The purpose of this thesis is to show up possibilities of inter-vehicle communication and to introduce new approaches in communication for the purpose of enhancing the security and the fluency of vehicle transportation. This thesis also highlights vulnerabilities in communication. The main goal is the analysis of existing technology and the design of protocol for data transfer with focus on minimizing handover time of informations. Part of the design is a simulation of communication based on acquired information.

This thesis deals with implementation of a wireless interface for a module providing communication between computer and electronic control unit of an automobile. The 802.11 standard, wireless network structures and MAC sublayer were described. The thesis suggests selection of the most suitable WLAN module, testing of module's features used and the WLAN module implementation. Modifications for the next device version were developed and programs for device operation were implemented.

This thesis consists of theoretical and practical parts. The theoretical part contains an analysis of the problems of wireless networkssolutions individual standards and methodologies to ensure quality of service. In the practical part using the OPNET Modeler, a number of different simulation models and their evaluation. It is a model of individual standards, support mobility and interference effects on quality of service.

Modern vehicles have complex electronic system with number of electronic control units (ECUs). The functionality of these ECUs are monitored by logging the data obtained from these ECUs. Recording and storing large amount of data is not an efficient way, often it is not possible because of limited hardware and software resources. Also, the analysis of large amount of data can take a considerable time and effort. This thesis put forward the design of a WLAN based generic vehicle data logger for quick integration into the vehicle system. The main goal of the thesis is to develop a WLAN based generic vehicle data logger for a vehicle, which can filter only useful data and also exibility of changing the parameters of the data logger. Since, most existing data loggers are application specific nature and lack of data filtering and processing capabilities. WLAN based generic vehicle data logger is developed to overcome these problems. The software which is developed, runs on a STM32 evaluation board and WLAN module. CAN bus transfers the real data from vehicle. ST Microelectronics provides a wide range of connectivity modules and basic software packages to enhance the speed of development. By choosing a suitable WLAN module with inbuilt TCP/IP stack it is possible to upload the useful data onto the server over internet. TCP/IP also provides many application level protocols like HTTP, TFTP, FTP, SMTP thereby it's possible to compare the different protocols for speed and reliability. In this thesis work, Chapter 2 presents the state of the art, a study of different data loggers, analysis of available options, comparison and the justification for designing WLAN based generic vehicle data logger. Chapter 3 represents the concept and study of desired specifications of the WLAN based generic vehicle data logger and also choosing the suitable hardware platform for it. Chapter 4 explains hardware development and integration of different modules with hardware platform. Software implementation of thesis design is presented in chapter 4 and results are discussed in chapter 5. Conclusion and future work is in chapter 6.

The very nature of mobile phones makes them ideal vehicles to study both individuals and organizations: people habitually carry a mobile phone with them and use it as a medium for much of their communication. The information available from today's phones includes the user's location, people nearby, and communication (call and SMS logs), as well as application usage and phone status (idle, charging, and so on). The main goal of this project is to combine some of the new technologies of voice over IP (VoIP) with context awareness services for mobile users and create a demonstrator for a typical routine of a student in Kista. We used context awareness together with the SIP Express Router to make a system more intelligent for the user. In this thesis the definition of CPL scripts and how they could exploit context information to provide SIP service that would be useful to a student were examined. A simple test was conducted to measure the overhead of using context awareness by the SIP proxy when processing CPL scripts. / Mobila telefoner gör dem ideala medel för att studera både individer och organisationar: personer bär ofta en mobil telefon med dem och använder den som ett medel för mycket av deras kommunikation. Informationen som är tillgänglig från dagens telefoner inkluderar användares läge, personer som är närliggande och kommunikation, såväl som applikationanvändning och telefon status. Målet av detta projekt är att kombinera som några av de nya teknologierna av röst över IP (VoIP) med kontextuppmärksamma servar för mobila användare och skapar en demonstrant för en typisk rutin av en studerande i Kista. Vi använde kontextuppmärksamma med SIP Express Router för att göra ett system mer intelligent för användare. I detta examensarbetet undersöker vi CPL skrifter och hur de skulle kunna exploatera kontext information för att ge den SIP tjänsten som är användbar till en studerande. Ett enkelt test förades för att mäta det över huvudet av att använda kontextuppmärksamma av den SIP proxyen när det arbetar med CPL skrifter.

As the coverage of modern wireless technologies expands, today’s mobile phones and PDAs often have a range of heterogeneous networks to which they may connect. It would benefit mobile applications to use the network which best corresponds to its need. However, making the handovers between networks transparent to allow communication sessions to survive is not trivial as the TCP/IP suite, used by most networking applications today, was initially not designed with mobility in mind. A Vinnova founded research project at Saab (together with associates1) has found that it could prove advantageous to monitor network quality together with the application’s needs and make intelligent decisions regarding what network to use. An algorithm for network classification and evaluation has been proposed. This thesis examined prerequisites and methods for implementing adaptive network connectivity through transparent handovers for mobile devices, resulting in a tentative model to demonstrate the mentioned research results. The prototype, implemented as a user space middleware, utilizes UDP encapsulation and a per-packet basis link evaluation, resulting in small overhead and fast context adaptation. Link monitoring ensures that server and clients are constantly updated about network quality and availability. The prototype yielded transparent handovers between networks, with short handover delays, at the cost of reduced performance for fast networks. 1 Blekinge Institute of Technology, Swedish National Testing and Research Institute, and SwedishRoad Administration / Täckningen av trådlösa nätverk ökar konstant, och dagens mobiltelefoner och handdatorer har ofta ett antal olika nätverk de kan ansluta till. Det skulle vara fördelaktigt för mobila applikationer att använda det nätverk som bäst passar dess behov. Att göra övergångarna mellan dessa nätverk transparenta så att pågående kommmunikationssessioner kan fortgå är dock inte helt trivialt, då TCP/IP protokollen från början inte var tänkta för mobila enheter. Ett av Vinnova finansierat forskningsprojekt utfört på Saab med flera1 har undersökt möjligheterna att övervaka kvaliteten på olika trådlösa nätverk samt kraven från applikationerna, och med detta som grund utföra intelligenta beslut om vilket nätverk som ska utnyttjas. En algoritm för att utföra dessa beslut har också föreslagits. Detta examensarbete undersökte möjligheterna för att implementera adaptiv nätverksroaming genom transparenta övergångar för mobila enheter, och resulterade i en demonstrator, som även kan visa resultaten från den nämnda forskningen. Prototypen, implementerad som en "middleware", använder UDP tunnling och en per-paket nätverksutvärdering, vilket resulterade i liten overhead och snabb anpassning till nya kommunikationssituationer. En länkövervakare såg till att server och klienter alltid var uppdaterade om kvaliteten och tillgängligheten av olika nätverk. Prototypen gav totalt transparenta övergångar mellan nätverk med relativt korta fördröjningar, med nackdelen av viss reducerad prestanda för snabba nätverk. 1 Blekinges Tekniska Högskola, Sveriges Provnings – och Forskningsinstitut, samt Vägverket

The user's mobile communication device has an increasing sense of where the user is. This location information may be very fine grained or very coarse. Given some amount of location information it is possible to create location aware services. This thesis presents and evaluates a system for location aware web browsing. Indoors the user can click on a point on a map (to establish a virtual location using a previously installed user application), outdoors the location can be provided by GPS, or the location might be provided by some other location system (indoors or outdoors), then each HTTP GET request for a URL will be augmented with information about the user's location or their virtual location. Subsequently a web query is created. Then the location information encoded as longitude and latitude is appended to this web query. The web server uses this location information to generate dynamically location aware web pages. Finally a web browser shows the web pages. / Tillgång till information varsomhelst och vilken tid som helst är en viktig utkom av modern rörliga kommunikations systems. Alltmera har användarens terminal kännedom om användarens plats. Informationen om platsen kan vara lite eller omfattande. Tillgång till information om platsen gör det möjligt att skapa platsmedvetna tjänster. I den här master thesis presenterar och utvärderar jag ett system för plats medvetna web användning. Användaren klickar på en punkt på en karta (för att inrätta en virtuell lokalisering genom att använda tidigare installerat applikationer), sedan deras HTTP GET request för en URL utvidgas med information om användarens position eller deras virtuella (verkliga) lokalisering. En platsmedveten web query har skapats så att information om plats som latitude och longitude läggs till denna web query. Sedan en web server använder denna information för att generera dynamiska web sidor.

Exploiting context-aware environments, where sensors scattered in a environment update presence servers to indicate the environmental changes can be used to enable new services. Such systems have become feasible both in terms of technical di±culties and their cost. A current focus in this area of research is how a context-aware system should be designed so that it reduces both the cost and complexity of the infrastructure, but still provides the desired services. One of the key components of many context-aware systems is location sensing, because a user's location is one of the most used elements of information in context-aware services. In this paper, we address cost e®ective location services by utilizing measurements of WLAN signal strength. We derive from these measurements an estimate of a device's location, and make this location information available via a SIP Presence User Agent, thus making location information readily available to services that might wish to use this information - while hiding details of how this information is acquired from these services. / Genom att utnyttja kontextmedvetna miljöer, där sensorer i en miljö uppdaterar närvarande servrar med information omändringar i omgivningen, så kan man öppna upp vägar för nya tjänster. Sådana system har blivit utförbara bade när det gäller tekniska svarigheter och deras kostnader. Inom forskning som rör sådana här system ägnas mycket uppmärksamhetåt hur en kontextmedveten miljö borde designas för att minimera både kostnaden och komplexiteten av infrastrukturen, men fortfarande tillhandahålla den önskade tjänsten. En av huvudkomponenterna i många kontextmedvetna system är platsuppfattning, eftersom en användares position är en av de mest använda elementen av information i kontextmedvetna tjänster. I den här uppsatsen ägnar vi oss åt kostnadseffektiva platstjänster genom att mäta signalstyrkan av ett WLAN. Genom dessa mätningar uppskattar vi en enhets position och gör denna information tillgänglig via en SIP Presence User Agent, och gör på så vis platsinformationen tillgänglig för tjänster som kan vilja ha den { utan att avslöja detaljer om hur informationen har skaffats.

Tremendous emphasis has been placed on wireless technologies recently and it is expected that mobile communications will become an even bigger key driver for growth and innovation in the near future. The purpose of this paper is to study the securing, development, integration and implementation of an always on, always available, and accessible from anywhere secure wireless communication environment. Our analysis of the different wireless technologies reveals that a number of obstacles have to be managed before truly transparent wireless public data consumer offering is available. Our concern revolves around the technical development and implementation efforts of integrated wireless technologies enveloped with management processes of change and evolution. Wireless technologies have influenced our daily lives and will undoubtedly continue to play a significant role in the future. This dissertation focuses on the interoperation of wireless technologies, exploring, evaluating and presenting representations of secure, fully integrated wireless environments. The purpose is to find a cost effective, open, viable, sustainable consumer orientated high data speed offering which not only adheres to basic security requirements but surpasses it. By bringing the network to the subscriber we generate an “always-on” and “always-available” solution for data requirements fulfilling an ever increasing human demand for access to resources anywhere, anytime. A background literature of various wireless technologies, techniques and value added services is provided. An approach for the securing of critical content over wireless links in chapter seven provides a basis for access by position concepts presented in chapter eight. This secure approach to location-aware mobile access control is an essential security enhancement in the integration and interoperation models illustrated in chapter nine. These models, appropriately named SWARM 1 and SWARM 2 (System for Wireless and Roaming Mobility), illustrate different approaches to achieving a secure, fully coherent, consumer orientated, wireless data communications environment. / Dissertation (MSc (Computer Science))--University of Pretoria, 2003. / Computer Science / unrestricted

Den här uppsatsen är utförd i syfte att teoretiskt introducera trådlös övervakning och styrning ombordpå fartyg och undersöka om det är ett alternativ till signalkablar. Arbetet belyser regelverk ochstandarder som är relevanta för en installation av trådlöst system ombord och vad som krävs för attinstallationen inte skall bryta mot befintliga bestämmelser och undersöker om trådlösa signaler kanöverföra information trots att sändarna/mottagarna är omgivna av bland annat maskiner och skott avmetall.De allra flesta fartyg har stora mängder med signalkablar ombord som har i uppgift att överföra dataoch signaler mellan olika platser på fartyget. Dessa kablar är ofta placerade tätt intill varandra ochmonterade på ofta svåråtkomliga platser vilket innebär att kabelbrott och andra fel med kablarna ärsvåra att felsöka. Som lösning på detta kan signalerna istället överföras via ett trådlöst nätverk vilkettar bort möjligheten med kabelbrott i signalkablar och behovet att felsöka utdragna signalkablar.Informationen som överförs trådlöst blir också tillgänglig på fler platser om maskinbesättningen harhanddatorer. Alltså finns inte längre behovet av att ta sig till en kontrollpanel för att avläsa informationutan den kan avläsas med en handdator vilket ger upphov till en förenkling och effektivisering avarbetet ombord.Resultatet för arbetet nåddes främst med insamling av relevanta regelkrav och föreskrifter frånTransportstyrelsen och klassningssällskapet DNV samt artiklar och rapporter med mer sakligt teknisktinnehåll och en intervju med en systemtekniker på ett svenskt universitet. Vilket visar att det teoretisktinte finns direkta hinder för en installation av trådlös signalöverföring ombord då inga lagar behandlarexakt just installationen av system med trådlösa signaler. Dock finns krav från klassningssällskap förfunktion och utförande av trådlösa nätverk. Utöver det står det i flera regelverk och standarder attalternativa system som har samma funktion som det befintliga kan godkännas så länge det inte gerupphov till försämrad säkerhet eller driftstörningar. Hänvisning till annan forskning visar också att dentrådlösa signalöverföringen går att bygga upp så att det inte störs ut av allt i fartyget som är byggt avmetall. / This essay is written with the purpose of theoretically introducing wireless monitoring and controllingon board ships and examine whether it is an alternative to signal cables that would work in reality. Theessay illustrates the regulations and standards that are relevant for the installation of a wireless systemon board and what is required for the installation not to violate existing regulations and examineswhether wireless signals can theoretically transmit information despite the fact that the signals aresurrounded by the ships metal hull.A majority of vessels have large ammounts of signal cables installed on board which have the purposeof transmitting data and signals between different locations on board. These signal cables are ofteninstalled tightly together and in difficultly accesible places which implicates that breakage in cables orother cable related issues are hard to troubleshoot and resolve. As a solution to this problem, thesignals that these cables are meant to carry can be transmitted wirelessly which completely eliminatescable breakage and the need of troubleshooting cable related issues in places that are hard to access.The information thats being transmitted wirelessly also becomes accesible in multiple places on boardas long as the crew on board uses handheld computers that are connected to the local network.Therefore there i no need to enter the control room to read the information that is being transmitted,but can instead be recieved wirelessly in the entire engine room using a handheld computer. Thismakes working in the engine room both easyer and more efficient.The results of this essay were achieved by collecting information from relevant regulations anddirectives from Transportstyrelsen and DNV and also articles and reports with substantive technicalcontent as well as a interview with a systemtechnician at a swedish university. The results shows thattheoretically there are no direct obstacles for the installation of wireless signal transmitters on board.As there are no specific regulations regarding wireless systems that directly correlate with what thisessay is mentioning. It is generally written that when it comes to electrical installations, the cablesbeing installed must, amongst other demands, meet certain dimensions and have a certain distance toeach other to prevent unnecessary magnetic fields to occur. This is not applicable to the wirelesssystem that the essay deals with as the essay is about eliminating signal cables. However it I stated inseveral regulations and standards that alternatives to already existing systems that have correspondingfunctions to the already existing systems can be considered as long as the alternative system does notcause operational disruptions or impair safety. Reference to other research shows that wireless signaltransmitting can be built in such ways that the wireless signals are not disrupted by the metal hull ofthe vessel.