Cette thèse part du constat de plusieurs mutations actuellement à l’œuvre. D’une part, le territoire métropolitain semble s’affirmer comme l’échelle de référence pour la définition des stratégies de développement urbain. Un des principaux éléments de définition de ce territoire est son polycentrisme, avec l’émergence de nouvelles centralités dans les espaces dits périphériques. D’autre part, le commerce connait également des mutations suite à l’évolution des modes de vie et de consommation. De nouvelles formes de commerces apparaissent et les grands formats emblématiques de la grande distribution s’interrogent sur leur avenir. Partant du principe que le commerce peut servir de révélateur, mais également de moteur au développement du territoire, nous avons cherché à comprendre comment le commerce, et plus particulièrement les grands formats de la grande distribution, pouvait à la fois jouer un rôle dans l’émergence de nouvelles centralités, mais aussi impacter la centralité de centre-ville. Il nous semble qu’une des principales conditions à la création de centralités à partir du commerce réside dans les relations entre acteurs publics et privés qui, par leurs décisions et leurs interactions, contribuent à définir le rôle du commerce dans le système urbain métropolitain. Or les jeux d’acteurs semblent évoluer vers une plus grande complexité, mais aussi une meilleure coopération entre acteurs publics et privés du commerce. Les observations effectuées sur nos eux territoires d’études nous amènent à proposer la notion d’ « urbanisme intégré » comme clé de lecture des nouveaux modes de gouvernance qui semblent se mettre en place autour de la question de l’urbanisme commercial. / This thesis work shares the observation of several mutations currently at work. On the one hand, metropolitan territory appears to be the benchmark for defining urban development strategies. One of the main elements of defining this territory is its polycentric dimension, with the emergence of new centralities in so-called peripheral spaces, whose status could then evolve. On the other hand, retail also has a large number of changes as a result of changing lifestyles and consumption. New forms of retail appear, and the large emblematic formats of the large distribution (shopping center, commercial zone) wonder about their future. Based on the principle that trade can serve as an indicator, but also as a driving force for the development of the territory, we have therefore sought to understand to what extent trade, and more particularly the large formats of large-scale distribution, could both play a role in the emergence of new centralities, but also impair the centrality of downtown. We have found that one of the main conditions for (re) creation of centralities from trade is the relationship between public and private actors of trade and the city which, through their decisions and interactions, help to define the role of commercial equipment in the metropolitan urban system. Players' games seem to be moving towards greater complexity, but also better cooperation between public actors and trade. The observations made on our examples lead us to propose the concept of «integrated urbanism» as a key to the reading of new modes of governance that seem to be in place around the issue of commercial planning at both the strategic and operational levels.

Mémoire numérisé par la Direction des bibliothèques de l'Université de Montréal.

L'objet de cette recherche a eu pour but d'analyser la prise en compte de l'équipement commercial dans l'aménagement urbain sur le territoire particulier des Alpes-Maritimes à travers l'élaboration d'un document de planification départemental imposé au niveau national mais mettant en jeux des stratégies locales. Pendant longtemps, le commerce est resté en marge des politiques urbaines, le laissant seulement aux influences du marché économique. Pourtant, il est un des éléments fondateurs de la ville. L'urbanisme commercial français, apparu avec la Loi ROYER du 27 décembre 1973, a posé un cadre national en matière d'autorisation d'implantation et de planification commerciale en réponse à un enjeu national de divergence entre "petits" commerces de centres-villes et "grands" commerces de périphéries. Dans un contexte national de décentralisation des pouvoirs au bénéfice des collectivités territoriales et de planification remis à l'ordre du jour avec la loi SRU, le Décret n°2002-1369 du 20 novembre 2002 et la Circulaire du 3 février 2003 vont établir les modalités d'élaboration du Schéma de Développement Commercial (SDC) prévu par la Loi ROYER. Avec la publication de ces textes d'application, l'Etat va imposer à tous les ODEC de France de réaliser un tel document à l'échelle départementale. Ainsi, les Alpes-Maritimes vont être amenées à réfléchir sur cette fonction urbaine particulière jusqu'alors non traitée à cette échelle. Département frontalier situé sur la façade maritime de l’Arc Méditerranéen, au sud-ouest de l’Europe et à l’extrême sud-est de la France, il jouxte la Ligurie, première province italienne frontalière. Avec plus d’un million d’habitants, les Alpes-Maritimes enserrent la Principauté de Monaco et comprennent l’unité urbaine niçoise dont l’influence de ses services s’étend bien au-delà de son périmètre. Les éléments naturels ont dicté et guidé son implantation humaine qui se littoralise et forme une conurbation. Ses caractéristiques socio-démographiques spécifiques et son attrait touristique reconnu internationalement ont des incidences sur l'équipement commercial local. Sa mission d'élaboration a ainsi été confiée à la toute nouvelle structure de cohérence de l'époque en matière d'aménagement du territoire, l'Agence d'urbanisme. Aidée très étroitement par la CCINCA sur les aspects techniques, elle a impulsé une dynamique partenariale et de concertation sans précédent à l'occasion de la démarche d'élaboration du document. Comment ce document de planification dédié au commerce a-t-il été réalisé ? Comment a-t-il abordé la présentation de l'armature commerciale ? Quels positionnements ont eu les différents acteurs ? Quel impact a-t-il eu ensuite sur le département ? Enfin, comment peut-il s'inscrire dans l'évolution récente du cadre législatif national ? Cette analyse s'effectue dans une optique originale jumelant les atouts de l'application des compétences géographiques au sein de la vie professionnelle et de la recherche géographique universitaire. Les différents points-clés du diagnostic sont abordés et complétés notamment par une approche qualitative de l’espace. Ainsi, le SDEC a permis de mettre en évidence les différentes stratégies de développement commercial qui se dessinent au sein même du département ainsi que le positionnement des différents organismes impliqués. Trois grandes orientations consensuelles que sont "le commerce comme outil de développement économique et touristique", "un aménagement commercial cohérent sur le territoire" et "une nécessaire mise en place d’outils de cohérence, de suivi et d’anticipation" ont finalement émergé. Après examen du projet de schéma par l’ODEC le 11 juillet 2005, la Décision n°2005-517 du 23 septembre de la même année a adopté le document pour la période 2005-2011. Cette recherche contribue donc à la connaissance d'un territoire original que sont les Alpes-Maritimes au travers d'un cadre législatif imposé au niveau national. Elle participe par le biais du commerce à la définition des individualités et de leur poids dans l'aménagement du territoire. L'intégration de l'urbanisme commercial dans le droit de l'urbanisme de droit commun est en marche avec l’adoption de la Loi de Modernisation de l’Economie (LME), soulève de nombreuses questions et ouvre de nouvelles perspectives pour la recherche scientifique. Elle se matérialise par l'insertion de la thématique commerciale dans les SCOT et les PLU. Par contre, la LME ne fait pas mention à un SDC départemental et a abrogé le paragraphe du Code de commerce qui l'intègre dans les missions de l'ODEC. Au regard de ces évolutions juridiques, il est fort probable que le SDEC ne sera pas réactualisé. Avec l’apparition des SDC, la planification commerciale en géographie a été suivie et analysée de manière fine par A. METTON depuis ces dernières dizaines d’années. D’autres géographes se sont aussi investis sur ces questions. La présente recherche relative à l'application d'une législation nationale au cas particulier du territoire des Alpes-Maritimes s’inscrit donc tout naturellement dans ce courant d'étude. / The purpose of this research was to analyze the taking into account of the commercial equipment in the urban development of the particular territory of the Alpes-Maritimes through the elaboration of a departmental document of planning which, imposed at the national level, puts in play local strategies. For a long time, trade remained marginal in urban policies, leaving it under the sole influence of the economic market. However, it is one of the founding elements of the city. French trade urban planning, appearing with Law ROYER of December 27, 1973, posed a national framework in regard to authorization of commercial establishment and planning in response to a national issue of divergence between “small” businesses of downtown areas and “large” businesses of peripheries. In a national context of devolution for the benefit of the local authorities and of urban planning put back on the agenda with law SRU, the Decree n°2002-1369 of November 20, 2002 and the Circular of February 3, 2003 established the methods of development of the trade development plan (SDC) envisaged by Law ROYER. With the publication of these texts of application, the State obliged all the ODEC of France to carry out such a document on a departmental scale. Thus, the Alpes-Maritimes were brought to reflect on this particular urban function hitherto untreated on this scale. A department bordering the Mediterranean and located in the south-west of Europe and the extreme south-east of France, it is next to Ligurie, the bordering Italian province. With more than one million inhabitants, the Alpes-Maritimes surrounds the Principality of Monaco and includes the urban space of Nice of which the influence of its services extends well beyond its perimeter. The natural elements dictated and guided its human establishment which forms a conurbation bordering the Mediterranean. Its specific socio-demographic characteristics and its internationally recognized tourist attraction affect the local commercial equipment. Its mission of development was thus entrusted to the very new structure of coherence of the time as regards regional planning, the Agency of town planning. Helped very narrowly by the CCINCA on the technical aspects, it impelled a partnership dynamics and of dialogue without precedent at the time of the step of elaboration of the document. How this document of planning dedicated to the trade was carried out ? How did it approach the presentation of the commercial reinforcement ? Which positionings had the various actors? Which impact had then on the department ? Lastly, how can it fall under the recent evolution of the national legislative framework ? This analysis is carried out from an original point of view twinning the assets of the application of geographical competences within the professional life and of university geographical research. Different the point-keys from the diagnosis are approached and supplemented in particular by a qualitative approach of space. Thus, the SDC made it possible to highlight the various strategies of commercial development which take shape within the department as well as the positioning of the various implied organizations. Three main consensual trends that are “the trade like economic and tourist development tool”, “a coherent commercial installation on the territory” and “a necessary installation of tools of coherence, follow-up and anticipation” finally emerged. After examination of the diagram draft by the ODEC on July 11, 2005, the Decision n°2005-517 of September 23 of the same year adopted the document over the period 2005-2011. This research thus contributes to the knowledge of an original territory that are the Alpes-Maritimes through a legislative framework imposed at the national level. It takes part by the means of the trade in the definition of individualities and their weight in the regional planning. The integration of commercial trade urban planning in the commun urban planning is moving with the adoption of the Law of Modernization of Economy (LME), raises many questions and opens new prospects for scientific research. It materializes by the insertion of the commercial theme in the SCOT and the PLU. On the other hand, the LME does not make mention with a departmental SDC and repealed the paragraph of the Commercial law which integrates it in the missions of the ODEC. Taking into consideration these legal evolution, it is extremely probable that the SDC will not be reactualized. With the appearance of the SDC, commercial planning in geography was followed and analyzed in a fine way by A. METTON since these last tens of years. Other geographers also invested themselves on these questions. Present research relating to the application of a national legislation at the particular case of the territory of the Alpes-Maritimes thus fits quite naturally in this current of study.

Texte remanié de: Thèse--Lettres--Paris I, 1978. / Bibliogr. p. 550-555. Thèse soutenue sous le titre : "Contribution à l'étude géographique de l'appareil commercial de détail en banlieue parisienne"

Au cours des dernières décennies, le commerce de détail a connu de profondesévolutions. Elles ont largement marqué l’organisation des espaces urbains, et plus largementdes territoires qu’ils polarisent. Cette thèse de doctorat se propose d’aborder la question ducommerce de détail dans un type d’espace urbain particulier que sont les petites villes, enprenant l’exemple de celles du Centre-est de la France. Dans le cadre des mutations dusystème commercial et des territoires sur lesquels il s’inscrit, nous avons posé laproblématique de l’adaptation des petites villes aux changements provoqués par les Secondeet Troisième Révolutions commerciales. Après avoir démontré que les petites villes, en dépitde certaines originalités liées à leur taille et à leur positionnement dans la hiérarchie urbaine,ont parfaitement été intégrées dans les dynamiques récentes de la fonction commerciale et descomportements d’achat, nous avons vu que cette adaptation varie fortement en fonction duprofil démographique, fonctionnel et situationnel des petites villes. La diversité des cas defigure nous a alors amené à nous pencher sur le question du rôle des acteurs publics et privésdans les stratégies locales d’aménagement et de développement commercial, et à laconclusion de la nécessité de coordonner les politiques d’aménagement et de développementcommercial avec celles portant sur les autres éléments du système urbain de la petite ville,afin de renforcer leur efficacité. / During the last decades, retail trade has known some important evolutions. Theyhave left a mark on the urban spaces’ organization, and moreover on the territories polarizedby the towns. This thesis aims to study the issue of the retail trade in a particular type of urbanspace that is the small town, taking the example of the Centre-East of France. Within theframework of the mutations of the commercial system and its territories, we have posed theproblematic of the adaptation of small towns to the changes generated by the Second and theThird Commercial Revolutions. After demonstrating that small towns, despite someoriginalities explained by their size and their position in the urban hierarchy, have beenclearly integrated in the recent dynamics of the commercial function and the customers’behaviour, we have seen that this adaptation vary according to the demographic, functionaland situational profile of the small towns. The diversity of the cases brought us to the issue ofthe role of public and private actors in the local strategies of commercial planning anddevelopment. Our reflection took us to the conclusion of a necessary coordination of retailplanning and development policies with the ones which deal with the other elements of thesmall town’s urban system, in order to improve their efficiency.

Dans ce travail, nous avons analysé le rôle, le type et le caractère du grand établissement commercial dans la formation de la centralité en périphérie de la ville par une mise en relation avec l’évolution de la ville autour de Séoul. Nous avons mené cette même analyse sur la ville nouvelle dans la périphérie de Séoul. Egalement, nous avons cherché une comparaison entre deux villes, Paris et Séoul. En étant conscient du besoin de cette recherche, ce travail est réalisé autour de trois points de vue présentés ci-dessous : l’évolution de l’espace commercial dans la mutation urbaine de Paris et de Séoul ; le rôle de l’espace commercial et la centralité périphérique : le cas de la ville nouvelle ; la caractéristique et l’évolution de centre commercial : le cas de la Corée. Voici les contenus de chaque partie : La première partie traite les contenus relatifs à l’évolution de l’espace commercial dans la mutation urbaine. Le chapitre I présente l’évolution de l’espace commercial à Paris et à Séoul en distinguant l’évolution historique, l’évolution de l’espace commercial dans le processus de la modernisation, l’évolution du mode de vie et l’adaptation de l’espace urbain à ces évolutions. Le chapitre II donne les analyses théoriques et la définition relatives au centre urbain dans le processus de la modernisation qui mène l’évolution du centre et de sa périphérie et considère la dispersion du centre, la distribution régionale de grand établissement commercial en périphérie de la ville et l’évolution spatiale de la zone périphérique de Séoul. Ensuite, le chapitre III étudie le type de centre commercial et le caractère de l’espace urbain, la composition de l’espace commercial, l’évolution du mode de consommation et l’agrandissement de l’équipement commercial. Dans la deuxième partie, nous considérons la centralité de la périphérie de la ville, le rôle de l’espace commercial et la centralité périphérique à propos de la ville nouvelle. Le chapitre IV traite le rôle de l’espace commercial en tant qu’élément principal de la composition du lieu central en y distinguant la politique de développement de la ville nouvelle, le caractère spatial du lieu central de la ville nouvelle et le rôle de l’établissement commercial dans la composition de la ville nouvelle. Le chapitre V traite les contenus relatifs à l’état actuel du grand établissement commercial, la forme du lieu central de la ville nouvelle, l’état de l’espace de consommation dans la ville nouvelle, les principes du plan urbain du lieu central et l’identité de la ville nouvelle autour d’Ilsan et de Bundang, situées en périphérie de Séoul. Le chapitre VI analyse les caractères architecturaux du grand établissement commercial situé dans la ville nouvelle autour du type architectural de ces établissements et de la composition spatiale du lieu central, du rôle de l’architecture de ces établissements comme une composante de la ville et de l’image de l’espace commercial en tant que lieu d’activité urbaine. Dans la troisième partie, nous considérons les caractères et l’évolution du centre commercial en Corée. Le chapitre VII analyse l’évolution de la réglementation relative à l’urbanisme commercial, l’évolution et le développement de l’espace commercial en donnant la définition de divers types de vente et analysant l’évolution de l’établissement commercial urbain. En dernier, le chapitre VIII analyse le centre commercial comme un nouveau tissu urbain en considérant leur type et caractère, le caractère de la composition spatiale et la tendance de la complexification de ces établissements coréens. Dans cette recherche, on analyse et on compare la méthode, des données, des études précédentes, des rapports et des projets ainsi que des plans urbains et architecturaux de la Corée et de la France, notamment à partir de l’époque de la modernisation de la ville. / In this work, we analyzed the role, type and character of the large commercial establishment in the formation of the centrality in urban fringe through a relationship with the evolution of the city. We conducted the same analysis on the new town in the outskirts of Seoul. Also, we looked for a comparison between two cities, Paris and Seoul. This work is carried out around three points of view presented below : the evolution of commercial space in the urban mutation of Paris and Seoul; the role of commercial space and peripheral centrality : the case of the new town; the characteristic and evolution of shopping center : the case of Korea. Here are the contents of each part : the first part deals with contents related to the evolution of the commercial space in the urban mutation. Chapter I presents the evolution of commercial space in Paris and Seoul by distinguishing the historical evolution, the evolution of commercial space in the process of modernization, changes in lifestyle and adaptation of urban space in these developments. Chapter II provides the theoretical analysis and the definition relating to the urban center in the process of modernization that leads the development of the center and its periphery and considers the dispersion of the center, the regional distribution of large commercial establishment on the outskirts of the city and the spatial evolution of the peripheral area of Seoul. Then, Chapter III examines the type of shopping center and the nature of urban space, the composition of the commercial space, the changing patterns of consumption and the expansion of commercial equipment. In the second part, we consider the role of commercial space and the peripheral centrality about the new town. Chapter IV discusses the role of commercial space as a key element in the composition of central place in which it distinguished the policy, the spatial character of the central place and the role of the commercial establishment in the composition of the new town. Chapter V deals with content related to the current state of the large commercial establishment, the form of the central place, the state of consumer space, the principles of the urban design and the identity of Ilsan and Bundang new town, located on the outskirts of Seoul. Chapter VI analyzes the architectural characteristics, type, role of large commercial establishment located in the new town and the image of the commercial space as a place of urban activity. In the third part, we consider the characteristics and evolution of the shopping center in Korea. Chapter VII analyzes the evolution of regulations related to commercial urban planning, the evolution and the development of commercial space by giving the definition of various types of sales. Finally, Chapter VIII analyzes the shopping center as a new urban fabric considering their type and character, the nature of the spatial composition and the tendency of the complexity of these Korean institutions.