Publicación a texto completo no autorizada por el autor / El presente trabajo tiene por finalidad establecer las condiciones determinadas para el transporte de combustible líquido bajo la norma API MPMS 11.1. Se presentan las definiciones sobre dilatación de líquidos combustibles, coeficientes de dilatación de líquidos combustibles, de volúmenes a condición estándar (a 60ºF de temperatura y una atmósfera de presión), condición observada y condición alterna. Se define los grados de llenado de las cisternas para transporte de combustibles. Así mismo, se presenta la teoría de cálculo simplificada para el diseño de cisternas de pared delgada, cuyo fin es determinar el espesor de plancha mínimo para la construcción de la cisterna. / Trabajo de suficiencia profesional

Seminario para optar al título de Ingeniero Comercial, Mención Economía / Los impuestos sobre los vehículos en Chile son blanco de críticas de tanto en tanto, especialmente cuando los costos asociados aumentan como resultado de los vaivenes en los precios internacionales, o indicadores ambientales. Por tanto se vuelve necesario realizar un análisis acabado que compruebe la pertinencia de dichos impuestos y las tasas asociadas. En el presente trabajo se realiza una recopilación y análisis de la literatura y evidencia, tanto teórica como empírica respecto de 4 impuestos: Impuesto Específico a los Combustibles, Permiso de Circulación, Peajes y Restricción Vehicular, cuestionando el tipo de impuesto aplicado, su tasa, y los incentivos o distorsiones que introduce en el mercado como consecuencia de su aplicación. Como resultado se encuentra que los impuestos, a excepción de los peajes, tienen serias fallas en la tasa e introduciría distorsiones en el mercado, sin embargo, su recaudación se encuentra muy por debajo de los costos que los vehículos imponen a la sociedad.

La investigación presenta la PROPUESTA DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO Y GESTIÓN AMBIENTAL EN LA ESTACIÓN DE SERVICIOS LA ESPERANZA ENFOCADO EN LAS NORMAS PERUANAS. La investigación de campo se realizó dentro de las instalaciones de la estación de servicios “La Esperanza” ubicado en Carretera Panamericana Norte Km.690 Distrito de Guadalupe, Provincia de Pacasmayo, Departamento de La Libertad. Se aplicó técnicas de evaluación como Línea base, matriz de riesgos, tabla SCAT, cuyas mediciones permitieron detectar las carencias que posee en materia de seguridad, salud en el trabajo y gestión ambiental la estación de servicios, con este marco se plantea la propuesta para mejorar la seguridad, salud en el trabajo y gestión ambiental, y poder estar regulados dentro de los requisitos legal obligatorios. Al iniciar el estudio se encontró que la estación de servicios cumplía con un 10,21% (deficiente) de lo requerido por la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo (Ley 29783) bajo supervisión de la Superintendencia Nacional de Fiscalización Laboral (SUNAFIL) y también incumplía con 18 infracciones tipificadas por el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) según el Decreto Supremo Nº 039-2014-EM “Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos”. Realizada la propuesta del sistema se logran resultados esperados que contemplan las actividades de prevención; y disminución de las infracciones en Seguridad y Salud en el Trabajo y Gestión Ambiental.

La presente investigación titulada MEJORA DE LA GESTIÓN DE INVENTARIOS PARA EL INCREMENTO DE LA RENTABILIDAD EN LA EMPRESA FILTROS Y LUBRICANTES VICTOR HUGO E.I.R.L, plantea como objetivo general, proponer mejoras en la gestión de inventarios en la empresa FILTROS Y LUBRICANTES VICTOR HUGO E.I.R.L. para mejorar su rentabilidad, en base a una metodología de Gestión de Inventarios, para lo cual se empleó como herramientas el flujogramas, modelo de reaprovisionamiento, análisis ABC y BPA, , con la finalidad de lograr el aumento de la rotación de inventarios, reducción de los stock de roturas, optimización de los almacenes y disminución de productos obsoletos. En esta investigación se realizó un diagnóstico acerca de cómo gestionar los inventarios en la empresa FILTROS Y LUBRICANTES VICTOR HUGO E.I.R.L. la cual se dedica a la venta de productos automotrices y a partir de allí encontrar las deficiencias y situaciones de mejora. A través del presente estudio se logró, por un lado, mejorar la rentabilidad de la empresa debido a su elevado nivel, conformado en su mayoría por productos obsoletos y con poca rotación mediante una campaña de venta promocional de dichos productos. Por otro lado se logró presentar propuestas que ayuden a no caer nuevamente en el mismo problema de sobre existencias. Estas propuestas estuvieron orientadas a clasificar el inventario según la metodología ABC para establecer prioridades de atención en ellos. También se mostró una nueva metodología diferente a la comúnmente usada EOQ (Lote económico de compra) que se ajusta más a la realidad de la empresa. Además se mejoró el proceso de compra mediante el uso de flujogramas. Y por último se implementó un sistema de información que ayude a llevar un mejor control en la gestión de la empresa y por consiguiente de sus inventarios. Con la implementación de las propuestas mencionadas se logró aumentar la rentabilidad del inventario (ROI) de 0,82 a 1,15. Luego de realizar un análisis costo-beneficio se llegó al resultado de que este proyecto es rentable con un indicador de Beneficio – Costo de 6,59.

La utilización de los vectores energéticos que tienen como base el combustible fósil durante tiempo prolongado ha generado fuertes impactos que a son dañinos para el medio ambiente por las emisiones del efecto invernadero, principal factor causante del calentamiento global. Por otra parte, la reducción del petróleo hará que en los próximos años se genere una crisis energética. Por tal motivo es ineludible transformar la fuente energética de los países rumbo a una donde la generación de energía sea limpia, eficiente, confiable y con insignificantes emisiones de carbono, causando que el paso de transición de utilización de los recursos sea más sostenible. El futuro de la energía está en el hidrógeno, que cambiará a la sociedad y la economía en el mundo llevándola a la conquista de una economía energética estable. La celda de combustible de intercambio protónico es un dispositivo que produce electricidad, calor y agua empleando hidrógeno y aire. El proyecto a presentar trata sobre el diseño de una celda de combustible de tipo membrana de intercambio protónico, este se realizó analíticamente teniendo en cuanta lo factores que intervienen en el desarrollo.

La presente investigación trata de reducir los gastos operativos con un rediseño del plan de mantenimiento en la operación Bayóvar en la empresa Corporación Primax S.A., 2020. La empresa Corporación Primax S.A. en cuestión, se dedica a la comercialización de combustible en los países de Perú, Ecuador Y Colombia, asimismo, también tiene la distribución de lubricantes Shell. Para lograr el objetivo, se precisó de un estudio de la fase y problemática actual de la operación. Encontrando que el mantenimiento no era el más apropiado por la falta de controles, capacitaciones, mantenimientos no realizados en el momento idóneo y diagnósticos errados por el personal técnico que llevaron a realizar alquileres de unidades para no afectar al cliente final. Las herramientas de mejoras que se plantearon es el rediseño del plan de mantenimiento preventivo, un diseño del plan de Overhaul, la implementación de formato de inspecciones y cambiar los intervalos de los mantenimientos en menos 50 hrs, que evitaran que las unidades tengan un desgaste prematuro por el clima adverso en la operación para que nos puedan durar los 5 años establecidos por ley además de contractualmente, también mantener al personal capacitado para una solución rápida a las fallas menores que presentan las unidades dentro de la operación. También se proyecta que los gastos se mantengan dentro del presupuesto, teniendo una reducción del gasto del 18% al año equivalente a S/ 75,481.00. Se determinó que mediante el análisis económico - financiero que la propuesta de mejora es rentable y generando beneficios económicos para el proyecto en estudio.

La contaminación ambiental es un problema en la era actual y el ser humano se ha convertido dependiente de este, por lo cual se volvió necesario la creación de formas alternas de generación de energía. Teniendo como ejemplo la celda de combustible que se encarga energizar a los vehículos eléctricos y utiliza como combustible el hidrógeno. El parque automotor del Perú es el responsable por el 70% de la contaminación ambiental. En nuestro país entre el año 2016 y 2018 se han importado vehículos eléctricos equivalentes al 0.01038% del parque automotor. Esto se debe a que los peruanos no adquieren estos vehículos porque no existen electrolineras que son las encargadas de la distribución del combustible para dichos vehículos. Por ello la presente tesis tiene como objetivo diseñar una máquina generadora de hidrógeno mediante electrolisis, para ser utilizado como combustible de los autos eléctricos. Dicha máquina contara con un tamaño discreto, modo de uso simple y un impacto mínimo en el medio ambiente. El proceso de electrolisis que se llevara a cabo consiste en la separación de los elementos de un compuesto que este caso será agua, mediante la electricidad se separaran de elementos obteniendo como resultado hidrogeno en forma gaseoso para ser utilizado como combustible en los vehículos eléctricos. El software utilizado para el modelado CAD CAE será SolidWorks, mediante este programa se diseñará la máquina que se encargará de la generación de hidrogeno.

El documento busca analizar el posible impacto del Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles derivados del petróleo (FEPC) en variables macroeconómicas de interés, como el PBI, la inflación y la Deuda Pública. El punto fundamental del análisis es debido a la inestabilidad que generan las volatilidades de los precios internacionales del petróleo en economías dependientes del recurso, como la es el Perú. Además, de identificar si las herramientas de estabilización, como lo es el fondo, son ejecutadas de manera eficiente sin generar efectos adversos que puedan perjudicar otras aspectos de la economía. En el documento se encontraron evidencias empíricas sobre la finalidad de la estabilización de precios en diversos aspectos, así como el nacimiento de la necesidad de estos dependiendo de la situación del país frente a los recursos extractivos. Se hizo uso de un modelo de vectores de autocorrección (VAR), para estimar el efecto que poseen los diversos tipos de combustibles, haciendo uso de los precios internacionales y los establecidos por el FEPC. Se usaron datos mensuales para realizar la estimación, del periodo 2008-2018 y fueron extraídos del Banco Central de Reserva del Perú y del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería. La síntesis de la investigación indico que el FEPC cumple con su función principal de ejecutar una estabilización de los precios de los combustibles, suavizando los choques externos a la economía peruana; sin embargo, se requieren realizar modificaciones en el fondo debido a efectos colaterales que lo hacen insostenible en el tiempo. / The developed document examines the impact of the Stabilization Fund for the prices of petroleum-derived fuels (FEPC, in Spanish) in macroeconomic variables of interest, such as GDP, inflation and public debt. The main reason for this study is due for the instability generated by volatilities in international oil prices in resource dependent economies, such as Peru. In addition, to identify if the stabilization tools, such as the fund, are executed efficiently without generating adverse effects that could harm other aspects of the economy. The document found empirical evidence on the purpose of price stabilization in various aspects, as well as the birth of their need depending on the country's situation with respect to extractive resources. A model of autocorrect vectors (VAR) was used to estimate the effect of various types of fuels, using international prices and those established by the FEPC. Monthly data were used to make the estimate, for the period 2008-2018 and were extracted from the Central Reserve Bank of Peru and the Supervisory Agency for Investment in Energy and Mining. The synthesis of the investigation indicated that the FEPC fulfills its main function of executing a stabilization of fuel prices, softening external shocks to the Peruvian economy, however, modifications to the fund are required due to collateral effects that they make it unsustainable over time. / Trabajo de investigación

La presente investigación tiene como finalidad proponer el diseño de una planta productora de briquetas vegetales a base de bagazo de caña de azúcar para en la región Lambayeque para satisfacer la demanda nacional y demostrar que es viable comercial, técnica y económicamente. En primer lugar, se desarrolló el estudio de mercado mediante el análisis de la oferta y demanda, obteniendo como resultado una demanda insatisfecha de 2 058 931 sacos de 10 kg de briquetas, y se determinó que la demanda del proyecto abarcará el 12% de esta, evidenciando la viabilidad comercial del proyecto. Posteriormente, se evidenció la viabilidad técnica mediante el estudio de ingeniería que consiste en la definición del proceso productivo y requerimiento de materia prima, maquinaria y mano de obra para la producción de briquetas vegetales a partir de bagazo de caña para una capacidad de 5050,7 sacos/día, luego se evaluó la ubicación mediante la matriz de factores ponderados que deteminó que Chiclayo es la óptima localización para el proyecto. El diseño de planta se realizó mediante la metodología Guerchet. Finalmente, se calcularon los indicadores financieros para determinar la viabilidad económica de la propuesta obteniendo como resultado un VAN de S/.174 555 468,7, un TIR de 39% mayor al TMAR global de 19%, evidenciando así la viabilidad económica del proyecto. Asimismo, se obtuvo un beneficio de S/.0,82 por cada sol invertido, en un tiempo de retorno de 3 años y 4 meses.

Los transformadores son elementos ampliamente utilizados en el sector industrial y energético. Para la puesta en servicio de los mismos o como parte del mantenimiento preventivo o correctivo, resulta necesario aplicar un procedimiento de secado para reducir la humedad presente en el aislamiento. Actualmente, uno de los métodos utilizados para transformadores de baja o mediana potencia es el de secado por circulación de aire caliente, que se realiza principalmente en hornos eléctricos. Al ser el tiempo de secado superior a 8 horas, se tiene un consumo de energía bastante elevado. Además, durante el secado no se dispone de información sobre la humedad del proceso, por lo que es solo al final del mismo que se puede evaluar si el secado fue exitoso. Entonces, para generar un mayor ahorro de energía surgió la iniciativa por parte de la universidad de desarrollar un horno de secado para transformadores que utilice gas como fuente de calor, además de incorporar en este el monitoreo de la humedad para obtener mayor información del proceso. La investigación realizada en este trabajo de tesis tuvo como objetivo principal, analizar el sistema electrónico del equipo inicial desarrollado en el documento "Diseño e implementación de un sistema de control de temperatura y monitoreo de humedad para un horno de secado de transformadores" (Li, J, 2015), el mismo que no se encontraba operativo por falta de mantenimiento. Para ello se evalúan los sensores y actuadores presentes en el sistema, así como sus respectivos circuitos de acondicionamiento y control, además de la interfaz de usuario propuesta y el sistema de control para una temperatura entre 90°C y 120°C. En base a esto se diseñan e implementan mejoras para que el horno funcione como prototipo final. Una vez implementado el sistema electrónico y validado su funcionamiento, se realizaron pruebas para analizar el comportamiento del horno ante diferentes condiciones de ventilación y presión del gas de suministro. Esta evaluación permitió asegurar que el horno de secado reduzca efectivamente la humedad en el ambiente interno. Posterior a este análisis se obtiene como resultado final un control de temperatura con tiempo de establecimiento máximo de 12 minutos y con una estabilidad de +/- 3.5 °C.