Detta examensarbete ingår inom ämnet produktutveckling – konstruktion. Arbetet har utförts i egen regi och omfattar 15 högskolepoäng på C-nivå. Det har utförts på halvfart under februari-maj på Mälardalens Högskola. Syftet med arbetet är att undersöka vilka effekter övergången från fyra till trehjul har på ett fordon och hur eventuella negativa effekter kan minimeras. Fordonet i fråga är en så kallad ”Locost” som är namnet på amatörbyggda bilarbaserade på Lotus 7. Resultatet från detta arbete är tänkt att utföra grundentill fortsatt arbete med vidareutveckling av ett trehjuligt Locost. Arbetet påbörjas med informationsinsamling och sammanställning av defordonsparametrar som behövs för de analyser som ska utföras. Med hjälp avden insamlade informationen utförs jämförelser mellan det fyrhjuliga och dettrehjuliga fordonet som visar att det finns skillnader mellan de två fordonen. Det trehjuliga fordonet uppvisar bland annat en större vältrisk och sämreaccelerationsförmåga. Därefter undersöks huruvida de negativa effekterna kanminimeras genom hjulupphängningssystemets konstruktion med hänsyn tillde paketerings- och övriga krav som ställs på systemet. Arbetet avslutas medett förslag på hur systemet kan konstrueras. / This thesis-work is included in the subject of product development – construction. The project is on C level and includes 15 credits. The work is carried out at the Mälardalens University in Sweden. The goal of the project is to determine how a change from a four-wheeled to a three-wheeled configuration impacts a vehicle. The subject vehicle is a so called ”Locost” which is a term used for homebuilt cars based on Lotus 7. The result of this work is meant to make the basis for future development of a three-wheeled Locost. The project begins by collecting information about the vehicle that are needed for the comparisons between the four- and the three-wheeled vehicle that are to be carried out. With the collected information as basis the two vehicles are compared to each other. The comparisons show that the three-wheeled vehicle exhibits a greater tendency to roll over and a lower acceleration capability. Different ways to minimize the differences between the two vehicles are then explored. The project is ended with a proposal on how the suspension system of the three-wheeled vehicle can be designed in order to minimize the negative effects that the removal of one wheel has on its behavior.

Shift Design & Strategy AB, härifrån förkortat till Shift, driver idag ett sidoprojekt i egenregi. De skall i marknadsföringssyfte ta fram en trehjuling för företag inomanläggningsbranschen. Shift har gett en högskolestuderande möjlighet att komma medkonstruktörslösningar för att driva projektet närmare nästa steg, vilket är prototyptillverkning.I examensarbetet genomförs en grundläggande analys av vilka konstruktionsutmaningarprojektet står framför. Med utvalda metoder och verktyg arbetas flertalet lösningsförslagfram. Efter utvärdering av lösningsförslagen tas en totallösning fram och presenteras i form aven CAD-modell samt text. Avslutningsvis ges rekommendationer om hur Shift bör tolkaresultaten. / Shift Design & Strategy AB, here abbreviated to Shift, currently runs it’s own side project.They will develop a tricycle with marketing purposes for companies in the constructionindustry. Shift offers a student to find construction solutions to pursue the project closer totheir goal.In the thesis an analysis of what construction problems the project are facing is made.Selected methods and tools are then used to generate several solutions. After evaluation of theproposed solutions a comprehensive solution is developed and presented in the form of aCAD-model as well as in text. Finally, recommendations will be given to Shift on how tointerpret the results of the work, which has been done.

In recent years there has been a shift in the way consumer products are being purchased shifting from physical in-store shopping to online shopping. A vast amount of goods, express deliveries and simple returns have led to the need for new tools and methods for the delivery industry. At the same time, the environmental crisis is ongoing, and preventive regulations are being implemented in countries worldwide, directly affecting the urban transport sector. One step that has been taken by the urban transportation sector is the implementation of different types of electric vehicles for last mile deliveries of goods. The Swedish motorcycle manufacturer Cake launched their first motorcycle in 2017 and have since then launched other models. More recently Cake has brought products to the market that aim toward business to business. As a part of this effort, Cake was interested in the development of a concept within the last mile delivery sector. The purpose of the project was to investigate last mile deliveries in urban environments to learn what requirements there were on light electric freight vehicles being used. The goal was to define and develop a light electric freight vehicle concept for Cake. Following the double diamond methodology, research was conducted on state of theart, stakeholder needs and EU regulations leading to user insights and a requirements specification. Based on the insights and requirements, concepts were developed through an iterative process, leading to a final concept. The final concept was a 800mm wide trike operated by pedal assist, with the capability to transport cargo that has the area of an EUR pallet behind the driver while still being allowed in bicycle lanes. The concept was validated by building a full scale prototype and conducting tests on it against the insights and requirements specification. / De senaste åren har beteenden kring köp av konsumentprodukter fundamentalt förändrats, där handeln stadigt går från butikshandel till onlinehandel. Till följd av de stora godsmängder som cirkulerar, i kombination med att tjänster så som expressleveranser och snabba returer blir allt vanligare, så har leverans branschens behov av nya verktyg och metoder ökat. Samtidigt har den pågående miljökrisen lett till att många länder i världen implementerar en allt hårdare miljöpolitik som direkt påverkar den urbana transportsektorn. Ett steg som tagits av den urbanatransportsektorn är att implementera av olika typer av elektriska fordon ämnade för leveranser i urbana miljöer, så kallat “last mile deliveries”. Svenska motorcykeltillverkaren Cake lanserade deras första motorcykel 2017. Sedan dess har de släppt ett flertal modeller samt lanserat produkter ämnade för företagsverksamheter, även kallat“business to business”. Som en del av utvecklingen mot “business to business” var Cake intresserade av att utveckla ett koncept riktat mot “last mile deliveries”. Syftet med projektet var att undersöka “last mile deliveries” i stadsmiljöer för att förstå vilka krav som finns på lätta elektriska fraktfordon inom branschen. Målet med projektet var att definiera och utveckla ett koncept av en lätt elektrisk fraktfordon till Cake. Designprocessen strukturerades enligt “double diamond” metodologin, där forskningen bestod avanalyser av befintliga produkter på marknaden, intervjuer av personer på olika fraktbolag, samt litteraturstudier av forskningsrapporter samt EU-regler. Insikterna ledde till användar-insikter samt en kravspecifikation. Baserat på insikterna och kravspecifikationen utvecklades ett koncept genom en iterativ process. Slutkonceptet var en 800mm bred trehjulig eldriven cykel med en lastkapacitet på minst 1 kubikmeter. Konceptet validerades med tester på en fullskalig prototyp, där funktioner och geometri utvärderades mot kravspecifikationen.

Försäljningen av trehjuliga motorcyklar beräknas att öka de kommande åren. Efterfrågan ökar framför allt på eldrivna trehjuliga motorcyklar. För att lyckas i fordonsbranschen behöver fordonen som utvecklas vara säkra. Säkerhet är av hög prioritet i utvecklingen av Omotion AB:s fordon. OMotion har två problem med sin senaste trehjuliga motorcykel där lösningarna kan bidra till ökad säkerhet. Instrumentpanel bakom ratt skyms när ratten vrids. Föregående modell av styrsystemet interagerar ej med 3D-modellen av fordonet på ett verklighetstroget sätt. Nytt koncept med prototyp av display tas fram med en produktutvecklingsprocess. Produktutvecklingsprocessen innefattar en konceptutveckling, utveckling på systemnivå, detaljutveckling och testning. 3D-modell för nytt styrsystem som interagerar på ett korrekt sätt tas fram med CAD-programmet SolidWorks. Enklare fysikaliska beräkningar utförs med kunskap inom hållfasthetslära och maskinelement. Resultatet är lösningar på OMotions två problem. En fysisk och analytisk prototyp för rattens integrerade display är framtagen samt en verklighetstrogen 3D-modell av styrsystemet. Styrsystemsmodellen möjliggör styrning av motorcykelmodellen i SolidWorks. / Sales of three-wheeled motorcycles are expected to increase in the coming years. Demand is increasing, especially for electric tricycles. To succeed in the automotive industry, the vehicles that are developed need to be safe. Safety is a high priority in the development of Omotion AB’s vehicles. OMotion has two problems with its latest three-wheeled motorcycle Where the solutions can contribute to increased safety. The dashboard behind the steering wheel is obscured when the steering wheel is turned. The previous model of the steering system does not interact with the 3D model of the vehicle realistically. New concept with prototype of display is developed with a product development process. The product development process includes a concept development, development at system level, detailed development and testing. 3D model för a new control system that interacts correctly is developed with the CAD program SolidWorks. Simpler physical calculations are performed with knowledge in solid mechanics and machine elements.The results are solutions to OMotion’s two problems. A physical and analytical prototype for the steering wheel’s integrated display has been developed, as well as a realistic 3D model of the steering system. The steering system model enables control of the motorcycle model in SolidWorks