Orientador: Maria Stella Martins Bresciani / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-07-29T03:02:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Aranha_GervacioBatista_D.pdf: 17785952 bytes, checksum: a6d0d1d9488d72cf2e791449a892c426 (MD5) Previous issue date: 2001 / Resumo: Este trabalho tem por meta analisar as estradas de ferro no Norte do Brasil do ponto de vista de uma série de práticas político-econômicas e culturais. Em se tratando das práticas político-econômicas, a análise se volta para um poderoso jogo de interesses, marcadamente utilitarista, expresso na lógica do "quem dar mais". Isto equivale a dizer que as ferrovias, na região em estudo, são objeto de acirradas disputas por parte de indivíduos e/ou grupos de interesses que, preocupados em obter o máximo de vantagens pessoais, agem como se as ferrovias fossem propriedade sua, sem qualquer vínculo com a esfera pública. Aos interessados o que importa são os fins e não os meios, razão pela qual os políticos e/ou letrados, na época os articuladores dos projetos ferroviários que vêm à tona nas casas parlamentares e na imprensa, lançam mão de enunciados com fins estratégicos, destinados a produzir efeitos convincentes, pouco importando seu caráter de sinceridade. Daí os muitos jogos verbais e de cena; daí uma série de práticas que são pura teatralização. No tocante às práticas culturais, mencionadas acima, o enfoque se volta para o impacto que o trem de ferro provoca na vida cotidiana do Norte, o que é captado por meio de imagens que o erigem como signo moderno relacionado à emergência de ura novo espaço-tempo, isto é, como signo moderno que expressa rapidez, claramente associado à idéia de que são instituídos ali novos ritmos sociais. Quanto às fontes onde são captadas essas imagens, o texto remete a um intenso diálogo com o seguinte corpo documental: crônicas, poemas, memórias, romances e sátiras, de época ou sobre a época; tabelas sobre preços e/ou horários dos trens, extraída dos jornais; fotografias, algumas tomadas como verdadeiros emblemas, literatura afim, focalizando aspectos diversos da experiência moderna / Abstract: The aim of this paper is to analyses railways in North Brazil, focusing on a range of political economical and cultural practices. Concerning to political and economical practices, the analysis points to a powerful strongly utilitarian game of interests, as in the sentence "who gives more". This means that the railways, in the region studied, are objects of a hotly dispute by individuals and/or group of interests that, worried about getting many personal advantages, act as if the railways were their property, without any bond to the social aspects. For those who get advantages, the most important things are the ends not the means. Because of this, politicians and literacy people - the articulators of railway projects that appear in the congress and media at that time - use strategic enunciations to make convincing effects, without worrying about their sincere character. Then appear the verbal and acting games - a range of practices that is purely acting. Concerning to cultural practices, mentioned before, there is a focus on the impact that train provokes in the everyday life of North Brazil. This can be seen by images that raise it as a modern symbol related to the emergence of a new time-space, that is, as a modern symbol which expresses rapidity clearly associated to ideas in which new social rhythm are instituted / Doutorado / Doutor em História

Orientador: Nilson Ghirardello / Banca: Marta Enokibara / Banca: Maria Encarnação Beltrão Sposito / Resumo: A presente dissertação de mestrado tem como objetivo estudar o alvorecer urbano de Presidente Prudente desde sua formação urbana, analisando as características naturais, implantação de infraestrutura, traçado urbano e sua expansão até a década de 1930, além do contexto da região prudentina em relação ao estado no século XIX e XX. Este trabalho, portanto, é formado por três capítulos: o primeiro trata da ocupação do Estado de São Paulo através dos mineiros, a consolidação dos patrimônios, o protagonismo do ciclo econômico do café e o subsequente desenvolvimento das estradas de ferro, explana-se sobre a constituição urbana paulista contemplando Patrimônios Religiosos, Patrimônios Laicos e Loteamentos Privados, pontuando a importância da Lei de Terras e destaca a região denominada Vale do Paranapanema e Alta Sorocabana, respectivamente no século XIX e XX, zona do interior paulista, onde situa-se Presidente Prudente e como se deu o processo de parcelamento do solo rural provenientes das fazendas Pirapó-Santo Anastácio e Fazenda Mont'Alvão e os objetivos dos principais agentes da especulação fundiária nos primórdios da cidade: Coronel Francisco de Paula Goulart e Coronel José Soares Marcondes; o segundo capítulo abrange a gênese prudentina até a criação do município, contemplando informações referentes às características naturais existentes antes da ocupação, a influência da ferrovia na formação e consolidação urbana, o processo de fundação e parcelamento dos loteamentos pertencen... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This master's thesis aims to study the urban dawn of "Presidente Prudente" since its urban formation, analyzing the natural characteristics, the implantation of infrastructure, the urban route and its expansion until 1930, besides the context of the region "prudentina" in relation to the state in the nineteenth and twentieth centuries. This work, therefore, is made up of three chapters: the first deals with the occupation of the State of "São Paulo" through the miners, the consolidation of the patrimony, the protagonism of the coffee economic cycle and the subsequent development of the railroads, explana the urban constitution of "São Paulo" contemplating Relief Heritage, Lay Parcels and Private Lots, emphasizing the importance of the Law of Lands and highlights the region called "Vale do Paranapanema" and "Alta Sorocabana", respectively in the 19th and 20th century, in the interior of "São Paulo", where the "Presidente Prudente" and how the land parceling process came from the "Fazenda Pirapó-Santo Anastácio" and "Fazenda Mont'Alvão" farms and the objectives of the main agents of land speculation in the early days of the city: "Coronel Francisco de Paula Goulart" and "Coronel José Soares Marcondes"; the second chapter covers the Phoenician genesis until the creation of the municipality, including information on the natural characteristics existing before the occupation, the influence of the railroad in the formation and urban consolidation, the process of foundation and parc... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Bibliografia: f. 100-103 / Este trabalho apresenta um sistema computacional inteligente para a condução de trens interurbanos de cargas. Tal sistema é dotado de um módulo de raciocínio prático que o permite gerar um plano de condução que satisfaça uma meta complexa. A consecução de / This paper presents an intelligent computer system for conducting long distance freight trains. This system is equipped with a module of practical reasoning that enables you to generate a driving schedule that satisfies a target complex. This target consi

Tese (doutorado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Bibliografia: f. 223-232 / O estudo da interação dinâmica tridimensional entre veículo e ponte ferroviária considerando a mecânica de contato entre as rodas e os trilhos, frente à variação de velocidade e a presença das irregularidades da via é realizado através de análises numéric / The study of three-dimensional interaction between vehicle and railway bridge considering the contact mechanic between wheels and rails due to speed and track irregularities variation is realized through computational numerical analyses. The three-dimensi

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2011 / Bibliografia: p. 58-61 / Este trabalho apresenta um estudo sobre a descoberta de conhecimentos para ajudar um maquinista a conduzir um trem. Tal objetivo passa pela aplicação de técnicas de aprendizagem de máquina e descoberta de conhecimento a partir de conjuntos de dados de via / This work presents a study about knowledge discovery to help a machinist to drive a train. It was used a database containing the data of train rides to get this goal. Two techniques were used to obtain the classifiers: rule induction and formal concept an

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2006 / Inclui bibliografia / Os comportamentos dinâmicos de uma ponte ferroviária e de um veículo são estudados através de análises numéricas em modelos tridimensionais. O modelo de veículo é composto pela associação de corpos rígidos conectados em sistemas de suspensões. As nove equ

Orientador: Fernando Antonio Campos Gomide / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Eletrica e de Computação / Made available in DSpace on 2018-07-27T01:52:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RondonGonzalez_MagaliMercedes_M.pdf: 18770001 bytes, checksum: 9f3118fca6763c7b83e751d1b03c8c8f (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: Modelos de linhas ferroviárias são essenciais para análise e decisão em sistemas ferroviários. Estes modelos fornecem meios para análise de movimento e despacho, fornecendo meios para simulação, análise de operações, otimização, controle de circulação e expansão de capacidade, entre outros problemas. Este trabalho apresenta um modelo estruturado de linha que estende o modelo clássico proposto por Petersen e Taylor em 1982. O modelo proposto acrescenta funcionalidades que não foram consideradas no modelo original e foi construído com uma visão que privilegia a orientação a objetos. Como conseqüência, um sistema computacional foi implementado em linguagem Java com o intuito de fornecer uma ferramenta de análise e suporte na tomada de decisão. Mais especificamente, o modelo aqui desenvolvido acrescenta as seguintes funcionalidades ao modelo original: criação de modelos de trens, percursos e escalas, circulação de trens numa malha ferroviária e perturbação de trens. A ferramenta computacional fornece mecanismos para caracterizar modelos de linha, simular a circulação de trens em uma malha ferroviária, visualizar dados e obter resultados de simulação que traduzem o desempenho do sistema ferroviário. Além disso, a ferramenta permite definir e avaliar funções de otimização de despacho através de uma linguagem concebida para este propósito. Estas funções podem ser definidas tanto através de algoritmos convencionais quanto em algoritmos da inteligência computacional, com ênfase naqueles baseados na teoria de conjuntos nebulosos. Exemplos de aplicação que servem para ilustrar o potencial do modelo e a utilização da ferramenta são também incluídos. Finalmente, as conclusões e as atividades que ainda necessitam de desenvolvimentos futuros são resumidas / Abstract: Railway line models are essential for analysis and decision making of rail systems. They provide a vehicle to analyze train movements and train dispatch strategies. Line models are also a key for system simulation, operation analysis, systems optimization and control, and capacity expansion as well. This work extends the classic Petersen and Taylor model developed in 1982. The new model introduces functionalities that were not part of original model of Petersen and Taylor. For instance, the model developed here includes the following additional characteristics: train, journey and stop models, train circulation over rail network and train disturbances. The model was developed using an object-oriented approach, and translated into a decision support software tool. Besides system simulation, operation analysis, capacity expansion, and train movement analysis, the tool also provides a language especially suitable to define circulation optimization using both, conventional and computational intelligence based procedures, with a focus on fuzzy set theory algorithms. Application examples are also included to illustrate the usefulness of the mode! and the software tool. Finally, the conclusions are summarized and future work suggested. / Mestrado / Mestre em Engenharia Elétrica

Orientador: Fausto Rodrigues Filho / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-07-25T03:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Martins_SergioRoberto_M.pdf: 8034823 bytes, checksum: 3e3436c2fbc1bce2cd2db72d860250ca (MD5) Previous issue date: 1999 / Resumo: O presente trabalho apresenta um programa computacional para a simulação da frenagem de trem unitário de carga, que são trens compostos por uma grande quantidade de vagões iguais. É feita uma análise das variáveis envolvidas no processo de frenagem, com o objetivo de padronização na determinação destes valores para que haja consistência nos resultados das simulações, permitindo análise comparativa. Finalizando são feitos diversos lotes de simulações, compatíveis com situações reais das ferrovias brasileiras, e uma análise comparativa dos resultados para avaliar a influência das variáveis no processo de frenagem do trem / Abstract: This study presents a computer simulation software to analyse the unit freight train braking process. These are long trains having a great number of equal freight cars. It is made an analysis of the variables involved on the braking process with the purpose of standardization of these values to get consistency on the simulationresults to allow comparative analisis. Endly are made several simulations, according to real situations found in the Brazilian railways and a comparative analysis of the results to avaliate the influence of the variables in the train braking process / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

CORTEZ, Ana Isabel Ribeiro Parente. Memória descarrilhadas: o trem na cidade do Crato. 2008. 245 f. Dissertação (Mestrado em História) - Universidade Federal do Ceará, Departamento de História, Programa de Pós-Graduação em História Social, Fortaleza-ce, 2008. / Submitted by Maria Josineide Góis (josineide@ufc.br) on 2012-06-19T16:53:08Z No. of bitstreams: 1 2008_Dis_AIRPCortez.pdf: 5401271 bytes, checksum: 8456eb03096d4737033602b79ff016d4 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Josineide Góis(josineide@ufc.br) on 2012-06-25T12:42:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2008_Dis_AIRPCortez.pdf: 5401271 bytes, checksum: 8456eb03096d4737033602b79ff016d4 (MD5) / Made available in DSpace on 2012-06-25T12:42:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2008_Dis_AIRPCortez.pdf: 5401271 bytes, checksum: 8456eb03096d4737033602b79ff016d4 (MD5) Previous issue date: 2008 / Memórias Descarriladas interpreta a construção de narrativas a partir de lembranças do trem na cidade do Crato. Na oralidade, os entrevistados inventaram e reinventaram suas memórias sobre a máquina férrea engendrando inúmeras relações que precipitaram seus enredos para fora dos trilhos. O descarrilamento destas memórias permitiu a construção de inúmeras relações com outros aspectos. Nesse sentido, a cidade do Crato é redimensionada e surge múltipla, formulada de acordo com as referências pessoais de quem a descreve; assim como, as viagens, os momentos na estação e os acidentes férreos são interpretados a partir de constantes relações com o vivido e o esperado. Nessas narrativas o trem é reconstruído, transformado através de cores, cheiros, sons, e sabores.