SANTOS, M. M. Avaliação da eficiência produtiva das ferrovias de carga no Brasil: uma aplicação da metodologia DEA. 2011. 78 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2011. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2012-08-31T17:57:45Z No. of bitstreams: 1 2011_dis_mmsantos.pdf: 2628909 bytes, checksum: 20c71cf2be4f08e9680b43460ba9ce07 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2012-08-31T17:58:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2011_dis_mmsantos.pdf: 2628909 bytes, checksum: 20c71cf2be4f08e9680b43460ba9ce07 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-08-31T17:58:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2011_dis_mmsantos.pdf: 2628909 bytes, checksum: 20c71cf2be4f08e9680b43460ba9ce07 (MD5) Previous issue date: 2011-12 / The Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) monitors the performance of rail freight through various indicators, and ensures that goals are being met or not by investigating the causes of noncompliance. However, there is no evidence of a deep investigation of the level of efficiency of the railway freight transport in Brazil. Note that it was one of the arguments used in favor of privatization of the railways and is one of the principles to be pursued by the agency. The appraisal of the performance of productive units involves analysis to several processes and calculation of a wide variety of productivity measures. Either, it requires choices between an equally comprehensive range of methodologies that seek to identify the most efficient units in the production of certain goods or services. In general, these methods involve the calculation of rates of efficiencies in terms of output per unit of input (eg, cost per unit of output, profit per employee, revenue per unit of capital employed, etc.). Cooper et al. (2000) called this analysis as the search for partial productivity measures since the resulting indicators do not cover all the materials and products used in the process. For a given production process, a complete analysis of efficiency requires the inclusion of all inputs and all outputs. To ensure it, Charnes, Cooper and Rhodes (1978) presented their seminal work called Measuring the efficiency of decision-making units in which describe the fundamentals of Data Envelopment Analysis, or simply DEA. It is actually an extension of the study initially presented by Farrell (1957), which analyzed the problems of partial measures of efficiency. This work is an application of DEA to viii evaluate the productive efficiency of freight rail lines in Brazil based on data collected by ANTT from 2006 to 2009. From these data, eight models were prepared for analysis. Four was prepared considering constant returns to scale and the other considering variable returns to scale. The proposed models were solved using the package Benchmarking for R. The main hypothesis of this paper is that the large gauge railways tend to be more efficient than the metric gauge railways. The results obtained here suggest that this hypothesis should be rejected. / A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acompanha o desempenho das ferrovias de carga através de diversos indicadores e verifica se as metas estabelecidas estão sendo cumpridas ou não, investigando as causas do descumprimento. Entretanto, quando se busca os relatórios de avaliação das concessões ferroviárias, não consta uma investigação aprofundada dos níveis de eficiência das ferrovias brasileiras – um dos argumentos utilizados a favor da privatização das ferrovias e um dos princípios a serem perseguidos pela agência. Avaliar o desempenho de unidades produtivas implica no estudo de diversos processos produtivos e no cálculo de uma grande variedade de medidas de produtividade, além da escolha entre uma gama igualmente abrangente de metodologias que buscam identificar as unidades mais eficientes na produção de determinados bens ou serviços. De uma forma geral, essas metodologias envolvem o cálculo de taxas (ou índices) de eficiências em termos de produto por unidade de insumo (por exemplo: custo por unidade de produto, lucro por empregado, receita por unidade de capital empregado, etc). Cooper et al. (2000) denominam essas análises como sendo a busca por medidas de produtividade parcial já que os indicadores resultantes não abrangem a totalidade de insumos e produtos utilizados no processo. Para uma análise completa seria necessária, então, uma metodologia que incluísse na análise todos os insumos e todos os produtos presentes em um determinado processo produtivo. Com este objetivo, Charnes, Cooper e Rhodes (1978) apresentaram o seu trabalho seminal denominado Measuring the efficiency of decision making units no qual descrevem os fundamentos da Análise Envoltória de vi Dados ou Data Envelopment Analysis, em inglês, ou ainda simplesmente DEA. É, na verdade, uma ampliação do estudo inicialmente apresentado por Farrel (1957), onde foram analisados os problemas das medidas parciais de eficiência. Este trabalho faz uma aplicação do método DEA para avaliar a eficiência produtiva das ferrovias de carga brasileiras baseando-se nos dados coletados pela a ANTT no período de 2006 a 2009. A partir destes dados foram elaborados oito modelos de análise, sendo quatro considerando-se rendimentos constantes de escala e as demais se considerando rendimentos variáveis de escala. Os modelos propostos foram resolvidos utilizando-se o pacote Benchmarking para R. A hipótese principal deste trabalho é que as ferrovias de bitola larga tenderiam a serem mais eficientes do que as ferrovias de bitola métrica. Os resultados aqui obtidos sugerem que esta hipótese deve ser refutada.

Esta dissertação aborda a estruturação de cenários prospectivos para a indústria do transporte rodoviário de cargas, abrangida pelo Corede Serra no Rio Grande do Sul. O objetivo foi elaborar previsões consistentes sobre acontecimentos futuros que envolvem diretamente os negócios. Esta construção de cenários proporciona à empresa fazer previsões, projetar futuros alternativos e também organizar estratégias competitivas que possuam um alinhamento com as previsões. O estudo também considera as principais alterações sociais, políticas, econômicas conjuntamente com as regulamentações que envolvem o setor, as quais poderão ser incorporadas nas análises para tomadas de decisões. Para atingir os objetivos propostos, foram realizadas duas pesquisas, uma com 7 peritos no assunto de transporte, que é o número mínimo exigido pelo software Puma e outra com as empresas transportadoras de carga de diversas cidades do Corede Serra. Na análise dos dados ficou evidenciado que vários fatores impactam diretamente nas operações das empresas de transporte. Pontos positivos como a valorização do dólar, o aumento da rentabilidade na agricultura e instalação de novas indústrias dentro do Corede Serra. Pontos negativos, com a retração da economia gaúcha, atraso no pagamento dos fretes (inadimplência), aumento do preço dos combustíveis e aumento do custo de manutenção. Além da utilização do software Puma para a construção dos cenários, integraram as técnicas de estatísticas de previsão para as variáveis no ambiente macroeconômico. / Submitted by Marcelo Teixeira (mvteixeira@ucs.br) on 2014-04-28T13:51:57Z No. of bitstreams: 1 Dissertação Uiliam Hahn Biegelmeyer.pdf: 984749 bytes, checksum: 14e5535295e23fb340df3093b4d8a4db (MD5) / Made available in DSpace on 2014-04-28T13:51:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação Uiliam Hahn Biegelmeyer.pdf: 984749 bytes, checksum: 14e5535295e23fb340df3093b4d8a4db (MD5) / This work addresses the structuring of future scenarios for the road transport industry cargo, covered by COREDE Serra in Rio Grande do Sul. Aims develop consistent forecasts on future events that involve business directly. This scenario building will provide the company making predictions, designing alternative futures and also organize competitive strategies that have an alignment with forecasts. The study also considers the major social changes, political, economic jointly with regulations involving the industry, which may be incorporated in the analyzes for making decisions. To achieve the proposed goals, two surveys were made, one with 7 experts in the field of transport, which is the minimum number required by Puma and other software companies with cargo carriers in several cities COREDE saw. In analyzing the data it was evident that several factors directly impact the operations of companies transport. Points positive as the appreciation of the dollar, increasing profitability in agriculture and new industries within the COREDE saw. Negatives, with the downturn in the economy Gaucho, delayed payment of freight (default), rising fuel costs and increased cost of using the software maintenance. Beyond Puma for the construction of the scenarios incorporate the techniques of forecasting statistics for the variables in the macroeconomic environment.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2009 / Bibliografia: f. 119-123 / Este trabalho visa descobrir padrões para ajudar o maquinista na condução de um trem. A consecução deste objetivo passa pela aplicação de técnicas de aprendizagem de máquina e descoberta de conhecimento a partir de conjuntos de dados de viagens de trens d / This work aims to find patterns to help the machinist when driving a train. Achieving this objective through by implementation machine learning techniques and knowledge discovery from data sets of travel train loads. The main result is the definition of a

Submitted by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-05-13T20:25:40Z No. of bitstreams: 1 Dissertação_VFinal.pdf: 3812899 bytes, checksum: 5c59a8c4ecc5bf9a66fe4e980e996c3b (MD5) / Approved for entry into archive by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2016-06-06T15:36:39Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação_VFinal.pdf: 3812899 bytes, checksum: 5c59a8c4ecc5bf9a66fe4e980e996c3b (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-06T15:36:39Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação_VFinal.pdf: 3812899 bytes, checksum: 5c59a8c4ecc5bf9a66fe4e980e996c3b (MD5) / A expansão do modal ferroviário brasileiro tem sido um tema central no contexto de políticas públicas para o desenvolvimento nacional. São inúmeras as contribuições do transporte ferroviário para a competitividade de um país de dimensões continentais e exportador de commodities. Motivado por esse propósito, este trabalho apresenta um estudo de do futuro transporte de cargas na Ferrovia de Integração Oeste Leste (FIOL), em fase de construção nos estados do Tocantins e Bahia, conectando a Ferrovia Norte Sul, em Figueirópolis-TO, ao Porto Sul, em Ilhéus-BA. Este trabalho se justifica em função da queda acentuada dos preços das commodities que compõem a maior proporção de receitas da FIOL (especialmente, o minério de ferro), além das restrições orçamentárias enfrentadas pelos entes públicos e privados que reduziram a oferta de recursos de infraestrutura deste empreendimento. Como consequência, problemas de capacidade poderão surgir em um novo cenário que ainda não foi avaliado pelos stakeholders do negócio. Sendo assim, um estudo de Modelagem, Simulação e Otimização de caráter determinístico foi proposto com o mérito de identificar os gargalos do processo, fornecendo soluções economicamente eficientes para resolvê-los. Foram modelados, em nível conceitual, os macroprocessos de circulação, carregamento e descarregamento de trens. A partir dos estudos operacionais e de licenciamento da FIOL e do Porto Sul, foi possível alimentar esse modelo com os dados relativos a cada atividade relativa a esses macroprocessos. Com o processo descrito e os dados coletados, o modelo computacional foi implementado no software Arena®, onde as simulações foram realizadas. Posteriormente, o modelo foi validado de acordo com critérios objetivos, avaliando-se a diferença entre os resultados das simulações e do comportamento esperado do sistema. A partir de então, conduziu-se uma série de experimentos onde foi possível identificar/reconhecer os macroprocessos de carregamento e descarregamento como gargalos do sistema. Por fim, uma análise de otimização foi realizada, visando proporcionar um portfólio de investimentos ótimo para resolver os problemas de capacidade do sistema. Utilizando-se a meta-heurística Scatter Search, executada pelo software OptQuest, buscou-se minimizar uma função de investimento total em infraestrutura, respeitando restrições de oferta mínima de cada mineradora envolvida no negócio. Analisando-se os resultados, foi possível constatar que uma permutação simples na solução fornecida pelo programa (2 silos de carregamento com menor capacidade por 1 silo com maior capacidade) conseguiu melhorar o valor da função objetivo, destacando a importância de uma visão crítica sobre os resultados obtidos nesse tipo de análise

Esta dissertação aborda a estruturação de cenários prospectivos para a indústria do transporte rodoviário de cargas, abrangida pelo Corede Serra no Rio Grande do Sul. O objetivo foi elaborar previsões consistentes sobre acontecimentos futuros que envolvem diretamente os negócios. Esta construção de cenários proporciona à empresa fazer previsões, projetar futuros alternativos e também organizar estratégias competitivas que possuam um alinhamento com as previsões. O estudo também considera as principais alterações sociais, políticas, econômicas conjuntamente com as regulamentações que envolvem o setor, as quais poderão ser incorporadas nas análises para tomadas de decisões. Para atingir os objetivos propostos, foram realizadas duas pesquisas, uma com 7 peritos no assunto de transporte, que é o número mínimo exigido pelo software Puma e outra com as empresas transportadoras de carga de diversas cidades do Corede Serra. Na análise dos dados ficou evidenciado que vários fatores impactam diretamente nas operações das empresas de transporte. Pontos positivos como a valorização do dólar, o aumento da rentabilidade na agricultura e instalação de novas indústrias dentro do Corede Serra. Pontos negativos, com a retração da economia gaúcha, atraso no pagamento dos fretes (inadimplência), aumento do preço dos combustíveis e aumento do custo de manutenção. Além da utilização do software Puma para a construção dos cenários, integraram as técnicas de estatísticas de previsão para as variáveis no ambiente macroeconômico. / This work addresses the structuring of future scenarios for the road transport industry cargo, covered by COREDE Serra in Rio Grande do Sul. Aims develop consistent forecasts on future events that involve business directly. This scenario building will provide the company making predictions, designing alternative futures and also organize competitive strategies that have an alignment with forecasts. The study also considers the major social changes, political, economic jointly with regulations involving the industry, which may be incorporated in the analyzes for making decisions. To achieve the proposed goals, two surveys were made, one with 7 experts in the field of transport, which is the minimum number required by Puma and other software companies with cargo carriers in several cities COREDE saw. In analyzing the data it was evident that several factors directly impact the operations of companies transport. Points positive as the appreciation of the dollar, increasing profitability in agriculture and new industries within the COREDE saw. Negatives, with the downturn in the economy Gaucho, delayed payment of freight (default), rising fuel costs and increased cost of using the software maintenance. Beyond Puma for the construction of the scenarios incorporate the techniques of forecasting statistics for the variables in the macroeconomic environment.

Orientador: Fausto Rodrigues Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-25T03:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Martins_SergioRoberto_M.pdf: 8034823 bytes, checksum: 3e3436c2fbc1bce2cd2db72d860250ca (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: O presente trabalho apresenta um programa computacional para a simulação da frenagem de trem unitário de carga, que são trens compostos por uma grande quantidade de vagões iguais. É feita uma análise das variáveis envolvidas no processo de frenagem, com o objetivo de padronização na determinação destes valores para que haja consistência nos resultados das simulações, permitindo análise comparativa. Finalizando são feitos diversos lotes de simulações, compatíveis com situações reais das ferrovias brasileiras, e uma análise comparativa dos resultados para avaliar a influência das variáveis no processo de frenagem do trem / Abstract: This study presents a computer simulation software to analyse the unit freight train braking process. These are long trains having a great number of equal freight cars. It is made an analysis of the variables involved on the braking process with the purpose of standardization of these values to get consistency on the simulationresults to allow comparative analisis. Endly are made several simulations, according to real situations found in the Brazilian railways and a comparative analysis of the results to avaliate the influence of the variables in the train braking process / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Jean Carlos de Matos.pdf: 1666170 bytes, checksum: ad8ad108de02eed087fb49ef41bb7336 (MD5) Previous issue date: 2016-08-22 / This research analyzed the demand for rail transport in the micro-region of Toledo / PR. The aim was to collect and analyze the products listed by the National Land Transportation Agency (ANTT) that were more favorable to rail transport, considering the relations of quantity transported, distance covered and sensitivity to the value of the freight. According to ANTT, the products with these features are: steel products, grain, iron ore, cement, fertilizers, oil derivatives, lime and limestone, coal, clinker and containers. It was presented the economic panorama of the micro-region of Toledo, its cargo handling dynamics relating to the products moved and features that fit the railways. Primary data were collected through the unstructured interview technique and observation. It was also used documentary research for secondary data collection in order to describe the economic scenario of the micro-region of Toledo/PR, and to understand how the movement of cargo currently happens. It was found that there is demand for rail transport in several moved products, given the context of growth and development that is presented in the micro-region, and the lack of investment in this kind of transport for both production flow as well as for the arrival of products that dynamise its economy may curb development in the medium, long term. / Este trabalho de pesquisa analisou a demanda por transporte ferroviário na Microrregião de Toledo/PR. O intuito foi levantar e analisar os produtos indicados pela Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) mais favoráveis ao transporte ferroviário, considerando as relações de quantidade transportada, distância percorrida e sensibilidade ao valor do frete. Segundo a ANTT, os produtos com essas características são: produtos siderúrgicos, grãos, minério de ferro, cimento, adubos e fertilizantes, derivados de petróleo, cal e calcário, carvão mineral, clinquer e contêineres. Foi apresentado o panorama econômico da Microrregião de Toledo, sua dinâmica de movimentação de cargas relacionando com os produtos movimentados e as características que se enquadram ao modal ferroviário. Foram levantados dados primários pela técnica de entrevista não estruturada e observação. Utilizou-se também de pesquisa documental para coleta de dados secundários no intuito de descrever o cenário econômico da Microrregião de Toledo/PR, e de compreender como ocorre a movimentação de cargas atualmente. Constatou-se que há demanda para transporte ferroviário em diversos produtos movimentados, haja vista o contexto de crescimento e desenvolvimento que se apresenta na Microrregião, e a falta de investimento neste modo de transporte tanto para escoamento da produção como também para a chegada de produtos que dinamizam sua economia, poderá frear o desenvolvimento a médio, longo prazo.

Submitted by BKAB Setor Proc. Técnicos FGV-SP (biblioteca.sp.cat@fgv.br) on 2012-11-09T13:29:23Z No. of bitstreams: 1 1198202165.pdf: 5353037 bytes, checksum: 63e2a784d10522b9b9f8a5f54028917b (MD5) / Trata-se de um estudo sobre o transporte ferroviário de cargas no estado de São Paulo, efetuada pela malha FEPASA - ferroviária paulista S.A. As relações entre demanda e capacidade de transporte são estabelecidas. Determina a capacidade potencial de transporte das linhas da FEPASA; seus coeficientes de utilização atual e a capacidade ainda não utilizada por trechos. Analisa os custos fixos e variáveis e as receitas da operação ferroviária durante os anos de 1975 - 1981. São determinados os benefícios sociais da operação ferroviária, tendo por base custos comparativos. Analisa e propõe mudanças referentes aos mecanismos tributários de geração e distribuição de recursos para investimento no setor.