<p>De traditionella flygbolagen verkar idag på en konkurrensutsatt marknad. Då flygbolagen ofta är statligt ägda präglas de av byråkratiska och komplexa beslutsprocesser. I flygbolagens omgivning finns ett flertal olika intressenter, däribland fackförbund. Dessa kan ha en ansenlig inverkan på flygbolagen. Uppsatsen kommer att utgå ifrån en deduktiv ansats där kvalitativa intervjuer samt en kvantitativ enkätundersökning kommer att genomföras. Uppsatsen kommer att utgå ifrån ett intressentperspektiv där följande teorier kommer att tillämpas; intressentmodellen, affärsidén, involveringsteorin samt värdestjärnan. Empirin består av primärdata i form av intervjuer samt en enkätundersökning med 50 stycken slumpmässigt valda respondenter. Resultatet visar på att SAS nästintill 40 stycken fackförbund skapar en generell tröghet i bolaget. Antalet gör det svårt att uppnå en samverkan mellan de olika parterna. Det finns dock förutsättningar för samverkan men parterna måste då vara villiga att genomgå de strukturförändringar som krävs. Författarna har kommit fram till att det inte råder någon samverkan mellan fackförbunden och SAS. Då det inte är någon samverkan ser heller inte fackförbunden till SAS välmående utan mer till sina medlemmars önskemål och behov. För att nå en långsiktig överlevnad bör SAS och dess struktur förändras i takt med omvärlden.</p>

De traditionella flygbolagen verkar idag på en konkurrensutsatt marknad. Då flygbolagen ofta är statligt ägda präglas de av byråkratiska och komplexa beslutsprocesser. I flygbolagens omgivning finns ett flertal olika intressenter, däribland fackförbund. Dessa kan ha en ansenlig inverkan på flygbolagen. Uppsatsen kommer att utgå ifrån en deduktiv ansats där kvalitativa intervjuer samt en kvantitativ enkätundersökning kommer att genomföras. Uppsatsen kommer att utgå ifrån ett intressentperspektiv där följande teorier kommer att tillämpas; intressentmodellen, affärsidén, involveringsteorin samt värdestjärnan. Empirin består av primärdata i form av intervjuer samt en enkätundersökning med 50 stycken slumpmässigt valda respondenter. Resultatet visar på att SAS nästintill 40 stycken fackförbund skapar en generell tröghet i bolaget. Antalet gör det svårt att uppnå en samverkan mellan de olika parterna. Det finns dock förutsättningar för samverkan men parterna måste då vara villiga att genomgå de strukturförändringar som krävs. Författarna har kommit fram till att det inte råder någon samverkan mellan fackförbunden och SAS. Då det inte är någon samverkan ser heller inte fackförbunden till SAS välmående utan mer till sina medlemmars önskemål och behov. För att nå en långsiktig överlevnad bör SAS och dess struktur förändras i takt med omvärlden.

My thesis is focused on the comparison of traditional and low-cost air companies and its perspective into the future. The theoretical part is focused on a description and an analysis of air traffic both in the Czech Republic and in the world from the history till the present time. The practical part describes an analysis of services provided at the airport Praha Ruzyně. There is also introduced a company České aerolinie as the biggest air carrier on the Czech market. The attention is also given to a general low-cost model of this type of carrier. According to a current high competitive strength I made a comparison of traditional and low-cost carriers and thanks to a questionnaire inquire I suggested the recommendations contributing to production improvement.

Reporting of sustainability has gained an increasing importance over the past years and companies have begun to take greater responsibility for society. One major reason why sustainability has been recognized is because of the increased climate change in the world. The airline industry, which is seen as an important part of today's tourism, have had a major impact on the social, economic and natural surroundings, which is an contributing factor to today's climate change and air pollution. Airlines can be divided into two categories, low-cost airlines and traditional airlines. These two airlines separates each other by their business ideas and strategies, where low-cost airlines target price-sensitive travelers while traditional airlines are known to have a larger price advantage over the low-cost airlines. Different strategies can lead to separation of the sustainability reports, as companies work in different ways, which has consequences for how they report their sustainability. This is a problem as companies take different social responsibilities. The purpose of this study is to describe and analyze how sustainability reporting differs between airlines that use different business strategies, by comparing two low-cost airlines with two traditional airlines. The authors first examined already existing theory that has been collected and compared to the companies' sustainability reports. The conclusions of this study have shown big differences between low-cost airlines and traditional airlines reporting of sustainability. An important reason for this is based on the airlines' strategies, where the low-cost airlines apply a low-cost strategy and try to gain competitive advantages by having the industry's lowest costs, while the traditional airlines have a strategy to make the flight as comfortable as possible for the travelers, where high quality and service is important priorities for creating customer satisfaction. The different strategies between the airlines mean that they prioritize different things, which are reflected in their sustainability reports. All airlines have shown clear initiatives to achieve a more sustainable world, but in this study, the traditional airlines have always done a little extra in all the three perspectives.

<p>The traditional airlines exist on a market that is distinguished by an increasing competition. They are often partly or completely owned by the government and are characterized by slow decision making. Because of their existing structure and old business culture the traditional airlines find it hard to use price as a means of competition. Consequently the traditional airlines need to create loyalty amongst their customers. The purpose of this essay was to analyze and evaluate SAS long-term marketing strategies through a comparative study of the companies’ management, employees and customers. To shed light on the problem a gap analysis has been performed on SAS Swedens management, emloyees and customers. The theoretical part of the study takes into account customer value, organization and loyalty.</p><p>The result shows that the gap between SAS management and customers was relatively small due to the management’s knowledge and insight in respect to customer expectations. On the other hand the gap between SAS management and employees was much larger. The internal communication within SAS is today insufficient which can lead to major problems. To create customer loyalty SAS has to concentrate on their internal problems and focus on their employees. In this way the employees will mediate customers expectations so that SAS profile and image will correspond with customers expectations. SAS needs to have a strong business concept and a vision that all employees should try to achieve, which they do not have today. The conclusion is that SAS will find it hard to survive on a long term basis with the conditions and structure they have today.</p><p>Suggestions for additional research would be to study other effects made by the incorporation of SAS as well as to study factors that are important for creating good internal communication within the SAS group.</p> / <p>De traditionella flygbolagen verkar på en marknad som kännetecknas av en ökad konkurrens. De är ofta delvis eller helt statligt ägda och präglas av tröga beslutsprocesser. På grund av sin befintliga struktur och gamla affärskultur har de svårt att konkurrera med priset som konkurrensmedel och måste därför fokusera på att skapa kundlojalitet.</p><p>Uppsatsens syfte var att analysera och utvärdera SAS långsiktiga marknadsföringsstrategier genom en jämförande studie av företagets ledning, anställda samt kunder. För att belysa problemet har en gapanalys genomförts på SAS Sveriges ledning, anställda och kunder. Studiens teoridel är baserad på teorier om mervärdeskapande, organisation och lojalitet.</p><p>Resultatet visar att gapet mellan SAS ledning och kunder var relativt litet då ledningen har kunskap och insikt om kundernas förväntningar på SAS tjänster. Gapet mellan SAS ledning och de anställda var däremot mycket större. Den interna kommunikationen inom SAS är idag bristande vilket är ett stort problem. För att SAS skall ha en möjlighet att skapa kundlojalitet måste de börja internt och fokusera på de anställda, så att de levererar vad kunderna förväntar sig. Detta i sin tur bidrar till att SAS profil och image överensstämmer. SAS måste ha en stark affärsidé och vision som alla anställda strävar efter, vilket de inte har idag. Studiens slutsats är att SAS har svårt att långsiktigt överleva med de förutsättningar och den struktur de har idag.</p><p>Som förslag på vidare forsknings gavs att studera ytterligare effekter av SAS bolagisering, samt att studera faktorer som är viktiga för att skapa en bra intern kommunikation inom hela SAS koncernen.</p>

The traditional airlines exist on a market that is distinguished by an increasing competition. They are often partly or completely owned by the government and are characterized by slow decision making. Because of their existing structure and old business culture the traditional airlines find it hard to use price as a means of competition. Consequently the traditional airlines need to create loyalty amongst their customers. The purpose of this essay was to analyze and evaluate SAS long-term marketing strategies through a comparative study of the companies’ management, employees and customers. To shed light on the problem a gap analysis has been performed on SAS Swedens management, emloyees and customers. The theoretical part of the study takes into account customer value, organization and loyalty. The result shows that the gap between SAS management and customers was relatively small due to the management’s knowledge and insight in respect to customer expectations. On the other hand the gap between SAS management and employees was much larger. The internal communication within SAS is today insufficient which can lead to major problems. To create customer loyalty SAS has to concentrate on their internal problems and focus on their employees. In this way the employees will mediate customers expectations so that SAS profile and image will correspond with customers expectations. SAS needs to have a strong business concept and a vision that all employees should try to achieve, which they do not have today. The conclusion is that SAS will find it hard to survive on a long term basis with the conditions and structure they have today. Suggestions for additional research would be to study other effects made by the incorporation of SAS as well as to study factors that are important for creating good internal communication within the SAS group. / De traditionella flygbolagen verkar på en marknad som kännetecknas av en ökad konkurrens. De är ofta delvis eller helt statligt ägda och präglas av tröga beslutsprocesser. På grund av sin befintliga struktur och gamla affärskultur har de svårt att konkurrera med priset som konkurrensmedel och måste därför fokusera på att skapa kundlojalitet. Uppsatsens syfte var att analysera och utvärdera SAS långsiktiga marknadsföringsstrategier genom en jämförande studie av företagets ledning, anställda samt kunder. För att belysa problemet har en gapanalys genomförts på SAS Sveriges ledning, anställda och kunder. Studiens teoridel är baserad på teorier om mervärdeskapande, organisation och lojalitet. Resultatet visar att gapet mellan SAS ledning och kunder var relativt litet då ledningen har kunskap och insikt om kundernas förväntningar på SAS tjänster. Gapet mellan SAS ledning och de anställda var däremot mycket större. Den interna kommunikationen inom SAS är idag bristande vilket är ett stort problem. För att SAS skall ha en möjlighet att skapa kundlojalitet måste de börja internt och fokusera på de anställda, så att de levererar vad kunderna förväntar sig. Detta i sin tur bidrar till att SAS profil och image överensstämmer. SAS måste ha en stark affärsidé och vision som alla anställda strävar efter, vilket de inte har idag. Studiens slutsats är att SAS har svårt att långsiktigt överleva med de förutsättningar och den struktur de har idag. Som förslag på vidare forsknings gavs att studera ytterligare effekter av SAS bolagisering, samt att studera faktorer som är viktiga för att skapa en bra intern kommunikation inom hela SAS koncernen.