This paper presents results of a seismic tomography experiment carried out at the Bullseye cold vent site offshore Vancouver Island. In the experiment, a seismic air gun survey was recorded on an array of five ocean bottom seismometers (OBS) deployed around the vent. The locations of the shots and the OBSs were determined to high accuracy by an inversion based on the shot travel times. A three-dimensional tomographic inversion was then carried out to determine the velocity structure around the vent, using the localized source and receiver positions. The inversion indicates a relatively uniform velocity field around and inside the vent. The velocities are close to the values expected for sediments containing no hydrate, which supports previous claims that the bulk concentrations of gas hydrates are low at the site. However, the largest resolved velocity anomalies of + 25 m/s are spatially within the limits of the acoustic blank zone seen in multichannel seismic data near the Bullseye vent. The velocity inversion is consistent with zones of high concentration (15-20 % of the pore space) in the top 50-100 m of sediment.

Mémoire numérisé par la Division de la gestion de documents et des archives de l'Université de Montréal

La réduction de la résistance à l'avancement par des techniques de contrôle active sera une nécessité d'importance croissante dans les années à venir pour le secteur des transports. Cette thèse fait partie d'une nouvelle voie de recherche consistant à utiliser des décharges plasmas à pression atmosphérique pour modifier les écoulements en vue d'améliorer les performances aérodynamiques (diminution de la traînée et augmentation de la portance). L'actionneur retenu est une décharge à barrière diélectrique surfacique avec un diélectrique composé d'une combinaison de deux matériaux polymères souples. L'écoulement induit par l'actionneur plasma, appelé vent ionique, est d'abord étudié expérimentalement dans l'air au repos en fonction du régime de la décharge. Une loi empirique liant la vitesse du vent ionique à la tension et à la fréquence de l'alimentation est proposée. De cette loi se dégagent une vitesse et une longueur caractéristiques utilisées pour prédire les principales propriétés du jet de paroi induit en aval de la décharge (lois d'échelle). L'efficacité de l'actionneur est ensuite testée en soufflerie subsonique pour trois configurations aérodynamiques de complexité croissante : couche limite laminaire non décollée (plaque plane), couche limite turbulente décollée (profil épais) et couche limite décollée 3D (corps de Ahmed, lunette inclinée à 25°). Des résultats significatifs tant sur le plan de la modification de la topologie de l'écoulement que de l'amélioration des efforts aérodynamiques sont obtenus pour des nombres de Reynolds jusqu'à 1,7.106 (35 m/s).

Le feu est une des préoccupations majeures des avionneurs et des compagnies aériennesétant donnée la grande quantité de combustibles hautement inflammables à bord. De plus, lamenace au feu augmente par l'allègement grâce à la substitution de l'aluminium par dematériaux composites inflammables. La simulation numérique des grandes échelles estappliquée à un feu de nappe de kérosène de grande échelle soumis à un vent traversier avecprise en compte d'un aéronef de type d'aluminium et celui composite. La combustion esttraitée à l'aide d'une réaction globale et une hypothèse de chimie infiniment rapide, choixvalables tant que le feu est dans un régime de sur-ventilation où la combustion est contrôléepar le mélange des réactifs. L'interaction entre la combustion et la turbulence est traitée parune approche de type EDC (Eddy Dissipation Concept). L'équation des transferts radiatifs estrésolue à l'aide de la méthode des volumes finis. Les propriétés radiatives du milieu sontestimées à l'aide d'un modèle à larges bandes donnant une bonne approximation ducoefficient d'absorption par rapport aux calculs spectraux. Les suies sont modélisées par unmodèle semi-empirique de type Smoke-Point tenant compte du processus de formation dessuies par nucléation. Pour l'instant, le modèle de pyrolyse simple, contrôlée par latempérature, est utilisé à travers d'une approche du nombre de transfert de masse. Desanalyses spécifiques ont été menées par nos soins sur la forme de flamme, ainsi que sur lesflux thermiques, les champs de vitesse, de température et des espèces chimiques. Les résultatsobtenus sur les feux à une échelle intermédiaire sont en accord avec les résultatsexpérimentaux. Ils sont par contre difficilement comparables aux résultats expérimentaux surles feux à une échelle plus importante tridimensionnelle car l'instrumentation dans le domaineen aéronautique est très difficile. Quelques soient la taille de foyer et l'intensité de vent, leflux de chaleur maximal venant de nappe de kérosène semble inférieur à 340 kW/m2.

Le feu est une des préoccupations majeures des avionneurs et des compagnies aériennesétant donnée la grande quantité de combustibles hautement inflammables à bord. De plus, lamenace au feu augmente par l'allègement grâce à la substitution de l'aluminium par dematériaux composites inflammables. La simulation numérique des grandes échelles estappliquée à un feu de nappe de kérosène de grande échelle soumis à un vent traversier avecprise en compte d'un aéronef de type d'aluminium et celui composite. La combustion esttraitée à l'aide d'une réaction globale et une hypothèse de chimie infiniment rapide, choixvalables tant que le feu est dans un régime de sur-ventilation où la combustion est contrôléepar le mélange des réactifs. L'interaction entre la combustion et la turbulence est traitée parune approche de type EDC (Eddy Dissipation Concept). L'équation des transferts radiatifs estrésolue à l'aide de la méthode des volumes finis. Les propriétés radiatives du milieu sontestimées à l'aide d'un modèle à larges bandes donnant une bonne approximation ducoefficient d'absorption par rapport aux calculs spectraux. Les suies sont modélisées par unmodèle semi-empirique de type Smoke-Point tenant compte du processus de formation dessuies par nucléation. Pour l'instant, le modèle de pyrolyse simple, contrôlée par latempérature, est utilisé à travers d'une approche du nombre de transfert de masse. Desanalyses spécifiques ont été menées par nos soins sur la forme de flamme, ainsi que sur lesflux thermiques, les champs de vitesse, de température et des espèces chimiques. Les résultatsobtenus sur les feux à une échelle intermédiaire sont en accord avec les résultatsexpérimentaux. Ils sont par contre difficilement comparables aux résultats expérimentaux surles feux à une échelle plus importante tridimensionnelle car l'instrumentation dans le domaineen aéronautique est très difficile. Quelques soient la taille de foyer et l'intensité de vent, leflux de chaleur maximal venant de nappe de kérosène semble inférieur à 340 kW/m2.

In this work, a hybrid power module comprising of a direct methanol fuel cell (DMFC) and a Li-ion battery has been proposed for low power applications. The challenges associated with low power and small DMFCs were investigated and the performance of commercial Li-ion batteries was evaluated. At low current demand (or low power), methanol leakage through the proton exchange membrane (PEM) reduces the efficiency of a DMFC. Consequently, a proton conducting methanol barrier layer made from phospho-silica glass(PSG) was developed. At optimized deposition conditions, the PSG layers had low methanol permeability and moderate conductivity. The accumulation of CO2 inside the fuel tank was addressed by fabricating CO2 vents. Poly (dimethyl siloxane) (PDMS) and poly (1-trimethyl silyl propyne) (PTMSP) base polymers were used as the backbone material for these vents. The selectivity of CO2 transport through the vent was further enhanced by using additives like 1, 6-divinylperfluorohexane. Finally, the effects of self-discharge and voltage loss were evaluated for Panasonic coin cells and thin film LiPON cells. It was observed that the thin film battery outperformed the others in terms of low energy loss. Nonetheless, the performance of small Panasonic coin cells with vanadium oxide cathode was comparable at low discharge rates of less than 0.01% depth of discharge. Lastly, it was also observed that the batteries have stable cycles at low discharge rates.

Univ., Diss.--Sydney. / Literaturverz. S. [237] - 268.

Thesis (Ph. D.)--Rutgers University, 2007. / "Graduate Program in Microbiology and Molecular Genetics." Includes bibliographical references (p. 102-114).

Thèse (M.Sc.)--Université Laval, 2007. / Bibliogr.: f. 54-62. Publié aussi en version électronique dans la Collection Mémoires et thèses électroniques.

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