Turnkey contract is a commonly used form of contract for procurement of projects, however not so common when it comes to rail infrastructure, because railway installations are so complex and makes greater demands on availability and traffic safety. Performance contracts have occurred in railway projects for a long time. The Swedish Transport Administration has received directives from the government to push for increased productivity and increased degree of innovation in the construction industry. The Swedish Transport Administration has the ambition to transform its role as a client to create the conditions for the market and its driving forces for increased innovation and productivity by handing over a greater commitment and responsibility to the contractors. A strategic primary focus is to increase the proportion of turnkey projects within the construction industry. Contracts relating to investments between 25-500 million will be procured through turnkey projects. The purpose of this report is to identify how the market views the specifications with emphasis on object-specific technical description, its calculability, structure and clarity. The section that has been analyzed in this report is the construction of the freight line between Stenkumla - Dunsjö that is part of the whole distance between Hallsberg - Degerön. Interviews were conducted with entrepreneurs who have participated in the bidding contest. The purpose of the interviews was to get the contractors' views on the specifications that can be taken into account in future projects. Responses will be analyzed by the Swedish Transport Administration and taken into account for the development of future specifications in turnkey contracts for the construction industry. OTB for the route Stenkumla - Dunsjö, entrepreneurs are not allowed to come up with innovative solutions, since the specifications contain many technical solutions specified by the Swedish Transport Administration. The contractors want more freedom in the specifications in order to provide innovative solutions. One reason that there are many technical solutions in this project is because, the project was meant to be procured as performance contract and Traffic Authority had already planned a lot before they decided to purchase it as Turnkey contract. / Totalentreprenader är vanligt förekommande entreprenadformen vid upphandling av projekt dock inte så vanligt när det gäller järnvägsanläggningar eftersom järnvägsanläggningar är så komplexa och ställer större krav på tillgänglighet och trafiksäkerhet. Utförandeentreprenader har varit entreprenadformen som har förekommit vid järnvägsprojekt under en längre tid. Trafikverket har fått direktiv från regering att verka för ökad produktivitet och ökad innovationsgrad i anläggningsbranschen. Trafikverket har som ambition att förändra sin roll som beställare för att skapa förutsättningar för marknaden och dess drivkrafter till ökas innovation och produktivitet genom att överlämna ett större åtagande och ansvar till entreprenörerna.   En strategisk huvudinriktning är att öka andelen totalentreprenader inom anläggningsbranschen. Entreprenader som avser investeringar mellan 25 – 500 Mkr ska 50 % av entreprenaderna upphandlas genom totalentreprenader. Syftet med denna rapport är att kartlägga hur marknaden ser på förfrågningsunderlaget med tonvikt på det objektspcifik tekniska beskrivningen, dess kalkylbarhet, struktur och tydlighet. Sträckan som har i denna rapport analyserat är byggnationen av godsstråket mellan Stenkumla – Dunsjö som är en del av hela sträckan mellan Hallsberg – Degerön. Intervjuer har utförts med entreprenörerna som har deltagit i anbudstävlingen. Syftet med intervjuerna har varit för att få entreprenörernas synpunkter på förfrågningsunderlaget som kan tas hänsyn till i kommande projekt.  Svaren kommer analyseras av Trafikverket och tas i hänsyn till utvecklingsarbetet av framtida förfrågningsunderlag inom totalentreprenader för anläggningsbranschen. OTB för just sträckan Stenkumla – Dunsjö, tillåts inte entreprenörerna komma med innovativa lösningar eftersom förfrågningsunderlaget innehåller många tekniska lösningar som angivits av Trafikverket. Entreprenörerna vill ha mer frihet i förfrågningsunderlagen för att kunna bidra med innovativa lösningar. En anledning till att det finns många tekniska lösningar i detta projekt är att det finns en beslutad järnvägsplan. Järnvägsplanen styr utformningen av anläggningen.

Mer än hälften av Sveriges samtliga lägenheter är byggda mellan 1950 och 1975. Renoveringstakten har inte kunnat hänga med konstruktionstakten av dessa lägenheter. Detta har lett till ett stort behov av renovering av bostäder. Renovering kan ske på olika sätt, genom olika strategier och i olika nivåer. Valet av strategi kommer att påverka renoveringstakten. De studerade strategierna i detta examensarbete är: totalrenovering, renovering med en åtgärd i taget samt renovering av styckvisa lägenheter. Detta projekt avser att öka effektiviteten av renovering och energi och samtidigt möta samhällets krav på hållbara och moderna bostäder. Detta görs genom att sätta fokus på hållbarhetsaspekter, d.v.s. de ekonomiska, sociala och miljömässiga. Syftet med detta examensarbete är att studera lämplighet och hållbarhet av olika strategier med hjälp av följande frågor: vilka strategier använder kommunala bostadsföretag och erbjuder de sina hyresgäster olika nivåer på renovering? Vilken hållbarhetsaspekt prioriteras under renoveringsprocessen? Vilken typ av upphandlingsform: entreprenad, partnering eller egen regi används under renoveringsprocessen? Motsvarande till dessa frågor har tre hypoteser gjorts och sedan jämförts med resultaten för att undersöka om det finns någon korrelation mellan dessa två. En mixad metodik har använts för att hjälpa att besvara frågeställningen: 23 semistrukturerade intervjuer och en självadminstrerad enkätundersökning med 101 svarande. Resultaten beträffande strategier visar att totalrenovering är den vanligaste strategin vid renovering ett helt område och där renoveringsbehovet är stort. Totalrenovering och renovering av styckvisa lägenheter är också vanligt förekommande bland bostadsföretag som erbjuder olika upprustningsnivåer, och den sistnämnda föredras när lägenheten är vakant. Renovering med en åtgärd i taget används mestadels av företag som har en svårighet att erbjuda sina hyresgäster evakueringslägenheter samt även i de fall där endast några få åtgärder behöver genomföras i byggnaden. v Vidare visar resultaten att prioritering av hållbarhetsaspekterna skiljer sig beroende på om intervjuer eller enkätundersökning används. Enligt intervjuerna är den sociala aspekten mest prioriterad, medan enkäten visar att den ekonomiska aspekten har företräde. Emellertid är den miljömässiga aspekten minst prioriterad i båda fallen. Det kan bero på faktumet att lagen gör det svårt att bygga något som direkt skadar miljön. Detta i åtanke med lagändringen 2011 som anger att varje projekt ska vara lönsamt, är det rekommenderat att den sociala aspekten bör ges mest fokus, följt av den ekonomiska och den miljömässiga aspekten. Detta är inte avsett att minimera betydelsen av andra aspekter, utan understryker snarare vikten av att lyfta fram den sociala faktorn. Resultaten beträffande den tredje frågeställningen indikerar att entreprenad är den vanligaste upphandlingsformen samt att partnering blir mer frekvent bland företagen. Det tredje alternativet, som inte är en egentlig upphandlingsform, är egen regi. Endast en liten andel av företagen använder sig av egen regi. Emellertid indikerar deras svar på en förhoppning om en framtida ökning av egen regi då det kan konkurrera med byggentreprenörer med syfte att pressa ner upphandlingspriserna. Slutsatsen är att den mest hållbara lösningen som tar hänsyn till både företagets och byggnadernas specifika förutsättningar är en kombination av alla tre strategier vid renovering av ett bostadsbestånd. Förslag till fortsatt forskning är att undersöka och vidareutveckla behovet av och tillgång till evakueringslägenheter vid renoveringar, vilket har visat sig vara en bristvara på olika marknader. Detta kan möjligen leda till andra typer av lösningar eller strategier för både kommunala och privata företag. / More than half of the current housing stock in Sweden was built between 1950 and 1975. The renovation pace of this housing stock has not been able to keep up with the pace at which it was constructed. This has led to an increase in the need for renovation of the housing stock. Renovation can be carried out in different ways, strategies and to different levels. The choice of strategy will influence the pace of the renovation. The strategies studied in this degree project are: total renovation, renovation one step at a time and renovation one apartment at a time. This project intends to increase the efficiency of renovation and energy whilst meeting society’s demand for sustainable and modern housing. This is done by putting focus on the sustainability aspects, i.e. economic, social and environmental. The aim of this degree project is to study the viability and suitability of different strategies by studying the following three questions: What strategies municipal housing companies use and whether they offer their tenants various levels of refurbishment?  Which sustainability aspect is prioritised during the refurbishment process?  Which type of contract form: tender, partnering or in-house, is used during the refurbishment process? Corresponding to these questions, three hypotheses were developed and then compared to the results in order to study if there is any correlation.  A mixed method approach was used to help answer the research question: 23 semi-structured interviews and one self-administered survey with 101 respondents. Results from the first research question suggest that total renovation is the strategy used when renovating a housing stock consisting of several buildings and where there exists a comprehensive renovation need. Total renovation and renovation one apartment at a time are also common for companies that offer their tenants different refurbishment levels, and the latter is often chosen when the apartment is empty. Renovation one step at a time is mostly used by housing companies that have difficulty offering their tenants evacuation apartments and also in cases where only a few renovation measures need to be taken. Results regarding prioritization of the sustainability aspects differ depending on the interviews and survey. According to the interviews the social aspect was the most prioritized, whilst survey results showed that the economic aspect takes precedence. In both cases, the environmental aspect was the least prioritized. This could be due to the fact that law regulations make it hard to build anything that directly harms the environment. Keeping this in mind together with the amendment of 2011, which states that each project should be profitable, it is recommended that there should be more focus on the social aspect. This is not meant to minimize the importance of other aspects, but rather underlines the importance of highlighting the social factor. Results concerning the third research question indicate that while contract by tender might be the most common contract form, partnering is becoming more frequent. A third option studied in this project, which is not a contract form, is in-house. Only a minor percentage of the firms use renovation by in-house, however their answers attest to a hope for a future increase in in-house since it can compete with contractors in order to push the prices down. In conclusion, the most sustainable solution that takes into consideration both the company's and the buildings' specific conditions is a combination of all three strategies for the renovation of a housing stock. Proposal for further studies is to further develop the need for and the supply of evacuation apartments during renovation, which has proven to be a hardship for several housing companies in different locations. This could potentially lead to various solutions and/or strategies for both municipal and private companies.

La législation sur les clauses abusives, issue de l’article L. 132-1 du Code de la consommation, est d’application quotidienne. La notion de clause abusive n’en demeure pas moins confuse. Il est vrai que trente-cinq années d’applications erratiques ont contribué à la rendre peu accessible et peu prévisible, ce qui nuit à la sécurité juridique. Pour restaurer cette notion, une double démarche s’impose. Il faut, d’abord, la délimiter afin de réserver son application uniquement aux personnes qui méritent d’être protégées contre les clauses abusives et aux seules stipulations qui créent véritablement un déséquilibre significatif entre les droits et obligations des parties au contrat. La notion de clause abusive apparaît alors comme un mécanisme destiné à sanctionner les abus de la liberté contractuelle dans les contrats de consommation. Il faut, ensuite, procéder à l’identification de la notion de clause abusive en cherchant à définir et à caractériser le standard du déséquilibre significatif, notamment à l’aune des critères dégagés de la pratique. Chemin faisant, la notion de clause abusive s’impose comme une notion incontournable du droit de la consommation et, plus largement du droit des contrats, notamment en ce qu’elle participe au renouveau de la théorie générale du contrat. / The legislation on unfair terms set out by Article L. 132-1 of the French Consumer Code is applied on a daily basis. The notion of unfair terms nevertheless remains unclear. Thirty-five years of inconsistent and erratic application have indeed contributed to making this legislation inaccessible and difficult to predict, thereby damaging legal security. The reinforcement of this notion necessitates a two-pronged approach. First of all, the concept must be delimited in order to restrict application solely to those individuals requiring protection against unfair terms and only to those terms that genuinely do generate a material imbalance between the rights and obligations of the parties to the contract. The notion of unfair terms then becomes a mechanism aimed at sanctioning abuses of contractual freedom in consumer agreements. The concept must then be identified, by seeking to define and characterize the standard of material imbalance, in particular against the yardstick of criteria generated by practical application. In doing so, the notion of unfair terms becomes a central notion of consumer law and, more widely, of contract law, in particular with regard to its participation in the renewal of general contract theory.