of the control and exploitation of the labor force. The methodological approach included the use of qualitative research methods to collect information coming from secondary sources through bibliographic review and data collection; it also included the collection of primary sources through interviews and field journals. We used content analysis techniques to analyze the interviews and the selected bibliography. In addition, we used descriptive statistics to analyze data about employment and planted and harvested areas. The results allowed us to confirm that, within the globalized context of the Corporate Food Regime, the territorial advance of crops and agro-processing plants to produce agro-fuels and commodities is disputing land, water and other territorial resources. In this context, the couple agro-hydro-business capital/State and the practices of the ruling classes are using the environmental discourse in order to keep available new areas for the expansion of these crops. We also identified the dy... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Este trabalho apresenta um estudo sobre a produção do espaço escolar, sua dinâmica interna os conflitos que se desenrolam em sua cotidianidade, discutindo assim a apropriação que os distintos sujeitos fazem desse espaço e tendo por objeto de estudo uma Escola Municipal localizada na Região Metropolitana de Porto Alegre. Busca-se aqui responder as seguintes questões: a) Como o espaço escolar se apresenta enquanto território? Há grupos que disputam-no? Como se dá a relação entre esses grupos? b) Há tentativas hegemônicas de dominação e de controle desse espaço? Se há, com qual finalidade e que meios são utilizados para isso? c) Havendo dominação, há resistência? Como ela se dá? Que grupos representam esses impulsos opostos? No âmbito teórico e prático, a discussão encaminha apontamentos sobre as estratégias de dominação e apropriação da escola enquanto espaço e território, discutindo como a categoria espaço é representada e mobilizada desde o ponto de vista do poder disciplinar e da reprodução das relações sociais de produção, como ela aí é utilizada e qual a dimensão espacial das estratégias de apropriação dos sujeitos que aí estão. / Este trabajo presenta un estudio sobre la producción del espacio escolar, su dinámica interna, los conflictos que se desarrollan en su cotidiano, discutiendo a partir de ahí la apropiación desarrollada en ese espacio por los distintos sujetos y teniendo como objeto de estudio una Escuela Municipal ubicada en la región metropolitana de Porto Alegre. Se busca acá contestar a las siguientes cuestiones: a) ¿Cómo el espacio escolar se presenta en cuanto territorio? b) ¿Hay intentos homogéneos de dominación y control de tal espacio? En el caso de que haya, ¿con qué finalidad y cuáles son los medios utilizados para eso? c) Si hay dominación, ¿hay resistencia? ¿Cómo se desarrolla? ¿Cuáles grupos representan tales impulsos opuestos? En el ámbito teórico y práctico, la discusión encamina apuntes sobre las estrategias de dominación y apropiación de la escuela como espacio y territorio, discutiendo como la categoría espacio es representada y movilizada desde el punto de vista del poder disciplinario y de la reproducción de las relaciones sociales de producción, como ahí es utilizada y cuál es la dimensión espacial de las estrategias de apropiación por parte de los sujetos que ahí figuran.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:23:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2012-03-09Bitstream added on 2014-06-13T20:50:37Z : No. of bitstreams: 1 reis_jc_me_mar.pdf: 1895388 bytes, checksum: feb475620749839cbbf5d4bc753a3371 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / O município de Bragança Paulista/SP encontra-se em um contexto regional marcado por significativas transformações socioambientais decorrentes de períodos econômicos caracterizados por momentos sucessivos de crescimento e estagnação, destacando-se: a frustrada expectativa de riqueza através do ouro, o efêmero dinamismo do café, a tardia e atual industrialização que se contrapõe ao perfil ambiental regional, os impactos provocados pelas Rodovias Fernão Dias e Dom Pedro I, a problemática ambiental causada pela construção do Sistema Cantareira, a criação e a não regulamentação de suas unidades de conservação e o turismo desordenado. Tais transformações interferem diretamente na vida cotidiana da população, especialmente dos moradores das áreas rurais, configurando novas dinâmicas culturais. Neste sentido, o presente estudo busca investigar, por meio da história oral e da imagem, como as memórias e territorialidades dos moradores do bairro rural Boa Vista são reconstruídas mediante esse contexto de mudanças / The municipality of Bragança Paulista/SP is located in a regional context marked by significant social and environmental changes that result from economic periods characterized by successive stages of growth and stagnation, including: the frustrated expectations of wealth through gold, the ephemeral dynamics of coffee , the late and current industrialization that is opposed to the regional environmental profile, the impacts caused by the Highways Fernão Dias and Dom Pedro I, the environmental problems caused by the construction of the Cantareira Reservoir Water System , the creation, and still unregulated protected areas and unplanned tourism. These changes directly affect the daily life of the population, especially the residents of rural areas, setting up new cultural dynamics. In this sense, this study investigates, through oral history and image methodologies, how the memories and territoriality from the residents of the Boa Vista Rural District are reconstructed inside this change context