Orientador: Carlos Roberto Minussi / Banca: Mara Lúcia Martins Lopes / Banca: Fabio Roberto Chavette / Banca: Edmarcio Antonio Belati / Banca: Juan Guillermo Lazo Lazo / Resumo: Previsão de cargas é uma atividade indispensável para o funcionamento dos sistemas de energia elétrica e contribuem para o planejamento e a operação, visando garantir o fornecimento de energia aos consumidores de forma segura, confiável e econômica. A previsão a curto prazo ajuda a estimar o fluxo de carga, tomar decisões de prevenção de sobrecargas, entre outras ações que são rotineiramente executadas. Para realizar a previsão é necessário identificar os padrões do comportamento de consumo e da sua relação com as variáveis externas do ambiente no sistema. A maioria dos estudos de previsões de cargas é realizada utilizando métodos estatísticos, onde é necessário modelar a carga matematicamente. Apesar de fornecerem bons resultados utilizam métodos complexos é de difícil modelagem. As técnicas de inteligência artificial proporcionam uma nova ferramenta, capazes de modelar uma grande quantidade de dados de cargas e construir a relação entre as variáveis do sistema de forma automática. Dentre essas técnicas inteligentes destacam-se as redes neurais e a lógica fuzzy que são utilizadas para previsão de cargas. Nesta pesquisa, apresenta-se um método de previsão multinodal (em vários pontos de interesse da rede elétrica) de carga elétrica, de curto prazo, utilizando uma rede neural artificial baseada na arquitetura ART (Adaptive Resonance Theory), denominada de rede neural ART-ARTMAP Fuzzy. As redes neurais ART apresentam características fundamentais, a estabilidade e a plasticidade, para treinar e prever de forma rápida e confiável. O método proposto foi implementado na plataforma MATLAB, onde foi possível realizar a previsão de cargas, por exemplo, de um sistema composto por nove subestações. Como forma de avaliar os resultados obtidos pela previsão, foi calculada... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: Load forecasting is an essential activity for the operation of electric power systems and contribute to the planning and operation in order to ensure the supply of electricity to consumers in a secure, reliable and economical way. The short-term forecasting aids estimating the load flow, makes decisions to prevent overloads, among other actions that are routinely performed. It is necessary to identify the consumer behavior patterns and the relationship with the external environment variables of the system to perform the forecasting. The estimated load is determined via the following predictors. Many studies of load forecasting use statistical methods, where it is necessary to mathematically model the load. While providing good results in using complex methods it is difficult to model. The artificial intelligence techniques provided a new tool capable of modeling a large amount of data loads and build the relationship between the variables of the system. Among these intelligent techniques there are the neural networks and fuzzy logic which are used to load forecasting. This research presents a method for short-term multinodal electrical load forecasting (at various points of main interest), using an artificial neural network architecture based on ART (Adaptive Resonance Theory) neural network called ART-ARTMAP Fuzzy. ART neural networks have fundamental characteristics, stability and plasticity, to train and provide fast and reliable results. The method was implemented in Matlab platform where it was possible to perform the prediction, for example, for a system composed of nine substations. In order to evaluate the results obtained by the predictions the maximum percentage error of the forecast and the average percentage error were calculated. Historical load data yielded by the Electricity Commission of New Zealand are used to execute the training and... (Complete abstract click electronic access below) / Doutor

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:55:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PauloCSC_capa_ate_pag_14.pdf: 6010526 bytes, checksum: e2d3959764645f15a68a651383c52a92 (MD5) Previous issue date: 2002-05-10 / This work has as main objective to show all the particularities regarding the Three-phase Power Summation Method, used for load flow calculation, in what it says respect to the influence of the magnetic coupling among the phases, as well as to the losses presented in all the existent transformers in the feeder to be analyzed. Besides, its application is detailed in the study of the short-circuits, that happen in the presence of high impedance values, which possess a problem, that is its difficult detection and consequent elimination on the part of common devices of protection. That happens due to the characteristic presented by the current of short? circuit, in being generally of the same order of greatness that the load currents. Results of simulations accomplished in several situations will be shown, objectifying a complete analysis of the behavior of the proposed method in several types of short-circuits. Confront of the results obtained by the method with results of another works will be presented to verify its effectiveness / Este trabalho tem como objetivo principal mostrar todas as particularidades a respeito do M?todo da Soma de Pot?ncias Trif?sico, utilizado em c?lculo de fluxo de carga trif?sico, no que diz respeito ? influ?ncia do acoplamento magn?tico entre as fases, bem como ?s perdas apresentadas em todos os transformadores existentes no alimentador a ser analisado. Al?m disso, detalha-se a sua aplica??o no estudo dos curtos-circuitos, que ocorrem na presen?a de altos valores de imped?ncia, os quais possuem um problema a mais, que ? sua dif?cil detec??o e conseq?ente elimina??o por parte de dispositivos comuns de prote??o. Isso ocorre devido ? caracter?stica apresentada pela corrente de curto, em ser geralmente da mesma ordem de grandeza que as correntes de carga. Ser?o mostrados resultados de simula??es realizadas em diversas situa??es, buscando uma an?lise completa do comportamento do m?todo proposto em v?rios tipos de curtos-circuitos. Confronto dos resultados obtidos pelo m?todo com os de outros trabalhos ser?o apresentados como forma de verifica??o de sua efic?cia

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2014. / Submitted by Ana Cristina Barbosa da Silva (annabds@hotmail.com) on 2014-10-21T17:53:21Z No. of bitstreams: 1 2014_DaylyneMaerlaGomesLimaSandoval.pdf: 1833930 bytes, checksum: 98cfa1d0ff7fec824e9751288a432388 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana(raquelviana@bce.unb.br) on 2014-11-04T19:29:30Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_DaylyneMaerlaGomesLimaSandoval.pdf: 1833930 bytes, checksum: 98cfa1d0ff7fec824e9751288a432388 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-11-04T19:29:30Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_DaylyneMaerlaGomesLimaSandoval.pdf: 1833930 bytes, checksum: 98cfa1d0ff7fec824e9751288a432388 (MD5) / Para que a empresa embarcadora consiga atingir elevado nível de serviço logístico ao menor custo possível e operar de forma eficaz, é necessário que conheça as implicações de suas escolhas. A análise das implicações da escolha do serviço de transporte é fundamental tanto para a empresa embarcadora quanto para o prestador desse serviço.Com o intuito de contribuir para a compreensão das escolhas dos embarcadores em relação ao serviço de transporte rodoviário de cargas, esta dissertação estuda esse mercado, bem como o dos prestadores de serviço de transporte, além de propor uma metodologia para análise das implicações logísticas, contábeis e financeiras. Para tanto,são consideradas três alternativas de serviço a serem utilizadas pelo embarcador: frota própria, transporte terceirizado e operador logístico. A metodologia desenvolvida, com base em uma abordagem teórica e aplicando técnicas de análise multi critério, oferece apoio para a difícil e complexa tarefa de escolher o serviço de transporte e avaliar as diversas implicações envolvidas no problema. Os resultados da aplicação metodológica mostram, em função das implicações, as distintas preferências de serviço de transporte.Foram apresentadas, ainda, as importâncias relativas das implicações e dos indicadores nesse processo de escolha, proporcionando subsídios para a tomada de decisão dos embarcadores e a estruturação de novas estratégias de oferta por parte dos prestadores de serviço de transporte. ________________________________________________________________________________ ABSTRACT / For the shipper company achieve high level of logistical service at the lowest possible cost and operate in an effective way it is necessary to know the implications of its choices. The analysis of the implications of the choice of transport services is essentialto both the company as a shipper and the service provider. Aiming to contribute to theunderstanding of the choices of shippers in relation to road freight transportation, thisthesis studies such market, as well as the transport service providers, and proposes amethodology to analyze the logistic, accounting and financial implications. In thispurpose, three alternatives of services that the shipper can use were considered: ownedfleet, outsourced transportation and logistics operator. Based on a theoretical approachand applying multiple criteria analysis techniques, the methodology provides supportfor the difficult and complex task of choosing the transportation service and evaluatingthe various implications involved in the problem. The results of the methodologicalapplication demonstrate, according to the implications, the various preferences oftransportation service. Furthermore, the relative importance of the implications and therelated indicators in that selection process were presented, providing subsidies fordecision making of the shipper and for the transportation service provider to structurefurther strategies.

Este trabalho apresenta uma análise de comportamento de índices de carga relacionados ao uso e à atividade de memória. São descritos 11 índices que refletem direta ou indiretamente a carga de memória. Esses índices podem ser obtidos facilmente no sistema peracional GNU/Linux através do sistema de arquivos /proc. Uma ferramenta de monitoramento foi criada para facilitar a análise de comportamento, podendo também servir para fornecer informações de carga para políticas de escalonamento. Os valores de cada índice foram monitorados durante a execução de uma carga de trabalho composta por aplicações reais que utilizam altas quantidades de memória. A partir dos resultados é possível descobrir a utilidade de cada índice, indicando como eles podem ser usados para auxiliar políticas de escalonamento a avaliar a carga de memória de uma máquina. Métricas de avaliação de carga originárias da combinação de mais de um índice são descritas. Essas métricas foram criadas em casos em que a combinação de mais de um índice permitia representar a carga de memória com mais precisão do que índices usados isoladamente. As métricas e índices pesquisados proporcionam formas precisas de representar a carga de memória em vários níveis, desde níveis de baixa utilização até níveis de saturação da memória principal com sintomas de ocorrência de thrashing. / This work presents an analysis of the behavior of load indices related to memory usage and activity. It describes 11 indices which reflect memory load, directly or indirectly. These indices may be easily obtained on the GNU/Linux operating system using the /proc filesystem. A monitoring tool has been developed to make the behavior analysis easier, but it can also be employed to provide load information to scheduling policies. The values of each index have been monitored during the execution of a workload composed by real memory-intensive applications. From the monitoring results, it is possible to find out the usefulness of each index, pointing out how it may be used to help scheduling policies evaluate the memory load of a certain computer. Load evaluation metrics have been created combining more than one index, with the objective of characterizing memory load more precisely than just one isolated index. The explored metrics and indices have shown to provide precise forms of representing memory load at several levels, from low utilization levels up to excessive main memory usage with symptoms of thrashing.

A prova de carga dinâmica é freqüentemente utilizada na determinação da capacidade de carga de fundações por estacas cravadas e há relatos de uso com sucesso deste ensaio em estacas escavadas e tubulões. Esta pesquisa envolveu a adaptação e execução da prova de carga dinâmica na placa de aço circular de diâmetro 0,80 m, com o objetivo de inferir a capacidade de carga do sistema placa-solo. Como a prova de carga dinâmica permite que seja feita a comprovação da carga durante a cravação, vislumbra-se também a viabilização desse tipo de ensaio em solos porosos por meio da cravação da placa o necessário para atingir a capacidade de carga exigida em um projeto. Os ensaios foram realizados no campo experimental da USP/São Carlos, com solo superficial não saturado, poroso e colapsível, por isso foram feitas medidas dos valores de sucção matricial, já que esta exerce forte influência sobre a capacidade de carga / The dynamic load test is frequently used in the determination of driven piles foundation bearing capacity. It is also reported the successful use of the test in bored piles and caissons. This research included the adaptation and execution of the dynamic load test in circular steel plate, to verify the bearing capacity of footing foundations. Since the dynamic load tests allow the bearing capacity to be verified during the construction, it is also glimpsed the possibility of using this test in porous soils by penetrating the plate into the soil until the expected bearing capacity is achieved. The tests were held at the USP/São Carlos experimental foundation camp, which has superficial unsaturated, porous and colapsive soil, so matric suction's measurement were made, since it has strong influence on the bearing capacity

Orientador: Paulo José Rocha de Albuquerque / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-25T01:37:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 MunevarPerez_NurianBibiana_M.pdf: 5528282 bytes, checksum: e5a5f3821f445a373ac23f94b7e64ece (MD5) Previous issue date: 2014 / Resumo: Esta Dissertação teve por objetivo analisar o comportamento de estacas escavadas à trado com três diferentes diâmetros, instrumentadas, submetidas a provas de carga estática. Para isto, foram executadas três estacas com diâmetros de 0.25 m; 0.30 m e 0.40 m, com comprimento de 5.0 m, no Campo Experimental da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo ¿ FEC-UNICAMP. A primeira parte da pesquisa consistiu em uma compilação da teoria da transferência de carga e dos métodos teóricos e semi-empíricos para o cálculo da capacidade de carga; em que se utilizou o banco de dados geotécnicos de resultados de ensaios de campo (SPT, CPT, SPT-T) e resultados de laboratórios realizados no local. A segunda parte consistiu no desenvolvimento experimental da pesquisa, em que foram realizadas três provas de carga estáticas do tipo lentas, instrumentadas com extênsometros elétricos no topo e na ponta de maneira a se obter os dados do mecanismo de transferência de carga em profundidade. A partir da realização das provas de carga verificou-se que os ensaios forneceram um valor de carga de ruptura de 180 kN, 210 kN e 240 kN, para as estacas de 0.25m, 0.30m e 0.40m, respectivamente. De acordo aos resultados da instrumentação, as estacas trabalharam preponderantemente por atrito lateral. Observou-se que os métodos semi-empíricos e teóricos, superestimaram a carga de ponta e subestimaram a carga de atrito lateral. Verificou-se que o método Décourt e Quaresma (1996) com a utilização do coeficiente ?=2, foi o que melhor se aproximou e adequou ao local em estudo / Abstract: The objective of this dissertation is analyze the behavior of three bored piles with different diameters, instrumented, subjected to static load tests. For this, it were executed three piles with diameters of 0.25 m; 0.30 m and 0.40 m, with 5.0 m of length at the Experimental Site of School of Civil Enginering, Architecture and Urban Design at University of Campinas ¿ Unicamp. The first part of this research consisted in a compilation of load transfer theory and the study of theoretical and semi-empirical methods for the calculation of load capacity, which used the geotechnical data results of in situ tests (SPT, CPT, SPT-T) and laboratory results performed on site. The second part consisted in the development of experimental research, where three slow static load tests were performed, instrumented in depth with strain gages on top and at the tip in order to obtain information on the load transfer mechanism in depth. After performed the load tests it was found that the tests provide a value of rupture load of 180 kN, 210 kN and 240 kN, for piles of 0.25 m, 0.30 m and 0.40 m, respectively. According to the results of the instrumentation, the pile¿s behavior were predominantly by skin friction. It was observed that the semi-empirical and theorical methods overestimated the load of tip e underestimated the load skin friction. It was found that the Décourt and Quaresma (1996) method using the coefficient ? = 2, which was approached and best suited to the site under consideration / Mestrado / Geotecnia / Mestra em Engenharia Civil

Orientador: Paulo José Rocha de Albuquerque / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-22T22:52:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Schulze_Tami_M.pdf: 4860643 bytes, checksum: 3184896c9208ecb4e980c04642404cc3 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Esta pesquisa apresenta uma análise dos resultados da aplicação dos métodos semiempíricos para o cálculo da capacidade de carga do sistema solo - estaca por meio do valor de referência obtido por uma prova de carga instrumentada em profundidade. Para tanto, estudou-se uma estaca escavada por trado mecânico, com diâmetro de 0,25m e comprimento igual a 5,0m e executada no solo do tipo laterítico na região de Campinas-SP. Os parâmetros geotécnicos utilizados foram obtidos a partir de ensaios in-situ (SPT-T, CPT, DPL, DMT), realizados no local. Através da análise da curva carga vs. recalque pelo critério de rigidez de Décourt (1998), constatou-se que o sistema solo - estaca apresentou ruptura física e capacidade de carga de 183kN. Os dados da instrumentação revelaram que a estaca em estudo caracterizou-se como uma estaca de atrito. Os resultados dos métodos semi-empíricos foram agrupados de acordo com: tipo de ensaio in-situ utilizado, tipo de ruptura considerada e distribuição da carga de ruptura total nas parcelas de ponta e lateral. Verificou-se que os resultados de aplicação dos métodos de previsão de capacidade de carga apresentaram uma dispersão elevada dos valores. Observou-se que 93% dos métodos semi-empíricos forneceram resultados abaixo da capacidade de carga obtida da prova de carga / Abstract: This research presents a comparative analysis of the results of the bearing capacity of the soil - pile system calculated by the semi-empirical methods, and the reference value obtained by the instrumented static load test. Therefore, it was studied a mechanical bored pile with 0,25m of diameter and 5,0m of length that was constructed in a lateritic soil deposit on the region of Campinas-SP. The soil parameters needed for the calculations were obtained from in-situ tests (SPT-T, CPT, DPL, DMT), executed in the same place. Based on the load vs. settlement curve analysis and on the rigidity criterion of Décourt (1998), it was found that the bearing capacity of the soil-pile system was 183kN, and it presented ultimate failure. The data collected by straingages installed in the pile showed that the studied pile was classified as a friction pile. The results of the semi-empirical methods were grouped according to the type of in-situ test, type of the failure (ultimate failure, settlement limit) and the distribution of the ultimate load in: toe resistance and shaft resistance. It was verified that the results of the methods to predict the bearing capacity showed large dispersion of the values. It was observed that 93% of the semiempirical methods used in this study presented results below the bearing capacity obtained by the static load test / Mestrado / Geotecnia / Mestra em Engenharia Civil

Orientador : Paulo Jose Rocha de Albuquerque / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-03T23:09:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nogueira_RogerioCarvalhoRibeiro_M.pdf: 10041706 bytes, checksum: 87fb0f1801f18159edc6d8cafcdd6bc7 (MD5) Previous issue date: 2004 / Mestrado

Submitted by Fabiana Gonçalves Pinto (benf@ndc.uff.br) on 2015-12-21T13:00:29Z No. of bitstreams: 1 Roberta Monteiro Batista Sarmento.pdf: 2776598 bytes, checksum: 23abca068e96db9752aaf3e79c1f7e72 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-21T13:00:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Roberta Monteiro Batista Sarmento.pdf: 2776598 bytes, checksum: 23abca068e96db9752aaf3e79c1f7e72 (MD5) Previous issue date: 2014 / Conselho Regional de Enfermagem - Rio de Janeiro - COREN-RJ / Mestrado Profissional em Enfermagem Assistencial / A pesquisa clínica no Brasil teve um crescimento significativo nos últimos anos em concomitância à preocupação com a qualificação dos profissionais envolvidos na condução dos estudos clínicos e a qualidade dos dados gerados por eles. O aumento do número de protocolos clínicos de demandas e especificidades diferentes e a dificuldade em mensurar a carga de trabalho gerada por eles causa uma dificuldade na divisão dos protocolos entre os coordenadores de estudos, tendendo a prejudicar a condução dos estudos clínicos, o cumprimento das exigências éticas e regulatórias e a geração de dados de qualidade. Nesta perspectiva, o presente estudo tem como objeto o instrumento Ontario Protocol Assessment Level (OPAL) para mensuração da carga de trabalho do coordenador de estudos com enfoque na complexidade dos protocolos clínicos de oncologia. O coordenador de estudos é o responsável pelo gerenciamento e suporte operacional das ações relacionadas na condução de estudos clínicos. Os objetivos delineados foram: realizar a adaptação transcultural da ferramenta OPAL, que mensura a carga de trabalho do coordenador de estudos clínicos baseado na complexidade dos protocolos de pesquisa clínica; e verificar sua validade no centro de pesquisa clínica do Instituto Nacional de Câncer (INCA). Trata-se de uma pesquisa metodológica, cujo processo de adaptação transcultural se baseou no preconizado por Beaton e colaboradores (2002) e envolveu a tradução da ferramenta para a língua portuguesa e sua validação em um centro de pesquisa clínica no Brasil. O cenário escolhido para desenvolver o estudo foi o INCA/HCIII em seus laboratórios de pesquisa clínica e os sujeitos foram os coordenadores de estudos. Pesquisa aprovada pelo CEP/INCA CAAE 070066-12.50000.5274. Após a adaptação transcultural a ferramenta foi considerada válida e confiável através dos testes estatísticos realizados e atende a necessidade de calcular a carga de trabalho gerada pelos protocolos clínicos. Acredita-se que a avaliação subjetiva que anteriormente era realizada na unidade, por si só, não é mais capaz de avaliar a carga de trabalho de protocolos clínicos, que a cada dia estão mais complexos, porém entende-se que esta pode ser utilizada em conjunto com a avaliação da OPAL / Clinical research in Brazil had a significant growth in recent years and concurrently the concern of professionals involved in the conduct of clinical studies about their qualification and the quality of the data generated by them. The increasing number of clinical protocols with different demand and specificities along the difficulty in measuring the workload generated by them causes a difficulty in sharing the protocols between the study coordinators, tending to impair the conduct of clinical studies, the accomplishment with regulatory and ethical requirements and generating quality data. In this perspective, this paper studied the Ontario protocol assessment level (OPAL) to measure the workload of the study coordinator focusing on the complexity of oncology clinical trials. The study coordinator is responsible for the management and operational support of the actions listed in the study protocols. Thus, the study aims to perform the cross-cultural adaptation of OPAL, a tool that measures the workload of the study coordinators based on the complexity of clinical research protocols and verify its validity in clinical research center of the National Cancer Institute (INCA). This is a methodological research and the cross-cultural adaptation process was based on Beaton et al (2002) methodology and involved the translation tool for English language and its validation in a clinical research center in Brazil. The scenario chosen to develop the study was INCA / HCIII in their laboratories and the subjects were the HCIII study coordinators. This research was approved by the IRB / INCA CAAE 070066-12.50000.5274. After the conclusion of cross-cultural adaptation, the tool was considered valid and reliable through statistical tests and meets our need to calculate the workload generated by clinical protocols. It is believed that the subjective evaluation that was previously taken by itself, is not capable of evaluating the workload of increasingly complex protocols, however we understand that it can be used in conjunction with the evaluation of the OPAL

[pt] A previsão de perfis de carga elétrica (i.e., das séries de cargas a cada hora de um dia) tem sido freqüentemente tentada por meio de modelos baseados em redes neurais. Os resultados conseguidos por estes modelos, contudo, ainda não são considerados inteiramente convincentes. Há duas razões para ceticismo: em primeiro lugar, os modelos sugeridos geralmente se baseiam em redes que parecem ser complexas demais em relação aos dados que pretendem modelar (isto é, estes modelos parecem estar superparametrizados); em segundo lugar, estes modelos geralmente não são bem validados, pois os artigos que os propõem não comparam o desempenho das redes ao de modelos de referência. Nesta tese, examinamos estes dois pontos por meio de revisões críticas da literatura e de simulações, a fim de verificar se é realmente viável a aplicação de redes neurais à previsão de perfis de carga. Nas simulações, construímos modelos bastante complexos de redes e verificamos empiricamente sua validade, pela comparação de seu desempenho preditivo fora da amostra de treino ao desempenho de vários outros modelos de previsão. Os resultados mostram que as redes, mesmo quando muito complexas, conseguem previsões de perfis mais acuradas do que os modelos tradicionais, o que sugere que elas poderão trazer uma grande contribuição para a solução do problema de previsão de cargas. / [en] Load profile forecasting (i.e., the forecasting of series of hourly loads) has been often attempted by means of models based on neural networks. However, the papers that propose such models are not considered entirely convincing, for at least two reasons. First, the models they propose are usually based on neural networks that seem to be too large in relation to the sample they intend to model (that is, the networks seem to overfit their data). Secondly, most of the models are not properly validated, since the papers do not compare their performances to that of any standard forecasting method. In this thesis, we examine these two points, by means of literature reviews and of simulations, in order to investigate the feasibility of the application of neural networks to the problem of profile forecasting. We build some very complex models based on neural networks, and validate them empirically by comparing their predictive performance out-of-sample, over actual data, to the performance of several other forecasting methods. The results show that neural networks, even when very complex, are able to forecast profiles more accurately than the traditional models, which suggests that they may yet bring large contributions to the solution of the load forecasting problem. / [es] La previsión de los perfiles de carga elétrica (i.e., series de cargas medidas a cada hora de un día) ha sido abordada con frecuencia a través de modelos basados en redes neurales. Los resultados obtenidos por estos modelos, todavía no son considerados enteramente convincentes. Existen dos razones para este escepticismo: en primer lugar, los modelos sugeridos generalmente se basan en redes que parecen ser demasiado complejas en relación a los datos que pretenden modelar (quiere decir, estos modelos parecen estar superparametrizados); en segundo lugar, estos modelos generalmente no son bien evaluados, pués los artículos que los proponen no comparan el desempeño de las redes al de los modelos de referencia. En esta tesis, examinamos estos dos puntos por medio de revisiones críticas de la literatura y de simulaciones, con el objetivo de verificar si es realmente viable la aplicación de redes neurales a la previsión de perfiles de carga. En las simulaciones, construímos modelos de redes bastante complejos y verificamos empíricamente su validez, comparando su desempeño predictivo fuera de la muestra de entrenamiento con el desempeño de varios otros modelos de previsión. Los resultados muestran que las redes, incluso cuando muy complejas, consiguen previsiones de perfiles más precisas que los modelos tradicionales, lo que sugiere que ellas poderián traer una gran contribución para la solución del problema de previsión de cargas.