Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2017. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-07-03T21:45:48Z No. of bitstreams: 1 2017_ZuleideOliveiraFeitosa.pdf: 4530720 bytes, checksum: 5ad15e56a2b7411ea10770e8bea88f98 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-07-09T18:19:56Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_ZuleideOliveiraFeitosa.pdf: 4530720 bytes, checksum: 5ad15e56a2b7411ea10770e8bea88f98 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-07-09T18:19:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_ZuleideOliveiraFeitosa.pdf: 4530720 bytes, checksum: 5ad15e56a2b7411ea10770e8bea88f98 (MD5) Previous issue date: 2018-07-03 / O objetivo da tese foi desenvolver um modelo conceitual do uso do automóvel (MIH) com base na Teoria do Comportamento Planejado (Ajzen, 1991). O problema de pesquisa aborda o comportamento de uso do automóvel no contexto da mobilidade urbana (A Lei de Mobilidade Urbana de 12.587/12). No contexto internacional, a atenção dos pesquisadores muito tem se voltado para o problema do uso exacerbado do automóvel e muitos esforços têm sido feitos para se compreender e se reduzir o uso do automóvel. O estudo sobre as motivações instrumentais, afetivo-simbólicos e independência para explicar o uso do automóvel, no Brasil, está recebendo atenção pela primeira vez por meio do estudo empírico realizado no trabalho de tese. Dessa feita, foi elaborado um modelo conceitual composto por cinco variáveis do modelo original da TCP (Ajzen, 1991), e mais quatro agregadas, os motivos instrumentais, afetivo-simbólicos, independência e hábito. A aplicação do modelo foi conduzida em dois momentos: i) levantamento das evidências de validade do construto da motivação, realização do pré-teste do instrumento para medir a motivação relacionada ao uso do carro com N=208, Estudo 1. Após ter sido concluído esse passo; ii) construiu-se um questionário, que incorporou as subescalas da motivação, e do hábito, obtendo-se uma composição de 45 itens após a realização do pré-teste. O referido questionário foi aplicado a uma amostra de 409 condutores de automóvel no Distrito Federal (Estudo 2), destes, 254 completaram o questionário. Desse modo, as nove variáveis mencionadas compõem o Modelo Conceitual de Uso do Automóvel (MIH). A testagem do MIH, por meio de equações estruturais obedeceu 3 fases previamente estabelecidas: i) descrição do modelo; ii) validade e confiabilidade do modelo; iii) valoração do modelo estrutural. Os resultados mostraram que o modelo conceitual de uso do automóvel é baseado em motivações conscientes, que se referem à razoabilidade da consciência (os fatores antecedentes da intenção) e não conscientes, que se referem aos automatismos (o hábito). Concluiu-se que o modelo MIH é preditor de uso do automóvel com base na Teoria do Comportamento Planejado (TCP). / The objective of the thesis was to develop a conceptual model of car use (MIH) based on the Theory of Planned Behavior (Ajzen, 1991). The research problem addresses the behavior of car use in the context of urban mobility (The Urban Mobility Act of 12,587 / 12). In the international context, the attention of researchers has largely addressed the problem of the exacerbated use of the automobile and many efforts have been made to understand and reduce its use. The study on the instrumental, affective-symbolic motivations and independence to explain the use of the automobile in Brazil is receiving attention for the first time through the empirical study carried out in the thesis. A conceptual model composed of five variables of the original TCP model (Ajzen, 1991) was elaborated, and four other aggregates, the instrumental, affective-symbolic, independence and habit motifs were elaborated. The application of the model was conducted in two moments: i) survey of evidence of validity of the construct of motivation, accomplishment of the instrument pre-test to measure the motivation related to the use of the car with N = 208, Study 1. After concluding this step; ii) a questionnaire was built, which incorporated the motivation and habit subscales, obtaining a composition of 45 items after the pre-test. This questionnaire was applied to a sample of 409 automobile drivers in the Federal District (Study 2), of which 254 completed the questionnaire. In this way, the nine mentioned variables make up the Conceptual Model of Use of the Automobile (MIH). The MIH test, through structural equations, followed 3 previously established phases: i) description of the model; ii) validity and reliability of the model; iii) valuation of the structural model. The results showed that the conceptual model of car use is based on conscious motivations, which refer to the reasonableness of consciousness (the antecedent factors of intention) and non-conscious ones, which refer to automatisms (habit). It was concluded that the MIH model is a predictor of car use based on the Theory of Planned Behavior (TCP).

Orientador: Bento Rodrigues de Pontes Junior / Banca: Nelson Peruzzi / banca: João Eduardo Guarnetti dos Santos / Resumo: Esse trabalho buscou investigar os comportamentos dinâmicos de uma suspensão eletromecânica. Para a configuração dessa suspensão substitui-se o amortecedor viscoso convencional por um amortecedor do tipo eletromecânico. O amortecedor eletromecânico é formado por um transdutor de imã permanente e bobina móvel, no qual se acopla ao sistema mecânico com o eletromagnético. Nos terminais da bobina é introduzido um circuito elétrico RLC ligados em série. Para modelagem e a obtenção das equações dinâmica que descrevem seu movimento utilizou-se o método de Lagrange, que utiliza expressões de energia. Os modelos abordam absorvedores utilizados na indústria automobilística. No trabalho, primeiramente foi investigado a capacidade dos parâmetros elétricos no comportamento do sistema, e verificou-se a influência que a resistência elétrica e a capacitância tem em relação ao deslocamento da massa suspensa de um veículo. Foi realizada, através da função transferência, uma análise da quantidade de energia obtida no sistema elétrico para valores diferentes de resistência elétrica e em comparação foi verificado o ganho da massa suspensa para um movimento harmônico sofrido pela base. Por fim, investigou-se as potências geradas no circuito elétrico e o fator de potência para diferentes valores de capacitância. E também apurou a influência da resistência elétrica na produção de potência ativa. Os resultados mostraram a influência dos parâmetros elétricos no comportamento dinâmico do sistema e na g... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work sought to investigate the dynamic behavior of an electromechanical suspension. For the configuration of this suspension it replaces the conventional viscous damper with a shock absorber of the electromechanical type. The electromechanical damper is formed by a permanent magnet transducer and mobile coil, in which it couples the mechanical system with the electromagnetic. At the terminals of the coil is introduced an RLC electric circuit connected in series. For the modeling and the obtaining of the dynamic equations that describe its movement was uses the Lagrange method, that uses expressions of conservation of energy. The models approach in a simplified way the absorbers used in the automotive industry. In the work, it was first investigated the influence of the electrical parameters on the behavior of the system, it was verifies the power of the electrical resistance and the capacitance have in relation to the displacement of the suspended mass of a vehicle. It was performed, through the transfer function, an analysis of the amount of energy obtained in the electrical system is performed for different values of electrical resistance and in comparison it was verifies the gain of the suspended mass for a harmonic movement suffered by the base. Finally, we investigated the powers generated in the electric circuit and the power factor for different capacitance values. It also determined the influence of electrical resistance on the production of active power. The res... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

O setor automotivo se caracteriza pela busca por redução de custos e de desperdícios em seus processos produtivos. Desta forma, torna-se necessário o uso de melhores práticas para se manter competitivo no mercado. Dentre estas práticas, destaca-se a metodologia Lean Manufacturing (LM), proveniente do Sistema Toyota de Produção, a qual propõe melhorias nos processos, por meio da eliminação das perdas. Mesmo que estudos estejam em andamento e que, eventualmente, suas ferramentas sejam empregadas de forma isolada no meio empresarial, não há um consenso a respeito do tema e das principais métricas utilizadas para verificar seus benefícios quando da implantação e uso integral das práticas enxutas. Sob este aspecto, a dissertação buscou compreender, por meio de um estudo de caso múltiplo exploratório com abordagem qualitativa, como os fatores contextuais influenciaram o uso de práticas Lean e suas métricas de avaliação em cinco empresas do setor automotivo da Serra Gaúcha. Com base na bibliografia sobre o tema e nos instrumentos de pesquisa aplicados, obteve-se, como resultado central, a compreensão sobre quais são os fatores contextuais que influenciaram ou ainda influenciam o uso de práticas enxutas, além do levantamento de quais eram as principais métricas utilizadas nestas empresas para fortalecer e aprimorar seu sistema produtivo. / Submitted by Ana Guimarães Pereira (agpereir@ucs.br) on 2016-07-29T12:49:57Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao Felipe Luis Mandelli.pdf: 2182849 bytes, checksum: 6e02781e9b5c424694280f5ef995180e (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-29T12:49:57Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Felipe Luis Mandelli.pdf: 2182849 bytes, checksum: 6e02781e9b5c424694280f5ef995180e (MD5) Previous issue date: 2016-07-29 / The automotive sector is characterized by the search for cost reduction and waste in their production processes. Thus, it becomes necessary to use best practices to stay competitive in the market. Among these practices, there is the Lean Manufacturing (LM), from the Toyota Production System, which proposes process improvements through the elimination of waste. Even if studies are in progress and that eventually, their tools are employed in isolation in business world, there is no consensus on the subject and the main metrics used to verify its benefits when deploying and full use of lean practices. In this regard, this dissertation aimed at understanding, through an exploratory multiple case study with a qualitative approach, how the contextual factors influencing the use of Lean practices and its evaluation metrics in five companies belonging to the automotive sector in south region of Brazil. Based on the literature about the subject and applied research tools, was obtained as a central result, the understandings of which were the contextual factors that influenced or influence the use of Lean practices, besides a survey of the key metrics used in these companies to strengthen and enhance its production system.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Comunicação, 2007. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2009-12-16T11:44:16Z No. of bitstreams: 2 anexo.PDF: 253577 bytes, checksum: 29c7d808a1b5eea20e2a680342c1eabe (MD5) 2007_AndreadeAlmeidaLara.PDF: 1669916 bytes, checksum: 6ddfdd192f03ac90808495382fa9a807 (MD5) / Approved for entry into archive by Joanita Pereira(joanita) on 2009-12-16T18:46:39Z (GMT) No. of bitstreams: 2 anexo.PDF: 253577 bytes, checksum: 29c7d808a1b5eea20e2a680342c1eabe (MD5) 2007_AndreadeAlmeidaLara.PDF: 1669916 bytes, checksum: 6ddfdd192f03ac90808495382fa9a807 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-12-16T18:46:39Z (GMT). No. of bitstreams: 2 anexo.PDF: 253577 bytes, checksum: 29c7d808a1b5eea20e2a680342c1eabe (MD5) 2007_AndreadeAlmeidaLara.PDF: 1669916 bytes, checksum: 6ddfdd192f03ac90808495382fa9a807 (MD5) Previous issue date: 2007 / Tomando como ponto de partida a abordagem dos Estudos Culturais na análise dos produtos midiáticos - e mais especificamente a Teoria das Representações Sociais, a Análise de Conteúdo e a Análise do Discurso Publicitário - esta dissertação identifica as representações sociais presentes em comerciais de carros das décadas de 1950 a 1990 no Brasil. O período definido considera essas cinco décadas privilegiadas em mudanças socioeconômicas e políticas no país. Os comerciais selecionados para estudo foram retirados de uma coletânea produzida pelo Museu Memória da Propaganda sobre a História do Automóvel no Brasil. Como critério de seleção utilizou-se a presença de mulheres em filmes publicitários sobre automóveis. Dos 74 comerciais existentes no volume I desta coleção foram retirados 34, que correspondiam à presença de mulheres. Após decupados foram submetidos a uma análise quantitativa dos dados sob o referencial da Análise de Conteúdo e a uma análise qualitativa do discurso publicitário presente nos comerciais sob o aporte oferecido pela Análise do Discurso. Os resultados indicaram, principalmente, que as mulheres foram retratadas nesses comerciais a partir de três representações: mulher-dona-de-casa, mulher-objeto e mulher-cenário. Essas representações foram definidas considerando-se características recorrentes como roupas e acessórios utilizados pelas mulheres, tipos de carro em que aparecem e características da produção desses comerciais, além dos discursos publicitários dos comerciais. Depreende-se que tais construções se articulam com a forma como as mulheres são vistas nesse âmbito social brasileiro, uma vez que os meios de comunicação colaboram para a construção sócio-histórica de nossa sociedade. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / Starting from the Cultural Studies approach in the midiatic products analysis and more specifically the Theory of the Social Representations, the Content Analysis and the Ad Discouse Analysis – this dissertation identify the representations presents in cars commercials from1950 to 1990 decades Brasil. The definitive period considers these five decades privileged in sócioeconomic and politics changes in the country. The selected ads for study chosen from a collection produced by the Museu da Propaganda about Automobile History in Brasil. It was used as selection criterion the women presence in automobile advertisement movies. From the 74 ads contained the Vol.I of this collection, was retired 34 with the women presence. categorized they was submitted to a data quantitative analysis under Content Analysis referencial and a qualitative analysis of the speech advertising present in the ads undeer the contribution offered by the Discourse Analysis. The results indicated, principally, that the women was showed in these ads three representations: woman house wife, object woman and setting woman. These representatios has been defined considering recurrent characteristics like clothes and accessories used by the women, the kinds of cars where appear in the commercials and the ads production characteristics, beyond speech advertising of these ads. It infers that such constructions are articulated as the women has been seen in the brazilian social scope, being that medias collaborate for the partner-hisitorical construction of our society.

A presente pesquisa tem por objetivo estudar a maneira como a indústria automobilística brasileira tem abordado a sustentabilidade ambiental nos seus discursos publicitários. A iniciativa de lançar o olhar sobre tal dimensão da comunicação das marcas foi motivada, particularmente, pelos sentidos antagônicos projetados pelo bem automóvel na sociedade contemporânea. Por um lado, admirado como meio de transporte e mobilidade, e viabilizador de variadas expressões identitárias. E, por outro, criticado como ícone de um modo de vida baseado na cultura do excesso, que tem demandado a utilização insustentável de recursos naturais do planeta, tendo como um de seus resultados a produção de variados tipos de gases poluentes responsáveis pelo aquecimento global. O método adotado foi o da pesquisa bibliográfica combinada com a análise semiótica, de orientação peirceana, dos anúncios publicitários das marcas Fiat, Volkswagen, Chevrolet (GM) e Toyota veiculados na revista Veja no período de junho de 2008 a junho de 2011. Para maior alcance da observação, realizou-se a articulação do conhecimento adquirido por meio da leitura de vasto conteúdo científico sobre o mundo contemporâneo, o consumo, a publicidade e a sustentabilidade com a metodologia semiótica. O procedimento permitiu uma inserção aprofundada nos conteúdos dos anúncios das marcas da amostra para, dessa maneira, revelar as expressões sígnicas e os efeitos potenciais de sentido mais consistentemente projetados. Os resultados da pesquisa apontam para um cenário ainda em formação em que as marcas se esforçam para projetar sentidos relacionados ao respeito ao meio ambiente em um tipo de tradução restrita do conceito de sustentabilidade. Como consequência a publicidade das marcas apresentou-se refém de abordagens repetidas, circunscritas em uma estreita faixa discursiva, na tentativa de atender tanto às cobranças por engajamento à luta pela preservação do planeta, quanto preservar os seus modelos de negócios. As observações do estudo propõem, adicionalmente, reflexões importantes sobre a assimilação da sustentabilidade ambiental que podem ser extrapoladas para outras dimensões da vida contemporânea / This research aims to study how the brazilian automotive industry has addressed environmental sustainability in its advertisements speech. The initiative to gaze upon such a dimension of brand communication was prompted, particularly, by the antagonistic sense projected by automobile goods in contemporary society. On the one hand, admired as a mean of transportation and mobility, and facilitator of various expressions of identity. And, on the other hand, criticized as an icon of a way of life based on the culture of excess, which has demanded the unsustainable use of natural resources of the planet, having, as one of its results, the production of various types of greenhouse gases responsible for global warming. The Pierce oriented semiotic analysis methodology was adopted to study the advertisements of the brands Fiat, Volkswagen, Chevrolet (GM) and Toyota ran in Veja magazine from June 2008 to June 2011. To expand the range of observation, semiotic methodology was articulated with the knowledge gained through extensive reading of scientific content on the contemporary world, consumption, advertising and sustainability. The procedure allowed a deeper insertion on the content of the advertisements of the selected brands, thus revealing the expressions of signs and the potential effects of meaning more consistently casted. The research results point to a scenario in formation, where brands strive to project meanings related to respect for the environment in a restricted translation of the concept of sustainability. As a result, the advertising of the selected brands presented itself hostage of repeated approaches, circumscribed within a narrow discursive range, on the attempt to meet both the pressure to engage in the fight to preserve the planet and the wish to preserve their business models. The observations of the study suggest, in addition, important thoughts on the uptake of environmental sustainability that can be extrapolated to other dimensions of contemporary life.

O setor automotivo se caracteriza pela busca por redução de custos e de desperdícios em seus processos produtivos. Desta forma, torna-se necessário o uso de melhores práticas para se manter competitivo no mercado. Dentre estas práticas, destaca-se a metodologia Lean Manufacturing (LM), proveniente do Sistema Toyota de Produção, a qual propõe melhorias nos processos, por meio da eliminação das perdas. Mesmo que estudos estejam em andamento e que, eventualmente, suas ferramentas sejam empregadas de forma isolada no meio empresarial, não há um consenso a respeito do tema e das principais métricas utilizadas para verificar seus benefícios quando da implantação e uso integral das práticas enxutas. Sob este aspecto, a dissertação buscou compreender, por meio de um estudo de caso múltiplo exploratório com abordagem qualitativa, como os fatores contextuais influenciaram o uso de práticas Lean e suas métricas de avaliação em cinco empresas do setor automotivo da Serra Gaúcha. Com base na bibliografia sobre o tema e nos instrumentos de pesquisa aplicados, obteve-se, como resultado central, a compreensão sobre quais são os fatores contextuais que influenciaram ou ainda influenciam o uso de práticas enxutas, além do levantamento de quais eram as principais métricas utilizadas nestas empresas para fortalecer e aprimorar seu sistema produtivo. / The automotive sector is characterized by the search for cost reduction and waste in their production processes. Thus, it becomes necessary to use best practices to stay competitive in the market. Among these practices, there is the Lean Manufacturing (LM), from the Toyota Production System, which proposes process improvements through the elimination of waste. Even if studies are in progress and that eventually, their tools are employed in isolation in business world, there is no consensus on the subject and the main metrics used to verify its benefits when deploying and full use of lean practices. In this regard, this dissertation aimed at understanding, through an exploratory multiple case study with a qualitative approach, how the contextual factors influencing the use of Lean practices and its evaluation metrics in five companies belonging to the automotive sector in south region of Brazil. Based on the literature about the subject and applied research tools, was obtained as a central result, the understandings of which were the contextual factors that influenced or influence the use of Lean practices, besides a survey of the key metrics used in these companies to strengthen and enhance its production system.

Orientador: Auteliano Antunes dos Santos Júnior / Dissertação (mestrado profissional) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T19:44:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fescina_EdsonLelis_M.pdf: 8360535 bytes, checksum: cd1344b578904ea0f2c401cc6869f15f (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: O presente trabalho tem por objetivo definir um modelo de carregamento para o calculo de vida em rolamentos de rodas, baseado nas condições reais de esforços característicos das vias no Brasil. Uma analise comparativa entre os modelos de rota atualmente disponíveis na literatura e na pratica foi elaborada e seu efeito sobre a vida do rolamento analisado. O histórico de carregamentos, nas condições reais de percurso, foi levantado para a rota nacional. Os dados foram medidos com extensômetros fixados no rolamento e na suspensão, bem como um acelerômetro fixado na altura do centro de gravidade do veiculo, circulando numa rota utilizada em teste de durabilidade de veículos no Brasil. Os carregamentos foram analisados e comparados com os modelos de carregamentos levantados anteriormente. Apos as analises, adotou-se o modelo de carga mais adequado as condições reais das vias brasileiras para o calculo de vida do rolamento de rodas / Abstract: The present work has the objective of defining a load model to estimate the life of wheel bearing, suitable to the conditions of roads in Brazil. A comparative analysis of models of the routes currently available in the literature and practice was conducted and the effect of their loads on the bearing life was analised. A composition of loads extracted from the actual conditions of route was proposed to define the national route. To get the actual loads the data were measured by strain gages fixed in the wheel bearing and the strut body, and also by an accelerometer sensor fixed in the gravity center of the vehicle, circulating in a route used for vehicle durability test in Brazil. The loads were analyzed and compared with the loads previously proposed. After that, a more appropriate load model was adopted to calculate the durability of the bearing for the real conditions of the Brazilian roads / Mestrado / Dinâmica / Mestre em Engenharia Automobilistica

O trabalho investiga a interferência de ferramentas e suportes eletrônicos no desenho criativo gestual de design e arquitetura, e estabelece relação comparativa entre as expressões no sistema aberto e sistema fechado, aprofundando-se na descrição de ferramentas e suportes eletrônicos. Discorre pela fundamentação de conceitos de desenho, aplicações, representações e registros. Na estratégia de abordagem ao desenho, descreve análises técnicas e históricas de softwares e hardwares disponíveis, traçando leitura descritiva de ferramentas e suportes utilizados, culminando em promessas e expectativas a partir do estado da arte atual. Aproxima-se ao tema do trabalho na análise de linguagem das expressões de desenho gestual expressivo, com exemplos históricos em desenho criativo: esboços e renderings de projeto de automóveis tanto no meio analógico como no digital. / The work investigates the interference of tools and electronic supports in the gestural design and architecture?s creative drawing, and establishes comparative relationship between the open and closed expressions system, in a profound description of tools and electronic supports. It discourses about the groundwork of drawing?s concepts, applications, representations and registrations. In the strategy approach to the drawing, it describes technical and historical analyses about software and hardware, linking with a descriptive reading of tools and supports used, culminating in promises and expectations from the state of the art. It is come close to the work subject in the analyzes of language of the expressions of expressive gestural drawing, with historical examples in creative drawing: sketches and renderings of automobiles? project thus in the analogical as digital means.

Esta pesquisa apresentará estudos das linguagens aplicadas ao design gráfico através de estudos e análises de trabalhos impressos que possuem representações do automóvel em seu projeto. Seu objetivo é identifi car e analisar cartazes em seu formato e conteúdo, de forma a documentar e compreender o desenvolvimento dessa atividade no recorte de tempo que abrigou os diferentes estilos estéticos que compõem o design gráfico moderno. Esse período compreende o fim do século XIX até o final da década de 1960. Para tanto, será necessário o estudo de fatores sociais, culturais, políticos, históricos, econômicos e tecnológicos que influenciaram o desenvolvimento destes projetos. Dessa forma, esta pesquisa agrupará, de forma ainda rara, informações e projetos de design gráfi- co relacionados com o universo do automóvel e automobilismo. Além disso, ela possibilitará compreender as formas que o designer encontrou para retratar um objeto que gradualmente se transformou de novidade em ícone da sociedade. / The present work aim to study of visual languages applied to graphic design by analysing printed works that has automobiles representations in it\'s project. The main objective is to identify and analyse posters judging by their format and content, in order to document and understand the development of this activity during the period of time where the different aestethics styles that compose the modern graphic design. This period is between the XIX century until the end of the 1940\'s. (Therefore,) it is necessary to study the social, cultural, political, historical, economical and technological factors during that period to fully comprehend the infl uences on the development of such projects. Thus, this research presents, in a rare form, informations and graphic design projects related to the automobile universe and the automobilism. Furthermore, this research will contribute to understand the ways the designer found to represent an object that gradually transformed from novelty to a society icon.

Orientador: Robson Pederiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-19T13:48:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Suetti_AndreGarciaLima_M.pdf: 20585864 bytes, checksum: 84c85d26b6df77562a52c8ca3aa2aedf (MD5) Previous issue date: 2011 / Resumo: O interesse da indústria automobilística em projetar freios menos ruidosos vem incentivando pesquisas na área de acústica e vibração. A compreensão de um dos principais fenômenos de excitação de vibração em sistemas com atrito, o stick-slip, é de grande importância para o aprofundamento desses estudos, que muitas vezes não consideram uma fonte de excitação bem definida e realimentada, recorrendo a excitações impulsivas ou com frequências aleatórias. O stick-slip é uma vibração auto-excitada que pode ocorrer em um corpo fixo que se atrita com outro corpo que está em movimento, fundamentada na diferença entre o coeficiente de atrito estático e dinâmico. Tendo em vista a aplicação da excitação por stick-slip em vibrações em sistemas de freio, equacionamentos analíticos são propostos nesse trabalho tendo a dificuldade incrementada gradualmente. Um estudo dos efeitos do amortecimento em sistemas com stick-slip é também proposto, apresentando um comportamento que difere de sistemas mecânicos sem realimentação. Com o objetivo de se avaliar esses métodos, realizam-se simulações numéricas e um experimento, que se utiliza de materiais de atrito e disco empregados em freios. Os resultados demonstram a compatibilidade das simulações numéricas e os dados obtidos experimentalmente, o que comprova que os métodos podem ser usados na simulação do problema / Abstract: Interest of the automotive industry in designing quieter brakes has encouraged the researches in the fields of acoustics and vibration. Understanding one of the main phenomena of vibration excitation in systems with friction, stick-slip, is crucial to a deeper study. Many a time these studies do not consider a well-defined and fed back source, falling back on impulsive and random excitations. The stick -slip is a self-excited vibration that may occur when a static body rubs against a dynamic one. It is based on the difference between the static and dynamic friction coefficients. Considering the stick-slip excitation in the braking system vibration, analytical equations with continuous incremental difficulties are proposed herein. A study of the effects of damping in stick -slip systems is also proposed, presenting a kind of behavior that is different from that of mechanical systems without feedback. In order to evaluate these methods, an experimental or sometimes numerical simulation is conducted using friction material and discs used in braking systems. The results are in agreement with the experimental data, proving that the methods can be used in simulations of problems / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica