É consenso entre estudiosos e práticos que a Logística desempenha um importante papel na integração da Cadeia de Suprimento dos mercados. Num ambiente cada vez mais competitivo, as organizações procuram práticas de negócios e soluções que possam ajudá-las na busca pelo sucesso. Uma dessas práticas é a terceirização das funções logísticas, através da contratação de empresas especializadas, de forma que as organizações contratantes possam se concentrar no foco do seu negócio, aumentando sua eficiência, melhorando a utilização dos recursos, reduzindo os custos de transporte, reestruturando sua cadeia de suprimentos e aumentando sua lucratividade. Nesse cenário, onde a crescente participação dos prestadores de serviços logísticos (ou, PSLs) torna-se fator estratégico para o crescimento das organizações através de alianças cada vez mais complexas, surge a necessidade de mecanismos de avaliação de desempenho que, efetivamente, reflitam a integração e a flexibilidade dos recursos envolvidos. Assim, o presente estudo se propôs a desenvolver um modelo de avaliação de desempenho de PSLs, através da metodologia da Pesquisa Operacional, apoiado pelo método AHP. A empresa escolhida para a aplicação do modelo foi a MWM International Motores – MIM – e o modelo foi aplicado no processo de transporte nacional que atende o mercado de reposição de peças. Foram avaliados 5 PSLs, através de 3 critérios e 13 atributos, qualitativos e quantitativos. Como principais resultados, verificou-se que a sistemática adotada foi aderente ao ambiente analisado, auxiliando no processo de avaliação e permitindo que a empresa possa estimular seus prestadores de serviços logísticos a melhorar seus processos e o produto destes processos – o próprio serviço prestado, traçando, juntamente com os seus parceiros, um plano de melhoria contínua que vise alcançar resultados melhores para a ambas empresas. / There is consensus among scholars and practitioners that Logistics plays an important role in the integration of the market’s Supply Chain. In an increasingly competitive environment, organizations seek solutions and business practices that can help them in their quest for success. One such practice is the outsourcing of logistics operations through the recruitment of specialized firms, so that the contracting organizations can focus on their business, increasing efficiency, improving resource utilization, reducing transportation costs, restructuring their supply chain and increasing their profitability. In this scenario, where the increasing participation of logistics service providers, known as 3PL (third-party logistics providers) becomes a strategic factor for the growth of organizations through increasingly complex alliances, a need arises for performance evaluation mechanisms that effectively reflect the integration and flexibility of the involved resources. Thus, the present study aims to develop a model to evaluate the performance of 3PLs using the methodology of operational research, supported by the AHP method. The company chosen to implement the model was MWM International Motores (MIM) and the model was applied in the national transport of the spare parts process. There were 5 LSPs evaluated using 3 criteria and 13 attributes, both qualitative and quantitative. The main results showed that the adopted system was considered adherent to the environment, assisting in the evaluation process, and allowing the company to encourage its 3PLs to improve their processes and products - the very service provided, mapping, together with its partners, a plan for continuous improvement aimed at achieving better results for both companies.

É consenso entre estudiosos e práticos que a Logística desempenha um importante papel na integração da Cadeia de Suprimento dos mercados. Num ambiente cada vez mais competitivo, as organizações procuram práticas de negócios e soluções que possam ajudá-las na busca pelo sucesso. Uma dessas práticas é a terceirização das funções logísticas, através da contratação de empresas especializadas, de forma que as organizações contratantes possam se concentrar no foco do seu negócio, aumentando sua eficiência, melhorando a utilização dos recursos, reduzindo os custos de transporte, reestruturando sua cadeia de suprimentos e aumentando sua lucratividade. Nesse cenário, onde a crescente participação dos prestadores de serviços logísticos (ou, PSLs) torna-se fator estratégico para o crescimento das organizações através de alianças cada vez mais complexas, surge a necessidade de mecanismos de avaliação de desempenho que, efetivamente, reflitam a integração e a flexibilidade dos recursos envolvidos. Assim, o presente estudo se propôs a desenvolver um modelo de avaliação de desempenho de PSLs, através da metodologia da Pesquisa Operacional, apoiado pelo método AHP. A empresa escolhida para a aplicação do modelo foi a MWM International Motores – MIM – e o modelo foi aplicado no processo de transporte nacional que atende o mercado de reposição de peças. Foram avaliados 5 PSLs, através de 3 critérios e 13 atributos, qualitativos e quantitativos. Como principais resultados, verificou-se que a sistemática adotada foi aderente ao ambiente analisado, auxiliando no processo de avaliação e permitindo que a empresa possa estimular seus prestadores de serviços logísticos a melhorar seus processos e o produto destes processos – o próprio serviço prestado, traçando, juntamente com os seus parceiros, um plano de melhoria contínua que vise alcançar resultados melhores para a ambas empresas. / There is consensus among scholars and practitioners that Logistics plays an important role in the integration of the market’s Supply Chain. In an increasingly competitive environment, organizations seek solutions and business practices that can help them in their quest for success. One such practice is the outsourcing of logistics operations through the recruitment of specialized firms, so that the contracting organizations can focus on their business, increasing efficiency, improving resource utilization, reducing transportation costs, restructuring their supply chain and increasing their profitability. In this scenario, where the increasing participation of logistics service providers, known as 3PL (third-party logistics providers) becomes a strategic factor for the growth of organizations through increasingly complex alliances, a need arises for performance evaluation mechanisms that effectively reflect the integration and flexibility of the involved resources. Thus, the present study aims to develop a model to evaluate the performance of 3PLs using the methodology of operational research, supported by the AHP method. The company chosen to implement the model was MWM International Motores (MIM) and the model was applied in the national transport of the spare parts process. There were 5 LSPs evaluated using 3 criteria and 13 attributes, both qualitative and quantitative. The main results showed that the adopted system was considered adherent to the environment, assisting in the evaluation process, and allowing the company to encourage its 3PLs to improve their processes and products - the very service provided, mapping, together with its partners, a plan for continuous improvement aimed at achieving better results for both companies.

É consenso entre estudiosos e práticos que a Logística desempenha um importante papel na integração da Cadeia de Suprimento dos mercados. Num ambiente cada vez mais competitivo, as organizações procuram práticas de negócios e soluções que possam ajudá-las na busca pelo sucesso. Uma dessas práticas é a terceirização das funções logísticas, através da contratação de empresas especializadas, de forma que as organizações contratantes possam se concentrar no foco do seu negócio, aumentando sua eficiência, melhorando a utilização dos recursos, reduzindo os custos de transporte, reestruturando sua cadeia de suprimentos e aumentando sua lucratividade. Nesse cenário, onde a crescente participação dos prestadores de serviços logísticos (ou, PSLs) torna-se fator estratégico para o crescimento das organizações através de alianças cada vez mais complexas, surge a necessidade de mecanismos de avaliação de desempenho que, efetivamente, reflitam a integração e a flexibilidade dos recursos envolvidos. Assim, o presente estudo se propôs a desenvolver um modelo de avaliação de desempenho de PSLs, através da metodologia da Pesquisa Operacional, apoiado pelo método AHP. A empresa escolhida para a aplicação do modelo foi a MWM International Motores – MIM – e o modelo foi aplicado no processo de transporte nacional que atende o mercado de reposição de peças. Foram avaliados 5 PSLs, através de 3 critérios e 13 atributos, qualitativos e quantitativos. Como principais resultados, verificou-se que a sistemática adotada foi aderente ao ambiente analisado, auxiliando no processo de avaliação e permitindo que a empresa possa estimular seus prestadores de serviços logísticos a melhorar seus processos e o produto destes processos – o próprio serviço prestado, traçando, juntamente com os seus parceiros, um plano de melhoria contínua que vise alcançar resultados melhores para a ambas empresas. / There is consensus among scholars and practitioners that Logistics plays an important role in the integration of the market’s Supply Chain. In an increasingly competitive environment, organizations seek solutions and business practices that can help them in their quest for success. One such practice is the outsourcing of logistics operations through the recruitment of specialized firms, so that the contracting organizations can focus on their business, increasing efficiency, improving resource utilization, reducing transportation costs, restructuring their supply chain and increasing their profitability. In this scenario, where the increasing participation of logistics service providers, known as 3PL (third-party logistics providers) becomes a strategic factor for the growth of organizations through increasingly complex alliances, a need arises for performance evaluation mechanisms that effectively reflect the integration and flexibility of the involved resources. Thus, the present study aims to develop a model to evaluate the performance of 3PLs using the methodology of operational research, supported by the AHP method. The company chosen to implement the model was MWM International Motores (MIM) and the model was applied in the national transport of the spare parts process. There were 5 LSPs evaluated using 3 criteria and 13 attributes, both qualitative and quantitative. The main results showed that the adopted system was considered adherent to the environment, assisting in the evaluation process, and allowing the company to encourage its 3PLs to improve their processes and products - the very service provided, mapping, together with its partners, a plan for continuous improvement aimed at achieving better results for both companies.

Submitted by Isaac Francisco de Souza Dias (isaac.souzadias@ufpe.br) on 2016-02-04T19:18:17Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertacao - Josilene Pereira Lima.pdf: 3535384 bytes, checksum: 12a980ebc381ac5abe704176862e6953 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-04T19:18:17Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Dissertacao - Josilene Pereira Lima.pdf: 3535384 bytes, checksum: 12a980ebc381ac5abe704176862e6953 (MD5) Previous issue date: 2015-03-10 / CAPES / A gestão integrada da zona costeira (do inglês Integrated Coastal Zone Management – ICZM) envolve uma abordagem integrada de elementos naturais e antrópicos e deve ser organizada para minimizar os conflitos e utilizar os recursos de forma sustentável. O gerenciamento costeiro integrado pode ser considerado como um processo administrativo permanente onde as ações tomadas, podem ou não serem eficazes para uma comunidade, um estuário ou a costa de uma nação inteira. A partir da definição sobre ICZM e demais legislações brasileiras foram identificadas algumas possíveis variáveis para fazer parte de um modelo de avaliação da eficácia do gerenciamento costeiro integrado. A avaliação da eficácia foi determinada pela análise multicritério através do método Analytic Hierarchy Process – AHP, considerando níveis hierárquicos distribuídos em critérios sociais, econômicos e ambientais, totalizando 11 variáveis. Os critérios para estabelecer os pesos entre as variáveis, foram estabelecidos através de um questionário aplicado a um especialista em gerenciamento costeiro. A saída deste modelo representa um valor numérico, considerando a variação entre 0,000 e 1,000, onde a medida que a nota aumenta melhores são as condições associadas a gestão costeira integrada. Após desenvolvido o modelo analítico, dados amostrais considerando informações espaciais obtidas por sensoriamento remoto e estatísticas obtidas pelo censo do IBGE (2000 e 2010) foram aplicadas ao município da Ilha de Itamaracá-PE. Os resultados numéricos encontrados para este estudo de caso foram 0,344 e 0,401 para os anos de 2000 e 2010 respectivamente. Para analisar os resultados foram considerados um limiar mínimo e máximo da eficácia do gerenciamento costeiro integrado tendo como referência informações das variáveis encontradas para os municípios pertencentes a zona costeira de Pernambuco onde foram obtidos os valores 0,279 e 0,650 representando a variação mínima e máxima encontrada para este Estado. Por fim uma análise separada de cada variável foi efetuada através da construção de mapas temáticos e comparações de informações numéricas identificando assim, o comportamento individual de cada variável no modelo analítico. Destaca-se que a aplicação do método de avaliação multicritério AHP para este estudo de análise da eficácia do gerenciamento costeiro integrado demonstrou ser uma importante ferramenta para diagnosticar e fornecer subsídios à tomada de decisão em ambientes costeiros. / The Integrated Coastal Zone Management (ICZM) involves an integrated approach of natural and anthropic elements and it should be organized to minimize conflicts and apply resources in a sustainability way. The integrated coastal management can be considered as a permanent administrative process where the actions taken, may or may not be effective for a community, an estuary or the coast of an entire nation. From the definition of ICZM and other Brazilian laws was identified a number of possible variables to be part of an evaluation model for the effectiveness of integrated coastal zone management. The efficacy was determined by multi-criteria analysis using the method Analytic Hierarchy Process - AHP considering hierarchical levels distributed in social, economic and environmental criteria, a total of 11 variables. The criteria for establishing the weights between variables were established through an inquiry requested to a specialist in coastal management. The output of this model is a numerical value, considering the variation between 0.000 and 1.000, with the increasing of this score represents a better condition related to integrate coastal zone management. After the analytical model developed, sample data considering spatial information obtained by remote sensing and statistics obtained by the IBGE (Brazilian Institute of Geography and Statistics) census (2000 and 2010) were applied to the municipality of Itamaracá Island - PE. The numerical results for this case study were 0.344 and 0.401 for the years 2000 and 2010 respectively. To analyse the results were considered a minimum and maximum threshold of ICZM effectiveness having as reference information found for the variables considering all Pernambuco coastal zone municipalities, were was obtained 0.279 and 0.650 representing the minimum and maximum variation found for this state. Finally a separate analysis of each variable was performed by building thematic maps and numerical comparisons identifying the behaviour of each variable in the analytical model. It is noteworthy that the application of multi-criteria evaluation method AHP for this study case using ICZM effectiveness has proven to be an important tool to diagnose and provide subsidies to decision making in coastal environments.

The location of logistics hubs is one of the most crucial success factors for potential economic growth in logistics sector. Since the logistics hub has direct and indirect impacts on different stakeholders including investors, policy makers, infrastructure providers, hub operators, hub users and the community itself, it needs to be considered carefully. Therefore, logistics hubs should be located in such a way that it can provide a better accessibility to three different modes of transportation- road, rail and waterways. The aim of this study is to evaluate the potential locations for logistics hubs and to find out the criteria that affect for the selection of location for logistics hubs. A comprehensive literature study reveals the factors that are affecting the selection of location for logistics hubs and the methods to evaluate those locations considering the criteria. Location selection or evaluation is a typical multi-criteria decision making (MCDM) problem in which performance criteria plays a vital role for the final decision making. Both qualitative and quantitative MCDM methods are applied in this study, where the Analytic Hierarchy Process (AHP) is qualitative and the gravity method is quantitative method. Analytic Hierarchy Process (AHP) is a structured approach to reach the final decision which is one of the best methods of all MCDM problems, used in recent literature to evaluate the location selection problems. A case study is done for the logistics company, Brinova Fastigheter AB in Sweden. This study is followed by AHP method which is considered with selected factors, i.e. highway accessibility, intermodal capacity, port capacity and land availability. Moreover, this study is conducted by evaluating the four major potential locations in Sweden i.e. Stockholm, Göteborg, Helsingborg and Karlshamn for selecting as a logistics hub. Besides, the location for selecting logistics hubs is evaluated by the gravity method, which is a quantitative method to determine the level of accessibility for the selected locations, considering the flow of goods both inbound and outbound and the transport cost between the locations. The result from the AHP method recommend that Göteborg is the best potential location to establish logistic hub whereas the Gravity model represents that Stockholm has the highest level of accessibility for logistics activity. Therefore the study suggested that both Göteborg and Stockholm are considered to be the best potential locations considering in present situation

Yes / Designing and implementing Performance Measurement System (PMS) is an integral part of management control systems. This paper presents an original and novel approach to designing and benchmarking of PMSs for a manufacturing environment through a hybrid framework which overcomes the shortcomings of earlier models. A detailed review was taken of previous models and their limitations were identified. The present hybrid PMS model seeks to improve the earlier research models by the following novel approach: implementation of a Knowledge Based (KB) expert system, Gauging Absences of Pre-requisite (GAP) analysis and Analytic Hierarchy Process (AHP) methodology in an integrated KBPMS. The paper has shown that the present hybrid (KB-AHP-GAP) approach to developing a KBPMS model is a realistic methodology. The combination of the KB-AHP-GAP approach allows detailed benchmarking of the PMS existing within a manufacturing organisation. Furthermore, this approach can assist in identifying and prioritising the key decisions that need to be actioned to overcome the existing PMS shortcomings.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:53:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TOSO_Milton_2014.pdf: 4696426 bytes, checksum: eb35afc135023b0b234ffd6a28263264 (MD5) Previous issue date: 2014-03-20 / The main purpose of this dissertation is to propose a methodology framework using multicriteria decision-making method, Analytic Hierarchy Process (AHP), to define the configuration of logistics operations at the distribution centers in the Brazilian retail market. This framework is based on an approach in which the choice of operational alternatives used in the internal activities of a distribution center (receiving, storage, picking and shipping) depend on the distribution strategy as well as the attributes and requirements of the business environment of the company. In order to develop this work, a bibliographic research has been performed in the following fields: logistics and distribution strategy, functions, activities and management of distribution centers and decision-making. It has been carried out interviews in the research field with the high management representatives from large logistics providers with the aim of determining which business requirements might be considered in the approach. The interviews have been also important to determine the preferences and weights to the attributes used for decision-making. The proposed framework has been also used in a case study in order to validate the attributes and has served too as a basis to compare the preferences of the managers of the logistic providers and of the manager of the studied company, regarding the configuration of the logistic operations. This framework has been validated, the preferences among decision makers have been similar, except at the weight between the attributes of operational and investment costs. In general, this framework has validated the results and has proved to be a useful tool to support decision-making process in a real situation and also has generated scenarios and sensitivity analysis to the decision maker. / O objetivo geral desta dissertação é propor uma estrutura metodológica utilizando um método de tomada de decisão multicritério, o Analytic Hierarchy Process (AHP), a fim de configurar a operação logística em centros de distribuição que atende o mercado varejista brasileiro. Esta estrutura está baseada em uma abordagem na qual a escolha das alternativas operacionais utilizadas nas atividades internas de um centro de distribuição (recebimento, armazenagem, separação e expedição) depende da estratégia de distribuição, bem como dos atributos e requerimentos de negócio do ambiente da empresa. Para o desenvolvimento deste trabalho foi realizada uma pesquisa bibliográfica relacionada à estratégia de distribuição, funções, atividades e gerenciamento de centros de distribuição, e, à abordagem de tomada de decisão. Na pesquisa de campo foram realizadas entrevistas com representantes da alta gerência de grandes operadores logísticos com a finalidade de determinar quais os requerimentos de negócio que deveriam ser considerados na configuração. As entrevistas também foram importantes para determinar as preferências e os pesos dos atributos utilizados para a tomada de decisão. A proposta de configuração foi ainda utilizada em um estudo de caso como meio de validação dos atributos e serviu, também, de base de comparação entre as preferências dos gestores de operadores logísticos e do gestor da empresa estudada, no tocante à configuração das operações logísticas. A aplicação da proposta de configuração foi validada e as preferências entre todos os decisores foram parecidas, exceto no peso entre os atributos de custo operacional e investimento. No geral, a proposta de configuração validou os resultados e se mostrou útil como uma ferramenta de suporte na tomada de decisão em uma situação real, além de permitir a geração de cenários e análises de sensibilidade para o tomador de decisão.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2016-08-16T15:38:24Z No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-16T15:38:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) Previous issue date: 2016-03-03 / The interface between organizations and the context in which they operate tend to give barriers to the implementation of the green supply chain management [GSCM]. The general purpose of this study was to analyze how the barriers to implementation of GSCM are prioritized by Brazilian automotive sector. Therefore, this research used a mixed methods approach, applying a systematic literature review and CVR content validation in the qualitative approach and the Analytic Hierarchy Process method [AHP] for the quantitative. The contributions of this study to the theory include the collection of forty-three literature barriers to implementing the GSCM. The model of thirteen barriers applicable to the Brazilian organizational setting, validated by technical and academic experts, in addition to the synthesis of other information relevant to research on the topic. In terms of contributions to the practice of management, from the results and their comparisons in relation to companies in other sectors located in other parts of the world, it is intended that this study drives the member companies of the automotive supply chain in developing action plans to overcome the barriers to implementation of GSCM. / A interface entre as organizações e o contexto em que estão inseridas tendem a originar barreiras à implementação da gestão da cadeia de suprimentos verde [GCSV]. O propósito geral deste estudo consistiu em analisar como as barreiras à implementação da GCSV são hierarquizadas pelas empresas do setor automotivo brasileiro. Para tanto, esta pesquisa utilizou a abordagem de métodos mistos, com a aplicação de revisão bibliográfica sistemática e validação de conteúdo CVR na abordagem qualitativa e o método Analytic Hierarchy Process [AHP] para a quantitativa. As contribuições deste estudo para a teoria incluem a coletânea de quarenta e três barreiras à implementação da GCSV da literatura ao modelo de treze barreiras aplicáveis ao cenário organizacional brasileiro, validado por especialistas técnicos e acadêmicos, além da síntese de outras informações relevantes para pesquisas no tema. Em termos de contribuições para a prática da Administração, a partir dos resultados alcançados e suas comparações em relação às indústrias de outros setores localizadas em outras partes do mundo, pretende-se que este estudo norteie as empresas integrantes da cadeia de suprimentos automotiva na elaboração de planos de ação para a superação das barreiras à implementação da GCSV.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / Software development organizations are involved in different scenarios with distinct projects in relation to specific project characteristics and demands. There isn´t a software process model appropriate for all projects and/or organizations. The best process depends of the project context. Situational Method Engineering (SME) proposes the building of specific software development methods for each project according to its situational characteristics from method fragments stored in a repository. This work proposes a systematic approach for building a specific development software process for each project through tailoring process based on SME concepts, called OSPTA Octopus SME Process Tailoring Approach. OSPTA uses stored method fragments which include practices recommended by agile and planned process. These fragments are retrieved according to one or more tailoring criteria (tailoring process requirements) and are prioritized from contextual factors defined by Octopus Model. The technique used for this prioritization is Analytic Hierarchy Process (AHP) technique to guide the process engineers in choosing the best fragments to include into organization s standard software process (PSPO). A metamodel was proposed to define method fragments. A support tool was developed to validate the proposed approach through case studies which use project risks as tailoring criteria. / As organizações de desenvolvimento de software estão envolvidas em um ambiente dinâmico, com diferentes cenários de acordo com as características e demandas específicas de cada projeto de software. Não há um processo de software que atenda as necessidades específicas de todos os projetos e/ou organizações. Assim, a adequação de um processo de desenvolvimento de software depende do contexto do projeto. Situational Method Engineering (SME) propõe a construção de métodos de desenvolvimento de software específicos para cada projeto de acordo com as características situacionais dos mesmos a partir de fragmentos de métodos armazenados em um repositório. Este trabalho propõe uma abordagem sistemática para a construção de processos de desenvolvimento de software específicos para cada projeto a partir da adaptação de processos, com base em conceitos de SME, chamada OSPTA Octopus SME Process Tailoring Approach. OSPTA utiliza fragmentos de métodos armazenados em um repositório, os quais incluem práticas preconizadas por processos ágeis e planejados. Tais fragmentos são recuperados de acordo com um ou mais critério de adaptação, ou requisitos para o processo adaptado, e são priorizados de acordo com fatores de contextualização de projetos de software definidos no Octopus Model. A técnica usada para esta priorização é Analytic Hierarchy Process (AHP), para guiar os engenheiros de processo na escolha dos melhores fragmentos para serem incluídos no processo de software padrão da organização (PSPO), dando origem ao processo adaptado, específico para o projeto. Um metamodelo foi proposto para a definição de fragmentos de métodos para serem utilizados na abordagem. Foi desenvolvida uma ferramenta para apoiar a abordagem proposta. Estudos de caso considerando riscos do projeto como critério de adaptação foram elaborados para validar a abordagem.

Submitted by Nadir Basilio (nadirsb@uninove.br) on 2017-06-06T15:28:07Z No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-06T15:28:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Flavia Cristina da Silva.pdf: 3181859 bytes, checksum: ec2e71bc944595cf5e4a7b0a3e2a9042 (MD5) Previous issue date: 2016-03-03 / The interface between organizations and the context in which they operate tend to give barriers to the implementation of the green supply chain management [GSCM]. The general purpose of this study was to analyze how the barriers to implementation of GSCM are prioritized by Brazilian automotive sector. Therefore, this research used a mixed methods approach, applying a systematic literature review and CVR content validation in the qualitative approach and the Analytic Hierarchy Process method [AHP] for the quantitative. The contributions of this study to the theory include the collection of forty-three literature barriers to implementing the GSCM. The model of thirteen barriers applicable to the Brazilian organizational setting, validated by technical and academic experts, in addition to the synthesis of other information relevant to research on the topic. In terms of contributions to the practice of management, from the results and their comparisons in relation to companies in other sectors located in other parts of the world, it is intended that this study drives the member companies of the automotive supply chain in developing action plans to overcome the barriers to implementation of GSCM. / A interface entre as organizações e o contexto em que estão inseridas tendem a originar barreiras à implementação da gestão da cadeia de suprimentos verde [GCSV]. O propósito geral deste estudo consistiu em analisar como as barreiras à implementação da GCSV são hierarquizadas pelas empresas do setor automotivo brasileiro. Para tanto, esta pesquisa utilizou a abordagem de métodos mistos, com a aplicação de revisão bibliográfica sistemática e validação de conteúdo CVR na abordagem qualitativa e o método Analytic Hierarchy Process [AHP] para a quantitativa. As contribuições deste estudo para a teoria incluem a coletânea de quarenta e três barreiras à implementação da GCSV da literatura ao modelo de treze barreiras aplicáveis ao cenário organizacional brasileiro, validado por especialistas técnicos e acadêmicos, além da síntese de outras informações relevantes para pesquisas no tema. Em termos de contribuições para a prática da Administração, a partir dos resultados alcançados e suas comparações em relação às indústrias de outros setores localizadas em outras partes do mundo, pretende-se que este estudo norteie as empresas integrantes da cadeia de suprimentos automotiva na elaboração de planos de ação para a superação das barreiras à implementação da GCSV.