Purpose: The aim is to develop a conceptual model that improves the effectiveness of asset management for an airport corporation with high pace development, with reference to critical factors such as government demands, ISO 5500X standards and key performance indicators.  Background: During the past 20 years, airports have gone from a public sector operation to being privatized or a combination of the two. This often implies that airport corporations have to finance their own expansions, which is one reason why their real estate and infrastructure assets must be seen and managed as valuable assets and not only as support for the business. However, such management is unfortunately not established in many of the large corporations today.   Methodology/approach: The thesis utilizes a case study with a qualitative approach to analyse primary data in terms of results from interviews conducted with employees working in the corporation subject to the case study. The case study examines the current structure of a complex airport corporation in order to find areas that could potentially benefit from higher effectiveness. Secondary data in form of existing literature, including reports as well as scientific articles has also been used.   Findings: The study argues that complex organizations and corporations could potentially benefit from implementing an asset management model. By successfully incorporating a strategic approach with tactical actions, challenges such as defining roles and responsibilities could be overcome and synergy effects captured, resulting in an overall higher performance and more effective asset management.     Practical implications: The thesis clearly argues for the need of corporations in the public sector to adopt a private sector governance approach regarding asset management to satisfy government demands and ensure the interests of shareholders. The thesis provides another perspective on how companies in the public sector can make their asset management more effective by a wider utilization of management-tools, frequently used in the private sector to generate higher profitability.   Suggestions for further research: It would be interesting to conduct a quantitative investigation after implementation of suggested changes in order to highlight the outcomes. This is a descriptive and conceptual thesis, why future empirical research should be conducted in order to validate the propositions made in this thesis further. / Syfte: Syftet med uppsatsen är att skapa en modell som kan bidra till att öka effektiviteten i tillgångsförvaltningen på ett flygplatsbolag med hög utvecklingstakt, med hänsyn till kritiska faktorer som myndighetskrav, ISO5500X-standarder och nyckeltal.   Problembakgrund: Under de senaste 20 åren har det blivit allt vanligare att flygplatsverksamhet privatiserats till följd av bolagiseringen av statliga verk och myndigheter. Därmed ställs det högre krav på bolagen att finansiera sin egen expansion, vilket i sin tur betyder att tillgångarna måste betraktas och hanteras som värdefulla tillgångar och inte enbart som stöd för verksamheten. I många fall saknas idag en sådan förvaltning.  Metod/tillvägagångssätt: Uppsatsen utgår ifrån en kvalitativ fallstudie som analyserar primär data i form av resultatet från intervjuer med anställda som arbetar på företaget som valts ut för fallstudien. Sekundär data i form av litteratur, inklusive tidigare rapporter och vetenskapliga artiklar, har använts som stöd för empirin.   Slutsatser: Studien argumenterar för att organisationer och företag som hanterar komplexa tillgångar kan komma att dra nytta av att implementera en modell för tillgångsförvaltning. Genom att på ett framgångsrikt sätt förena en strategisk angreppssätt med taktiska aktiviteter kan utmaningar i form av ansvars- och rollfördelning överkommas och synergieffekter erhållas, som överlag resulterar i högre prestation och mer effektiv tillgångsförvaltning.     Praktiska följder: Examenarbetet argumenterar tydligt för behovet för statligt ägda bolag att tillämpa ett mer privatiserat tillvägagångssätt gällande tillgångsförvaltning för att tillfredsställa statliga krav och se till aktieägarnas intressen. Uppsatsen ger ett alternativt perspektiv på hur statligt ägda företag kan göra sin tillgångsförvaltning mer effektiv genom en bredare användning av förvaltningsverktyg som används frekvent i den privata sektorn och som genererar högre lönsamhet. Förslag till vidare forskning: Det vore intressant att genomföra en kvantitativ undersökning efter att de föreslagna förändringarna implementerats för att se vilka utfall dessa resulterat i. Examensarbetet är av berättande och konceptuell natur, varför framtida empirisk forskning bör utföras i syfte att validera påståenden som framförs i uppsatsen ytterligare.

Inom tillgångsförvaltning av järnvägsinfrastruktur finns ofta flera tekniska lösningar för att realisera en viss funktion. Examensarbetet visar på hur beslutsunderlag kan framställas genom att jämföra olika tekniska lösningar med varandra baserat på livscykelkostnadsanalys (LCC-analys). Beslutsunderlaget syftar till att skapa en bättre förståelse för hur en högre samhällsekonomisk effektivitet kan uppnås. Den kapacitetshöjande funktionen samtidig infart har studerats. Funktionen bidrar till snabbare och smidigare tågmöten . Arbetet avgränsades till enkelspårig järnväg och driftplatser med två spår. Examensarbetet avsedde att besvara: Hur kan alternativa tekniska lösningar för funktionen samtidig infart inom järnväg jämföras med varandra genom livscykelkostnadsanalys? I examensarbetet behandlades Malmbanan som är i stort behov av kapacitetshöjande åtgärder. Trafiken sker mestadels med tungt lastade långa tåg, vilket i kombination många spårväxlar är uttjänta gör att tågmöten tar tid. Ett referensfall med en driftplats baserad utifrån Malmbanans förutsättningar formulerades. Utifrån det presenterade referensfallet utformades fyra alternativa tekniska lösningar för hur funktionen samtidig infart kunde realiseras. Dessa alternativ jämfördes sinsemellan genom LCC-analys. LCC-analys visade sig vara en effektiv metod för att jämföra de olika tekniska lösningarna med varandra. Det eftersom ett kvantitativt beslutsunderlag som beaktade hela livscykeln kunde erhållas. Resultatet visade hur de olika alternativa tekniska lösningarna förhöll sig till varandra med hänsyn till dess LCC, samt i förlängningen vilket alternativ som ansågs ge högst samhällsekonomisk effektivitet med avseende på given situation. Slutligen bör även den metodikkunskap som arbetet lagt grund för beaktas i fortsatt tillämpning. Arbetssättet med LCC-analys anses vara en effektiv metod när olika alternativa investeringsåtgärder ska jämföras med varandra.

Asset management within the nuclear industry has become an increasingly relevant topic as safety requirements have tightened and energy security has become more important. Asset management ensures performance and reliability in a nuclear facility by balancing costs, opportunities, and risks to get the most out of assets. Asset management processes can often be modeled as capital budgeting problems, where investments are evaluated based on costs and benefits, which establishes a link to mathematical optimization. This study addresses asset management at the Swedish nuclear power plant, Forsmark, and aims to implement an optimization model to improve the project selection related to maintenance and replacement of assets at the plant. First, the most relevant areas of nuclear asset management are identified through a comprehensive literature review. The most relevant method, identified as a mix between risk-informed asset management and capital budgeting, is then implemented to fit the prerequisites at Forsmark. Several models of different complexity are developed and the resulting stochastic model incorporates uncertainty of input variables by assuming underlying distributions. Finally, a methodology to incorporate a quantitative risk measure in the optimization is suggested through the use of conditional value at risk. Results are generated based on simulated data and illustrate the potential of implementing the method at Forsmark. / Tillgångsförvaltning inom kärnkraftsindustrin har blivit alltmer aktuellt i takt med att säkerhetskraven har skärpts och tillförlitlighet i energiproduktionen blivit viktigare. Effektiv tillgångshantering säkerställer prestanda och reliabilitet i ett kärnkraftverk genom att hitta en balans mellan kostnader, möjligheter och risker för att maximera nyttan av tillgångar. Projekturval i tillgångsförvaltningen kan ofta modelleras som ett kapitalbudgeteringsproblem, där investeringar utvärderas utifrån kostnader och uppsida, vilket påvisar en koppling till matematisk optimering. Denna studie behandlar tillgångshantering vid det svenska kärnkraftverket Forsmark och syftar till att implementera en optimeringsmodell för att förbättra projekturvalet relaterat till underhåll av tillgångar vid anläggningen. Det första steget i studien bearbetar den befintliga litteraturen inom området för att få en uppfattning av relevanta metoder. Den mest relevanta metoden identifierades som en mix mellan riskinformerad tillgångsförvaltning och kapitalbudgetering. En metod baserad på de generella principerna för dessa områden utvecklades och anpassades för de specifika förutsättningarna på Forsmark. Flera modeller av olika komplexitet utvecklades och den slutgiltiga stokastiska modellen inkorporerar osäkerhet i de mest relevanta ingångsvariablerna genom att anta sannolikhetsfördelningar. Slutligen föreslås en metod för att implementera ett kvantitativt riskmått i optimeringen genom att använda CVaR. Resultaten genereras utifrån simulerade data och illustrerar potentialen i att implementera metoden på Forsmark.

Just like the rest of society, the use of digital technology has throughout the years become a more crucial part for train companies to improve performance, meet customer demands, improve operation and maintenance processes to increase efficiency and reliability. These solutions have through time developed to become part of a cluster named Digital Asset Management (DAM). A highly relevant segment of DAM is the maintenance and diagnostic segment (M&D) involving solutions such as diagnostic systems, and predictive maintenance. The purpose of this thesis was to investigate what the market of M&D looks like in Sweden given its complex market structure with approximately 40 private train owners. A multi-case study was conducted in which data was collected through eight semi-structured interviews with employees from different key companies in the Swedish railway industry. Based on the interviews, there are several challenges within the digitalization process in the maintenance and diagnostic segment of DAM. These are related to the following: data availability, data analysis and modelling, investments in knowledge and skills, ecosystem perspective and lastly, maintenance optimization. The role of legislation and its impact on the digitalization was studied. The transition to working with a full condition-based strategy is difficult due to the existing challenges. Instead, it is deemed optimal to implement a hybrid strategy consisting both of conventional/time-based maintenance and condition-based maintenance for applicable components given the current state of the industry. / Precis som resten av samhället har användningen av digital teknik under åren blivit en allt viktigare del för tågföretag för att förbättra prestanda, möta kundkrav, förbättra drifts- och underhållsprocesser för att öka effektivitet och tillförlitlighet. Dessa lösningar har med tiden utvecklats och blivit en del av ett kluster som kallas för Digital Asset Management (DAM) eller på svenska, digital tillgångsförvaltning. En central del av DAM är segmentet för underhåll och diagnostik (M&D) som involverar lösningar som diagnostiksystem och prediktivt underhåll. Syftet var att undersöka hur marknaden för M&D ser ut i Sverige med tanke på Sveriges komplexa marknadsstruktur. Data samlades in genom en flerfallstudie från åtta semistrukturerade intervjuer med anställda från olika nyckelföretag inom den svenska järnvägsbranschen. Baserat på intervjuerna att det finns flera utmaningar inom digitaliseringsprocessen inom segmentet för underhåll och diagnostik inom DAM. Utmaningarna är relaterade till följande områden: tillgänglighet av data, dataanalys och modellering, investeringar i kunskap och kompetens, ekosystemperspektiv och slutligen, optimering av underhåll. Lagstiftningens roll visade sig spela en viktig roll. Det konstaterades att övergången till att arbeta med en helt konditionsbaserad strategi är komplext. Med hänsyn till branschens nuvarande tillstånd är det i stället optimalt att implementera en ”hybridstrategi” som består av både konventionellt/tidsbaserat underhåll och konditionsbaserat underhåll för tillämpliga komponenter.

Background – Infrastructure connects a society through both physical and social structures. For a long time, there has been underinvestment in physical infrastructure, resulting in a significant infrastructure debt. Managing this debt and challenges of aging infrastructure with limited resources, requires well-defined management strategies. Asset management, which involves realizing value from assets through coordinated actions, can help minimize risks and manage costs. Although digital technologies have the potential to improve infrastructure management, they are not yet fully utilized. There is a lack of understanding of which information can be digitized and which tools are useful. Purpose – The study's purpose was to investigate the benefits of a transition to digital and predictive asset management and maintenance methods for complex road tunnels. And also, what it means for a management organization. Method – Asset management and maintenance strategies were analyzed within a management organization for complex road tunnels, conducted as a case study. Twelve respondents were interviewed to answer the study's purpose, supplemented by a document analysis. The case for the study consisted of complex road tunnels such as Norra Länken, Södra Länken, and Förbifart Stockholm. To analyze the results, an analysis model based on ITO (Individual, Technology, and Organization) was used as it was considered suitable for the case and the organization on which the study was conducted. Results/Conclusions – The management organization currently follows a traditional model for asset management with strategic, tactical, and operational levels. Today's methods and maintenance strategies are both time-consuming and labor-intensive but also give rise to human errors and hinder efficient resource allocation. By using digital maintenance methods and predictive maintenance, opportunities are offered to streamline the maintenance process for complex road tunnels. However, this requires extensive change within an organization, both in terms of technical systems and culture. It turns out that several inhibiting factors complicate this type of change; such as budget restrictions, long contracts, and resistance to change. To overcome these barriers, it is important to work in small steps and conduct test and pilot projects while the organization should find a balance between creating a sense of urgency and giving themselves time to learn and adapt to the change. / Bakgrund – Infrastrukturen knyter samman ett samhälle genom både fysiska och sociala strukturer. Under en lång tid har det underinvesterats i den fysiska infrastrukturen vilket resulterat i en betydande infrastrukturskuld. För att hantera denna skuld och utmaningar med en åldrande infrastruktur med begränsade resurser, krävs väldefinierade förvaltningsstrategier. Tillgångsförvaltning, som innebär att realisera värde från tillgångar genom koordinerade åtgärder, kan bidra till att minimera risker och hantera kostnader. Även om digitala tekniker har potential att förbättra förvaltningen av infrastruktur, används de ännu inte fullt ut. Det finns en bristande förståelse för vilken information som kan digitaliseras och vilka verktyg som är användbara. Syfte – Studiens syfte var därav att undersöka vad en övergång till digitala så väl som prediktiva tillgångsförvaltnings- och underhållsmetoder för komplexa vägtunnlar har för fördelar. Samt även vad det innebär för en förvaltningsorganisation. Metod – Tillgångsförvaltnings- och underhållsstrategierna analyserades hos en förvaltningsorganisation för komplexa vägtunnlar och detta utfördes som en fallstudie. Tolv respondenter intervjuades för att kunna besvara studiens syfte och dessa intervjuer kompletterades med dokumentanalyser. Fallet för studien utgjordes av verkliga komplexa vägtunnlar såsom Norra Länken, Södra Länken och Förbifart Stockholm. För att analysera resultatet användes en analysmodell baserad på ITO (Individ, Teknologi och Organisation) då denna modell ansågs passande för fallet och organisationen som studien utfördes på. Resultat/Slutsatser – Förvaltningsorganisationen följer idag en traditionell modell för tillgångsförvaltning med strategiska, taktiska och operativa nivåer. Dagens metoder och underhållsstrategier är både tidskrävande och arbetsintensiva, men ger även upphov till mänskliga misstag och hindrar en effektiv resursallokering. Genom användandet av digitala underhållsmetoder och prediktivt underhåll erbjuds möjligheter för att effektivisera underhållsprocessen för komplexa vägtunnlar. Dock kräver detta en omfattande förändring inom en organisation, både sett till tekniska system och kultur. Studien visar på att flertalet hindrande faktorer försvårar för denna typ av förändring; såsom budgetrestriktioner, långa kontrakt och motstånd mot förändring. För att övervinna dessa hinder är det viktigt att jobba i små steg och utföra test- och pilotprojekt samtidigt som organisationen bör hitta en balans mellan att skapa en känsla av brådska men också ge sig själva tiden för att lära sig och anpassa sig till förändringen.