[pt] O presente trabalho trata da caracterização e simulação de compressores alternativos dos tipos automotivo, hermético e semi-hermético, motivado pela necessidade de estudo de novos refrigerantes, com menor impacto ambiental, isto é, sem potencial de destruição da camada de ozônio e baixo potencial de efeito estufa. O estudo apresenta uma metodologia para a modelagem, mediante a qual, dependendo do tipo de compressor, este é dividido nos seguintes volumes de controle: mufla de sucção, câmara de sucção, cilindro de compressão, câmara de descarga, linha de descarga, motor elétrico, carcaça do compressor, massa metálica interna e gás escoando no interior da carcaça. Equações fundamentais de conservação, de troca de calor, de queda de pressão e de propriedades termofísicas do refrigerante são aplicadas a cada volume de controle. Buscando o desenvolvimento de modelos simples, porem, ainda capazes de identificar o desempenho do compressor operando com diferentes refrigerantes, optou-se pelo desenvolvimento de modelos semi-empíricos, determinando-se coeficientes empíricos, característicos do compressor e independentes do refrigerante ou das condições de operação. Foram efetuados ensaios calorimétricos normalizados em duas instalações laboratoriais existentes para os compressores hermético e semihermético. Para o compressor hermético foi utilizado o HFC-134a como referência e foram testados os refrigerantes HFO-1234yf e HFO-1234ze(E) e a mistura HDR-17. Para o compressor semi-hermético foi utilizada uma instalação de refrigeração comercial instrumentada do tipo ar-ar, operando com a mistura R404A (referência), tendo sido testados oito novos fluidos. Para o compressor automotivo foram utilizados dados experimentais do refrigerante HFO-1234yf, existentes na literatura. A caracterização dos compressores alternativos foi bem sucedida na medida em que os parâmetros empíricos determinados a partir de diferentes refrigerantes mostraram-se com valores suficientemente próximos. Nos testes experimentais foram identificados fluidos refrigerantes com desempenho maior e baixo potencial de aquecimento global. Atingiu-se, com a modelagem, o desenvolvimento de uma ferramenta computacional capaz de predizer as condições de operação de compressores alternativos operando com novos refrigerantes, a partir do modelo baseado em parâmetros empíricos obtidos de testes experimentais com refrigerantes convencionais, de fácil obtenção. O método de gradiente reduzido generalizado (GRG) foi utilizado na solução do sistema de equações não lineares, para a caracterização dos compressores alternativos. O modelo de simulação foi desenvolvido na linguagem Fortran. As propriedades termodinâmicas dos fluidos refrigerantes foram obtidas pelo pacote computacional REFPROP (NIST Standard Reference Database 23, Version 8.0). Os valores previstos pela simulação apresentaram boa concordância com os resultados experimentais. / [en] This work shows a methodology for calculating the characteristic parameters of an open, a hermetic and a semi-hermetic reciprocating compressor. This study was motivated by the need to study new refrigerants with lower environmental impact with reduced global warming potential and zero ozone depletion potential. The compressor is divided in control volumes: suction muffler, suction chamber, compressor cylinder, discharge chamber, discharge line, electric motor, flowing gas through the compressor, compressor shell and inner metallic mass. Fundamental equations of conservation, heat exchange, pressure drop and thermophysical properties of the refrigerant are applied to each control volume. A semi-empirical model and standard calorimetric tests are used to obtain empirical parameters independents of refrigerant and operating conditions. For the hermetic compressor was used as reference the refrigerant HFC-134a and tested refrigerants HFO-1234yf, HFO-1234ze(E) and a mixture HDR-17. For the semihermetic compressor, an instrumented commercial refrigeration system operating with the mixture R404A was used as reference. In this system eight new fluids have been tested. For the automotive compressor experimental data from refrigerant HFO-1234yf obtained from literature were used. The characterization of the reciprocating compressors has been successful because the empirical parameters determined from different refrigerants proved to have sufficiently close values. A computational tool, able to predict the operating conditions of reciprocating compressors (open automotive, hermetic and semihermetic), working with new and untested refrigerants, was developed from the simulation models. The generalized reduced gradient (GRG) method was implemented in order to obtain a numerical solution for the characteristic parameters and the simulation computer program was developed in FORTRAN. Refrigerant properties were calculated using the software REFPROP version 8.0, developed by NIST, U.S.A.

O que se desejou investigar é se a metodologia do Design Thinking (DT) e da Teoria de Resolução de Problemas Inventivos (TRIZ) podem ser utilizadas em conjunto de maneira sinérgica na fase conceitual de um processo de desenvolvimento de produto (PDP) automotivo do tipo APQP (Advanced Product Quality Planning) com a finalidade de alavancar a criatividade na geração de ideias e, ao mesmo tempo, selecionar o melhor conceito para levar às demais fases do PDP. A presente pesquisa busca entender dentro da literatura os pontos fortes e limitações de cada uma das metodologias e, ao mesmo tempo, propõe uma forma de combiná-las à metodologia APQP. O processo proposto é então testado dentro de um projeto de redução de massa de guarnição de carroceria na região da porta de um veículo automotivo de passeio. Como ficará demonstrado, o PDP automotivo do tipo APQP, utilizando a melhoria proposta, se mostra mais eficaz ao alavancar a criatividade ao mesmo tempo que consolida uma fase de conceito dentro do APQP automotivo tradicional. Através desta pesquisa, concluiu-se que ambas as metodologias são sinérgicas e que, portanto, podem trazer melhorias para o atual processo APQP, alavancando a qualidade e assertividade da geração de ideias, bem como apoiando a seleção do melhor conceito a ser levado para as próximas fases. / This research aimed to verify whether the methodology of Design Thinking (DT) and the Theory of Inventive Problem Solving (TRIZ) could be used together synergistically in the conceptual phase of a new product development project (NPD) in the automotive industry through the also know APQP (Advanced Product Quality Planning) process. The main purpose was to leverage the creativity by generating ideas that are more qualified and, at the same time, select the best product concepts to be taken to the next phases of the NPD. This research seeks to understand within the literature the strengths and limitations of each of the methodologies and, at the same time, a proposal is made on how to integrate them into the APQP methodology. The proposed process is then tested in a project of mass reduction of the door body seal of an automotive vehicle. As shall be demonstrated, the automotive NPD, by using the improvement proposal, will become more effective by leveraging the creativity while consolidates a conceptual stage within the APQP. Through this research, it is concluded that both methodologies are synergistic and, therefore, can bring improvements for the current APQP process by leveraging the quality and assertiveness of the generation of ideas, as well as supporting to select the best concept to be taken to the next phases.

O objetivo deste trabalho é apresentar, analisar e propor, de forma detalhada, o processo de otimização do valor do produto aplicado em componentes automotivos atuais de produção na indústria automobilística, onde os requisitos necessários de qualidade, desempenho e redução de custos são priorizados. O assunto é introduzido com uma descrição das justificativas técnicas e econômicas do tema. A seguir são enfocadas e detalhadas duas metodologias: a tradicional do desenvolvimento do produto e a da engenharia de otimização do valor do produto, a EOVP, pois uma análise conjunta das duas metodologias mostra com clareza as vantagens de otimizar o valor do produto. Visando uma melhor compreensão dos conceitos abordados, na sequência são apresentados estudos de casos de aplicação da EOVP em componentes de veículos com e sem a percepção direta do cliente final (consumidor). Os resultados obtidos mostram: a economia anual para a montadora de veículos, os índices de qualidade interna (na fábrica após a implementação dos produtos na linha de produção) e qualidade externa (opinião do consumidor após período de exposição dos componentes no campo) e principalmente as lições aprendidas para serem aplicadas aos novos desenvolvimentos de projetos de produtos automotivos. / The objective of this project is to present, analyse and propose, in detail form, the product value optimization process applied to current production components in automotive industries, wherein the necessary requirements of quality, performance and cost reductions are priority. The subject begins with a description of technical and economical apologies of the theme. Next, in the context, are emphasized and detailed two methodologies: the current product development and product value optimization engineering, the PVOE because an analysis of both methodologies clarifies the advantages of optimize the value of product. In order to have a better comprehension of described concepts, in sequence case studies of PVOE are presented applied in automotive components with and without direct client perception (customer). The acquired results show: the annual saving for car makers, the internal quality (inside the factory after the implementation of products at assembly line) and outside quality indexes (customer opinion after a period of field exposition of components) and lessons learned in order to address for new design developments of automotive products.

Submitted by JOSIANE SANTOS DE OLIVEIRA (josianeso) on 2017-08-07T14:28:53Z No. of bitstreams: 1 Thiago Verri Gehres_.pdf: 239102 bytes, checksum: 467280d2bd98b0c007c64ff37bb42a00 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-08-07T14:28:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Thiago Verri Gehres_.pdf: 239102 bytes, checksum: 467280d2bd98b0c007c64ff37bb42a00 (MD5) Previous issue date: 2017-05-23 / Nenhuma / A delegação de subfornecedores por uma montadora americana aos seus fornecedores locais de primeira camada (sistemistas) é uma prática comum em um condomínio industrial automotivo no Brasil. A literatura carece de estudos que explorem este tipo de delegação de fornecedores à partir de dimensões presentes na gestão de cadeias de suprimentos, tais como: flexibilidade, fornecedores, qualidade, entregas e estoques, aspectos geográficos, custos da cadeia, lead-time e cooperação na cadeia. Este estudo tem como objetivo preencher esta lacuna ao analisar como os subfornecedores definidos pela montadora afetam a gestão da cadeia de suprimentos destes sistemistas considerando estas dimensões. A pesquisa qualitativa foi realizada por meio de entrevistas pessoais com profissionais que atuam nos sistemistas e possuem conhecimento sobre o negócio de sua empresa e a relação com subfornecedores direcionados. Os resultados sugerem que a concentração da demanda em um subfornecedor impacta negativamente os sistemistas ao reduzir a flexibilidade, ao limitar a aprendizagem entre os elos, ao aumentar os custos devido à dispersão geográfica e ao reduzir a cooperação em função das diferenças de poder. Por outro lado, foram identificadas contribuições positivas com redução de custos dos materiais adquiridos e utilização da estrutura da montadora para resolução de problemas de qualidade. / The delegation of sub-suppliers by an american car maker to its local first tier suppliers is a common practice in an industrial automotive park located in Brazil. There is a lack of studies in the literature about this type of supplier’s delegation thru dimensions presented in supply chain management, such as: flexibility. suppliers, quality, deliveries and stocks, geographical aspects, supply chain costs, lead-time and cooperation among the tiers. This study main goal is to feel this gap analyzing how sub-suppliers defined by the car maker affect the supply management of these first tier suppliers considering these dimensions. The quality research was done thru meetings with first tier suppliers employees that have a good knowledge about the companie’s business and a clear understanding of the relationship with the directed sub-suppliers. The results suggest that a demand concentrantion in a sub-supplier has a negative impact over the first tier suppliers reducing the flexibility, constraining the learning among the tiers, raising the costs due to geographical dispersion and reducing the cooperation as a result of power diferences. On the other hand, positive contributions were identified with material cost reduction and the possibility to use the car maker’s structure to solve quality problems.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2015-07-01T13:26:03Z No. of bitstreams: 1 Mario GilbertoLutkemeyer Filho.pdf: 2874154 bytes, checksum: 8fa0edb73d82fc830fcca5c9e3c731b2 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-01T13:26:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mario GilbertoLutkemeyer Filho.pdf: 2874154 bytes, checksum: 8fa0edb73d82fc830fcca5c9e3c731b2 (MD5) Previous issue date: 2014 / Nenhuma / O desenvolvimento de produto é um processo de negócio chave que contribui para a competitividade e sustentabilidade econômica de curto prazo das organizações, bem como gera impactos ao longo do ciclo de vida de produtos e processos dessa organização. Com essa percepção, abordagens ecoeficientes (Ecodesign e Design for Sustainability) e ecoefetivas (Cradle to Cradle, Ecologia Industrial, Performance Economy e Economia Circular) podem ser usadas para orientar o desenvolvimento de produtos sustentáveis. Dada a diversidade de conceitos identificados na literatura, esta dissertação propõe um modelo de avaliação de maturidade no uso de sustentabilidade no desenvolvimento de produto. O método de pesquisa foi o Design Research. Um modelo conceitual foi desenhado a partir da revisão bibliográfica, avaliado por especialistas e possibilitou a construção de um instrumento composto por questionário e escala de maturidade. O modelo de maturidade proposto foi comparado com o modelo de maturidade de Hynds et al. (2014), permitindo identificar similaridades e diferenças. Posteriormente, foi aplicado às montadoras brasileiras de veículos de passeio, em função da relevância, complexidade e impactos desse elo da cadeia de produção ao longo do ciclo de vida dos produtos. A aplicação do modelo proposto permite identificar que o setor está focado estritamente no curto prazo, com o viés para as etapas de manufatura e uso do produto. Existem barreiras de ordem estrutural (leis e políticas públicas, educação do consumidor) que desestimulam essas organizações a investirem em direção ao desenvolvimento de produtos mais sustentáveis. / Product development is a key business process that contributes to the organization’s competitiveness and short-term economic sustainability, as well as generates impacts along the life cycle of products and processes from that organization. Under this perspective, ecoefficient approaches (Ecodesign and Design for Sustainability) and ecoeffective approaches (Cradle to Cradle, Industrial Ecology, Economy and Circular Economy Performance) may be used to guide the sustainable development of products. Given the diversity of concepts identified in the literature, this dissertation proposes a model for accessing the organizational maturity level on sustainable development of products. The method used was Design Research. A conceptual model was drawn from the literature review, and assessed by experts, leading to the construction of an instrument composed by a questionnaire and a maturity scale. The proposed maturity model was compared to the maturity model of Hynds et al. (2014), allowing to identify both similarities and differences. It was subsequently applied on Brazilian light vehicles automakers, due to the relevance, complexity and impact of this production link along the life cycle of products. The application of the proposed model allows identifying that the industry is focused strictly on a short term perspective, more specifically on the stages of manufacture and use of the product. There are structural barriers (laws and policies, consumer education) that discourage these organizations to invest into the development of sustainable products.

Submitted by CARLOS EDUARDO FONSECA AFFONSO null (cefaffonso@gmail.com) on 2017-02-06T15:52:43Z No. of bitstreams: 1 UNIVERSIDADE ESTADUAL PAULISTA.pdf: 1591315 bytes, checksum: 98ebff03db76ab67f21a39bed44d71b1 (MD5) / Approved for entry into archive by LUIZA DE MENEZES ROMANETTO (luizamenezes@reitoria.unesp.br) on 2017-02-09T17:57:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 affonso_cef_me_guara.pdf: 1591315 bytes, checksum: 98ebff03db76ab67f21a39bed44d71b1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-09T17:57:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 affonso_cef_me_guara.pdf: 1591315 bytes, checksum: 98ebff03db76ab67f21a39bed44d71b1 (MD5) Previous issue date: 2016-11-25 / Tendo em vista a farta oferta de estudos sobre o conhecimento nas organizações e os esforços que se tem empregado para a utilização deste valioso ativo nos processos de inovação dos meios produtivos, surge a necessidade de se explorar as melhores práticas da Gestão do conhecimento. O presente trabalho tem por objetivo analisar a aplicação do Processo de Avaliação Industrial baseado no Conhecimento para o setor automotivo. Com o propósito de envolver a integração do trinônimo produção, trabalho e Conhecimento, busca-se evidenciar os fatores que na percepção dos gestores e trabalhadores diretos, contribuem para o compartilhamento do conhecimento operário e para à promoção de um contexto favorável à obtenção de resultados para a organização e para as pessoas do “chão de fábrica” neste âmbito. Assim, a pesquisa utiliza uma abordagem quali-quantitativa e aplica questionário fechado em uma amostra probabilística com 39 operários e amostra não probabilística com as categorias de gestores (Gerentes, coordenadores e encarregados) para identificar os fatores mais relevantes ao compartilhamento do conhecimento. Para avaliação dos fatores, aplica-se o Método de Decisão por Multi-critérios AHP (Analytic Hierarchy Proces) na Maxion – Unidade de Resende – em operação na Man Latin America. Como resultado, a pesquisa faz emergir um tema até então não explorado com profundidade pela empresa pesquisada. Cria-se uma nova perspectiva para a inovação dos métodos da Organização do Trabalho e da Produção e à Gestão do Conhecimento. A pesquisa atendeu aos objetivos, identificando os fatores mais relevantes para o compartilhamento do conhecimento operário e para a integração do conhecimento e organização do trabalho e da produção. / Considering the large number of studies on knowledge in organizations and the efforts that have been made to use this valuable asset in the processes of innovation of productive means, the need arises to explore the best practices of knowledge management. The present work aims to analyze the application of the Industrial Evaluation Process based on Knowledge for the automotive sector. With the purpose of involving the integration of the trinomial production, work and Knowledge, it is tried to evidence the factors that in the perception of the managers and direct workers, contribute to the sharing of workers' knowledge and to the promotion of a favorable context to obtain results for The organization and for the people of the "factory floor" in this scope. Thus, the research uses a qualitative-quantitative approach and applies a closed questionnaire in a probabilistic sample with 39 workers and a non-probabilistic sample with the categories of managers (managers, coordinators and managers) to identify the most relevant factors for knowledge sharing. To evaluate the factors applies the Decision Method for Multi-criteria AHP (Analytic Hierarchy Process) in Maxion - Resende Unit - Man operating in Latin America. As a result, the research has emerged a topic that had not been explored in depth by the company researched. A new perspective is created for the innovation of the methods of the Work and Production Organization and the Knowledge Management. The research met the objectives, identifying the most relevant factors for the sharing of labor knowledge and for the integration of knowledge and organization of work and production.

A proposta de um procedimento de programação da produção, estruturado a partir das particularidades do fluxo de produção de um sistema de manufatura celular, descrita neste trabalho, é resultado do processo de investigação da relação do uso de ferramentas computacionais, especialistas em programação da produção, envolvendo práticas de controle de estoque no abastecimento de um sistema de manufatura celular. Deste modo, o conteúdo deste trabalho trata das principais restrições inerentes a relação entre os diferentes parâmetros e variáveis do processo de fabricação deste tipo de sistema, os quais interferem diretamente na eficácia e eficiência de um sistema de programação da produção, além de enfatizar os resultados efetivos que podem ser alcançados com o uso de um software APS, assim como uma lógica de programação, com ênfase na minimização do Lead Time Offsetting. Neste contexto, além do resultado efetivo que este trabalho demonstra, a partir do uso de um sistema de programação da produção em um ambiente de manufatura celular, há, inerentemente, o destaque à relevância do tema de pesquisa, estudado na literatura, devido ao crescente aumento da complexidade dos sistemas produtivos e, consequentemente, da dificuldade de análises mais precisas do impacto que as variáveis de fluxo, como por exemplo, tempos de abastecimento e movimentação, tempos de setup e os respectivos roteiros de fabricação, podem causar no desempenho dos processos no chão de fábrica. Quanto ao método de pesquisa o estudo aborda o tema, quanto à aplicação de um modelo de programação da produção estruturado, com base no escopo da proposta, através de um estudo de caso de uma empresa fornecedora de componentes do setor de automotivo, envolvendo pesquisa de campo com acesso a documentos do processo de fabricação e da estrutura de materiais do mix de produtos relacionados, além do contato direto com os atores do processo de fabricação a partir de reuniões periódicas durante o processo de concepção do procedimento. A partir da construção do modelo de programação, cenários são gerados de modo a comparar a performance dos mesmos em um ambiente produtivo real, sendo realizadas alterações de variáveis no fluxo produtivo, a fim de obter resultados interessantes e satisfatórios, utilizando-se de parâmetros como tamanho de lote e makespan como indicadores de performance. / The proposal of a production programming procedure, built from the particularities of a cellular manufacturing system\'s production flow, described in this work, is the result of a investigation process about the relation of using computational tools, specialized in production programming, involving practices of inventory control in a supply system of a manufacturing cell. Thus, the content of this work deals with the main constraints inherent in the relationship between different parameters and variables of the manufacturing process, regarding this type of production system, that directly interferes in the efficiency of a production scheduling system, emphasizing the effective results that can be achieved through the use of an APS software and programming logic, with emphasis on minimizing Lead Time Offsett. Thereby, in addition to the effective result that this work demonstrates about the use of a production programming system, in a cellular manufacturing environment, we should also emphasize the topic reserchead, and studied, in this work due to the increasing complexity of manufacturing systems and environments as well as the difficulty of more precise analyzes regarding the impact of production flow variables, such as supply and movement times, setup times and the variability offered by manufacturing routes, which can cause underperformance of production processes in a factory. About the research method, this study approaches the subject, regarding the application of a programming model, based on the scope of the initial proposal, through a case study of a company that supplies automotive componentes, in the brazilian automobile sector. This study encompasses field research with access to documents of the manufacturing process as well as the bill of materials of related products, also, direct contact with the actors of the manufacturing process through periodic meetings during the procedure design process. Regarding the results achieved by this work, it is important to highlight the creation of different cenarios and comparisons that were made, regarding the use of different parameters and variables, such as makespan and lot sizing, so that the optimal experience could be achived, through the use of a customized programming model developed, exclusively, for this research.

Made available in DSpace on 2016-03-15T19:25:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Rafael Iuliano Sambiase.pdf: 475371 bytes, checksum: 5448c49881fa13bf46e7649b601ad609 (MD5) Previous issue date: 2013-04-08 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This dissertation aimed to verify which resources and competences have been more relevant in the developing process of new vehicles, focusing the energy consumption reduction established for the Brazilian New Automotive Regime within the business strategies of Volkswagen do Brasil (VWB), from the point of view of managers, technicians and specialists in this subject of planning, marketing and product development departments. For its support, it was used concepts of the Resource-Based View (RBV). The research was exploratory and descriptive, adopted a qualitative approach conducted through structured interviews with open questions. Were interviewed six managers of planning, marketing and product development, involved in this developing process. Data were processed and analyzed using the Content Analysis. As results it was identified as strategic resources, trained personnel and technical knowledge, and as strategic competences the capacity of analysis, simulation and measurement. Besides these resources and competences are strategic, their sustainability are not assured since they can be easily acquired or developed by competitors that do not have or do not use them with this focus. Among relevant discoveries it was observed that beyond the inter-relationship between the resources and competences VWB has a wide resource base that can be used for the maintenance, development and continuous improvement of the identified competences and strategic resources for this process. The development of new products aims to reduce costs through a reduction of taxes due to the New Automotive Regime, that is a movement expected for all competitors. Given this scenario the company adopts a focused differentiation strategy. / Esta dissertação tem como objetivo verificar que recursos e competências têm sido mais relevantes no processo de desenvolvimento de novos veículos, tendo em vista a redução do consumo energético estabelecida pelo Novo Regime Automotivo brasileiro, dentro das estratégias de negócios da Volkswagen de Brasil (VWB) do ponto de vista dos gestores, técnicos e especialistas no assunto que atuam nas áreas de planejamento, desenvolvimento e marketing do produto. Para a sua fundamentação, foram utilizados conceitos da Visão Baseada em Recursos (RBV - Resource-Based View). A pesquisa foi do tipo exploratório descritivo, de natureza qualitativa, realizada por meio de entrevistas estruturadas com perguntas abertas. Foram entrevistados seis gestores das áreas de planejamento, desenvolvimento e marketing do produto, envolvidos nesse processo de desenvolvimento de novos veículos. Os dados foram tratados e analisados por meio da Análise de Conteúdo. Como resultado, identificou-se como recursos estratégicos, o pessoal capacitado e o conhecimento técnico, e como competências estratégicas, a capacidade de análise, simulação e medição. Verificou-se que estes recursos e competências são estratégicos, porém a sua sustentabilidade não está assegurada uma vez que eles podem ser facilmente adquiridos ou desenvolvidos pelos concorrentes que não os possuem ou que não os utilizam com este foco. Dentre as descobertas relevantes, observou-se que além da inter-relação existente entre os recursos e as competências, a VWB possui uma ampla base de recursos que pode ser utilizada para a manutenção, desenvolvimento e aprimoramento contínuo das competências e dos recursos estratégicos identificados para este processo. O desenvolvimento de novos produtos busca reduzir custos por meio da redução de impostos oferecida pelo Novo Regime Automotivo, que é um movimento esperado para todos os concorrentes. Diante desse cenário, a empresa adota uma estratégia de diferenciação focada para ofertar veículos que apresentam essas características.

O objetivo deste trabalho é apresentar, analisar e propor, de forma detalhada, o processo de otimização do valor do produto aplicado em componentes automotivos atuais de produção na indústria automobilística, onde os requisitos necessários de qualidade, desempenho e redução de custos são priorizados. O assunto é introduzido com uma descrição das justificativas técnicas e econômicas do tema. A seguir são enfocadas e detalhadas duas metodologias: a tradicional do desenvolvimento do produto e a da engenharia de otimização do valor do produto, a EOVP, pois uma análise conjunta das duas metodologias mostra com clareza as vantagens de otimizar o valor do produto. Visando uma melhor compreensão dos conceitos abordados, na sequência são apresentados estudos de casos de aplicação da EOVP em componentes de veículos com e sem a percepção direta do cliente final (consumidor). Os resultados obtidos mostram: a economia anual para a montadora de veículos, os índices de qualidade interna (na fábrica após a implementação dos produtos na linha de produção) e qualidade externa (opinião do consumidor após período de exposição dos componentes no campo) e principalmente as lições aprendidas para serem aplicadas aos novos desenvolvimentos de projetos de produtos automotivos. / The objective of this project is to present, analyse and propose, in detail form, the product value optimization process applied to current production components in automotive industries, wherein the necessary requirements of quality, performance and cost reductions are priority. The subject begins with a description of technical and economical apologies of the theme. Next, in the context, are emphasized and detailed two methodologies: the current product development and product value optimization engineering, the PVOE because an analysis of both methodologies clarifies the advantages of optimize the value of product. In order to have a better comprehension of described concepts, in sequence case studies of PVOE are presented applied in automotive components with and without direct client perception (customer). The acquired results show: the annual saving for car makers, the internal quality (inside the factory after the implementation of products at assembly line) and outside quality indexes (customer opinion after a period of field exposition of components) and lessons learned in order to address for new design developments of automotive products.

A proposta de um procedimento de programação da produção, estruturado a partir das particularidades do fluxo de produção de um sistema de manufatura celular, descrita neste trabalho, é resultado do processo de investigação da relação do uso de ferramentas computacionais, especialistas em programação da produção, envolvendo práticas de controle de estoque no abastecimento de um sistema de manufatura celular. Deste modo, o conteúdo deste trabalho trata das principais restrições inerentes a relação entre os diferentes parâmetros e variáveis do processo de fabricação deste tipo de sistema, os quais interferem diretamente na eficácia e eficiência de um sistema de programação da produção, além de enfatizar os resultados efetivos que podem ser alcançados com o uso de um software APS, assim como uma lógica de programação, com ênfase na minimização do Lead Time Offsetting. Neste contexto, além do resultado efetivo que este trabalho demonstra, a partir do uso de um sistema de programação da produção em um ambiente de manufatura celular, há, inerentemente, o destaque à relevância do tema de pesquisa, estudado na literatura, devido ao crescente aumento da complexidade dos sistemas produtivos e, consequentemente, da dificuldade de análises mais precisas do impacto que as variáveis de fluxo, como por exemplo, tempos de abastecimento e movimentação, tempos de setup e os respectivos roteiros de fabricação, podem causar no desempenho dos processos no chão de fábrica. Quanto ao método de pesquisa o estudo aborda o tema, quanto à aplicação de um modelo de programação da produção estruturado, com base no escopo da proposta, através de um estudo de caso de uma empresa fornecedora de componentes do setor de automotivo, envolvendo pesquisa de campo com acesso a documentos do processo de fabricação e da estrutura de materiais do mix de produtos relacionados, além do contato direto com os atores do processo de fabricação a partir de reuniões periódicas durante o processo de concepção do procedimento. A partir da construção do modelo de programação, cenários são gerados de modo a comparar a performance dos mesmos em um ambiente produtivo real, sendo realizadas alterações de variáveis no fluxo produtivo, a fim de obter resultados interessantes e satisfatórios, utilizando-se de parâmetros como tamanho de lote e makespan como indicadores de performance. / The proposal of a production programming procedure, built from the particularities of a cellular manufacturing system\'s production flow, described in this work, is the result of a investigation process about the relation of using computational tools, specialized in production programming, involving practices of inventory control in a supply system of a manufacturing cell. Thus, the content of this work deals with the main constraints inherent in the relationship between different parameters and variables of the manufacturing process, regarding this type of production system, that directly interferes in the efficiency of a production scheduling system, emphasizing the effective results that can be achieved through the use of an APS software and programming logic, with emphasis on minimizing Lead Time Offsett. Thereby, in addition to the effective result that this work demonstrates about the use of a production programming system, in a cellular manufacturing environment, we should also emphasize the topic reserchead, and studied, in this work due to the increasing complexity of manufacturing systems and environments as well as the difficulty of more precise analyzes regarding the impact of production flow variables, such as supply and movement times, setup times and the variability offered by manufacturing routes, which can cause underperformance of production processes in a factory. About the research method, this study approaches the subject, regarding the application of a programming model, based on the scope of the initial proposal, through a case study of a company that supplies automotive componentes, in the brazilian automobile sector. This study encompasses field research with access to documents of the manufacturing process as well as the bill of materials of related products, also, direct contact with the actors of the manufacturing process through periodic meetings during the procedure design process. Regarding the results achieved by this work, it is important to highlight the creation of different cenarios and comparisons that were made, regarding the use of different parameters and variables, such as makespan and lot sizing, so that the optimal experience could be achived, through the use of a customized programming model developed, exclusively, for this research.