Abstract As the privatization becomes trend of reorganization in public business for sustained management, many countries port authority press ahead with privatization plans . Many kinds of resistance will happen during privatization, and the biggest one is from the employee. In this study, the employees¡¦ recognition of privatization plans, recognition of personal development relative rights and interests security in privatization plans, and takeover to organizational change before Kaohsiung Port¡¦s privatization are considered. All sampling method was used, with respect to 290 crews of member of craft service of portof Kaohsiung . There are 238 effective questionnaires among a total of 290 questionnaires test, and the effective return rate is 82.06%. The data analysis employed in this study include the Description statistics, Analysis of correlation, One-way ANOVA, and Pearson¡¦s correl-ative, through SPSS for windows. According to the analysis data, some conclusions were given as follows: 1.Employees with different age and service seniority show a obvious difference on recognition to privatization plans . 2.Employees with different kinds of vessel show a obvious difference on personal development relative rights and interests security to privatization plans. 3.Employees with different class of crew show a obvious difference on takeover intention to privatization plans. 4."Recognition to privatization plans ¡¦s benefit" shows a "high positive correlation" with takeover to privatization plans; "Recognition to change anxiety" shows a "middle positive correlation" with takeover to privatization plans. 5. "Recognition to employee ¡¦s right" and "Recognition to change communication" show a "high positive correlation" with takeover to privatization plans; 6.Employees with different age have significant influence on surplus before accepting privatization plans. But others not have significant influence.

Molecular motors are responsible for all long range transport and organization of organelles within cells. However, little is known about the interaction of multiple similar and dissimilar motors. In this thesis I describe experiments to probe the coordination of the motors kinesin and dynein which move towards the opposite ends of microtubules. Cargos they haul show bidirectional movement at short scales yet there is net transport in one direction or the other. Two distinct models for the bidirectional transport exist: regulation and a tug-of-war. In order to differentiate between them, kinesin-specific antibodies are injected into Drosophila embryos and the effect on transport of lipid droplets is quantified and compared to unperturbed motion. The function-blocking antibodies resulted in an increased run length of dynein-mediated transport and a decrease in that of kinesin. Furthermore, reduced velocities in both directions and a trend towards shorter pauses were observed. Comparison of these results to predictions the models provide for this scenario supports a tug-of-war model rather than regulation. / text

In this report the connection between p-harmonic functions and the tug-of-war game is presented and some applications are mentioned. Moreover, sufficient background information of solutions to the p-Laplace equation is given. And to finish, an example of the game is given with simulations. / I denna rapport presenteras kopplingen mellan p-harmoniska funktioner och spelet tug-of-war och några applikationer nämns. Utöver så ges tillräckligt med infomration om lösningar till p-Laplace ekvation. Som avslutning, ges ett exempel på spelet tillsammans med simuleringar.

La enfermedad de Parkinson (EP) es la segunda enfermedad neurodegenerativa más común en todo el mundo. Los modelos predictivos muestran que en el año 2030 alrededor del 3% de la población > 65 años desarrollará EP, lo que podría implicar graves problemas de salud y económicos para los diferentes países. Por tanto, el diagnóstico y tratamiento precoces son puntos relevantes para frenar el avance de la EP. La valoración motriz del paciente es un proceso desafiante debido a la complejidad y heterogeneidad de la EP, por lo que el abordaje multidisciplinario es un requisito imprescindible. Esta valoración se suele llevar a cabo mediante el uso de instrumentos subjetivos y objetivos, siendo la precisión de la herramienta, la naturaleza de la evaluación y el tipo de característica a evaluar las principales diferencias entre ambos. Los instrumentos subjetivos son herramientas ampliamente utilizadas tanto en el ámbito clínico como en la investigación. A pesar de ello, se basan en la apreciación subjetiva del paciente o el profesional de la salud para evaluar síntomas heterogéneos, lo que puede conducir a errores como consecuencia de transformar una apreciación en un valor numérico. El hecho de utilizar herramientas objetivas durante el proceso de evaluación motriz permite realizar un diagnóstico preciso, un seguimiento fiable de la progresión de la enfermedad, conocer la respuesta a intervenciones farmacológicas o físicas, y también valorar con mayor precisión el riesgo de caída. Con el objetivo de detectar posibles fisuras y debilidades en el proceso de evaluación motriz, se realizó una revisión narrativa sobre los diferentes instrumentos utilizados para evaluar los síntomas motores en la EP. La estructura, diseño, sistema de puntuación, puntos de corte, fortalezas y debilidades de cada instrumento se incluyeron en la revisión. A partir de estos resultados, se llevaron a cabo tres estudios en población española con EP para investigar y solucionar los problemas detectados. Estudio 1. El primer estudio se centró en la mejora de la prueba cognitiva TUG, una de las principales pruebas utilizadas para evaluar el rendimiento motor y el riesgo de caídas en población con EP. El protocolo exacto y el uso de tiempos de corte como parámetro de riesgo de caídas aún están en debate, con inconsistencias reportadas en la literatura. Además, el uso de dispositivos tecnológicos para instrumentar pruebas cronometradas tiene una aplicación limitada en el entorno clínico. Por ello, se buscaron nuevas formas de mejorar esta herramienta sobre la base del diseño original. Teniendo en cuenta las complicaciones de la EP y su influencia en el rendimiento motor, se propuso la variación intra-individuo observada entre los diferentes intentos del TUG cognitivos, realizados, todos ellos, a la máxima velocidad posible. Este parámetro se propuso como una alternativa rápida, fácil y barata, no utilizada anteriormente para evaluar el riesgo de caídas en la población con EP. Los resultados del primer estudio mostraron que la variación intra-individuo en el TUG cognitivo, realizado en el mismo día y a la máxima velocidad, fue significativamente mayor en los sujetos que caen de forma recurrente frente a los que no lo hacen. El modelo 1 mostró una asociación significativa entre la variación intra-individuo en el TUG cognitivo y el riesgo de caída. El modelo 2 mostró que la variación intra-individuo en el TUG cognitivo era la variable explicativa más fuerte del riesgo de caída, con una precisión aceptable para distinguir entre pacientes que no caen de forma recurrente y aquellos que sí lo hacen. Estudio 2. El segundo estudio consistió en el diseño y validación de una nueva prueba cronometrada llamada “MATT”, capaz de evaluar las características motoras de la EP involucradas en la movilidad funcional, de manera integral y separada, en las condiciones más desafiantes para esta población. Paralelamente, se tuvieron en cuenta los problemas de diseño y puntuación detectados en las pruebas cronometradas validadas anteriormente por otros autores. Los resultados del segundo estudio indicaron que la prueba MATT mostró buenas propiedades clinimétricas y una validez adecuada. El análisis clinimétrico reportó una excelente fiabilidad intra-evaluador, inter-evaluador y test-retest. La validez concurrente mostró una correlación alta-muy alta con las principales herramientas utilizadas para evaluar la movilidad funcional en pacientes con EP. Además, se incluyeron los puntos de corte y el poder de discriminación para la prueba MATT. El análisis de aplicabilidad clínica mostró que el tiempo de administración de MATT fue adecuado y el nivel de comprensión y de dificultad percibido por los participantes fue bueno, a excepción de los participantes con mayor deterioro cognitivo. Por tanto, nuestros resultados aconsejan el uso de la prueba MATT para la evaluación de la movilidad funcional en pacientes con EP leve-moderada. Sin embargo, se necesitan más investigaciones en pacientes graves. Estudio 3. El tercer estudio investigó el uso de la posturografía estática como un método válido para evaluar el equilibrio en una población con EP y la utilidad del mismo para distinguir entre pacientes que caen o no caen de forma recurrente, basándose en el seguimiento de un año. La literatura has mostrado hasta la fecha resultados contradictorios sobre el uso de la posturografía, específicamente sobre la posturografía estática, tanto para evaluar el equilibrio como para discriminar entre la existencia o la ausencia de caídas recurrentes. Asimismo, tampoco parecen claras las mejores condiciones de testeo para lograr la máxima sensibilidad y especificidad. Los resultados del estudio 3 mostraron correlaciones moderadas entre las pruebas clínicas empleadas para valorar el equilibrio y los parámetros posturográficos estáticos, tanto en condición de ojos abiertos como cerrados. La velocidad media del centro de presión realizada en condición de ojos abiertos se identificó como un predictor significativo de caídas recurrentes, obteniéndose excelentes valores de discriminación, similares a los observados en las pruebas de equilibrio clínico. Así pues, este parámetro podría utilizarse como una herramienta objetiva, complementaria a las pruebas de equilibrio clínico, para detectar pacientes en riesgo de caer de forma recurrente. Conclusión general. Si bien la comunidad investigadora se debate entre continuar adaptando herramientas inespecíficas ampliamente utilizadas en la literatura o crear nuevas herramientas para población con EP, los autores del presente trabajo proponen mantener ambas vías siempre y cuando las decisiones tomadas tengan en cuenta las características de la población estudiada. En línea con estudios previos, ningún instrumento parece poder sustituir al juicio clínico como principal fuente de diagnóstico debido a la complejidad de la EP. Sin embargo, las fortalezas y debilidades de los métodos subjetivos y objetivos los convierten en herramientas compatibles. En el caso del presente trabajo se ha observado que parámetros como la variabilidad entre intentos en test TUG realizado en condiciones de doble tarea parece mejorar la evaluación del riesgo de caída. Del mismo modo, la posturografía estática demostró ser un método efectivo en la valoración del equilibrio y la predicción de caídas recurrentes. Finalmente, se propone un nuevo test cronometrado conocido bajo el acrónimo “MATT”, cuyos resultados en cuanto a validez, fiabilidad y aplicabilidad parecen demostrar su idoneidad para la evaluación de la capacidad funcional de los sujetos con EP. En resumen, los resultados de la presente tesis doctoral mostraron que todavía hay margen de mejora en la evaluación objetiva de las características motoras de la EP. De hecho, hasta que la tecnología avance y el sistema de salud haga viables los sensores portables (wearable), existen diferentes herramientas objetivas y nuevos parámetros que pueden ayudar a los profesionales de la salud en su trabajo diario.

The glucose transporter 4 (GLUT4) is the major insulin-responsive glucose transporter in adipose and muscle tissues. Although the early steps in the insulin signaling pathway governing translocation of GLUT4 to the plasma membrane are well understood, the final steps in this pathway are not. TUG is a protein which has been shown to affect trafficking of GLUT4 both in the basal state and in response to insulin. One protein-protein interaction between TUG and the large cytosolic loop of GLUT4 has previously been identified. Based on reports of the requirement of the GLUT4 N-terminal domain for its proper targeting to the plasma membrane, we postulated that an interaction might also exist between TUG and the N-terminal domain of GLUT4, and we tested this hypothesis using two sets of pull-down experiments. In the first set, using the N-terminal domain of GLUT4 fused with glutathione S-transferase (GST), we were able to pull TUG down from the lysates of TUG-transfected HEK 293 cells. TUG was also pulled down by the GLUT4 cytosolic loop and, to a much lesser extent, its C-terminal domain. However, there was no specific interaction between these fusion proteins and the lysates of cells transfected with a truncated form of TUG lacking its own N-terminal domain. In the second set of experiments, using a biotinylated synthetic GLUT4 N-terminal peptide, we pulled down a protein detected by an anti-TUG antibody and running at ~64 kDa, a slightly higher molecular weight than wild-type TUG. We believe that this band represents modified full-length TUG. This interaction was not seen using synthetic GLUT4 N-terminal peptide mutated at 4 amino acids previously identified as necessary for proper GLUT4 retention and insulin-responsive trafficking. We conclude that TUG interacts not only with the large cytosolic loop of GLUT4, but also with the N-terminal domain of GLUT4, and that this latter interaction can be disrupted by mutations in GLUT4 that cause defective trafficking, suggesting that this interaction is critical for GLUT4 intracellular retention and insulin-responsive GLUT4 trafficking.

Submitted by Hiolanda Rêgo (hiolandar@gmail.com) on 2013-09-19T16:19:17Z No. of bitstreams: 1 Tese_Med_Elen Beatriz Pinto.pdf: 11595833 bytes, checksum: dd1405ce19d4ec861755876a513205ea (MD5) / Approved for entry into archive by Flávia Ferreira(flaviaccf@yahoo.com.br) on 2013-09-22T23:45:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Med_Elen Beatriz Pinto.pdf: 11595833 bytes, checksum: dd1405ce19d4ec861755876a513205ea (MD5) / Made available in DSpace on 2013-09-22T23:45:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Med_Elen Beatriz Pinto.pdf: 11595833 bytes, checksum: dd1405ce19d4ec861755876a513205ea (MD5) / Introdução: A persistência da incapacidade residual na função física, principalmente relacionada com a mobilidade, é uma das razões para a grande deficiência encontrada na população com acidente vascular cerebral (AVC), interferindo na realização de tarefas e na adaptação ambiental. Além disso, está associada à ocorrência de queda, que é uma das complicações mais frequentes após o AVC. Estudos longitudinais com sobreviventes de AVC, em diferentes condições clínicas e demográficas, possibilitarão o crescente conhecimento dos fatores modificáveis e/ou tratáveis relacionados ao risco ou à ocorrência de quedas, e favorecerá a instalação de medidas preventivas fundamentais à manutenção da capacidade funcional nessa população. No Brasil, não há estudos específicos voltados para a identificação da ocorrência e dos fatores relacionados a quedas na população com AVC. Objetivos: Estimar a incidência e os fatores de risco relacionados à ocorrência de quedas e sua associação com a capacidade funcional e a qualidade de vida em pacientes com AVC residentes na comunidade. Casuística e Métodos: Coorte de pacientes após AVC apresentando marcha independente e assistidos em um Ambulatório de Doenças Cerebrovasculares de uma instituição de ensino na cidade de Salvador-Ba. Foram coletados dados sociodemográficos, clínicos e as seguintes escalas: Índice de Barthel Modificado, Timed Up & Go Test (TUG), EuroQol e National Institutes of Health Stroke Scale (NIHSS). Para ajustar para potenciais confundidores dos preditores de queda, após análise univariada (teste log rank), variáveis com possível associação (P< 0.1) e outras variáveis preditoras de queda na literatura consultada, foram incluídas em um modelo multivariado de regressão de Cox. Os resultados foram expressos em hazard ratios e intervalos de confiança de 95%. A curva Receiver Operating Characteristic (ROC) foi usada para identificar o ponto de corte ideal para o tempo do TUG. As curvas de sobrevida, tendo o ponto de corte do TUG definindo os grupos de comparação e queda como variável dependente foram estimadas pelo método de Kaplan-Meier. Resultados: Foram recrutados 150 pacientes entre março de 2009 e setembro de 2010, média de idade 56 + / - 13 anos, 53% mulheres, NIHSS mediano de 2 (intervalo 0 a 11). A mediana de seguimento foi 21 + / - 6 meses, sendo perdidos 16 (11%) pacientes durante o seguimento. Quedas ocorreram em 43% dos pacientes, com uma mediana de 13 meses de seguimento (intervalo de 2-29 meses). O ponto de corte ideal do TUG como preditor de quedas foi >15 segundos, com 66,7% de acurácia mensurada pela área abaixo da curva ROC. Na análise multivariada incluindo gênero, infarto de circulação posterior, uso de vasodilatadores, quedas prévias e Índice de Barthel; apenas o TUG > 15s permaneceu como um preditor significante de quedas (hazard ratio=2,81; IC 95% =1,19 a 6,66; P=0,019). Conclusões: Quedas ocorrem em um número elevado de pacientes após AVC. O TUG se constitui como principal fator preditivo de quedas e indicador importante no monitoramento do risco de quedas em indivíduos após AVC residentes na comunidade. / Salvador

Today, movement measurements are made manually in healthcare using a goniometer. The measurements are often time-consuming and specially trained practitioners are needed, furthermore the readings are dependent on the practitioner's eye measurements. New technology has been introduced to make the same measurements using external sensors which have the disadvantage that they can be costly and space consuming. Recently, depth camera technology has introduced an alternative solution to make it more efficient for both patients and practitioners. The purpose of this study is to investigate whether Apple depth camera technology can replace current technology by being able to perform motion measurements with only one Ipad/Iphone with a built-in depth camera. For this, a prototype has been developed to be able to automatically calculate medically relevant angles by filming a person. Various motion measurements have been performed and the measurement results have been analysed. Apple depth camera has high precision in the measured values. However, a larger study needs to be performed in order to be able to determine whether Apple's depth camera could replace current technology. / Idag görs rörelsemätningar manuellt i vården med hjälp av en goniometer. Mätningarna är ofta tidskrävande och kräver utbildade utövare samt är beroende av utövarens ögonmått. Det har introducerats ny teknik för att göra samma mätningar med hjälp av externa sensorer, vilket har nackdelen att de kan vara kostsamma och utrymmeskrävande. På senare tid har djupkameratekniken introducerats som en alternativ lösning för att effektivisera för både patienter och vårdpersonal. Syftet med den här studien är att undersöka om Apples djupkamerateknik kan ersätta nuvarande teknik genom att kunna utföra rörelsemätningar med endast en Ipad/Iphone med inbyggd djupkamera. För detta har en prototyp utvecklats för att automatiskt kunna beräkna medicinskt relevanta vinklar genom att filma en person. Olika rörelsemätningar har sedan utförts och mätresultaten har analyserats. Resultaten av analysen visar att Apples djupkamera har hög precision i mätvärdena. Dock behöver en större undersökning utföras för att kunna konstatera om Apples djupkamera helt skulle kunna ersätta nuvarande teknik.

Idag görs rörelsemätningar manuellt i vården med hjälp av en goniometer. Mätningarna är ofta tidskrävande och kräver utbildade utövare samt är beroende av utövarens ögonmått. Det har introducerats ny teknik för att göra samma mätningar med hjälp av externa sensorer, vilket har nackdelen att de kan vara kostsamma och utrymmeskrävande. På senare tid har djupkameratekniken introducerats som en alternativ lösning för att effektivisera för både patienter och vårdpersonal. Syftet med den här studien är att undersöka om Apples djupkamerateknik kan ersätta nuvarande teknik genom att kunna utföra rörelsemätningar med endast en Ipad/Iphone med inbyggd djupkamera. För detta har en prototyp utvecklats för att automatiskt kunna beräkna medicinskt relevanta vinklar genom att filma en person. Olika rörelsemätningar har sedan utförts och mätresultaten har analyserats. Resultaten av analysen visar att Apples djupkamera har hög precision i mätvärdena. Dock behöver en större undersökning utföras för att kunna konstatera om Apples djupkamera helt skulle kunna ersätta nuvarande teknik. / Today, movement measurements are made manually in healthcare using a goniometer. The measurements are often time-consuming and specially trained practitioners are needed, furthermore the readings are dependent on the practitioner's eye measurements. New technology has been introduced to make the same measurements using external sensors which have the disadvantage that they can be costly and space consuming. Recently, depth camera technology has introduced an alternative solution to make it more efficient for both patients and practitioners. The purpose of this study is to investigate whether Apple depth camera technology can replace current technology by being able to perform motion measurements with only one Ipad/Iphone with a built-in depth camera. For this, a prototype has been developed to be able to automatically calculate medically relevant angles by filming a person. Various motion measurements have been performed and the measurement results have been analysed. Apple depth camera has high precision in the measured values. However, a larger study needs to be performed in order to be able to determine whether Apple's depth camera could replace current technology.

Uppsatsen undersöker orsaker till fenomenet girting, dvs olyckor där bogserbåtar dras ned och potentiellt kapsejsar vid bogsering av farkoster. Undersökningen utgår från 14 officiella haverirapporter om girtingsituationer världen över.  Med hjälp av modellen HFACS-MA kategoriseras olycksorsakerna i en orsakskedja för att utröna vilka kategorier som är mest frekvent förekommande i samtliga undersökta olyckor. Resultatet visar att dåligt förberedda bogseroperationer (med otillräcklig eller utebliven planering och riskbedömning), brister i organisationernas dokumentation (manualer, instruktioner och procedurer), samt bristande kommunikation mellan de inblandade parterna var de största faktorerna för girting. För att minska risken för girting har rekommendationer framtagits, som bl a innefattar vikten av att hålla dokumentation uppdaterad, hålla tydlig kommunikation mellan inblandade parter under bogseringsoperationer samt planera varje operation noggrant och ge alla inblandade möjlighet till återkoppling. / This essay studies the causes of girting, i.e. accidents where tugboats get pulled down and capsizes by the vessel it is towing. The study uses 14 official accident reports about girting accidents all over the world. The HFACS-MA model is used to categorize the causes of the accident into a causal chain, in order to find out which categories are most frequently present in the accident reports.  The result shows that poorly planned tow operations (with inadequate planning and/or risk assessment), deficiencies in the organization’s documentation (i.e. manuals, instructions and procedures), and poor communication between the involved parties were the most frequently found factors for girting. In order to reduce the risk of girting, recommendations have been made that includes the importance of keeping documents up to date, maintain clear communication between the parties involved during towing operations and to plan each operation thoroughly, giving everyone involved the opportunity for feedback regarding the plan.

Os rebocadores portuários desempenham funções essenciais de assistência a navios nas operações de atracação, desatracação e navegação em aguas portuárias. Eles são equipamentos fundamentais para garantir a segurança das operações e a eficiência dos serviços portuários, contribuindo para a competitividade do porto. Com o crescimento do comercio mundial e, em particular, do Brasil, diversos portos vêm realizando a atualização e renovação das suas frotas de rebocadores para atendimento das demandas atuais. Neste trabalho apresenta-se um modelo de síntese e otimização multi-objetivo para o projeto de rebocadores portuários para ser aplicado na etapa de concepção. Nesta etapa os projetistas devem realizar a exploração mais ampla possível do espaço das potenciais soluções, na busca das melhores possíveis. O modelo de síntese foi formulado a partir de equações empíricas obtidas com base em informações extraídas de bancos de dados de rebocadores, e de estimativas de desempenho propostas por diferentes autores. Em seguida foi acoplado a um algoritmo genético para otimização da capacidade de reboque e do porte da embarcação. Os resultados da otimização para o projeto de três tipos de rebocadores mostraram que o modelo foi capaz de gerar soluções com desempenho melhor ou igual aos rebocadores já construídos. Esta otimização visou maximização da capacidade de reboque e a minimização do porte dos rebocadores. Os valores dos parâmetros que descrevem as soluções, que formaram a fronteira de Pareto deste processo de otimização multi-objetivo, encontram-se dentro daqueles normalmente encontrados em rebocadores existentes. Os resultados mostraram que o modelo de síntese é uma ferramenta capaz de auxiliar e facilitar as atividades das etapas iniciais do projeto de rebocadores. / The harbor tugs play essential assistance functions to vessels in docking and undocking operations, and navigation on port waters. They are an essential equipment to guarantee safe operations and efficiency in port services, contributing to the competitiveness of the port. With the growth of world trade, particularly in Brazil, several ports have been upgrading and renovating their tugs fleet to meet today\'s demands. This study presents a synthesis and multi-objective optimization model for harbor tugboats project to be applied at the design stage, in which the designers must exploit the entire potential solutions space to achieve the best possible one. The synthesis model was formulated by empirical equations based on information extracted from tugboats databases and performance estimates proposed by different authors. It was then coupled to a genetic algorithm to optimize the towing capability and the vessel size. The results of optimization for the design of three types of tugs showed that the model was able to generate solutions with better or equal performance to tugboats ever built. This optimization aimed at maximizing the towing capacity and minimizing the size of the tugs. The values of the parameters that describe solutions, which formed the Pareto front of this multi-objective optimization process, are within those usually found in existing tugboats. The results showed that the synthesis model is a tool capable of assisting and facilitating the early stages activities of the tugs project.